■王桂芳 中國海洋大學(xué)

一、引言

我國物流產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)生到發(fā)展已經(jīng)有很長一段時間，這期間發(fā)展速度很快，已經(jīng)取得了十分顯著的成就，但是相較于西方發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國物流產(chǎn)業(yè)還遠(yuǎn)未到達(dá)成熟時期，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。2001年我國加入世貿(mào)組織之后，各國之間的交流擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)成為一個備受關(guān)注的熱點(diǎn)行業(yè)。我國物流產(chǎn)業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間，市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也使物流產(chǎn)業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)。我們要抓住每一個個機(jī)遇，努力實(shí)現(xiàn)我國現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展。

二、我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.物流理論研究原子化

我國物流活動的歷史源遠(yuǎn)流長，從開始出現(xiàn)到現(xiàn)在已經(jīng)有幾千年的歷史。但是關(guān)于物流研究的資料和教材卻遲遲沒有發(fā)展起來。最開始在國內(nèi)流通的理論也是從國外引進(jìn)過來的，這時我國開始與國際接軌研究物流活動。我國理論界對物流問題的研究主要集中于各個側(cè)面，而缺乏綜合性和系統(tǒng)性。物流作為一個理論學(xué)科，應(yīng)置于一個網(wǎng)絡(luò)化的框架中來研究。學(xué)者們對于物流問題的研究都是集中于物流系統(tǒng)和供給鏈集成、物流戰(zhàn)略、物流組織等，但他們的思維基礎(chǔ)主要是屬于原子主義的。從現(xiàn)實(shí)來看，物流行業(yè)是嵌入在網(wǎng)絡(luò)之中的，復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)遵循整體性原理，要研究物流問題需要照顧到各個方面。

2.中小物流企業(yè)發(fā)展參差不齊

我國由計劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)，市場的不斷開發(fā)使得企業(yè)間的競爭不斷加劇，他們越來越需要更加專業(yè)化的物流公司提供服務(wù)。我國物流公司應(yīng)運(yùn)而生，逐漸出現(xiàn)一批比較專業(yè)化的物流企業(yè)。但是，就全球來看我國的物流公司服務(wù)水平和效率還是差強(qiáng)人意，不能滿足人們的需求。主要表現(xiàn)在：首先，服務(wù)種類單調(diào)。目前我國大多數(shù)物流公司只具有運(yùn)輸和儲存功能，不能進(jìn)行流通加工、庫存管理等一體化的增值服務(wù)。其次，物流公司組織規(guī)模較小，競爭實(shí)力不足。我國目前主營物流服務(wù)的公司，涵蓋傳統(tǒng)的以運(yùn)輸和儲存為主的物流公司和新興的更加專業(yè)的物流公司，很多在個體車隊(duì)、農(nóng)民倉、部隊(duì)倉的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，缺乏必要的服務(wù)和管理意識，規(guī)模和競爭力都不大。

3.物流人才短缺

缺乏精通物流知識和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的專才也是我國物流行業(yè)很難向前邁進(jìn)的巨大阻力。第一，物流專業(yè)人才較少。我國目前大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)以及專門從事物流方面研究的研究院較少，國家投入的人力財力不足。據(jù)統(tǒng)計，在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)僅有10所左右，僅占中國全部高等院校的1%；研究生教育剛剛幵始起步。由于教育落后，知識和能力不能適應(yīng)工作需要，即使是物流專業(yè)的畢業(yè)生也很難做好物流工作。第二，物流企業(yè)工作人員的整體素質(zhì)不高。物流是操作性較強(qiáng)的一項(xiàng)工作，它要求工作人員除了具備一定的理論知識外還要具有一些計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等方面的技術(shù)知識。但是目前我國物流工作人員大多數(shù)都沒有經(jīng)過專門的知識和技術(shù)學(xué)習(xí)，整體素質(zhì)較低，很難滿足社會發(fā)展的要求。

三、促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

1.我國目前的物流理論研究存在著很嚴(yán)重的“重點(diǎn)輕面，重理論輕實(shí)踐”的傾向，對于物流理論的研究投入的科研力度不足。與實(shí)踐相結(jié)合的企業(yè)物流研究也沒有很大進(jìn)步。政府作為宏觀調(diào)控者應(yīng)積極引導(dǎo)物流科研工作，加大這方面的基金投入，學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)理論，根據(jù)我國的實(shí)際國情形成中國模式的物流產(chǎn)業(yè)。尤其是要促進(jìn)企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的合作，完善教育培訓(xùn)體系，加強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的操作模式。

2.構(gòu)建物流信息平臺

隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，構(gòu)建協(xié)調(diào)的物流網(wǎng)絡(luò)成為潮流。物流企業(yè)服務(wù)在地域上具有廣闊性，這就要求企業(yè)的配套服務(wù)設(shè)施必須要網(wǎng)絡(luò)化。因此，需要政府各部門相互協(xié)調(diào)，建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的管理制度，為企業(yè)營造一個健康的流通環(huán)境。讓市場發(fā)揮優(yōu)勝劣汰的作用，企業(yè)在競爭壓力下使各種運(yùn)輸方式、倉儲設(shè)施等能夠相互兼容，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流資源共享。

3.培育物流行業(yè)協(xié)會組織

要改變我國當(dāng)前我國物流行業(yè)規(guī)模小、競爭力低，較分散、效率不高的現(xiàn)狀，首先應(yīng)當(dāng)制定統(tǒng)一的管理制度。在市場經(jīng)濟(jì)的道路下，最優(yōu)管理體制就是行業(yè)管理。行業(yè)管理組織對納入其管理范圍的企業(yè)和個人給予政策指導(dǎo)和保障，同時對其經(jīng)營活動實(shí)施一定的監(jiān)督。據(jù)統(tǒng)計，適應(yīng)社會發(fā)展的潮流，國內(nèi)已有一批物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)運(yùn)而生。其中影響力比較大的也有十幾個。國家應(yīng)該給予物流行業(yè)協(xié)會大力的支持，首先應(yīng)該促進(jìn)物流行業(yè)運(yùn)輸、外貿(mào)等各個板塊行業(yè)協(xié)會之間的交流合作，盡快形成綜合性的行業(yè)組織；其次還要參考其它國家的做法，賦予協(xié)會一定的權(quán)力，發(fā)揮協(xié)會的作用，讓協(xié)會代表整個行業(yè)與政府部門進(jìn)行溝通協(xié)商，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，以更好地表達(dá)物流行業(yè)的心聲，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。同時，行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與市場共同發(fā)展的重任，隨著物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合和統(tǒng)一，物流行業(yè)協(xié)會也不斷重組和發(fā)展。

四、結(jié)語

物流產(chǎn)業(yè)是個極具潛力的產(chǎn)業(yè)，我國目前的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對不足，有很大的進(jìn)步空間。我國應(yīng)加強(qiáng)對物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)理論研究，特別注重結(jié)合我國現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，創(chuàng)造有中國特色的物流理論，以引導(dǎo)中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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[3]王景鋒，何麗麗.發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)具備的物流理念[J].吉林交通科技，2000.