張 武 馬麗榮

（蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學院 甘肅 蘭州 730021）

一、農(nóng)業(yè)物流與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化

1.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化包括發(fā)展中的農(nóng)業(yè)物流

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化是以國內(nèi)外市場為導向，以提高經(jīng)濟效益為中心，對當?shù)剞r(nóng)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)和主導產(chǎn)品，實行區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、一體化經(jīng)營、社會化服務(wù)、企業(yè)化管理，把產(chǎn)供銷、貿(mào)工農(nóng)、經(jīng)科教緊密結(jié)合起來，形成“一條龍”的經(jīng)營體制[1]。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)包括加工、運輸、存儲是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的重要方面，同樣也是現(xiàn)代物流的組成部分。物流是實體產(chǎn)品從供方到需方流動的過程，它整合了運輸、存儲、加工、包裝、配送和信息處理等基本的功能要素。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)當包含農(nóng)業(yè)物流。所以，要想提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流應(yīng)當給予更多的關(guān)注。

2.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和巨大的物流市場之間關(guān)系

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，有著巨大的農(nóng)產(chǎn)品加工、儲存、運輸和銷售的物流市場空間。截至2009年我國糧食（含谷物、豆類和薯類）的年產(chǎn)量為53082.1萬噸，棉花為637.7萬噸，油料為3154.3萬噸，煙草為306.6萬噸，茶葉為135.9萬噸，肉類為7649.7萬噸，牛奶為3732.6噸，禽蛋2742.5萬噸，水產(chǎn)品為5116.4萬噸[2]。

二、當前農(nóng)業(yè)物流的主要問題

1.農(nóng)業(yè)物流的低組織性

在我國，農(nóng)業(yè)物流的組織性比較薄弱，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展程度較低。尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流基本上停留在傳統(tǒng)自然經(jīng)濟的模式內(nèi)。雖然農(nóng)產(chǎn)品總量巨大，但農(nóng)產(chǎn)品加工范圍非常小，并且平均產(chǎn)出率也不大。國家統(tǒng)計局所顯示的農(nóng)戶調(diào)查數(shù)據(jù)[2]見表1。

表1 2009年主要農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)民人均銷售量（公斤）

由上表可以看出，我國農(nóng)產(chǎn)品自售模式還占有較大比例，農(nóng)業(yè)物流的集約化優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮。自售模式一是導致物流鏈條加長，二使得農(nóng)戶本身的物流成本加大，初級農(nóng)產(chǎn)品價格上漲。

2.農(nóng)業(yè)物流鏈的增加值短缺

大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品沒有經(jīng)過加工或只是經(jīng)過簡單加工就進入市場，使得農(nóng)產(chǎn)品附加值的增長度較低。目前，發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品的加工率為90%，農(nóng)業(yè)增加值超過2倍，加工食品的消費量超過80%。但在我國，加工率僅為20%～30%之間，農(nóng)業(yè)增加值比率僅為80%，而加工食品消費量小于30%。在農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品鏈條中，末端的物流環(huán)節(jié)相當重要，但其重要性還未得到有效認識。

3.農(nóng)業(yè)物流技術(shù)限制

由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，農(nóng)業(yè)技術(shù)的應(yīng)用在農(nóng)業(yè)物流中占據(jù)突出的地位，而目前的保鮮技術(shù)無法適應(yīng)當前農(nóng)業(yè)物流的需要。農(nóng)產(chǎn)品的物流周轉(zhuǎn)率和交易時間是農(nóng)產(chǎn)品鮮度的制約因素，它需要物流效率的提高和保鮮技術(shù)的跟進。在我國，根據(jù)統(tǒng)計，水果和蔬菜的物流環(huán)節(jié)損失率達25%～30%，但這一指標在發(fā)達國家低于5%，這一指標的取得得益于從田間到餐桌的全程冷鏈。我國當前薄弱的保鮮技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品巨大產(chǎn)量形成反差，如不加以解決，高損失率將無法扭轉(zhuǎn)。

4.物流運輸基礎(chǔ)條件的限制

交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展無法滿足當前農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的要求，從而導致農(nóng)業(yè)物流成本的持續(xù)增加。當前，鄉(xiāng)村道路的等級較低，廣大農(nóng)村地區(qū)路網(wǎng)的連通性也較低，由此造成農(nóng)業(yè)物流的周期加長，同時，由于生產(chǎn)和銷售之間的斷層以及加工能力的不足，農(nóng)產(chǎn)品集中上市之前的損失將放大，從而造成農(nóng)民利益大為受損。

5.缺乏較為完善的農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)

當前，不僅農(nóng)民，甚至一些龍頭企業(yè)都缺乏對農(nóng)產(chǎn)品信息的把握，這是造成農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷脫節(jié)、庫存過剩的關(guān)鍵因素。由于信息的不充分，常常出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供過于求的市場狀況，使得資金回籠的進程放慢。

三、發(fā)展基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化中農(nóng)業(yè)物流的作用

1.減少農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)周期及環(huán)節(jié)

建立在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)之上的現(xiàn)代物流可以減少農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料從工廠到田地的循環(huán)周期及環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流通過建立物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使得生產(chǎn)者及消費者之間的生產(chǎn)、存儲、銷售等環(huán)節(jié)盡量減少，從而盡量實現(xiàn)生產(chǎn)和消費的面對面。

2.實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的空間價值

現(xiàn)代物流的標志之一是擁有強有力的信息網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)秀的物流企業(yè)是建立在充分的市場供求信息及廣闊的配送網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的。基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)代物流可以形成統(tǒng)一的、全國性的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)。它不僅可以擴展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的范圍，而且可以將農(nóng)產(chǎn)品從低價值的生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為高價值的需求領(lǐng)域，因此，基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的農(nóng)業(yè)物流實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)模經(jīng)濟和空間價值。

3.建立生產(chǎn)者和消費者之間信息溝通渠道

基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的農(nóng)業(yè)物流可以加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，引導農(nóng)民按市場需求組織生產(chǎn)。當前農(nóng)民的生產(chǎn)狀態(tài)與多變的市場環(huán)境相互脫節(jié)，而現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流可以改變這一現(xiàn)狀。通過信息共享，一方面可以引導組織農(nóng)民調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，從而與真正市場需求對接。另一方面，可以使得農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料向規(guī)?；霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)靠近。

4.加強農(nóng)民與龍頭企業(yè)之間的連接

傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流通常是分散的，農(nóng)業(yè)深加工企業(yè)與廣大農(nóng)民的連接也不緊密?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流可以組織更廣泛的農(nóng)民進入農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)模式，同時可以大為降低流轉(zhuǎn)成本，提高農(nóng)民收益。因此，強化農(nóng)民與龍頭企業(yè)的連接從而可以形成雙贏的利益共同體。

5.開發(fā)新的農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移新渠道

現(xiàn)代物流企業(yè)雖然以現(xiàn)代物流技術(shù)和先進管理理念為基礎(chǔ)，但其相對來說，仍然屬于勞動密集型企業(yè)。以產(chǎn)業(yè)化為基礎(chǔ)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流在某種程度上可以解決農(nóng)村勞動力過剩的問題。對物流企業(yè)來講，也可以減少物流成本，增加農(nóng)民收入。

四、發(fā)展基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的方法

1.認識到發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的重要性

發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是減少農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通成本的重要途徑。但是當前農(nóng)業(yè)運行和組織模式下發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流存在一定的困難。在我國，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點仍然是平均產(chǎn)出率低，生產(chǎn)率及商品化率也較低，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)缺少有效的組織[3]。所以明顯地，在這種狀況下發(fā)展現(xiàn)代物流是不可行的。因此，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的成熟必須以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化為基礎(chǔ)。

農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)可以將分散的農(nóng)民組織起來，使得農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通等環(huán)節(jié)中實現(xiàn)規(guī)?；芾?。事實上，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的重要方面，也是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化健康全面發(fā)展的重要因素。首先，要求當?shù)卣娃r(nóng)業(yè)管理部門，包括農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)給予建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流充分的認識，其規(guī)劃應(yīng)列入?yún)^(qū)域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的總體規(guī)劃之中；其次，要求相關(guān)農(nóng)業(yè)部門給予現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流優(yōu)先政策及財政支持；第三，建設(shè)促進農(nóng)民權(quán)益的政策動力環(huán)境。

2.鼓勵開展多種形式的農(nóng)業(yè)物流

從物流的管理和組織形態(tài)看，主要分自營物流和第三方物流兩種。第三方物流是專業(yè)化的物流企業(yè)，它并不參與生產(chǎn)和銷售過程，但為商品流通提供物流服務(wù)。第三方物流的發(fā)展水平是區(qū)域物流發(fā)展水平的重要標志。在我國，當前農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展相當不平衡，在大部分地區(qū)主要還是低層次和小范圍的農(nóng)業(yè)物流運營模式，無法滿足全區(qū)域的現(xiàn)代物流需求。各地應(yīng)當根據(jù)本地實際采取逐步推進、分類發(fā)展的原則發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。從這一層面來看，我國應(yīng)采取兩種形式發(fā)展農(nóng)業(yè)物流：第一種是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化組織為主體的自營物流，第二種是將農(nóng)業(yè)物流外包給第三方物流企業(yè)。當前，可以在完善自營物流的基礎(chǔ)上逐步引導發(fā)展第三方物流企業(yè)。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的組織形式有很多，主要有“公司+農(nóng)戶”、“批發(fā)市場+農(nóng)戶”、“農(nóng)民經(jīng)濟合作組織+農(nóng)戶”等[4]，所以農(nóng)業(yè)物流的主體可以是龍頭企業(yè)、流通企業(yè)或農(nóng)業(yè)協(xié)會。我們可以根據(jù)本地實際選擇合適的農(nóng)業(yè)物流經(jīng)營主體，但是將分散的農(nóng)民組織到統(tǒng)一的經(jīng)濟合作體是發(fā)展高效農(nóng)業(yè)物流的唯一途徑。

3.優(yōu)化農(nóng)業(yè)物流利益分配體制

發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的主要目的是提高農(nóng)民收益和降低流通成本，所以要正確處理農(nóng)業(yè)物流利益分配方式。物流被認為是“第三利潤源”，其中潛藏著巨大的利潤空間有待企業(yè)發(fā)掘，通過建立高效的供應(yīng)鏈管理體系，流通成本和交易成本會大幅降低。因此，一個健康發(fā)展的農(nóng)業(yè)物流必定會降低農(nóng)產(chǎn)品田間到餐桌、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的制造到田地的流通成本，從而提高農(nóng)民收益。

首先，應(yīng)當積極引導農(nóng)民參與農(nóng)業(yè)物流過程，不斷提高農(nóng)民加入經(jīng)濟合作組織的程度；其次，需要改變現(xiàn)存的單一體制，鼓勵農(nóng)戶、龍頭企業(yè)和批發(fā)商根據(jù)市場需求選擇適合的物流形式和物流企業(yè)；再次，應(yīng)當限制對降低流通成本和增加商品附加值無益的企業(yè)進入農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域。

4.擴大農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性投資

在過去的20多年中，農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的市場體系不斷完善，發(fā)揮了不可替代的作用，基本上滿足了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和消費者的需求。但是也存在很多問題，比如它不能實時調(diào)整波動的農(nóng)產(chǎn)品流通信息。缺乏包容的、準確的和快速的農(nóng)產(chǎn)品市場信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，從發(fā)展農(nóng)業(yè)物流角度來講是一個重要的限制性因素。為解決這些瓶頸問題，近幾年來，農(nóng)業(yè)部加速建設(shè)農(nóng)村經(jīng)濟信息基礎(chǔ)設(shè)施。大部分商業(yè)企業(yè)也建立了自己的網(wǎng)站，但仍然存在著三個方面的問題：一是信息度不夠集中；二是對農(nóng)民和企業(yè)的有效性不強；三是信息質(zhì)量低下。由于缺乏全國性的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，農(nóng)產(chǎn)品的流通采取的是自發(fā)性的調(diào)節(jié)方式。農(nóng)業(yè)流通信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當將注意力集中在如何解決廣大地區(qū)小農(nóng)經(jīng)濟問題。應(yīng)當建立一個統(tǒng)一的國家農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺來整合各種農(nóng)業(yè)資源，其信息可以被全面實時采集、處理、分析和發(fā)布。同時，其建設(shè)也應(yīng)當與電子商務(wù)、超市鏈及物流配送相結(jié)合。

5.加大農(nóng)業(yè)物流新技術(shù)的研究力度

農(nóng)產(chǎn)品采摘、保鮮、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都需要物流技術(shù)的支撐。在我國，以前研究方向集中在農(nóng)業(yè)種植和保護技術(shù)的應(yīng)用，后來的研究者們將注意力放在農(nóng)產(chǎn)品加工領(lǐng)域，而很少有人對農(nóng)產(chǎn)品流通技術(shù)感興趣。伴隨著龍頭企業(yè)的發(fā)展壯大，這種狀況已經(jīng)發(fā)生很大的改善，但農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的高損失率依然未得到有效解決。加強這方面的研究工作需要政府和企業(yè)擴大合作領(lǐng)域，加大研發(fā)力度，不斷增加研發(fā)投入。

［1］人民日報社論.論農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化［N］.人民日報，1995-12-11（1）.

［2］甘肅經(jīng)濟信息網(wǎng)［DB/OL］.http://www.gsei.com.cn/ziliao/sh uju/default.htm,2012/12/01,2012/12/20

［3］邵堞群.陜西省糧食物流現(xiàn)狀及分析［J］.農(nóng)業(yè)經(jīng)濟,2010,10（1）:48.

［4］李寧,劉翔天.區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實證分析——以河北省衡水市為例［J］.產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2012,11（3）：33-35.