王 龍

(貴州省烏當(dāng)公路管理段)

水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制要點探究

王 龍

(貴州省烏當(dāng)公路管理段)

摘 要:水泥穩(wěn)定碎石作為道路基層結(jié)構(gòu)之一，因其較佳的整體優(yōu)勢，水穩(wěn)定優(yōu)勢，以及抗凍優(yōu)勢等等，被很多的工程項目建設(shè)所選用。除了性能方面的優(yōu)勢，對于生產(chǎn)作業(yè)而言，水泥穩(wěn)定碎石也具有比較突出的優(yōu)點，它的作業(yè)流程相對簡單且便于實施，也十分經(jīng)濟(jì)合理。隨著我國道路建設(shè)不斷地朝機(jī)械化，規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石也逐漸實現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)。雖然水泥穩(wěn)定碎石的作業(yè)步驟并不復(fù)雜，但是作業(yè)過程當(dāng)中有許多重要問題必須嚴(yán)肅對待，因為一旦疏忽，將引起非常嚴(yán)重的質(zhì)量問題，造成經(jīng)濟(jì)損失。以某縣城的一條道路施工為例，對水泥穩(wěn)定碎石基層的作業(yè)流程進(jìn)行了具體的說明，同時，對其中主要質(zhì)量影響因素作出了強(qiáng)調(diào)。

關(guān)鍵詞:水泥穩(wěn)定碎石;生產(chǎn)作業(yè);要點;控制

1 引言

水泥穩(wěn)定碎石是利用水泥的水硬性與級配碎石、砂等拌和、灑水后壓實，并經(jīng)進(jìn)一步硬化而形成的一種半剛性路基結(jié)構(gòu)。本文以實際案例說明對其的質(zhì)量控制。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 機(jī)器設(shè)備及作業(yè)人員配備

某縣道路進(jìn)行硬化，道路長度為4.5 km，設(shè)計行車道寬度為30 m。其結(jié)構(gòu)是:底基層2∶8灰土，基層是兩層水泥穩(wěn)定碎石，面層是8cm瀝青混凝土。根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)的要求及實際需求，結(jié)合各機(jī)器設(shè)備的性能和進(jìn)度安排，對機(jī)械及作業(yè)人員作出如下安排。見表1。

表1 機(jī)械及作業(yè)人員安排

3 級配和實驗

3.1 級配設(shè)計

按照設(shè)計要求，以道路底基層設(shè)計Rd=2.5 MPa和道路基層設(shè)計Rd=3.0 MPa為例，現(xiàn)場采樣，送管理部門進(jìn)行級配設(shè)計。

3.2 生產(chǎn)作業(yè)實驗

攤鋪100～150 m的實驗路段，按照實際操作的情況對各種設(shè)備的碾壓遍數(shù)作出具體記錄，對其中的問題進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。并且，根據(jù)拌和料的干濕及攤鋪厚度，分組測量碾壓前后各點數(shù)值，平均計算出壓實系數(shù)，檢查路基頂面彎沉是不是可以符合設(shè)計要求，為后面的正式作業(yè)打好基礎(chǔ)。

4 生產(chǎn)作業(yè)的方法及質(zhì)量控制重點

4.1 生產(chǎn)作業(yè)步驟

施工準(zhǔn)備→原材料進(jìn)場→級配設(shè)計→試驗段→拌和廠(拌和)→自卸車運輸→攤鋪機(jī)攤鋪與整型→碾壓成型→養(yǎng)生→檢測驗收。

4.2 混合料拌和

(1)水泥

要控制集合料的質(zhì)量，就必須保證其穩(wěn)定劑——水泥的質(zhì)量，為了給穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)作業(yè)提供更充分的時間，使它能夠達(dá)到很好的強(qiáng)度，就不能采用快凝、早強(qiáng)和有質(zhì)量問題的水泥。

①水泥劑量外摻應(yīng)當(dāng)在總重的6%以內(nèi)，高于3%。若太多，將造成強(qiáng)收縮裂縫而且增加成本，若太少，將不能達(dá)到強(qiáng)度規(guī)定要求。

②水泥含量檢測可采用EDTA法滴定管。

(2)碎石

要控制集合料的質(zhì)量，就必須保證其骨料——碎石的質(zhì)量，壓碎值指標(biāo)應(yīng)當(dāng)在30%以內(nèi)，液限應(yīng)當(dāng)在25%以內(nèi)，塑性指數(shù)應(yīng)當(dāng)在6以下。

碎石摻入量必須和標(biāo)準(zhǔn)相符。若太多，強(qiáng)度雖增加，然而細(xì)粒料少，作業(yè)過程中將產(chǎn)生離析，從而造成碾壓后的粗細(xì)料集中或“飛砂”，若太少，強(qiáng)度會不夠，而且將造成碾壓時的“翻漿”。

(3)砂料

砂料可以避免混合料的離析，能夠增加基層的強(qiáng)度。選用砂料應(yīng)注意:

①中、粗砂的雜質(zhì)含量應(yīng)當(dāng)在2%以內(nèi)。

②注意控制濕砂、干砂的拌和摻水量。

(4)水量

在拌和過程中，必須注意控制砂、碎石的含水量。在每一天的上午、中午、下午都應(yīng)當(dāng)對各種集料的含水量進(jìn)行檢測，同時考慮溫度，濕度等環(huán)境因素，確定用水劑量。

通常拌和料的含水量要比標(biāo)準(zhǔn)含水量多出約1%，對其在運輸途中及攤鋪作業(yè)中損失掉的水分作出補(bǔ)充。

4.3 運輸

必須保證水泥穩(wěn)定碎石運輸?shù)臅r效性，讓攤鋪作業(yè)能夠連續(xù)地進(jìn)行，讓途中的水分蒸發(fā)能夠降低，讓水泥能夠處在很好的凝結(jié)期。并且在運輸途中，要保持車體平穩(wěn)，避免混合料產(chǎn)生離析。

4.4 攤鋪

作業(yè)過程中，需注意幀幅及路幅因素，若一臺機(jī)器不能整幅攤鋪，應(yīng)行走150 m至兩百50 m后返回，以便處理橫縫，避免產(chǎn)生縱縫。并且，機(jī)器兩邊需安排專門的監(jiān)控者跟蹤查看厚度和平整度。

4.5 碾壓

根據(jù)實驗段得出的碾壓速度和遍數(shù)等指導(dǎo)信息進(jìn)行作業(yè)，通常攤鋪大概有50 m時，就開始進(jìn)行碾壓作業(yè)，必須注意以下原則:先輕后重，先慢后快，先低后高，先穩(wěn)后振。

為保證道路結(jié)構(gòu)的完好，使其能夠具備標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，必須要把握好碾壓時間。如果時間推后，會嚴(yán)重影響混合料的強(qiáng)度，如果推后在2 h以上，是不應(yīng)當(dāng)再進(jìn)行碾壓作業(yè)的。

作業(yè)機(jī)器不允許于作業(yè)完畢以及處于作業(yè)當(dāng)中的路段上“調(diào)頭”和急剎車。

對于作業(yè)機(jī)輪所帶的雜物必須隨時處理，以保證碾壓的良好效果。

作業(yè)過程中對接頭的操作應(yīng)當(dāng)是:兩作業(yè)段的銜接處采用平口結(jié)合，第一段施工終止時在其端部埋置一等高方木，攤鋪平齊并壓實，第二段施工時將第一段在施工高程和平整合格處切齊，并灑水濕潤接頭，碾壓時做好接頭的橫向碾壓。

4.6 養(yǎng)生

(1)水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生期應(yīng)在七天以上。使用灑水車交錯灑水，讓表面一直處于濕潤狀態(tài)，必要時覆蓋草簾子或濕砂。

(2)保養(yǎng)維護(hù)過程中，需要對交通進(jìn)行管制，大型機(jī)動車不得通過，灑水車應(yīng)該以每小時十五千米以內(nèi)的速度行駛。

灑水養(yǎng)生應(yīng)當(dāng)注意時機(jī)，第一次養(yǎng)護(hù)需要碾壓層表面呈干燥發(fā)白狀，接下來應(yīng)一直做好保濕工作。如果提前灑水，將造成水泥漿的流失而產(chǎn)生裂縫。

4.7 檢驗

進(jìn)行采樣工作時，為了使運送途中不出現(xiàn)局部粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，保證樣品性能，宜隨機(jī)單點取樣。

5 結(jié)束語

對于水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)作業(yè)，除了加強(qiáng)每一個作業(yè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制，還應(yīng)當(dāng)注意使各個工序能夠良好地銜接起來，由于水泥混合料的凝固時間十分有限，需要在拌和后很短的時間內(nèi)碾壓成活，因此，要保證道路基層各種性能的標(biāo)準(zhǔn)，就必須提前做好周密的準(zhǔn)備工作，使生產(chǎn)作業(yè)環(huán)環(huán)相扣，井然有序。

:

［1］溫麗娟，胡勇峰.淺談水泥穩(wěn)定碎石路面基層質(zhì)量控制［J］.山西建筑，2008，(22):10 －11.

［2］韋紅英，劉清華.水泥穩(wěn)定碎石或砂礫路面基層的施工質(zhì)量控制［J］.山西建筑，2008，(30):22－23.

［3］郭愛清.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制［J］.山西建筑，2010，(34):15 －16.

中圖分類號:U416.214

C

1008－3383(2013)04－0055－01

收稿日期:2013－01－31