Hybrid混合動力車對于中國內(nèi)地的汽車市場恐怕還沒有普及，但是大眾高爾夫從2006年便針對非混合動力車開發(fā)了一套低耗節(jié)能的驅(qū)動科技，最終誕生的便是Bluemotion藍驅(qū)。

高爾夫藍驅(qū)版是一款采用了全新的低碳環(huán)保技術(shù)的車型，這款車基于第六代高爾夫打造，并搭載了后停系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)，并通過其他的一系列改進降低了車輛的油耗和排放。從2006年第一款藍驅(qū)概念車問世，藍驅(qū)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了7年，從1款車到現(xiàn)在的40余款，藍驅(qū)帶給人們的不光是環(huán)保的理念，更是企業(yè)所能承擔(dān)的一種社會責(zé)任。

藍驅(qū)是大眾汽車面向未來的汽車技術(shù)，代表了大眾汽車最領(lǐng)先的驅(qū)動科技。藍驅(qū)系統(tǒng)和目前大眾現(xiàn)有的動力總成系統(tǒng)進行搭配，并加入了更多能降低燃油排放的技術(shù)，比如后停技術(shù)、制動能量回收技術(shù)、混合動力技術(shù)等。而目前量產(chǎn)出來的藍驅(qū)系列車型的車身也采用著標志性的冰川藍色。

高爾夫藍驅(qū)的外觀上乍一看與普通高爾夫沒有什么不同。在已經(jīng)非常成功的外形基礎(chǔ)上，高爾夫藍驅(qū)加入了R-Line系列車身套件，其中包括進氣格柵。保險杠、側(cè)裙邊以及尾翼，將高爾夫藍驅(qū)的運動氣息演繹的更加淋漓盡致。而高爾夫藍驅(qū)系列獨有的冰川藍車身顏色也表述著這輛車的獨特身份。除了車身的套件之外，幾處Bluemotion標識同樣顯示出這款車的獨特身份，它們分別位于前進氣格柵，側(cè)翼子板上以及尾部，這些獨特的元素讓高爾夫藍驅(qū)在低調(diào)中散發(fā)出與眾不同的氣質(zhì)。輪胎方面，高爾夫藍驅(qū)使用了15英寸輪轂，樣式和高爾夫低配車型相同，而為了減少輪胎的滾動阻力全糸標配了韓泰K415系列低滾動阻力輪胎。

相比外觀上的變化，高爾夫藍驅(qū)在內(nèi)飾上的變化并不明顯，整體的布局以及結(jié)構(gòu)功能都與普通版高爾夫沒有區(qū)別。全黑色的內(nèi)飾設(shè)計極具運動感，更能夠迎合年輕人的口味。而在配置方面，高爾夫藍驅(qū)和高爾夫6（1.4T）自動舒適型基本差不多，在個別方面略有提升，比如采用了豪華版才有的多功能方向盤以及配備了帶有液晶屏的RCDS10娛樂系統(tǒng)，集成了可視倒車系統(tǒng)，另外，喇叭數(shù)量也由4個升級為8個，視聽效果更加出色。另外，高爾夫6全系沒有配置的迎賓踏板出現(xiàn)在了高爾夫藍驅(qū)的身上，Bluemotion標識像個身份證一樣印在踏板上，不過踏板只有前排有，后排沒有配置讓人覺得有些遺憾。

通過車載的啟停系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)，高爾夫藍驅(qū)要比14T+DSG的普通組合降低大概0.4L的油耗，環(huán)保表現(xiàn)確實搶眼。

老外偏愛環(huán)保車型大推薦

2013北美車展上，環(huán)保概念車型大放異彩，有5款車型入圍了美國權(quán)威雜志《Green Car Iournal》的年度環(huán)保車排行。事實上，環(huán)保車型是歷史發(fā)展的必然結(jié)果，走在改革前列的歐美用戶必定眼光獨到

道奇Dart Aero：百公里油耗5.8L

2013款道奇Dart一改往日美式肌肉車的形象，車身線條更為精雕細琢，更顯凌厲、動感，內(nèi)飾上也是在細節(jié)之處顛覆了美式車的粗狂，這款菲亞特和克菜斯勒聯(lián)合推出的緊湊車，運動昧十足，著實讓人眼前一亮。動力方面，Dart Aero將搭載來自菲亞特集團研發(fā)的1.4T MultiAir發(fā)動機，最大輸出功率達160馬力，峰值扭矩250牛米。傳動方面，與之匹配的是一臺6速手動或6速自動雙離合變速箱。該車油耗僅為5.8升/百公里，但動力依然不俗。只是Dart Aero在價格方面沿承了環(huán)保車型的高定位，要比普通版車型貴上3300美元，但是別忘了，它也要比普通版動力更強，且更環(huán)保。

福特C-MAX Hybrid：百公里油耗5L

普銳斯在美國的熱銷，引來了更多的混合動力競爭對手，比如福特的這款C-MAX混合動力汽車。福特C-MAX Hybrid首次亮相于2011年的底特律車展上，從外觀上看，C-MAXHybrid與普銳斯V有些相似，看上去既像兩廂小型車，又像車頂增高的旅行版。動力上，C-MAXHybrid搭載一款2.0升四缸發(fā)動機，另外還有一款電動機。2.0升發(fā)動機的最大功率為104千瓦（141馬力），最大扭矩為129牛米。這套動力系統(tǒng)的最大功率為138千瓦（188馬力）。采用前輪驅(qū)動，在純電動驅(qū)動下速度達到100公里/時。

這款車型將和豐田普銳斯V相競爭，官方公布的百公里綜合油耗為5升，豐田普銳斯V的城市百公里油耗為5.3升。普銳斯百公里油耗為47升。C-MAX Hybrid比普銳斯V省油，與普銳斯差距很小。

豐田Prius C：百公里油耗2.8L

普銳斯C的前身是豐田Aqua，是豐田旗下最新的油電家族成員，其名字的含義，是要向消費者傳達節(jié)能（Clean）、掀背小車（Compact）、及適合都會駕駛（City）的特性。普銳斯C車長3，995mm，車寬1，695mm，車高1，445mm，比新一代的雅力士稍微大一些。Prius C所采用的是新一代的油電混合動力系統(tǒng)，具有以往Toyota油電車款以往從未出現(xiàn)的排氣量設(shè)定，這套油電復(fù)合動力系統(tǒng)中的汽油引擎部份，采用一具原廠代號1NZ-FXE的1.5升汽油引擎，在引擎轉(zhuǎn)速4，800轉(zhuǎn)時可輸出73匹最大馬力，并可在4，000轉(zhuǎn)時提供11.3公斤米最大扭力，與之相互搭配的則是一具擁有520V最大輸出電壓的電動馬達，擁有61匹最大馬力輸出與17.2公斤米的最大扭力表現(xiàn)。在實際的道路試駕過程中，綜合市區(qū)道路、高速公路及山區(qū)道路，Prius C平均油耗僅為2.8L/100km，在節(jié)能上的表現(xiàn)，讓其他車型望其項背。

馬自達CX-5 Skyactive：百公里油耗7.8L

作為首款采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)的車型，CX-5無論在動力設(shè)計還是外觀上擺脫了福特的束縛，完全回歸了純正的馬自達風(fēng)格。CX-5的長寬高分別為4400mm、1760mm、1600mm相比現(xiàn)款馬自達CX-7小一些。CX-5在使用Skyactive輕量化設(shè)計之后，底盤重量降低了14%，車體重量則降低了8%，進一步提升了燃油經(jīng)濟性，綜合百公里油耗7.81。馬自達創(chuàng)馳藍天SKYACTIV技術(shù)，是馬自達革新性新一代技術(shù)的總稱，涵蓋發(fā)動機、變速箱、車身和底盤等多個方面，可將馬自達旗下車型的平均燃油經(jīng)濟性提升30%。雖然是一款SUV，但是CX-5在性能和操控上都有很好的表現(xiàn)。

福特Fusion：百公里油耗6.14L

福特Fusion的入圍一點也不讓人意外，因為之前它就是美國最省油的中型轎車。如今推出市場的已經(jīng)是第三代車型。作為下一代蒙迪歐的姊妹車，該車的主要競爭對手為豐田凱美瑞，本田雅閣和大眾帕薩特等中級車。入門版本的FusionS搭載一臺2.5升直列四缸發(fā)動機，峰值馬力輸出為170hp，在美國市場的起價為22，495美元（約合人民幣14.3萬元）。標配福特MyFord Touch車載多媒體人機交互系統(tǒng)，16英寸鋼輪轂，帶有音響控制功能的四向可調(diào)方向盤、音頻輸入、LED尾燈、60/40分開折疊后排座椅和無匙系統(tǒng)。而FusionHybrid混合動力版起價為27，995美元（約合人民幣17.8萬元），配置與普通版相同，只是換上了特別設(shè)計的17英寸合金輪轂。這套混合動力系統(tǒng)為一臺2.0升阿特金森直列四缸發(fā)動機與電動機和CVT無級變速箱的配搭。

霧霾天氣行車指南

天空昏暗內(nèi)心惆悵，也不要忘記為愛車積極保養(yǎng)，就算污染的現(xiàn)狀無法立刻根除，也可以從我做起，給自己和愛車一個清澈的好心情。同時保證行車的安全。

NO.1善用車內(nèi)循環(huán)：

既然道路上的空氣受到嚴重污染，那身處車內(nèi)的我們當(dāng)然要盡量避免直接呼吸到這些有害氣體。所以即使外面溫度較低，此時我們也應(yīng)該開后空調(diào)，并調(diào)節(jié)成“內(nèi)循環(huán)”模式，保證能呼吸到較為干凈的空氣。目前不少新車型上都裝備了“負離子發(fā)生器”或者車載空氣凈化裝置，而此時就是這些裝置大展身手的好機會了。車友們可要記得開后這些空氣凈化裝置，別讓花錢買來的裝置躺著睡大覺了。如果車上沒有配置這些裝置，車友們也可以在網(wǎng)上信譽良好的購物網(wǎng)站上，購買類似的空氣過濾或者凈化設(shè)備，通常只需固定在車內(nèi)，并連接點煙器即可正常工作。提前更換或清理空調(diào)濾清器車內(nèi)空氣的過濾，都是通過空調(diào)濾清器實現(xiàn)的，換言之，空調(diào)濾清器在經(jīng)過長期使用后，肯定都會吸附了相當(dāng)多的灰塵和其他雜物。如果不定期清理更換，不但空氣過濾效果大打折扣，也容易在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)滋生各種病菌。對于絕大多數(shù)車型來說，空調(diào)濾清器價格都較為便宜，車友們在進行常規(guī)保養(yǎng)或者維修時，都可以讓4S店幫忙更換，保證車內(nèi)空調(diào)的干凈。

NO.2車燈的學(xué)問：

在能見度極低的狀況下，正確使用車燈非常重要。遇到嚴重的霧霾天氣，車主必須及時開后霧燈，因為霧燈的燈光穿透性比車輛尾燈效果更好，開后霧燈之后，車主可以在較遠的距離之外，明確辨識前方車輛，從而及時采取必要的制動措施。通常情況下，在能見度小于1公里時，必須開后大燈和后霧燈，如果霧繼續(xù)增大，則應(yīng)開后前霧燈。此外，還需開啟示廓燈，以提醒后車注意前車的位置及大小輪廓，避免追尾。

相反，在霧霾狀況下，開后遠光燈是行車“大忌”。原因在于，霧有反射作用，遠光燈的燈光通過霧反射進入車內(nèi)，會使得車主視線變得模糊，極易造成交通事故。另外，在霧霾天，緊急停車應(yīng)開后雙閃警示燈，以在很遠范圍內(nèi)起到提示作用。開后雙閃燈之后，還應(yīng)在車后50米-100米處放置發(fā)光物體，乘車人必須下車，翻過路邊護欄，在道外等待。

NO.3切忌霧里看花：

最原始的辦法，就是直接用干布擦拭玻璃。這種場面想必不少乘客都見識過：老司機們常備一條毛巾，趁著紅綠燈停車時就使勁擦玻璃。雖然采用這種辦法除霧的人不少，但卻相對費勁，擦拭過后玻璃上還會留下痕跡，而且很快又會起霧。而且一邊開車一邊擦還容易發(fā)生事故。車內(nèi)熱風(fēng)去霧就要穩(wěn)妥許多，事實上，汽車空調(diào)與家庭空調(diào)一樣擁有熱風(fēng)功能。辦法是先后動空調(diào)，將溫度調(diào)至暖風(fēng)，用空調(diào)熱風(fēng)來將車內(nèi)霧氣烘干。這樣一來，不光是前擋風(fēng)玻璃，四周的車窗也都明凈透亮。如果霧氣不大的話，我們可以將兩側(cè)的車窗打開一條縫隙（正下雨的時候不能這樣做），這樣車內(nèi)的空氣進行對流，車內(nèi)的溫度慢慢接近車外溫度，霧氣就會散去。好處就是可以達到開冷氣的效果且不增加油耗，但是這種方法不是所有情況下都能用的，比如寒冬和下雨的時候就不行。