淺談熱再生技術(shù)在養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

◎ 江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司 吳鐘良

0 前言

在江西省樟吉高速公路擬進(jìn)行的就地?zé)嵩偕范螢槲骶€行車道：K17+400—K25+100，K37+000—K38+200；該路路面原結(jié)構(gòu)為：40cm水泥穩(wěn)定碎石底基層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、6cmAC-25Ⅰ粗粒式瀝青砼下面層、6cmAC-20Ⅰ中粒式瀝青砼中面層、4cmAK-16A抗滑表層，于2003年6月28日建成通車。在后期養(yǎng)護(hù)過程中局部進(jìn)行過微表罩面。

目前狀況：現(xiàn)路面再次出現(xiàn)車轍、裂縫等病害，擬采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)對病害進(jìn)行處理，恢復(fù)道路使用性能。

再生技術(shù)原理：是利用一整套的專用瀝青路面再生機組瀝對舊瀝青路面進(jìn)行加熱、軟化、翻松后收集到機組上，添加再生劑和一定比例的新瀝青混合料，將新、舊瀝青混合料一起混合攪拌、攤鋪、搗實、熨平、碾壓等工序，一次性成型實現(xiàn)對表面一定深度范圍內(nèi)的舊路的就地再生翻新的一項技術(shù)?？煞譃檎卧偕?fù)拌再生、補強加鋪再生三種。

1.試驗項目、方法及成果

1.1 再生前、添加再生劑和新瀝青、測定瀝青三大指標(biāo)

據(jù)要求對原路面瀝青混合料進(jìn)行瀝青回收，然后分別進(jìn)行回收瀝青的三大指標(biāo)、回收瀝青摻加5%、8%、10%再生劑后的三大指標(biāo)試驗，根據(jù)實驗結(jié)果，推薦瀝青路面就地?zé)嵩偕鷦┨砑恿繛?%。

1.2 級配試驗分析

通過試驗檢測對再生前與再生后的級配的比較，可以說明能夠較好地改善舊路面瀝青混合料的級配。

經(jīng)對再生后瀝青混合料各項指標(biāo)的檢測數(shù)據(jù)說明：能夠改善舊瀝青混合料的物理結(jié)構(gòu)，恢復(fù)舊路面瀝青混合料的路用性能。

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2.1 施工前準(zhǔn)備工作

（1）對舊路面原始資料調(diào)查，包括設(shè)計資料、施工資料、養(yǎng)護(hù)資料等進(jìn)行調(diào)查。

（2）進(jìn)場對舊路面的路況進(jìn)行調(diào)查及檢測，主要是病害分析及路面性能評價，根據(jù)病害成因形式，針對病害位置鉆芯取樣，根據(jù)舊路面的芯樣進(jìn)行瀝青抽提回收及瀝青老化試驗檢測，分析瀝青老化程度，確定再生劑使用量。

（3）對要添加新材料進(jìn)行準(zhǔn)備，再生劑、丙烷燃?xì)膺M(jìn)行試驗檢測，擇優(yōu)選擇保證及時供應(yīng)。

2.2 施工流程

（1）路面整潔：在施工前，應(yīng)對瀝青路面上泥土、及其它雜物等用掃帚、吹風(fēng)機將路面清掃干凈。

（2）加熱舊路面施工：所有的設(shè)備準(zhǔn)備完成后，加熱設(shè)備依次前進(jìn)；對加熱設(shè)備過程中要嚴(yán)格控制加熱溫度，加熱寬度的兩側(cè)應(yīng)超出工作寬度至少20cm左右；為避免熱量的過多散失，要采用懸掛自制的遮風(fēng)板以遮蓋熱量散發(fā)，減少熱量損失；加熱機每天添加燃?xì)庥蓪Ｈ诉M(jìn)行現(xiàn)場指揮監(jiān)控，確保施工證安全。

（3）翻松、噴灑再生劑：翻松深度要均勻、翻松溫度應(yīng)高于70℃左右。噴灑再生劑時，應(yīng)由現(xiàn)場試驗人員對恢復(fù)瀝青性能的再生劑按適當(dāng)比例進(jìn)行調(diào)整與控制。攤鋪完成后，多觀察路面顏色，并依據(jù)現(xiàn)場情況和試驗室的試驗結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證達(dá)到最佳用油量。

（4）添加新瀝青混合料、收集再生料進(jìn)行復(fù)拌：使新瀝青混合料在再生瀝青混凝土路面上同時形成一層全及新的瀝青混凝土面層，應(yīng)注意對加鋪的原材料、攤鋪厚度進(jìn)行控制檢測。

（5）攤鋪、碾壓：嚴(yán)格控制耙松深度、攤鋪厚度、寬度；碾壓時應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行，建議配套使用大噸位的振動雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機對攤鋪后的瀝青混合料進(jìn)行壓實，使再生路面的壓實度及平整度符合設(shè)計規(guī)范要求。

（6）就地再生施工完成后，待路面溫度下降到50℃后及清掃再生后路面雜物開放交通。

2.3．施工質(zhì)量過程控制

施工中加強過程控制，這是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。施工中對試驗數(shù)據(jù)詳盡的記錄，特別是溫度的檢測，對數(shù)據(jù)歸納、分析，根據(jù)分析結(jié)果指導(dǎo)后續(xù)施工。施工中再生混合料的馬歇爾試驗指標(biāo)與前期原路面的馬歇爾指標(biāo)相比較，檢驗再生混合料的質(zhì)量，評價對原路面的改善情況。參考《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）、《瀝青路面再生應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG F41-2008）以及以往的工程經(jīng)驗，施工過程采用。

2.4．現(xiàn)場施工質(zhì)量檢測結(jié)果

對試驗段西線行車道K18+200—K18+400路段分別進(jìn)行壓實度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度指標(biāo)試驗檢測，經(jīng)檢測，可以說明就地?zé)嵩偕┕べ|(zhì)量能夠滿足瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求。

2.5 施工中應(yīng)注意的問題

（1）嚴(yán)格控制溫度加熱問題，溫度過高可能造成舊路面瀝青或骨料出現(xiàn)老化、燒焦現(xiàn)象，溫度過低會使原路面粗骨料破碎使級配受到破壞而產(chǎn)生花白料，影響攤鋪后路面的施工質(zhì)量。建議路表溫度應(yīng)控制在190℃左右，再生混合料的攤鋪溫度宜控制在120-150℃。

（2）再生劑溫度控制，建議溫度應(yīng)達(dá)到140℃左右。

（3）再生劑噴灑計量要準(zhǔn)確，再生劑太多，路面會出現(xiàn)泛油和發(fā)軟的現(xiàn)象，再生劑太少，使舊瀝青的老化狀況不能得到有郊改善，路面性能會下降，也可能出現(xiàn)粒料不黏、攤鋪離析等問題。

（4）碾壓縱縫質(zhì)量控制，建議加熱寬度應(yīng)比銑刨寬度的每邊寬10-20cm,以保證縱向接縫的溫度，從而使縱縫密實無松散；壓路機的2/3輪應(yīng)在已成型的一幅上，1/3輪在新攤鋪的一幅上，保證兩幅之站的接縫自然、平順。

3.結(jié)束語

我國公路正處于公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)高峰期，路面熱再生技術(shù)可實現(xiàn)有限資源循環(huán)利用的重要手段。它的優(yōu)點在于施工工藝方便，低交通延誤、施工速度快、無環(huán)境污染；可對舊路面瀝青混合料實現(xiàn)100%再利用，沒有棄料，所添加新瀝青混合料數(shù)量少，節(jié)能環(huán)保。能夠很好地修復(fù)瀝青路面表面層的病害，改善瀝青混合料的級配和油石比，激活瀝青老化的性能，修正路面非結(jié)構(gòu)承載力，提高道路使用性能和服務(wù)水平、延長使用壽命必然要求。