中梁
- 載重車輛-伸縮縫耦合系統(tǒng)的垂向振動(dòng)數(shù)值模擬方法
縮縫主要由邊梁、中梁、橫梁、中梁支承組件、橫梁支承組件、位移箱錨固系統(tǒng)和防水密封條等組成. 車輛選用國(guó)產(chǎn)某型四軸輪胎載重車輛為計(jì)算實(shí)例. 車輛通過(guò)車輪與伸縮縫中梁頂面接觸，中梁通過(guò)中梁彈性元件將垂向荷載傳遞給橫梁，橫梁通過(guò)橫梁彈性元件將垂向荷載傳遞給橋梁梁體，耦合系統(tǒng)受力如圖1 所示. 圖中：F011、F021分別為梁體對(duì)第1 號(hào)橫梁1 端和2 端的支反力；FHji為j號(hào)橫梁對(duì)i號(hào)中梁的支反力；FIij為i號(hào)中梁對(duì)j號(hào)橫梁的支反力；FTki為第k軸車輪作用
西南交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年5期2022-11-03
- 甘谷縣冬小麥品種對(duì)比試驗(yàn)
60、天選63、中梁38、中梁40、中麥175、蘭大211、蘭天33（CK）。2.3 試驗(yàn)方法試驗(yàn)采用小麥品種單因素隨機(jī)區(qū)組設(shè)計(jì)，重復(fù)3次，小區(qū)面積為15 m2(3 m×5 m)，共36個(gè)小區(qū)，四周設(shè)保護(hù)行（品種為蘭大211，1 m）。試驗(yàn)種植方式為機(jī)械條播，播種深度3～5 cm、行距15 cm，每小區(qū)種植20行，各處理播量為187.5～225 kg/hm2。各試驗(yàn)小區(qū)于2020年9月29日統(tǒng)一播種，播種后田間管理均同當(dāng)?shù)芈兜匦←?，?021年7月8日收獲
農(nóng)業(yè)科技與信息 2022年17期2022-09-23
- 一種新型貨車中梁組裝作業(yè)的隨形工裝
1）0 引言貨車中梁生產(chǎn)線目前已廣泛應(yīng)用于貨車領(lǐng)域，其中枕梁下蓋板組成和心盤作為貨車中梁的重要部件[1-3]，需在組裝工位完成兩者的定位焊接，為了提高工作效率和工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)枕梁下蓋板組成和心盤的快速、準(zhǔn)確定位，亟需一種輔助組裝作業(yè)的隨形工裝解決此問(wèn)題。由于貨車中梁的產(chǎn)品型號(hào)不同，對(duì)隨形工裝也應(yīng)提出更高的要求，要在保證定位尺寸的前提下盡可能地滿足多種中梁的通用需求，避免產(chǎn)品換型造成隨形工裝亦需同時(shí)換型的情況，所以需要設(shè)計(jì)一種靈活可調(diào)節(jié)的組裝作業(yè)隨形工裝解決
機(jī)械工程師 2022年8期2022-08-26
- 模數(shù)式橋梁伸縮裝置疲勞性能分析
。每個(gè)試件有一根中梁和四根橫梁組成，中梁和橫梁材料均為Q345鋼，中梁長(zhǎng)4 m、橫梁長(zhǎng)54 cm，四根橫梁等間距布置在中梁上，間距為98 cm。中心梁凹槽處安裝彈性密封條，橫梁和中梁采用全熔透焊接，并安裝縱向加強(qiáng)筋補(bǔ)強(qiáng)，試件如圖1所示。焊接后對(duì)焊縫外觀、焊縫尺寸進(jìn)行檢測(cè)，并采用超聲波無(wú)損檢測(cè)對(duì)焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，反射波幅位于Ⅰ區(qū)，焊縫質(zhì)量評(píng)定為Ⅰ級(jí)，滿足《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》(GB 50661—2011)的要求。圖1 模數(shù)式伸縮裝置試件2.2 測(cè)點(diǎn)布置為了準(zhǔn)確檢
北方交通 2022年8期2022-08-15
- 一種平集兩用平車底架制造技術(shù)分析及方法
圖1所示[1]。中梁組成采用630 mm×200 mm×15 mm×20 mm H型鋼，兩單片梁間由隔板連接，與上、下蓋板組焊成魚腹箱形結(jié)構(gòu)，中梁組成兩端設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板，增強(qiáng)其整體結(jié)構(gòu)剛性；側(cè)梁采用600 mm×200 mm×11 mm×17 mm H型鋼，其魚腹高度比中梁組成高30 mm；中央大橫梁組成、大橫梁組成、枕梁組成、端梁組成與中、側(cè)梁組裝形成框格結(jié)構(gòu)。1—端梁組成；2—枕梁組成；3—中梁組成；4—中央大橫梁組成；5—大橫梁組成；6—側(cè)梁組成。圖1
軌道交通裝備與技術(shù) 2022年3期2022-07-29
- 智能空軌集運(yùn)動(dòng)車中梁組焊工藝研究
統(tǒng)中，集運(yùn)動(dòng)車的中梁部件為板材焊接式箱形結(jié)構(gòu)梁。但由于結(jié)構(gòu)尺寸較大，需要分段拼接制作，所以中梁在制作中存在著焊接量大、焊接變形嚴(yán)重和成形后矯正困難等技術(shù)難題。本文主要介紹了中梁各配件的拼接、組裝、焊接變形控制工藝及裝置設(shè)計(jì)等內(nèi)容。2 產(chǎn)品簡(jiǎn)介集運(yùn)動(dòng)車的主要功用是對(duì)集裝箱進(jìn)行提升后，通過(guò)空軌進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。集運(yùn)動(dòng)車的設(shè)計(jì)要求是自重輕、剛度大、承載大。車架由中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、提升卷?yè)P(yáng)橫梁及防搖卷?yè)P(yáng)支座等部件組成，如圖1所示。圖1 集運(yùn)動(dòng)車3 中梁制作工藝及裝置
金屬加工(熱加工) 2022年4期2022-06-21
- 易冉：愿做電焊“花木蘭”
焊接著鐵路貨車的中梁。她就是電焊高級(jí)技師易冉。烈日炎炎，車間內(nèi)溫度高達(dá)45℃，工作臺(tái)上沒(méi)有空調(diào)也沒(méi)有風(fēng)扇，工作服早已被汗水浸透，豆大的汗珠從她的額頭滑入眼里。有些特殊材料需要加熱到150℃～250℃才可焊接，電焊工只能迎“火”而上。鐵路貨車的中梁，承載著全車的重量，而腹板是中梁上的重要部件，對(duì)焊接有著最高等級(jí)的質(zhì)量要求。易冉不敢有絲毫大意：“鐵路貨車的腹板要把分別為12毫米與6毫米厚的鋼板焊接在一起，3條焊縫還有交叉，容易出現(xiàn)焊穿或者焊不透、熔合不好等缺陷
作文周刊·高二版 2022年40期2022-05-30
- 易冉：愿做電焊“花木
焊接著鐵路貨車的中梁。她就是電焊高級(jí)技師易冉。烈日炎炎，車間內(nèi)溫度高達(dá)45℃，工作臺(tái)上沒(méi)有空調(diào)也沒(méi)有風(fēng)扇，工作服早已被汗水浸透，豆大的汗珠從她的額頭滑入眼里。有些特殊材料需要加熱到150℃～250℃才可焊接，電焊工只能迎“火”而上。鐵路貨車的中梁，承載著全車的重量，而腹板是中梁上的重要部件，對(duì)焊接有著最高等級(jí)的質(zhì)量要求。易冉不敢有絲毫大意：“鐵路貨車的腹板要把分別為12毫米與6毫米厚的鋼板焊接在一起，3條焊縫還有交叉，容易出現(xiàn)焊穿或者焊不透、熔合不好等缺陷
作文周刊·高二讀寫版 2022年40期2022-05-30
- 米軌輕量化平車車體制造的工藝研究
箱平車多采用型鋼中梁的框式結(jié)構(gòu)，如圖1所示，如泰國(guó)米軌集裝箱平車（自重15.8 t，載重48 t）、國(guó)內(nèi)的NX70平車（自重23.8 t，載重70 t）等[1-2]。與傳統(tǒng)的集裝箱平車相比，米軌平車設(shè)計(jì)執(zhí)行北美鐵路協(xié)會(huì)的事后評(píng)估（After Action Review，AAR）標(biāo)準(zhǔn)，具有只運(yùn)輸2個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、自重輕、枕梁短等特點(diǎn)。同時(shí)，該車采用旁承支撐，具有旁承回轉(zhuǎn)力矩及抗側(cè)滾功能，且能夠以具有導(dǎo)向作用的箱擋對(duì)集裝箱進(jìn)行定位、限位，同時(shí)具有相互獨(dú)
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年1期2022-02-21
- 預(yù)制箱梁早期溫度裂縫分析
性，本文選用箱梁中梁及邊梁的底板中部、腹板與底板交界處、翼緣板邊緣處作為分析對(duì)象，分別分析中梁及邊梁在10、20、30 ℃溫差作用下的單元應(yīng)力，研究箱梁縱向的應(yīng)力變化趨勢(shì)。中梁及邊梁主應(yīng)力沿縱向的變化曲線，如圖2、圖3所示。圖2 中梁主應(yīng)力變化曲線圖3 邊梁主應(yīng)力變化曲線分析圖2中梁主應(yīng)力分布曲線可得如下規(guī)律：溫差作用下，中箱梁內(nèi)的應(yīng)力主要表現(xiàn)為拉應(yīng)力；當(dāng)溫差為10 ℃時(shí)，應(yīng)力最大值主要分布在跨中底板處、1/4跨的腹板與底板交界處以及1/4跨的翼緣板邊緣處
工業(yè)加熱 2022年12期2022-02-08
- 大跨度連續(xù)橋梁承載能力評(píng)估及病害分析
段在基本組合下，中梁作用效應(yīng)與結(jié)構(gòu)抗力對(duì)比結(jié)果詳見圖1。圖1 基本組合下中梁作用效應(yīng)與結(jié)構(gòu)抗力對(duì)比圖表3 跨中正截面抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果表由表3可以看出，最不利荷載組合下，邊梁、中梁最大正彎矩出現(xiàn)在跨中，結(jié)構(gòu)安全系數(shù)分別為1.24、1.06，邊梁、中梁正截面抗彎承載力符合《公路預(yù)應(yīng)力混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》要求。2.1.2斜截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算運(yùn)營(yíng)階段在基本荷載組合下，中梁作用效應(yīng)與結(jié)構(gòu)抗力對(duì)比結(jié)果詳見圖2。圖2 基本荷載組合下中梁作用效應(yīng)與結(jié)構(gòu)抗力對(duì)比
北方交通 2022年1期2022-01-29
- 8個(gè)冬小麥新品種在莊浪縣引種試驗(yàn)研究初報(bào)
-13-1-3、中梁41為3月27日，較蘭天26號(hào)（CK）提前1 d。抽穗期蘭天39最早，為5月27日，較蘭天26號(hào)（CK）提前2 d；蘭天43、11257-1-4-1-11、中梁41為5月28日，較蘭天26號(hào)（CK）提前1 d，其余品種均與蘭天26號(hào)（CK）一致。成熟期蘭天39最早，為7月12日，較蘭天26號(hào)（CK）提前3 d；蘭天43、蘭天34為7月13日，較蘭天26號(hào)（CK）提前2 d；中梁41為7月14日，較蘭天26號(hào)（CK）提前1 d。生育期蘭天
農(nóng)業(yè)科技與信息 2021年24期2022-01-05
- 會(huì)寧縣冬小麥品種篩選試驗(yàn)研究
，即蘭天19號(hào)、中梁31號(hào)、靜麥3號(hào)、蘭天26號(hào)、黑小麥、隴鑒116、蘭天32號(hào)、隴鑒108、隴中2號(hào)（CK），所有供試品種均由甘肅省農(nóng)技總站統(tǒng)一提供。1.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)與方法試驗(yàn)設(shè)9個(gè)處理，每個(gè)品種為1個(gè)處理，以隴中2號(hào)為對(duì)照（CK），采用品種單因素隨機(jī)區(qū)組設(shè)計(jì)，3次重復(fù)。小區(qū)面積28.8m2（4.8×6m），采用1.2m地膜全覆蓋，均勻撒薄土1cm左右。根據(jù)千粒重和實(shí)際利用率計(jì)算播種量，畝播36萬(wàn)粒，平均每畝31335穴，平均47穴/m2，平均11.5粒
農(nóng)村實(shí)用技術(shù) 2021年6期2021-08-23
- Lateral magnetic stiffness under different parameters in a high-temperature superconductor levitation system*
度增大，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中梁翼緣受角鋼擠壓變形，與角鋼翼緣產(chǎn)生間隙。而梁腹板也出現(xiàn)較為明顯的受壓變形導(dǎo)致的曲鼓。Fig. 4. Relationships between kxx and B0 at different lateral displacements under the FC condition in(a)the first pass and(b)the second pass.Fig. 5. Lateral forces under differen
Chinese Physics B 2021年7期2021-07-30
- 張家川縣西部半干旱山區(qū)冬小麥引種試驗(yàn)初報(bào)
36、蘭天39、中梁44、天選63、蘭航選151、中麥175、隴鑒108、蘭天33，以蘭天33 為對(duì)照（CK）。1.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)試驗(yàn)設(shè)在張家川縣梁山鎮(zhèn)岳山村進(jìn)行。海拔1 819 m，黃綿土，山旱地，前茬作物為小麥。播種時(shí)施用尿素、磷肥各750 kg/hm2，一次性深耕翻入地下做基肥。試驗(yàn)隨機(jī)區(qū)組排列，3 次重復(fù)，小區(qū)面積15 m2（3 m×5 m）。種植方式為機(jī)械條播，播種深度0.3～0.5 m，行距0.15 m，每小區(qū)種植20 行。各處理播種量相同，播種
農(nóng)業(yè)科技與信息 2021年13期2021-07-16
- 基于有限元分析的冰箱中梁組件優(yōu)化設(shè)計(jì)
也就因勢(shì)而出，而中梁作為冰箱產(chǎn)品的主干結(jié)構(gòu)，關(guān)系著冰箱各個(gè)間室門的密封性和同面度。而在實(shí)際的冰箱產(chǎn)品的生產(chǎn)中，經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">中梁的變形導(dǎo)致各個(gè)間室門存在密封不嚴(yán)或者平整度不高的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致冰箱凝露或者外觀品質(zhì)降低[1]。因此如何合理經(jīng)濟(jì)的加強(qiáng)中梁強(qiáng)度，減少中梁變形問(wèn)題成為迫切需要解決的問(wèn)題。本文簡(jiǎn)述冰箱中梁組件優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究，利用有限元對(duì)中梁組件進(jìn)行靜力學(xué)分析，模擬中梁在實(shí)際冰箱裝配中的變形情況，借此判斷冰箱中梁組件的強(qiáng)度薄弱點(diǎn)和變形的根本原因。1 冰箱中
日用電器 2021年5期2021-06-22
- 冬小麥新品種比較試驗(yàn)初報(bào)
、蘭天45 號(hào)、中梁46號(hào)、天選77 號(hào)、天選79 號(hào)、蘭天47 號(hào)、蘭天48 號(hào)、蘭天49 號(hào)、中植19 號(hào)、隴鑒9826、武都24 號(hào)。1.2 試驗(yàn)地點(diǎn)及條件試驗(yàn)設(shè)在清水縣上邽鎮(zhèn)雍陳村的川水地，地力均勻，肥力中等，灌水方便，海拔1 450 m。試驗(yàn)地前茬作物為小麥，收獲后深耕1 次，底施磷二銨450 kg/hm2，2019 年9 月25 日開溝溜籽播種。返青期、起身期各人工除草1 次，2020 年3 月26 日返青期結(jié)合灌水追施尿素375 kg/hm2
農(nóng)業(yè)科技與信息 2021年8期2021-05-17
- 模數(shù)式橋梁伸縮裝置疲勞試樣尺度研究
單跨與三跨模型的中梁應(yīng)力、支反力的不同。其次以整體加強(qiáng)320型模數(shù)式橋梁伸縮裝置為例，建立包含中梁、邊梁、橫梁、支座、橡膠、吊架等具體結(jié)構(gòu)的精細(xì)化有限元模型，在相同加載情況下對(duì)比單跨與三跨模型伸縮裝置危險(xiǎn)點(diǎn)位置變化及危險(xiǎn)程度情況，探討用單跨代替三跨的可能性。最后對(duì)單跨模型進(jìn)行承載力試驗(yàn)及疲勞試驗(yàn)。研究結(jié)果對(duì)模數(shù)式橋梁伸縮裝置的疲勞試驗(yàn)提供一定的參考及借鑒。1 伸縮裝置簡(jiǎn)介及理論分析1.1 整體加強(qiáng)型模數(shù)伸縮裝置本文選用的整體加強(qiáng)型橋梁伸縮裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如所示
制造業(yè)自動(dòng)化 2021年4期2021-05-05
- 一種新型冰箱豎中梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)用分析
多會(huì)用到“移動(dòng)豎中梁”這種結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖1。上面的冷藏室是左右對(duì)開門結(jié)構(gòu)，方便用戶在有限的空間能打開冰箱門，同時(shí)因開門的面積較小，而達(dá)到減少冷量散失的作用。豎中梁與冷藏室的內(nèi)頂面、冷藏室下底面、左右冷藏門豎門封的緊密配合是該款冰箱的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。在滿足功能要求的基礎(chǔ)上,減少部件、優(yōu)化工藝、提高效率、降低產(chǎn)品成本是我們努力的方向。圖1 豎中梁1 現(xiàn)狀分析目前多門冰箱中用到的豎中梁結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，它一般由豎中梁上蓋（3）、鉸鏈（1）、卡簧（2）、PET泡沫板（4）、
日用電器 2021年2期2021-04-09
- 2021年，“書香中梁”從遵義再出發(fā)
3月11日，書香中梁公益捐贈(zèng)簽約儀式在遵義市匯川區(qū)山盆小學(xué)舉行。春回大地，萬(wàn)物競(jìng)發(fā)。站在“建黨百年”的歷史交匯點(diǎn)，“書香中梁”踏上新征程，起筆2021公益第一步，走進(jìn)紅色圣地——貴州遵義。3月11日，中梁地產(chǎn)攜手遵義市匯川區(qū)紅十字會(huì)，向匯川區(qū)山盆小學(xué)、董公寺小學(xué)捐贈(zèng)30萬(wàn)元，用于愛心圖書室、電腦微機(jī)室的建立及相關(guān)教育物資的添置，鼓勵(lì)同學(xué)們傳承長(zhǎng)征精神、孕育紅色理想。遵義市匯川區(qū)政協(xié)副主席何念玲、遵義市紅十字會(huì)黨組成員萬(wàn)銘、匯川區(qū)紅十字會(huì)秘書長(zhǎng)程沉、匯川區(qū)教
新民周刊 2021年10期2021-03-25
- C86-GIN型礦石敞車車體組裝工藝控制
進(jìn)措施。2.1 中梁組對(duì)定位方式的影響中梁組成由2根冷彎槽鋼、隔板組成及整體式上心盤和整體式?jīng)_擊座等零部件組焊而成。生產(chǎn)中通常采用反裝的方式組對(duì)(即心盤面朝上)，將冷彎槽鋼落入組對(duì)胎型靠擋定位后，先根據(jù)中梁塞孔組對(duì)沖擊座，再以沖擊座從板加工面為基準(zhǔn)，使用組對(duì)樣桿組裝上心盤。這種組對(duì)方式對(duì)冷彎槽鋼的長(zhǎng)度及其塞孔的尺寸精度要求非常高，冷彎槽鋼長(zhǎng)度尺寸的偏差和塞孔的縱向尺寸偏差都會(huì)造成每根中梁的心盤距(兩上心盤的孔間距)出現(xiàn)偏差，同時(shí)組對(duì)樣桿的使用方式和沖擊座的
軌道交通裝備與技術(shù) 2020年6期2021-01-25
- 兩門風(fēng)冷小冰箱外部凝露解決的方法
的狀態(tài)下，冰箱的中梁處、以及冷凍上飾條和冷凍門封條區(qū)域會(huì)出現(xiàn)凝露水珠現(xiàn)象，如果不解決，用戶經(jīng)常使用冰箱直接看到該處，有滴水和發(fā)霉的可能，影響用戶使用體驗(yàn)感，有時(shí)可能會(huì)引起客戶的投訴，研發(fā)人員經(jīng)過(guò)不斷的結(jié)構(gòu)和性能改進(jìn)優(yōu)化，最終產(chǎn)品滿足更高的外部凝露試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)后的產(chǎn)品市場(chǎng)上出現(xiàn)外部凝露的投訴也減少。1 冰箱外部凝露的標(biāo)準(zhǔn)1.1 冰箱外部凝露國(guó)標(biāo)環(huán)境溫度32 ℃，環(huán)境濕度75 %條件下，冰箱布置測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，露點(diǎn)溫度為27 ℃，運(yùn)行24 h后，檢查冰箱的外
日用電器 2020年12期2021-01-18
- 河北邯鄲中梁燕瀾風(fēng)華：從“無(wú)證先認(rèn)籌”到被貼封條
街交匯處西北角的中梁燕瀾風(fēng)華營(yíng)銷中心正式開放，經(jīng)過(guò)兩個(gè)月蓄客，伴著“冰雪奇緣嘉年華”暖場(chǎng)活動(dòng)，熱鬧非凡。然而，有購(gòu)房者稱，邯鄲中梁燕瀾風(fēng)華項(xiàng)目在尚未取得《商品房預(yù)售許可證》的情況下，便已開始收取認(rèn)籌款，享受“開盤交一萬(wàn)抵五萬(wàn)”活動(dòng)。11月12日，中梁燕瀾風(fēng)華售樓處的認(rèn)籌仍在繼續(xù)進(jìn)行。當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門已介入。一11月13日，經(jīng)核查，河北省邯鄲市復(fù)興區(qū)房管局發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有沙盤、戶型模型等宣傳情況，未發(fā)現(xiàn)銷售住宅及收認(rèn)籌款的情況。當(dāng)即要求關(guān)閉未取得預(yù)售證的樣板間、拆除沙
中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行 2020年12期2021-01-04
- 從中梁4.0產(chǎn)品，看中國(guó)未來(lái)社區(qū)
施鵬中梁控股集團(tuán)地產(chǎn)板塊助理總裁方擁班對(duì)外解碼了4.0產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)核10月23日，中梁4.0產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在上海舉行。后疫情時(shí)代，人們的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到以健康、綠色、智慧、安全為基礎(chǔ)的全齡復(fù)合功能社區(qū)。在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中梁控股集團(tuán)地產(chǎn)板塊助理總裁方擁班對(duì)外解碼了4.0產(chǎn)品的詳細(xì)內(nèi)核，中梁4.0產(chǎn)品基于對(duì)業(yè)主需求及未來(lái)趨勢(shì)的研判，再次明確了“以人為本”的產(chǎn)品理念，從“場(chǎng)景迭代”、“健康探索”、“智慧賦能”三大維度出發(fā)，以“9+N社區(qū)美好模塊”為樣本完成了11
新民周刊 2020年40期2020-11-09
- 斜梁式伸縮裝置的位移控制
縮裝置，由邊梁、中梁、支承梁、位移傳動(dòng)系統(tǒng)和密封橡膠帶等構(gòu)件組成。模數(shù)式伸縮裝置可以根據(jù)實(shí)際情況增加中梁鋼和密封橡膠帶個(gè)數(shù)，從而增大伸縮裝置的位移適應(yīng)能力，一般用于伸縮量大于160mm 的橋梁。根據(jù)結(jié)構(gòu)和位移控制原理的不同，模數(shù)式伸縮裝置可分為格柵式、直梁式和斜梁式等。斜梁式模數(shù)伸縮裝置是一種創(chuàng)新型的伸縮裝置，屬于大位移量伸縮裝置。它不僅能夠滿足橋梁橫向、縱向以及豎向形變的需要，同時(shí)也滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)橋梁建設(shè)安全、舒適、耐用等特點(diǎn)的要求。2 斜梁式伸縮裝置的
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年26期2020-09-04
- 人行道寬度的變化對(duì)裝配式T梁受力的影響
，對(duì)T梁的邊梁及中梁產(chǎn)生的荷載效應(yīng)大小會(huì)發(fā)生變化。改變?cè)袠蛄喝诵械缹挾榷粚?duì)主梁作任何處理，有可能造成嚴(yán)重的后果。2 受力原理改變?nèi)诵械缹挾?，?huì)改變?nèi)巳汉奢d及汽車荷載在橋梁上的橫向布置。當(dāng)人行道變寬時(shí)，汽車荷載會(huì)向中梁移動(dòng)，人群荷載寬度變大；當(dāng)人行道變窄時(shí)，汽車荷載會(huì)向邊梁移動(dòng)，人群荷載寬度變小。汽車荷載位于橋梁橫向不同位置時(shí)，T梁邊、中梁的荷載分配會(huì)發(fā)生變化。通過(guò)研究荷載橫向位置的變化，進(jìn)而得到T梁邊、中梁在人行道寬度變化時(shí)，荷載效應(yīng)產(chǎn)生的變化規(guī)律。3
黑龍江交通科技 2020年4期2020-05-18
- 2020年徽縣抗銹豐產(chǎn)冬小麥品種比較試驗(yàn)初報(bào)
60、天選63、中梁38、中梁40、中麥175、蘭天33（CK）。1.3 試驗(yàn)方法試驗(yàn)采用單因素隨機(jī)區(qū)組設(shè)計(jì)，3次重復(fù)，小區(qū)面積3m×5m=15m2，重復(fù)間保護(hù)行0.6m，處理區(qū)間距離0.5m（見圖1）。試驗(yàn)于2019年11月4日播種，種植方式為條播，播種深度3～5cm，行距15cm，每小區(qū)種植20行，播量225kg/hm2，每小區(qū)播量0.33kg。各小區(qū)施肥量相同，底肥施用（N-P2O5-K2O=12-8-5，總養(yǎng)分）25%的金牛有機(jī)無(wú)機(jī)配方肥600kg
農(nóng)業(yè)科技與信息 2020年23期2020-03-29
- 大位移公路橋梁伸縮縫的動(dòng)力定位耦合數(shù)值模擬研究
便捷。每一根支撐中梁均被安裝在支撐橫梁之上，使用剛性連接。該裝置特點(diǎn)是具有極佳的可移動(dòng)控制性能、支撐系統(tǒng)十分穩(wěn)定和堅(jiān)固、具有極強(qiáng)的耐腐蝕性能等，因而被廣泛運(yùn)用到我國(guó)高速公路的橋梁中[10]。本文SD型橋梁伸縮裝置系統(tǒng)，具有5根橋梁，基于本文伸縮縫中的SD-480伸縮裝置的基本組成包含了3個(gè)系統(tǒng)，即支撐系統(tǒng)、位移系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)。支撐系統(tǒng)由邊梁鋼、中梁鋼、壓緊支承、支撐橫梁和滑動(dòng)支撐共同構(gòu)成；位移系統(tǒng)包括防水密封膠條、位移控制單元、剪切彈簧；錨固系統(tǒng)包括錨固箱
公路工程 2020年1期2020-03-23
- 模數(shù)式伸縮裝置中梁和支承梁疲勞壽命分析
算模數(shù)式伸縮裝置中梁及支承梁的疲勞壽命。并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行中梁截面剛度和支承梁間距參數(shù)化分析，為模數(shù)式伸縮裝置在工程中的應(yīng)用提供一些參考。1 車輛荷載頻值譜車輛荷載信息的有效采集是進(jìn)行模數(shù)式伸縮裝置疲勞性能研究的基礎(chǔ)，本文車輛荷載譜選擇貴州省遵義市環(huán)城某大型橋梁，通過(guò)1 d不間斷的地記錄，統(tǒng)計(jì)出相應(yīng)的車流量數(shù)據(jù)，并按相同軸重、相同軸數(shù)合并為一類的原則對(duì)統(tǒng)計(jì)到的車輛信息進(jìn)行分類，如表1所示。表1 某大橋上1天內(nèi)車流量調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表本文將調(diào)查統(tǒng)計(jì)的車輛分為小型客
黑龍江交通科技 2020年2期2020-03-17
- DFL1120 油罐車車架制造工藝制訂
術(shù)要求罐車底架由中梁、側(cè)梁、端梁和枕梁組成梁系框架，整體外形好似一只啞鈴（圖1）。其主要技術(shù)條件：全長(zhǎng)公差±10 mm，寬度公差±5 mm；全長(zhǎng)對(duì)角線允差圖1 罐車底架結(jié)構(gòu)2 問(wèn)題分析（1）從技術(shù)條件分析可知，底架長(zhǎng)、寬及對(duì)角線公差的保證，關(guān)鍵在于各梁本身的制造質(zhì)量及各組裝底架時(shí)的裝配；焊接質(zhì)量的保證，要求各梁零件的備料尺寸要予以保證。（2）整個(gè)底架的焊縫分布在橫截面水平軸的上方，易產(chǎn)生較大的下?lián)?。裝配時(shí)以中梁為裝配基準(zhǔn)，所以中梁撓度是保證整個(gè)底架撓度的關(guān)
設(shè)備管理與維修 2019年24期2020-01-03
- 禮縣冬小麥品比試驗(yàn)初報(bào)
較對(duì)照均晚熟，以中梁40生育期最長(zhǎng)，較對(duì)照晚熟11d。（二）主要的農(nóng)藝性狀（見表二）1.株高。參試品種的株高以天選57最高，為97.6cm，較對(duì)照品種蘭天33號(hào)高25.4cm，其次是中梁40、天選63等，株高分別較對(duì)照高17cm、6.6cm，以蘭天36號(hào)最低，較對(duì)照低7.3cm。2.穗長(zhǎng)。參試品種以天選63號(hào)最長(zhǎng)，為7.8cm，較對(duì)照長(zhǎng)1.2cm，其次為蘭天45、天選54、天選57、蘭天26等，分別為7.7cm、6.9cm、6.7cm、6.7cm，分別較對(duì)
甘肅農(nóng)業(yè) 2019年10期2019-12-03
- 中梁控股激進(jìn)的千億黑馬
百億躍升至千億，中梁控股只用了3年時(shí)間。2015年中梁控股銷售金額僅為168億元，而2016年便實(shí)現(xiàn)100%增長(zhǎng)，至336.8億元人民幣，之后2017年繼續(xù)發(fā)力增長(zhǎng)125%，至757.9億元。在融資收緊的前夕，再加上三、四線棚戶區(qū)貨幣化改造的順風(fēng)車，中梁控股在房地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的前夜，以黑馬之勢(shì)沖進(jìn)千億規(guī)模。根據(jù)克爾瑞數(shù)據(jù)顯示，2018年，這家浙系房企的銷售額首次突破千億大關(guān)達(dá)到1002億元，在全國(guó)房企中排名24，正式躋身千億房企行列。然而，硬幣的另一面，高速
英才 2019年6期2019-06-25
- “魔術(shù)師”中梁
強(qiáng)”測(cè)評(píng)中，上海中梁地產(chǎn)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中梁）憑借整體實(shí)力跨越式增長(zhǎng)，穩(wěn)居行業(yè)綜合實(shí)力20強(qiáng)席位，并榮登獲“2019中國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)發(fā)展?jié)摿?0強(qiáng)”第1位。不得不說(shuō)，中梁猶如“魔術(shù)師”，讓我們?cè)谒^的地產(chǎn)“下半場(chǎng)”見證了“行業(yè)奇跡”。善“變”者中梁《從優(yōu)秀到卓越》是崇尚讀書文化的中梁高管的必讀書目之一，作者吉姆·柯林斯在書中寫道：無(wú)論最終結(jié)局有多么激動(dòng)人心，從優(yōu)秀到卓越的轉(zhuǎn)變從來(lái)都不是一蹴而就的。在這一過(guò)程中，根本沒(méi)有單一明確的行動(dòng)、宏偉的計(jì)劃、一勞永
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2019年4期2019-06-11
- “魔術(shù)師”中梁
強(qiáng)”測(cè)評(píng)中，上海中梁地產(chǎn)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中梁）憑借整體實(shí)力跨越式增長(zhǎng)，穩(wěn)居行業(yè)綜合實(shí)力20 強(qiáng)席位，并榮登獲“2019 中國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)發(fā)展?jié)摿?0 強(qiáng)”第1 位。不得不說(shuō)，中梁猶如“魔術(shù)師”，讓我們?cè)谒^的地產(chǎn)“下半場(chǎng)”見證了“行業(yè)奇跡”。善“變”者中梁《從優(yōu)秀到卓越》是崇尚讀書文化的中梁高管的必讀書目之一，作者吉姆·柯林斯在書中寫道：無(wú)論最終結(jié)局有多么激動(dòng)人心，從優(yōu)秀到卓越的轉(zhuǎn)變從來(lái)都不是一蹴而就的。在這一過(guò)程中，根本沒(méi)有單一明確的行動(dòng)、宏偉的計(jì)劃
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2019年8期2019-05-09
- 川水地冬小麥品種比較試驗(yàn)初報(bào)
67 號(hào)，（3）中梁 38 號(hào)，（4）蘭天 40號(hào)，（5）蘭天 42 號(hào)，（6）蘭天 43 號(hào)，（7）天選 70 號(hào)，（8）天選 71 號(hào)，（9）中植 16 號(hào)，(10) 中植 17 號(hào)，（11）中梁 42號(hào)，（12）武都 22 號(hào)。3 試驗(yàn)田間管理和氣候概況本試驗(yàn)種植在武山縣高樓鎮(zhèn)陳門村劉懷喜承包的川臺(tái)地，地力均勻，肥力中等，灌水方便，海拔1650 m，年降雨量400 mm。前茬大豆，收獲后深耕一次。播前耕翻時(shí)每畝施復(fù)混肥30 kg，2017年10月9日
現(xiàn)代農(nóng)業(yè) 2018年12期2019-01-03
- 中梁 讓書香飄遍神州
紫瑄對(duì)于中梁控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱中梁）來(lái)說(shuō)，這兩年最有成就感的事可能并不是公司每年超過(guò)100%的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，也不是剛剛完成合約銷售額1150億元、新晉“千億俱樂(lè)部”成員，而是為全國(guó)各地的孩子送祝福、聽到那里的書聲瑯瑯。位列中國(guó)地產(chǎn)綜合實(shí)力20強(qiáng)的中梁是一家總部位于上海的大型綜合物業(yè)開發(fā)商。多年來(lái)，中梁不僅潛心于自身的穩(wěn)健發(fā)展，更積極將社會(huì)責(zé)任融入到企業(yè)發(fā)展中來(lái)，發(fā)力教育扶持、體育投入、環(huán)境保護(hù)和賑災(zāi)援助等多個(gè)維度，努力成為社會(huì)通向美好未來(lái)道路上的一股重要力量。
新民周刊 2018年43期2018-11-21
- 特種車魚腹中梁的制作工藝介紹
介紹了特種車底架中梁的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、制作工藝流程，介紹生產(chǎn)中的關(guān)鍵控制點(diǎn)。關(guān)鍵詞：特種車 中梁 結(jié)構(gòu) 制作工藝 控制點(diǎn)特種車輛一般指具有特殊用途的車輛，由于其承載大，要求底架具有一定的剛度要求，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)一般不同于民用的普通旅客列車，中梁作為底架的重要承載部件，結(jié)構(gòu)更加獨(dú)特，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)制作難度較大。下面以我單位生產(chǎn)的平車中梁為例，詳細(xì)介紹此類型的中梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、制作工藝。.1.產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)此中梁全長(zhǎng)18984mm，車輛定距13000mm，牽引鉤箱部位高度
科學(xué)與財(cái)富 2018年7期2018-05-21
- 裝載機(jī)中梁架新結(jié)構(gòu)研究及應(yīng)用
重要作用。裝載機(jī)中梁架是裝載機(jī)的主要承重部件，被作為核心部件傳遞車輪與車身之間的力和力矩，其可靠性和壽命，直接關(guān)系到裝載機(jī)整機(jī)的安全、質(zhì)量、性能和作業(yè)能力。本文主要研究輪式裝載機(jī)的中梁架，創(chuàng)新性地改變?cè)?span id="j5i0abt0b" class="hl">中梁架的懸梁結(jié)構(gòu)，把作用在懸梁板的拉應(yīng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部的壓應(yīng)力，利用板材許用受壓應(yīng)力遠(yuǎn)高于許用受拉應(yīng)力的特點(diǎn)，增大縱向抗變形能力，提高整車承載能力和穩(wěn)定性，提高裝載機(jī)整體的強(qiáng)度、可靠性和壽命，降低用戶的使用成本，給企業(yè)和用戶創(chuàng)造價(jià)值。本文采用CAE分析的方法，對(duì)
裝備制造技術(shù) 2018年12期2018-02-26
- SD型模數(shù)式伸縮縫耦合動(dòng)力學(xué)研究
伸縮縫時(shí)，伸縮縫中梁豎向和水平向振動(dòng)響應(yīng)特性。研究結(jié)果表明：不考慮車輛制動(dòng)力以及不同車速情況下，伸縮縫中梁豎向振動(dòng)位移與水平振動(dòng)位移之間幾乎沒(méi)有什么影響。因此，對(duì)伸縮縫豎向和水平向振動(dòng)響應(yīng)研究時(shí)可以單獨(dú)進(jìn)行研究，從而可以簡(jiǎn)化研究，提高效率。制動(dòng)力對(duì)伸縮縫水平振動(dòng)位移影響比較大。如果考慮制動(dòng)力的影響，水平振動(dòng)位移的增大會(huì)對(duì)伸縮縫結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利的影響。不考慮制動(dòng)力情況下，采用德國(guó)規(guī)范分析得到的水平振動(dòng)位移最大值為0.235 mm，采用我國(guó)規(guī)范并忽略制動(dòng)力下分析得
華東交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年6期2018-01-03
- 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋預(yù)制梁施工期預(yù)壓荷載方案研究
5中跨78146中梁邊跨118222中跨82154預(yù)制梁上拱值(理論值)存梁60d存梁90d二期恒載撓度反預(yù)拱度建議值231242-1615716315-10238248-17165171151 計(jì)算參數(shù)1.1 材料參數(shù)京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路(阿拉善盟境內(nèi))工程LBGL-6合同段橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20 m的裝配式A類部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。預(yù)制梁部分按先張法制作主梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，按A類部分預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)，
湖南交通科技 2016年4期2017-01-10
- 中梁，如何為生活創(chuàng)造價(jià)值
價(jià)值地產(chǎn)創(chuàng)造者”中梁地產(chǎn)會(huì)打造更多人居精品，為客戶帶來(lái)更多人居新體驗(yàn)，詮釋出何為中國(guó)式人文房企。中梁推出了自己的“六維價(jià)值”，分別為——“精英生活營(yíng)造者、員工價(jià)值成就者、投資價(jià)值共享者、行業(yè)價(jià)值共創(chuàng)者、區(qū)域價(jià)值引領(lǐng)者、社會(huì)價(jià)值擔(dān)當(dāng)者”。吳越首府、秀湖壹號(hào)院、國(guó)賓府……僅僅在嘉興一地，就有多個(gè)中梁地產(chǎn)的項(xiàng)目在建。從產(chǎn)品定位來(lái)看，和在溫州開發(fā)樓盤時(shí)一樣，它們有高端、中端之分，別墅、公寓之別，但總體上的質(zhì)量品質(zhì)一定是追求超越周邊同類項(xiàng)目的。中梁地產(chǎn)董事長(zhǎng)楊劍曾多
新民周刊 2016年47期2016-12-15
- 如何讓企業(yè)“熱血自燃”？
任蕙蘭中梁的組織阿米巴化體現(xiàn)為：精總部、強(qiáng)一線、小組織?！袄切晕幕痹诜康禺a(chǎn)圈是個(gè)有魔力的詞，仿佛是通往成功的一條捷徑。比如，一家以“狼性”為企業(yè)文化的房企，誓師大會(huì)從晚上18：30開到凌晨01：30，花了7個(gè)小時(shí)給518名員工鼓勁，為了區(qū)域公司65億的銷售指標(biāo)?！巴瓿桑兩砀吒粠?；反之，滾蛋！”這樣的理論被營(yíng)銷人員傳頌。也有“狼性”企業(yè)在銷售旺季，要求售樓案場(chǎng)的營(yíng)銷人員全天站立工作14個(gè)小時(shí)，連續(xù)60天加班沒(méi)有一天休息，高峰期一天工作16個(gè)小時(shí)?？偠灾?/div>
新民周刊 2016年47期2016-12-15
- 某大橋模數(shù)式伸縮縫病害機(jī)理探討
橫梁較完好。3 中梁材質(zhì)及尺寸本橋模數(shù)式伸縮縫中梁鋼采用“工”字型截面（見圖12），采用游標(biāo)卡尺對(duì)中梁鋼的截面尺寸進(jìn)行了測(cè)量。測(cè)量結(jié)果見表1。圖12 中梁截面示意圖表1 本橋中梁尺寸表調(diào)查表明，該橋D240、D160伸縮縫中梁鋼采用的是規(guī)格為15 kg/m輕型鋼軌，鋼材牌號(hào)為55Q。通過(guò)對(duì)其他多座橋梁的D160、D240伸縮縫中梁鋼截面形式和截面尺寸的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)所調(diào)查橋梁伸縮縫中梁鋼的使用均與《公路橋梁伸縮縫裝置》（JT/T 327-2004）規(guī)定的截面形城市道橋與防洪 2016年7期2016-11-18
- 一種新型模數(shù)式伸縮縫位移控制系統(tǒng)
切變形來(lái)推動(dòng)各根中梁實(shí)現(xiàn)的。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。支撐系統(tǒng)與位移控制系統(tǒng)相互獨(dú)立，加工組裝簡(jiǎn)單，制造工藝難度低。圖1 剪力彈簧式橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)圖剪力彈簧通過(guò)高強(qiáng)螺栓和支撐架與型鋼連接，當(dāng)梁體發(fā)生伸縮位移帶動(dòng)邊梁一起運(yùn)動(dòng)時(shí)，與之連接的剪力彈簧將受到剪切作用。產(chǎn)生剪切變形，同時(shí)將伸縮力傳遞給相鄰的中梁，使其產(chǎn)生位移，相鄰中梁的位移又會(huì)使與之相連接的剪力彈簧產(chǎn)生剪切變形，依次類推，最終達(dá)到控制各縫縫寬均勻性的目的。圖2所示為不同縫寬時(shí)剪力彈簧的工作狀態(tài)示意圖。圖2山西交通科技 2016年6期2016-11-15
- T33特種鐵路平車箱形中梁焊接工藝分析及應(yīng)用
特種鐵路平車箱形中梁焊接工藝分析及應(yīng)用廖陽(yáng)（中車齊齊哈爾車輛有限公司，黑龍江 齊齊哈爾161002）結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，根據(jù)T33特種平車的箱形中梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)焊接過(guò)程中所遇到的一些焊接工藝難點(diǎn)進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的焊接工藝方案，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量。箱形中梁；厚板焊接；焊接變形中梁是車輛最主要的承重部件，中梁制造質(zhì)量直接影響到底架乃至整個(gè)平車的運(yùn)用性能。特別是對(duì)于運(yùn)輸特種裝備的專用平車，由于其車體長(zhǎng)，載重大，且載荷分布不均勻，受力情況復(fù)雜，采用型鋼中梁不能滿足裝備制造技術(shù) 2016年7期2016-09-26
- 鐵路貨車中梁焊接收縮量及撓度的分析與研究
12）?鐵路貨車中梁焊接收縮量及撓度的分析與研究袁 寧 戴鴻雁 陳 榮（南車長(zhǎng)江車輛有限公司工藝研究所，武漢 430212）摘 要：本文結(jié)合鐵路貨車中梁制造過(guò)程中焊接收縮量及撓度的實(shí)際變化情況，對(duì)中梁焊接收縮量及撓度的變化趨勢(shì)進(jìn)行理論分析，研究出了一種鐵路貨車常見結(jié)構(gòu)的中梁焊接收縮量及撓度工藝參數(shù)的計(jì)算方法，從而統(tǒng)一了相關(guān)工藝文件中工藝參數(shù)的確定方法，并對(duì)計(jì)算結(jié)果的可行性進(jìn)行理論分析。實(shí)踐證明，結(jié)果可行。關(guān)鍵詞：中梁 撓度 收縮量目前，鐵路貨車中梁制造的工現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年2期2016-04-11
- 沙特通用平車車體制造工藝
架等組成。底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、端梁、橫梁、地板等組成。中梁主要由中梁上蓋板、中梁下蓋板、中梁腹板等組焊而成，并采用整體鑄造心盤座、壓入式鍛造上心盤、整體式鑄造沖擊座；側(cè)梁為魚腹形結(jié)構(gòu)，采用09CuPCrNi-A耐大氣腐蝕的熱軋H型鋼；枕梁為雙腹板、單層上下蓋板組焊而成的變截面箱形結(jié)構(gòu)；大橫梁為工字形組焊結(jié)構(gòu)；底架上鋪有Q450NQR1高強(qiáng)度耐候鋼地板。擋墻由底板、加強(qiáng)板、橫梁、縱梁、支撐、擋板等組成，底板采用16mm的板材壓型件；橫梁、縱梁、支撐采用符現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年12期2016-04-06
- 甘肅隴南重要小麥生產(chǎn)品種‘中梁27’抗條銹特點(diǎn)分析及其利用價(jià)值
要小麥生產(chǎn)品種‘中梁27’抗條銹特點(diǎn)分析及其利用價(jià)值孫振宇1, 黃 瑾1, 馮 晶2, 張 勃1, 曹世勤1*, 賈秋珍1, 王曉明1, 金社林1*, 王萬(wàn)軍3, 宋建榮3(1. 甘肅省農(nóng)業(yè)科學(xué)院植物保護(hù)研究所， 蘭州 730070; 2. 中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院植物保護(hù)研究所,植物病蟲害 生物學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100193; 3. 甘肅省天水市農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所， 天水 741200)2007-2013年對(duì)甘肅隴南重要小麥生產(chǎn)品種‘中梁27’在甘肅省不同生態(tài)區(qū)植物保護(hù) 2015年4期2015-11-28
- 中梁剛度放大系數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響
設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)中梁剛度放大系數(shù)的分析和研究是其中一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，本文對(duì)中梁剛度放大系數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行了深入的分析，具體分析了對(duì)結(jié)構(gòu)周期的影響和對(duì)梁內(nèi)力計(jì)算的影響，希望通過(guò)本文的分析和探究能夠更好的提高混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和有效性?！娟P(guān)鍵詞】中梁；剛度；放大系數(shù)；結(jié)構(gòu)前言：在結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算分析中，如果不考慮樓板的平面外剛度，需要對(duì)框架梁的剛度進(jìn)行一定的放大：PKPM軟件中設(shè)有這一參數(shù)，即中梁剛度放大系數(shù)，在實(shí)際操作中，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)具體工程情況自房地產(chǎn)導(dǎo)刊 2015年7期2015-10-21
- 大軸重鐵路貨車組焊式箱型中梁的焊接工藝
路貨車組焊式箱型中梁的焊接工藝聶友明，王麗，陳增有，徐強(qiáng)(中國(guó)北車集團(tuán) 齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司 冷工藝部，黑龍江 齊齊哈爾 161002 )考慮到組焊式箱型結(jié)構(gòu)中梁制造過(guò)程中面臨的工藝難點(diǎn)，通過(guò)制定合理的焊接順序，制作各類預(yù)生產(chǎn)工作試樣，并對(duì)制造過(guò)程中經(jīng)常遇到的焊接問(wèn)題進(jìn)行分析和總結(jié)，制定詳細(xì)的焊接工藝等工作，有效的保證了中梁焊接質(zhì)量的穩(wěn)定、可靠.箱型中梁；裂紋；熔透；變形0 引言為適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)尤其是澳洲市場(chǎng)對(duì)鐵路貨車產(chǎn)品升級(jí)換代的需要，我公司研大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年1期2015-06-07
- 利用外源抗銹基因選育抗銹小麥品種的研究
號(hào)、天選47號(hào)、中梁22號(hào)、中梁23號(hào)、中梁24號(hào)、中梁25號(hào)、中梁27號(hào)、中梁29號(hào)和中天1號(hào)。普通小麥；品種；外源抗銹基因；選育病害是限制糧食生產(chǎn)的主要因素之一。甘肅隴南為我國(guó)小麥條銹病的核心疫源區(qū)，條銹病發(fā)生面積廣，流行成災(zāi)率高，小麥品種抗銹性喪失快，一般3～5 a就會(huì)喪失抗性［1］?？箺l銹基因的轉(zhuǎn)育是提高生產(chǎn)品種抗條銹基因豐富度及抗銹性的重要措施，突破性品種的育成在于關(guān)鍵性基因的發(fā)現(xiàn)和育種材料的創(chuàng)造利用［2］。目前，只有Yr5、Yr10等極少數(shù)抗條甘肅農(nóng)業(yè)科技 2015年7期2015-04-16
- 雙層集中荷載作用腹板開孔混凝土簡(jiǎn)支箱梁模型試驗(yàn)研究
梁集中加載、頂板中梁集中加載、底板邊梁集中加載、底板中梁集中加載四種工況下的試驗(yàn)研究，在對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)整理分析的基礎(chǔ)上，得到模型箱梁的撓度變形曲線及應(yīng)變分布規(guī)律.2.1 撓度結(jié)果以下給出模型箱梁底板邊梁在工況一及工況三作用下的荷載撓度曲線如圖4a)所示，圖4中利用了截面的對(duì)稱性，以中間為對(duì)稱軸，工況一與工況三作用下的荷載撓度曲線各取一半，左側(cè)虛線表示頂板邊梁加載，右側(cè)實(shí)線表示底板邊梁加載.模型箱梁底板中梁在工況二及工況四作用下的荷載撓度曲線如圖4b)所- 單因素耐久性退化后預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的承載力分析1)
融循環(huán)作用下的跨中梁底混凝土的應(yīng)變逐漸減小，混凝土的應(yīng)變值隨著凍融次數(shù)的增加而變大。預(yù)應(yīng)力混凝土；簡(jiǎn)支梁橋；結(jié)構(gòu)承載力；單因素分析長(zhǎng)期以來(lái)，混凝土強(qiáng)度的研究一直受工程界的關(guān)注，但其結(jié)構(gòu)耐久性方面的研究卻略顯不足。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性病害，會(huì)在一定程度上減少結(jié)構(gòu)的使用壽命，并對(duì)結(jié)構(gòu)的安全服役產(chǎn)生隱患[1-3]。混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性能，是指結(jié)構(gòu)在其設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，既能抵抗外部環(huán)境的侵蝕，又能阻止內(nèi)部破壞的能力。許多正在服役的公路橋梁，逐漸出現(xiàn)了混凝土老化、結(jié)東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年8期2014-08-02
- WIQ-2LP MK2型集裝箱平車鋼結(jié)構(gòu)制造工藝
中承載），底架由中梁、枕梁、端梁、橫梁等組焊而成。主要板材件采用Q450NQR1高強(qiáng)度耐候鋼，其余采用09CuPCrNi-A耐大氣腐蝕鋼；車體上的鑄鋼件如一體沖擊座和后從板座等采用TB/T2942的B級(jí)鑄鋼；上心盤采用25Mn鍛制。現(xiàn)將其鋼結(jié)構(gòu)主要組焊工藝介紹如下。1 中梁組成制造工藝1.1 中梁組成結(jié)構(gòu)分析中梁組成結(jié)構(gòu)見圖1。中梁組成由中梁腹板、沖擊座、后從板座、中梁下蓋板、中梁上蓋板、中梁隔板、底板、上心盤、中間墊板等件組成。中梁上、下蓋板、腹板采用材機(jī)械工程師 2014年2期2014-04-21
- 雙箱頂開門冷柜中梁結(jié)霜解決方案
門之間與箱體口框中梁處產(chǎn)生結(jié)霜及結(jié)冰現(xiàn)象”的投訴也逐年增加，并且國(guó)內(nèi)各冷柜廠家的類似產(chǎn)品都有此現(xiàn)象。為此，本著提高冷柜整機(jī)質(zhì)量及技術(shù)水平，對(duì)此類現(xiàn)象予以重視，并加以研究及解決。圖1 雙箱頂開門冷柜1 中梁結(jié)霜產(chǎn)生的原因已有研究表明[1]，在各種低溫、制冷系統(tǒng)中，結(jié)霜是一種非常普遍的現(xiàn)象。當(dāng)空氣中的水蒸氣接觸到溫度低于空氣露點(diǎn)溫度的表面時(shí)，就會(huì)發(fā)生相變結(jié)霜現(xiàn)象。由于濕空氣中的水蒸氣不斷發(fā)生冷凝，液態(tài)水珠的體積是隨時(shí)間不斷增長(zhǎng)。文獻(xiàn)[1-2]介紹，冷面溫度是影制冷技術(shù) 2013年2期2013-04-08
- 抗條銹冬小麥種質(zhì)中梁22號(hào)的改良利用
種質(zhì)材料［1］。中梁22號(hào)是天水市農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所于1988年以（中4×S394）F1為母本，以當(dāng)?shù)乜购的婉て贩N咸農(nóng)4號(hào)為父本，采用亞遠(yuǎn)緣雜交、回交系譜法選育而成的抗條銹、抗旱、豐產(chǎn)冬小麥新品種。1987年以中4為抗源親本，與原產(chǎn)墨西哥矮稈大穗，春性品種S394雜交，F(xiàn)1對(duì)條銹免疫，當(dāng)年以當(dāng)?shù)剡m宜品種咸農(nóng)4號(hào)為父本進(jìn)行回交，分離后代在強(qiáng)菌源壓力的環(huán)境中進(jìn)行株系選優(yōu)，至1993年獲得對(duì)條銹免疫、綜合性狀優(yōu)良的株系88375-1-3-6（中梁22號(hào)），并與當(dāng)年秋甘肅農(nóng)業(yè)科技 2013年2期2013-02-19
- 二維結(jié)構(gòu)縱向梁?jiǎn)卧獡p傷識(shí)別
σ2=0.2。其中梁單元編號(hào)如圖1所示，測(cè)點(diǎn)編號(hào)如圖2所示［3］。圖1 梁?jiǎn)卧幪?hào)圖2 測(cè)點(diǎn)編號(hào)3 二維結(jié)構(gòu)縱向梁?jiǎn)卧膿p傷識(shí)別橋梁發(fā)生損傷時(shí)，以縱向主梁發(fā)生結(jié)構(gòu)性損傷最為危險(xiǎn)，因此主要研究縱向主梁損傷識(shí)別，縱向主梁的損傷通過(guò)縱向梁?jiǎn)卧膹椥阅Ａ縼?lái)模擬即將損傷單元的彈性模量取值為EX×(1-d)，其中，d為單元的損傷程度［4］。對(duì)于邊梁模擬了編號(hào)50的梁?jiǎn)卧l(fā)生損傷時(shí)的情況，對(duì)于次邊梁模擬了編號(hào)51的梁?jiǎn)卧l(fā)生損傷時(shí)的情況，對(duì)于中梁模擬了編號(hào)53的梁?jiǎn)卧l(fā)山西建筑 2012年36期2012-11-06
- 機(jī)車工字型中梁組焊工裝設(shè)計(jì)及焊接變形控制
引言新西蘭機(jī)車中梁的材料主要選擇Q345-E的材料，屈服強(qiáng)度345 MPa.綜合力學(xué)性能、加工和焊接性良好，廣泛應(yīng)用于橋梁、車輛、船舶、建筑、壓力容器等.中梁焊接采用富氬氣體(80%Ar+20%CO2)保護(hù)的焊接方法，操作簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、熔深好、焊接變形和飛濺小、焊縫成形美觀、對(duì)油和銹的敏感性很低等優(yōu)點(diǎn).焊接材料選用牌號(hào)ER50-6氣體保護(hù)焊絲，焊絲的價(jià)格低廉，焊接成本低.對(duì)于工字型中梁鋼結(jié)構(gòu)的組對(duì)和焊接，其關(guān)鍵在于控制組對(duì)尺寸和焊接變形.組對(duì)尺寸可采大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2011年6期2011-06-11
- 某大橋模數(shù)式伸縮縫病害機(jī)理探討