邵景海

摘 要 本文針對(duì)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低的現(xiàn)象，介紹了造成潤(rùn)滑油壓力低的各種因素，解決潤(rùn)滑油壓力低故障的分析思路和帶給我們?cè)谝院蠊ぷ髦械囊恍﹩⑹尽?/p>

關(guān)鍵詞 壓縮機(jī) 潤(rùn)滑油壓力 故障

一、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油壓力低產(chǎn)生的原因

壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)（也稱油站），是保證壓縮機(jī)在正常運(yùn)行過(guò)程中給各個(gè)供油點(diǎn)輸送規(guī)定范圍內(nèi)油壓的潤(rùn)滑油，滿足壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)中能夠有良好的潤(rùn)滑、冷卻工作條件，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件得以降低磨損量，延長(zhǎng)使用壽命，減少故障發(fā)生率。潤(rùn)滑油系統(tǒng)一般主要是由主軸齒輪油泵和電機(jī)拖動(dòng)輔助齒輪油泵、油精過(guò)濾器、油冷卻器、曲軸箱里的粗油濾盒、柱塞式注油器、連接管路等部分組成。

潤(rùn)滑油油路系統(tǒng)循環(huán)示意路徑如下：路徑一：曲軸箱-曲軸箱粗油濾盒-輔助齒輪油泵-油冷卻器-主軸齒輪油泵-油精過(guò)濾器-曲軸-供油點(diǎn)。

路徑二：曲軸箱-曲軸箱粗油濾盒-油冷卻器-主軸齒輪油泵-油精過(guò)濾器-曲軸-供油點(diǎn)。

壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)潤(rùn)滑油壓力低產(chǎn)生的原因有以下各種因素：

（1）油壓表不準(zhǔn)失靈。.

（2）油箱油位低，油量不足。

（3）曲軸箱里的粗油濾盒或油精過(guò)濾器堵塞。

（4）潤(rùn)滑油質(zhì)量不符合規(guī)定。

（5）曲軸連桿瓦磨損間隙過(guò)大。

（6）曲軸主軸瓦磨損間隙過(guò)大。

（7）十字頭與滑道間隙過(guò)大

（8）十字頭銷與十字頭間隙過(guò)大。

（9）油泵齒輪磨損間隙過(guò)大。

（10）油泵泵軸油封磨損。

（11）油壓調(diào)節(jié)閥密封面磨損或彈簧失效。

（12）油冷卻器、油路管道堵塞。

（13）油管接頭松動(dòng)漏油。

（14）油管路中有空氣。

（15）油溫過(guò)高，使油變稀。

（16）油溫過(guò)低，油較黏稠。

（17）轉(zhuǎn)速不夠或反轉(zhuǎn)。

二、結(jié)合實(shí)例分析故障

烏石化凈化水廠一臺(tái)L型上海東方壓縮機(jī)廠生產(chǎn)的空氣壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓力降低，調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥仍未能調(diào)高油壓，該廠技術(shù)人員向我們反映故障問(wèn)題后，我們分析可能是壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)內(nèi)的油變臟，曲軸箱濾油盒堵塞，建議清洗曲軸箱油濾盒和精油過(guò)濾器，更換潤(rùn)滑油。過(guò)幾天，該廠又向我們反映清洗完曲軸箱油濾盒和油精過(guò)濾器、油冷卻器、更換潤(rùn)滑油后啟動(dòng)輔助油泵發(fā)現(xiàn)油壓比未清洗前更低了，希望我們到現(xiàn)場(chǎng)幫助分析解決故障。聽(tīng)到該場(chǎng)技術(shù)人員反映后，我們深感疑惑，怎么可能出現(xiàn)這樣的問(wèn)題？趕到現(xiàn)場(chǎng)后啟動(dòng)輔助油泵看到油壓表顯示油壓果然只有0.1 MPa，可是把油路出口閥關(guān)小些油壓就迅速上升，由此我們和該廠技術(shù)人員分析判斷輔助齒輪油泵出口以后部位暢通，不然油壓會(huì)憋高，故障問(wèn)題出在曲軸箱粗油濾盒到輔助齒輪油泵之間的部位，因?yàn)橛蛪弘m然低但不是忽高忽低的來(lái)回?cái)[動(dòng)，曲軸箱油位尺視鏡顯示油位正常，不可能是曲軸箱油量不足粗油濾盒翹起吸入空氣所致，故障原因可能是在清洗曲軸箱及油濾盒后會(huì)不會(huì)把清洗物無(wú)意間丟棄在曲軸箱里，啟動(dòng)輔助油泵后吸到曲軸箱粗油濾盒上堵塞造成吸油不暢油壓低。詢問(wèn)維修人員得知不可能把清洗物丟棄在曲軸箱里，打開(kāi)曲軸箱后蓋板，確實(shí)沒(méi)有在油里找到清洗物，觀察到曲軸箱油位漫過(guò)油濾盒油量也不少，油位正常。

再看看連接的油管路的各處油管接頭附近也沒(méi)有滲漏的油跡，說(shuō)明油管接頭不松動(dòng)。難道是油管路堵塞？拆除油管路檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)油管路通暢。故障出在哪？懷疑的目光又盯上了輔助齒輪油泵，會(huì)不會(huì)是輔助齒輪油泵中的齒輪磨損間隙過(guò)大造成油壓低，關(guān)小出口閥造成把油壓憋上來(lái)的假象，大家建議更換新油泵試試。新油泵換好啟動(dòng)后發(fā)現(xiàn)油壓仍然維持在0.1 MPa，這樣就把輔助齒輪油泵有故障也排除了?？僧a(chǎn)生故障的問(wèn)題出在哪呢？看來(lái)需要重新梳理思路尋找產(chǎn)生故障的原因。油冷卻器芯清洗過(guò)，油冷卻器兩端法蘭端蓋螺栓緊固未見(jiàn)漏油跡象，油精過(guò)濾器也同樣可以排除。由于輔助齒輪油泵油壓只有0.1 MPa，設(shè)定的輔助齒輪油泵停止工作而主軸齒輪油泵啟動(dòng)時(shí)允許切換的油壓值是0.15 MPa，這時(shí)有人提出新的提議，干脆把輔助齒輪油泵的連鎖脫掉，直接啟動(dòng)主軸齒輪油泵觀察油壓能否達(dá)到規(guī)定壓力值?？墒菬o(wú)法確定主軸齒輪油泵是否存在故障而造成油壓不正常，供油量也不能滿足各供油點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)部位的潤(rùn)滑需要，不能貿(mào)然開(kāi)機(jī)。

最后決定還是再打開(kāi)曲軸箱后蓋板重新檢查是否有清洗物品丟落致使堵塞粗油濾盒，開(kāi)蓋檢查后再次確認(rèn)沒(méi)有清洗物品丟落。既然這樣，干脆就不蓋上蓋板直接啟動(dòng)輔助齒輪油泵觀察，看看產(chǎn)生故障的原因到底出在哪，結(jié)果發(fā)現(xiàn)曲軸箱主軸齒輪油泵端蓋處有大量的潤(rùn)滑油流下來(lái)，連桿大頭瓦和十字頭滑道部位只有少量的潤(rùn)滑油，這說(shuō)明潤(rùn)滑油出現(xiàn)泄漏而沒(méi)有到達(dá)連桿大頭瓦和十字頭等潤(rùn)滑部位，故障原因找到了，有可能是主軸齒輪油泵泵軸油封磨損導(dǎo)致潤(rùn)滑油大量泄漏，油壓無(wú)法建立起來(lái)。拆掉主軸齒輪油泵看到四道泵軸油封O型圈有磨損，更換新O型圈，裝好主軸齒輪油泵，啟動(dòng)輔助齒輪油泵，可是油壓表顯示油壓仍然在0.1 MPa，故障還是沒(méi)解決，故障到底出在哪？由于有大量的潤(rùn)滑油流回曲軸箱這個(gè)不正常的現(xiàn)象，可以推測(cè)故障原因還是產(chǎn)生在主軸齒輪油泵上，而能夠產(chǎn)生潤(rùn)滑油流回曲軸箱的部位有兩個(gè)，一個(gè)是剛才已經(jīng)檢查過(guò)的泵軸油封，另一個(gè)是油壓調(diào)節(jié)閥（溢流閥），油壓調(diào)節(jié)閥作用是調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油路系統(tǒng)的供油壓力，它的結(jié)構(gòu)由閥體、閥芯、彈簧和調(diào)節(jié)螺栓等幾部分組成。工作原理是通過(guò)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓使彈簧受壓縮，彈力增大頂緊閥芯，讓閥芯和閥口密封面間隙減小并在升高后的油壓狀態(tài)下到達(dá)一個(gè)新的動(dòng)態(tài)平衡，油壓增高而流回曲軸箱的油量減少。反之，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓就會(huì)使彈簧受到壓力減小，彈簧在自身彈力作用下恢復(fù)伸長(zhǎng)量，推動(dòng)閥芯遠(yuǎn)離閥口密封面，閥芯與閥口密封面間隙增大油壓降低，回流到曲軸箱的油量就多。檢查油壓調(diào)節(jié)閥卻發(fā)現(xiàn)里面沒(méi)有閥芯，經(jīng)詢問(wèn)，該廠技術(shù)人員說(shuō)本次檢修沒(méi)有安排人員拆卸油壓調(diào)節(jié)閥，分析故障時(shí)也就沒(méi)有考慮它，可是怎么會(huì)沒(méi)有閥芯呢？這分明還是有人拆卸過(guò)。安裝好閥芯后開(kāi)車，看見(jiàn)油壓表油壓升起，油壓調(diào)節(jié)閥可以隨意調(diào)整油壓大小，壓縮機(jī)油壓低的故障解決了。

故障雖然解決了，可通過(guò)解決這次故障的過(guò)程，留給我們的思考啟示是在以后的檢修中工作必須落實(shí)到位，做好檢修單內(nèi)容的現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)，檢修人員檢修作業(yè)內(nèi)容簽字，技術(shù)人員確認(rèn)檢修作業(yè)簽字，避免無(wú)檢修內(nèi)容的隨意拆卸，造成一些不必要的事故。