黃忠滿

(中交二航局第五工程有限公司)

0 引言

湘江大橋西起銀杉路，東至芙蓉北路，該工程路線全長約3 575 m，跨越湘江的部分為1 430 m左右，該橋梁建筑工程主要由正橋、引橋以及接線的道路組成，道路的等級是城市主干路Ⅰ級，設(shè)計的車道數(shù)為雙向六個車道，橋梁凈寬為31.5 m。其主橋上部結(jié)構(gòu)為跨徑3×210 m的提籃式鋼拱—結(jié)合梁組合結(jié)構(gòu)。

1 橋梁工程蘊(yùn)含的技術(shù)

(1)橋梁是道路工程建設(shè)的一個重要組成部分，一般修建在山谷、不良地質(zhì)地段或者道路跨越河流區(qū)。隨著道路地質(zhì)復(fù)雜程度的增加，橋梁的規(guī)模與數(shù)目在道路建設(shè)中的比重逐漸增大，現(xiàn)已成為道路選線時考慮的極為重要因素。所以，橋梁工程地質(zhì)勘察為城市工程地質(zhì)勘察的極其重要一部分，要給予極大的重視。

(2)合理有效的橋梁設(shè)計有利于橋梁在施工過程中更加合理地運(yùn)用自然、人力資源。橋梁設(shè)計技術(shù)是一門將藝術(shù)、美以及嚴(yán)格的規(guī)劃綜合到一起的深奧學(xué)科。

(3)橋梁施工技術(shù)是橋梁工程中最為重要的一點，有著嚴(yán)格的設(shè)計規(guī)范與要求。在施工技術(shù)中，要嚴(yán)格控制質(zhì)量并不斷引用新的技術(shù)和高端的機(jī)具設(shè)備，以達(dá)到提高工程質(zhì)量、縮短建設(shè)工期、降低成本造價的目的。

(4)橋梁技術(shù)狀況的評定等級主要依據(jù)《橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》來確定，采用不同的養(yǎng)護(hù)措施。一類橋梁正常保養(yǎng);二類橋梁小修;三類橋梁中修;四類、五類橋梁大修或者改建。

(5)橋梁建設(shè)之后，經(jīng)受多次水流考驗以及繁忙的交通量，很多橋梁產(chǎn)生不同的病害。優(yōu)秀的橋梁檢測技術(shù)有助于更加合理地利用資源，這對于橋梁的養(yǎng)護(hù)具有極為重要的意義。在測量時新型精密儀表的引用，更能確保橋梁的使用壽命。

2 湘江大橋橋梁建筑的主要技術(shù)難點

(1)湘江屬Ⅱ級通航河段，年內(nèi)水位變幅達(dá)14 m，對水中基礎(chǔ)施工影響較大。

(2)主橋上部結(jié)構(gòu)鋼拱—結(jié)合梁在岸上拼裝，拱頂距地面高約70 m、最大構(gòu)件重達(dá)90 t，拼裝施工難度大。

(3)鋼拱—結(jié)合梁拼裝完畢后整體頂推到主墩位置，多跨帶拱頂推工藝新穎，技術(shù)難度高，頂推時易發(fā)生失穩(wěn)，安全風(fēng)險大。

(4)橋位區(qū)覆蓋層較薄，封底混凝土底板均需進(jìn)入中風(fēng)化或微風(fēng)化板巖，主橋墩枯水期最淺水深約1.2～1.5 m，大型起重船難以進(jìn)入橋位，基礎(chǔ)施工難度大。

(5)河?xùn)|水中引橋及跨越湘江世紀(jì)城的鋼—混組合梁處于半徑2 809.29 m的圓曲線上，頂推施工難度大。

(6)兩岸拼裝頂推平臺范圍內(nèi)地下管線復(fù)雜，對拼裝平臺布置及施工、龍門吊地基處理帶來很大影響。

(7)由于湘江年內(nèi)水位變幅較大，擬采用搭設(shè)棧橋的方式變水上施工為陸上施工，但進(jìn)出瀏陽河的航道要求達(dá)到Ⅴ級通航標(biāo)準(zhǔn)，且需要穿過河?xùn)|棧橋，對棧橋的設(shè)計帶來非常大的困難。

3 湘江大橋施工過程中的質(zhì)量控制要點

對橋梁工程的技術(shù)管理主要是在施工方面進(jìn)行質(zhì)量控制管理。在湘江大橋的施工現(xiàn)場，建立了健全的質(zhì)量控制措施，確保了施工中工程質(zhì)量受控的情況下得以保障(如表1所示)。

(1)承臺及系梁:重點監(jiān)測有可能出現(xiàn)斷樁以及有過故障處理的樁，無破壞檢測所有的樁，使所有的樁都無夾層、無斷層且強(qiáng)度符合設(shè)計要求。樁頭要無殘留混凝土和其他雜物，鑿出混凝土的密實層面并大面平整，另外其標(biāo)高必須滿足施工設(shè)計的要求。需要嵌入承臺的樁頭及錨固鋼筋長度也要滿足設(shè)計要求，在對鋼筋進(jìn)行驗收時，重點驗收樁柱鋼筋以及鋼筋骨架的焊接質(zhì)量。砂漿墊層在平整度方面以及標(biāo)高方面要滿足施工要求，其尺寸必須滿足系梁模板以及支立承臺的技術(shù)要求，模板板面之間要求接縫嚴(yán)密、不會泄漏泥漿、支撐牢固。保護(hù)層厚度、幾何尺寸、位置等各項指標(biāo)的數(shù)據(jù)都要滿足設(shè)計要求。在進(jìn)行混凝土澆筑前，要給模板涂脫模劑，混凝土模板的脫模劑要采用同一品種，要注意在涂刷過程中不要污染鋼筋和混凝土的施工縫，以保證其外露面美觀且線條流暢。

表1 湘江大橋施工過程中的質(zhì)量控制要點

(2)蓋梁與箱梁:蓋梁主要檢查鋼筋的骨架放樣、蓋梁軸線以及柱頂中心。在驗收成型后的蓋梁鋼筋骨架時要重點檢查其彎起筋的位置以及焊縫質(zhì)量，安裝蓋梁鋼筋后對骨架進(jìn)行定位檢查，需要按設(shè)計角度調(diào)整柱頂錨固筋。另外對鋼筋保護(hù)層的厚度，底板是否清洗干凈，模板是否采取加固牢靠措施，接縫處是否用膩子打平、預(yù)埋件(筋)的位置是否正確等進(jìn)行嚴(yán)格檢查。塑料板在應(yīng)用時，要貼緊且無鼓包、破洞、皺折等現(xiàn)象產(chǎn)生。在梁端要安放楔形塊，預(yù)埋腹板、支座鋼板以及底板鋼筋，要著重檢測其正彎矩波紋管的定位狀況。確保混凝土在澆筑時沒有移位，鋼絞線應(yīng)用之前要編束，使整束的鋼絞線可以穿過波紋管，并保證鋼絞線在管內(nèi)不會纏繞。

:

［1］陳寶春.鋼管混凝土拱橋施工問題研究［J］.橋梁建設(shè)，2002，(3):27-28.

［2］陳國華.淺談道橋施工中混凝土橋梁的常見問題［J］.黑龍江科技信息，2010，(9):122-124.

［3］沙權(quán)賢.支井河特大橋總體施工方案研究［J］.國防交通工程與技術(shù)，2007，(3):42-43.