挑戰(zhàn)項目之一：千米高空走鋼絲

挑戰(zhàn)者：布里安

來自哪里：巴西

挑戰(zhàn)宣言：我喜歡冒險，喜歡不系任何安全帶，更享受在高空欣賞美景。

雖然高空走鋼絲很常見，但巴西幾名小伙子在將近千米高的空中，在鋼絲上或躺、或坐、或懸吊，都泰然自若，不由讓人為他們驚出一身冷汗。擁有如此高超技藝的小伙子們來自一個叫做“摩押之猴”（TheMoab Monkeys）的團體。

走在里約熱內(nèi)盧接近3000英尺（約914米）的高空中，男子布里安（Bnan Mosbaucih）早已對這個危險的高度見怪不怪。他走著走著，決定停留片刻，在里約上空躺了下來。他先在鋼絲上平衡全身后，然后在鋼絲上完全與地面平行躺了下來。隨后布里安站起來，繼續(xù)走上余下的鋼絲。他的同伴——同樣無畏的安迪（Andy Lewis）膽子更大。他在2800英尺（約853米）的高空，僅將一個腳踝綁在鋼絲上，然后向下懸吊。安迪喜歡冒險，喜歡不系任何安全帶。

此外還有兩名美國人參加了這一驚險的高空走鋼絲活動。他們正在全世界尋找新的走鋼絲地點。來自美國猶他州的羅格斯先生冒著生命危險為這些勇敢的小伙子們拍照。他說，一般來說，高空走鋼絲實際是十分安全的。但是如果不系安全帶，或者像安迪一樣只把腳踝綁到鋼絲上，危險水平就會很高。雖然他們都非常有經(jīng)驗，但風險同樣很大，如果完全不系安全帶，或者只把腳踝綁到鋼絲上，如果腳底打滑，很容易當場斃命。羅格斯說，安迪懸吊在鋼絲下方后，必須重新回到鋼絲上。他必須向上努力伸展身軀，抓住鋼絲，然后徒手攀登到鋼絲上，這是非常困難的，需要豐富的經(jīng)驗與充足的體力。他說，但是這些人都非常棒，具有超絕的技術。在城市上空看到非常壯觀景象的感覺真的很棒，他懷疑地面上的人們可能都看不到他們在空中干什么。

裸女和圣誕老人都愛走鋼絲

如果你覺得上面那個小伙子的行為還不夠讓你驚嘆的話，那么當你在高空的鋼絲上看到圣誕老人和裸體女人時，你一定會說能高空走鋼絲的都是一群瘋子。來自美國舊金山的24歲女子海莉阿什本（Hayley Ashbum）在泰國野外上演了赤身裸體在高空走鋼絲的驚人一幕。當天日落時分，海莉是在泰國Mai Leung地區(qū)兩座水中石柱的頂端完成這一讓人驚奇的壯舉的。她所行走的繩子距離水面有120英尺（約37米）的距離，而水深只有1英尺（約30公分）。在這一過程中，她既沒有穿任何衣物，也沒有攜帶安全保護裝備。對于自己在高空行走過程中全裸一事，海莉表示，這樣“讓我感到自由、刺激和有趣，在野外這樣一絲不掛也沒有人能看到”。不過，地面還是有一名同伴捕捉到了她的驚人之舉。

在清遠故鄉(xiāng)里民俗文化主題公園里面，一陣摩托車的引擎聲從空中傳來，游客還以為是飛機飛過，抬頭一看，竟然是2名圣誕老人在高空鋼絲上騎摩托車。驚險的動作、刺激的表演引來游客一陣驚呼聲。原來，這是故鄉(xiāng)里舉辦的圣誕老人高空鋼絲挑戰(zhàn)賽的首場比賽。2名身穿圣誕老人服的參賽者上到高100多米的高空鋼絲上，一人坐在摩托車上，駕駛摩托車，一人則在摩托車下面的吊橋上，以平衡摩托車。隨著裁判的一聲哨響，駕駛摩托車的圣誕老人打著馬達，駕駛摩托車飛一樣向前馳。只見2名圣誕老人配合默契，表演著各種高難度動作：用眨眼間的速度調頭行駛，下坡滑行速度如飛艇，飛馳時如烈馬飛奔，人車一體蹬里藏身，揮手向游客致敬，倒掛金鐘人在車下，頂天立地雙腿站在摩托車上。圣誕老人的滑稽樣加上驚險刺激的高空鋼絲動物，讓游客拍手叫絕。據(jù)悉，此次比賽要求參賽者為專業(yè)的高空鋼絲演員，而且要穿上圣誕老人服參賽。比賽項目包括：高空摩托車鋼絲挑戰(zhàn)賽、高空自行車鋼絲挑戰(zhàn)賽、徒手鋼絲挑戰(zhàn)賽?；愉摻z挑戰(zhàn)賽。所有參賽者均要在100多米的高空鋼絲上完成規(guī)定動作，運動服全部是圣誕老人服。主辦方將通過動作難度、速度、距離、時間、形貌等方面進行評比打分，每個項目評出2名最勇敢可愛的圣誕老人。故鄉(xiāng)里相關負責人謝俊忠談到，圣誕老人高空鋼絲挑戰(zhàn)賽不但能夠讓游客一睹圣誕老人的風采，更為重要的是可以同時讓游客觀賞到高空雜技的魅力與驚險。如高空自行車主要動作就有向游客致敬、追星趕月、倒掛金鐘、頂天立地、托海蹬天等，高空摩托車主要動作有摩托車空中調頭、靜水游船、烈馬飛奔、蹬里藏身等。參賽隊員阿力談到，高空鋼絲本身的難度不是最大問題，最大問題是寒冷與大風。還有一大挑戰(zhàn)就是圣誕老人服裝，原來表演隊員都是穿緊身運動服，現(xiàn)在穿上又大又累贅的圣誕老人服，的確沒有那么方便，而且有一定的危險性。

挑戰(zhàn)項目之二：70度斜坡秀車技

挑戰(zhàn)者：本·米勒和亞當·弗林特

來自哪里：蘇格蘭

挑戰(zhàn)宣言：我們希望用驚險的自行車蹦極特技，來提升自行車運動的知名度。

蘇格蘭兩位鋌而走險的自行車手從一個傾斜70度、高140英尺（43米）的垂直壩上飛車而下，展現(xiàn)了驚險的自行車蹦極特技，二人希望以此為契機提升自行車運動的知名度。兩位自行車手分別是18歲的本米勒（Ben Miller）和27歲的亞當弗林特（Adam Flint），兩人在蘇格蘭的佩思郡（Perthshire）進行了這場自行車的壩上爭霸賽。兩人從壩上飛車而下，并在最后一刻轉到另一方向，以免撞破腦袋。據(jù)亞當說：“要成功做到這些特技需要有很好的平衡力，所以這個很不適宜初學者?！睅蛢扇伺南逻@些照片的羅素切恩（Russell Cheyne）說：“我很難說出他們的速度有多快，但真的是非?？?，這是他們的特技，我是絕對做不到的?！眮啴斶€在2012年參加了一次自行車蹦極活動，并在此之后喜愛上了這項運動。

“死飛”自行車死了都要飛

這是一項被央視新聞調侃為“死了都要飛”的運動，數(shù)日前發(fā)生在福建的死亡惶劇又將它推到了風口浪尖，成為了多數(shù)媒體口誅筆伐的不良運動，被演繹為嘲諷90后某一特質的最新佐證。那么，死飛究竟是什么？死飛真是一項死亡運動？在真正深入了解這項世界潮流運動之后，你會發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)那些義正言辭的大聲疾呼，聽起來竟多少有些可笑。死飛是英文fixed gear的中文直譯，又有固齒，梗牙（香港用）等更加準確的譯稱。關于死飛的起源有多種說法，目前流傳較廣的為兩種，一說是該運動源于美國紐約一些另類自行車愛好者對廢棄場地自行車的改造，另一說為死飛是美國郵差為提高郵遞便捷度而發(fā)明的騎行方式。這種將將鏈條與后輪固定起來的特殊騎行方式，不久后在歐美日韓等地流行開來，成為時尚潮人彰顯個性的舞臺。他們賦予死飛車輛更加耀眼多彩的顏色、更具個性的車把和車座，以及和單車融為一體的著裝服飾，這都讓死飛車輛成為歐美日韓街頭流動的風景。普通的自行車飛輪是“活的”，人踩的時候輪子跟著轉，在輪子轉的時候人可以松開腳踩任其滑行。而死飛車輛將鏈條與后輪固定起來，輪子轉鏈條必須轉，人也要持續(xù)蹬踩。也正因飛輪是“死”的，騎行人可通過腳踏來控制后輪從而減速和剎車，也可更自如地控車，玩出各式花樣。2009年，死飛進入中國，最開始在北上廣等城市小范圍開展，后風靡全國。如今各社交網(wǎng)站的各地死飛賬號，多數(shù)都有上萬數(shù)量的活躍粉絲，論壇、貼吧更是熱鬧無比，同時國內(nèi)也形成了如700bike這種詳盡介紹死飛并組織大型賽事的專業(yè)機構。從朋友國內(nèi)的自娛自樂，發(fā)展成成百上千人參與的大型賽事。隨著參與人數(shù)的急劇增加，一方面城市中適合死飛運動的場地變得相對稀缺，一方面?zhèn)€別死飛新手缺少對死飛的正確認知，在未安裝剎車的情況下到城市公路與機動車搶行。這些色彩亮麗、打扮時尚的死飛一族，成了外人難以理解的異類。2012年6月30日，由白巖松主持的央視《新聞周刊》播出了“危險的單車”節(jié)目，該節(jié)目中一句“死了都要飛”的解說詞雖然僅是調侃，卻在一定程度上向不了解此項運動的人們傳遞了死飛是不良運動的信號。但真正的死飛愛好者對此并不認同。宋雙子，1990年出生，接觸死飛已有兩年多。宋雙子略顯氣憤地介紹說，前幾日被媒體熱炒的福建漳州市區(qū)交通命案中，那位不幸遇難的中學生所駕駛的自行車根本就不是真正意義的“死飛”，而是從網(wǎng)上購買的劣質單車。

挑戰(zhàn)項目之三：駕自組飛機環(huán)游世界

挑戰(zhàn)者：巴林頓·歐文

來自哪里：美國

挑戰(zhàn)宣言：我只想向其他年輕人證明，飛行事業(yè)需要年輕人參與，只要你愿意，你就可以實現(xiàn)你的夢想。

美國佛羅里達紀念大學23歲大學生巴林頓歐文通過各個飛機廠家捐贈的零部件，自己組裝出了一架哥倫比亞400單引擎飛機，2007年3月23日，歐文駕駛這架小型飛機從美國邁阿密市起飛，展開了他單人駕機環(huán)游全球的挑戰(zhàn)旅程。在3個月時間中，歐文駕機飛越了大西洋、歐洲、亞洲，然后又經(jīng)由加拿大返回美國，他將在今天抵達起點站邁阿密市，從而一舉打破世界紀錄，成為獨自駕機環(huán)游世界的最年輕飛行員。此外，歐文也將成為第一名獨自駕機環(huán)游世界的黑人飛行員。

這個現(xiàn)年23歲的巴林頓歐文是美國佛羅里達紀念大學的航空科學系學生。從2006年開始，歐文就試圖進行環(huán)球飛行，但他當時仍然沒有籌夠100萬美元的環(huán)球飛行費用，不過后來，歐文陸續(xù)收到了許多大公司和個人的慷慨贊助。今年3月23日，歐文終于駕駛這架名叫“靈感號”的小型飛機從美國邁阿密市出發(fā)，開始了他單人駕機進行環(huán)球之旅的挑戰(zhàn)。歐文首先駕機穿越大西洋，飛抵歐洲，接著又通過中東飛向亞洲，然后從亞洲飛向加拿大，再經(jīng)由加拿大返回美國。歐文一路上飛行了總共21000英里的距離，他飛過的國家和城市包括西班牙首都馬德里、意大利首都羅馬、希臘、埃及開羅、印度孟買、中國香港和日本名古屋市等。

經(jīng)過3個月的飛行后，歐文日前終于順利返回了美國，他在這幾天中飛過了美國阿拉斯加州朱諾市、華盛頓州西雅圖市、科羅拉多州丹佛市、得克薩斯州休斯頓市，并將于6月27日抵達起點站佛羅里達州邁阿密市，到時他將一舉打破世界紀錄，成為獨自駕駛飛機環(huán)游世界的最年輕飛行員和首位黑人飛行員。歐文稱，他一路上最大的挑戰(zhàn)就是天氣，他本來計劃5周完成環(huán)球之旅，但惡劣的天氣卻多次延誤了他的行程；此外，歐文在長時間駕機旅程中，必須時刻保持全神貫注。

有時候，將小飛機降落在外國，也會遇到一些麻煩。歐文說：“我經(jīng)常會遇到一些壞天氣，我也遭遇過一些非常沮喪的時刻?！睋?jù)悉，歐文飛機使用的燃料費用大部分是由美國切夫隆環(huán)球航行組織捐贈的，據(jù)美國全球天氣和飛行組織旅行支持專家凱斯福里曼稱，歐文這趟環(huán)球之旅之所以花費這么長時間，是因為他的組裝飛機對天氣非常敏感，它上面沒有任何防結冰裝置。據(jù)悉，歐文穿越許多外國國家的簽證、降落許可證、飛機加油和住旅館事宜，都是由福里曼幫助安排的。歐文說：“他是我這趟環(huán)球之旅中的護衛(wèi)天使?！睔W文不僅擁有私人飛機駕駛證，還擁有商業(yè)飛機駕駛證，他2005年在佛羅里達州紀念大學求學期間，還組建了一個“體驗飛行”組織，該組織的宗旨是鼓勵美國少數(shù)民族裔年輕人熱愛和參與飛行事業(yè)。歐文對記者說：“我只想向其他年輕人證明，飛行事業(yè)需要年輕人參與，只要你愿意，你就可以實現(xiàn)你的夢想。這和你來自哪里以及你的經(jīng)濟狀況沒有多大關系。我和其他孩子一樣，我只是擁有一個夢想，是其他許多人幫助我實現(xiàn)了這個夢想。”

多說一句：空中驚魂飛行員睡覺空姐開飛機

近日，印度航空公司曝出重大工作失誤：在一架從泰國曼谷飛印度德里的航班上，兩名飛行員居然跑到商務艙里睡覺，讓兩名空姐代開飛機。據(jù)了解4月12日，印度航空公司一架編號為A1333的客機從曼谷飛往德里，機上有166名乘客?？蜋C起飛30分鐘后，副駕駛員納斯因要上廁所，叫來空姐巴特坐在他位子上。隨后，正駕駛員索尼指使另一名空姐卡拉坐上他的位子，也離開了駕駛艙。其間，索尼將飛行模式設定為自動駕駛，并花了幾分鐘教她們?nèi)绾伍_飛機。令人意想不到的是，兩名飛行員后來居然在商務艙呼呼大睡。40分鐘后，由于空姐誤觸按鈕、關閉了自動飛行程序，這兩個“瞌睡蟲”才被喚醒，所幸反應及時。該事件是被一名目擊者舉報后才曝光。目前，兩名機師和參與“開飛機”的空服人員已被停職。