淺論構(gòu)建道路交通安全保障體系的必要性

袁新　徐燕

【摘要】隨著汽車的日益普及，它在給人民的生活帶來便利的同時(shí)，我們的社會(huì)也不得不面臨汽車帶來的災(zāi)難——交通安全事故。我國每年因交通事故死亡的人數(shù)高達(dá)10萬以上。因此健全道路安全保障體系已迫在眉睫。

【關(guān)鍵詞】汽車安全；保障體系；研究

一、研究背景

汽車從誕生之日起，在促進(jìn)人類文明的同時(shí)，也帶給我們不少的災(zāi)難。據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，在引發(fā)人類死亡和發(fā)病的原因中，車禍已排在第9位。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，道路交通死亡人數(shù)將達(dá)234萬人，車禍致人死亡的排名，可能將提升到第三位。因此道路交通安全，已經(jīng)成為一個(gè)擺在人們面前無法回避的重要問題。當(dāng)然，各國政府在也都采取了一系列有針對(duì)性的整治措施，但是通常都是以提高汽車安全使用性能為主，因此難以有效的減少和避免事故的發(fā)生。

二、導(dǎo)致道路交通安全事故的原因

要有效的減少和避免道路交通安全事故的發(fā)生，就必須詳盡的分析影響道路交通的各種因素。道路交通是由人、車、路（環(huán)境）等基本要素構(gòu)成的相互融合的動(dòng)態(tài)復(fù)雜系統(tǒng)。導(dǎo)致汽車交通事故的原因不僅與各類車輛自身的技術(shù)因素有關(guān)，而且也與參與交通的人的行為因素，還有公路、氣象等環(huán)境因素有關(guān)。

（一）人員因素

人員因素對(duì)交通安全有著極大的影響。這不僅包括汽車駕駛?cè)藛T，而且還包含行人以及各類非機(jī)動(dòng)車駕駛員等。其中，汽車駕駛員是最重要的因素，其現(xiàn)代交通安全意識(shí)、態(tài)度、駕駛技術(shù)和生理、心理素質(zhì)的好壞都會(huì)直接影響著自身以及其他交通參與者的安全。從大量汽車交通事故的統(tǒng)計(jì)和國內(nèi)外研究成果來看，在我國發(fā)生交通事故的責(zé)任比例中，汽車交通事故發(fā)生的原因80%以上與駕駛?cè)藛T有直接或間接的關(guān)系。

（二）車輛安全技術(shù)狀況和使用性能

車輛安全技術(shù)狀況和使用性能與交通安全有著密切關(guān)系。車輛安全裝置是否齊全，車輛安全技術(shù)狀況是否良好，都將大大提升了車輛的安全性能。在使用過程中，車輛的安全檢測(cè)與維護(hù)，對(duì)于隨時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的隱患并加以消除，保證安全性的提高也具有重要作用。

（三）道路環(huán)境

道路環(huán)境包括道路構(gòu)造、安全設(shè)施、交通環(huán)境和自然環(huán)境等。這與交通事故有直接關(guān)系。道路設(shè)計(jì)、建造不合理，不能滿足車輛性能的要求，以及交通標(biāo)志的可理解性和簡潔有效性，交通信號(hào)、標(biāo)線和照明的視覺效果等都會(huì)對(duì)行車安全造成十分重要的影響。

由此可見，人、車、環(huán)境等因素共同影響著汽車的行駛安全性能。因此，要降低道路交通安全事故，單從汽車安全使用方面加以控制是很難起到明顯的效果的，這就必須要求建立起道路交通安全保證體系。

三、構(gòu)建道路交通安全保障體系

現(xiàn)代道路安全保障體系是一個(gè)集應(yīng)用信息論、控制論和系統(tǒng)論的觀點(diǎn)為一體，以研究宏觀世界中物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，從復(fù)雜的多因素事物中找出特有規(guī)律，進(jìn)行多方面綜合性的有效控制，以解決道路交通系統(tǒng)存在的問題的體系。

在20世紀(jì)70年代，美國人William Haddon提出了著名的“哈頓矩陣模型”，闡述了在機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞前、碰撞時(shí)和碰撞后的三個(gè)階段中相互作用的三要素：人、車和環(huán)境。如表1所示。

（一）人員是汽車安全保證的主體

在道路交通系統(tǒng)中，人是主動(dòng)者，是系統(tǒng)的核心。從人這個(gè)因素來說，保障系統(tǒng)的安全應(yīng)包括：對(duì)道路交通參與人員進(jìn)行交通安全態(tài)度、意識(shí)和交通法規(guī)的教育；加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的選拔和考核力度；對(duì)駕駛員還必須定期進(jìn)行心理、生理檢測(cè)和技術(shù)培訓(xùn)，把不適合駕駛機(jī)動(dòng)車者及時(shí)的請(qǐng)退出駕駛員隊(duì)伍的。這些都是預(yù)防道路運(yùn)輸事故的措施。同時(shí)還應(yīng)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行交通傷害急救與保護(hù)的教育，當(dāng)出現(xiàn)交通事故后，能采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，以滿足應(yīng)急的需要等。其中教育與培訓(xùn)是保障系統(tǒng)的安全預(yù)防措施，而交通傷害的急救是保障系統(tǒng)安全的解救措施。

（二）車輛是汽車安全保證的關(guān)鍵

就系統(tǒng)中的車輛來說，保障其安全應(yīng)從新車的設(shè)計(jì)、制造和選用，再用車的安全監(jiān)測(cè)、維護(hù)與修理等方面著手，保障車輛的使用性能，特別是與安全有關(guān)的性能，保持車輛良好的技術(shù)狀況，完善車輛的安全技術(shù)狀況。其中良好的設(shè)計(jì)與制造，讓每一輛車都就有必要的安全系統(tǒng)，是車輛安全性能的前提條件；而車輛的檢測(cè)與維修，使每一輛車都保持最佳的安全性能，是保證車輛技術(shù)狀況完好的必要措施。

（三）道路環(huán)境是安全行駛的基礎(chǔ)

道路環(huán)境是系統(tǒng)的基礎(chǔ)，為保障系統(tǒng)安全，它應(yīng)設(shè)計(jì)合理、修建可靠并能夠得到及時(shí)維護(hù)。若因道路周邊環(huán)境改變或其他原因而出現(xiàn)道路設(shè)計(jì)缺陷，應(yīng)對(duì)其及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)；另外，還要及時(shí)完善交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線等交通工程設(shè)施，做好正確的監(jiān)控措施，以及通信和其他安全設(shè)施的建設(shè)。