繼中國鐵路2013年3月政企分開之后，中國鐵路總公司于6月6日又出臺了一項實質(zhì)性的重大改革措施：鐵路總公司將從6月15日開始實施貨運組織改革，從根本上改進鐵路貨運服務(wù)，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競爭。

點評：長期以來，人們對鐵路貨運封閉的模式和繁瑣的手續(xù)存在很多不滿?？蛻敉ㄟ^鐵路辦理貨運要用一個“請”字，不僅要申報請車計劃、月度計劃，還要聯(lián)系貨物的受理和裝車；不僅要找鐵路貨運部門，還要聯(lián)系調(diào)度和運輸部門，介入鐵路的運輸生產(chǎn)過程，計劃色彩濃厚，手續(xù)相當繁瑣。而改革后，只要一個電話或點擊網(wǎng)絡(luò)頁面，就可以聯(lián)系鐵路發(fā)貨。鐵路貨運甚至可以像有些快遞企業(yè)那樣，直接上門取貨和送貨上門。鐵路總公司運輸局局長程先東介紹，貨運組織改革的主要內(nèi)容：一是改革貨運受理方式。簡化手續(xù)，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦。二是改革運輸組織方式。根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃。三是清理規(guī)范貨運收費。四是大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)，實行全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

最近幾年我國的快遞行業(yè)在飛速發(fā)展，目前已經(jīng)有多家快遞公司如順豐、圓通等開始利用高鐵運輸小件貨物。也有些鐵路局、鐵路集團，比如廣鐵集團，通過高鐵線路試水高鐵快遞業(yè)務(wù)。鐵路總公司的加入能否給目前的快遞業(yè)帶來變化，要看其是否加強自身作風的改變，還有一個關(guān)鍵的問題是價格上的互相比較。適當?shù)陌凑帐袌龅囊?guī)律，把鐵路、民航、水運和公路這幾種運輸方式進行平衡，國家適當調(diào)整鐵路的價格，互相之間的比價有一個合理的范圍，一個方面對鐵路的運輸能力有一定的提高，也對它的經(jīng)濟收入有一定的好處。另外，市場上幾種運輸方式的競爭要按照市場規(guī)律來進行，更加合理、公平。如果這次貨運改革能夠面向廣大的客戶，服務(wù)態(tài)度搞好了，價格又合適，鐵路是非常有優(yōu)勢的。