曾慧

2012年3月，國(guó)內(nèi)首款打車軟件搖搖招車在AppStore上線，至此之后，出租車市場(chǎng)成了一塊新的沃土，培育出了一批打車軟件。

“打車軟件從去年的市場(chǎng)空白到今年的大熱，現(xiàn)在全國(guó)可能有二三十家這樣的公司在做打車軟件。他們中有些是全國(guó)性的，有些僅僅只是服務(wù)于本地市場(chǎng)?！笨斓拇蜍囀袌?chǎng)部經(jīng)理董小安介紹說。

快的打車和嘀嘀打車就是兩款今年相繼進(jìn)入武漢市場(chǎng)的“打車神器”。前者在全國(guó)覆蓋了30個(gè)城市，嘀嘀打車目前也在全國(guó)十多個(gè)城市上線。

首個(gè)登陸武漢市場(chǎng)的是嘀嘀打車，4月份在武漢上線，緊隨其后的5月，快的打車也加入進(jìn)來。武漢市還有一款名為招車寶的打車軟件，它是武漢市交委客運(yùn)管理處和蘇州天澤信息科技有限公司合作開發(fā)的一款打車軟件。

目前武漢市出租車司機(jī)的保有量大約是1.5萬——1.6萬，嘀嘀打車中西部大區(qū)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理吳婧萌透露：“截止到目前，在武漢有10500名司機(jī)安裝了嘀嘀打車軟件。公司在武漢分布了天河機(jī)場(chǎng)、航海客運(yùn)站、武漢火車站三個(gè)服務(wù)點(diǎn)，幫助司機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)安裝。我們也在跟運(yùn)營(yíng)商談合作，希望針對(duì)嘀嘀打車的用戶推出優(yōu)惠的套餐，開拓更多沒有智能手機(jī)的司機(jī)?！?/p>

快的打車武漢城市群經(jīng)理陳實(shí)表示：“快的打車每天有近3000個(gè)訂單成交，武漢的固定服務(wù)點(diǎn)有1個(gè)，在園林路加氣站，還有兩個(gè)流動(dòng)服務(wù)點(diǎn)，分別在竹葉山和曬湖?！?/p>

有關(guān)“政府監(jiān)管”

2012年，中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民數(shù)突破4.2億，手機(jī)超過PC成為第一上網(wǎng)終端，80%的智能手機(jī)用戶會(huì)在公共交通上使用手機(jī)。在這個(gè)連煎餅大叔都在用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷他的雞蛋灌餅的時(shí)代，打車軟件給的士司機(jī)們帶來了一場(chǎng)革新。

據(jù)記者觀察，武漢市場(chǎng)上的兩款打車軟件，嘀嘀打車和快的打車只是在個(gè)別地方存在不同，趨于日漸成熟的軟件功能基本都是一致的。只需要?jiǎng)觿?dòng)手指或者語音發(fā)送“你在哪，要去哪”的簡(jiǎn)單乘車信息，方圓三公里內(nèi)安裝該打車軟件的司機(jī)就會(huì)接收到你的訂單信息，一旦有司機(jī)成功搶到訂單，乘客就會(huì)在屏幕上看到司機(jī)行駛過來的路徑，所需時(shí)間，以及司機(jī)的部分車牌號(hào)等信息。

新生事物的發(fā)展總會(huì)引起格外的關(guān)注，近來備受爭(zhēng)議的打車軟件更是無法幸免。

吳婧萌和董小安都不約而同向記者傳達(dá)出一個(gè)意思：軟件本身很受歡迎，不管是司機(jī)還是乘客。司機(jī)安裝打車軟件，每天至少可以搶到一到兩個(gè)訂單，每單生意在一二十塊錢的話，一個(gè)月也能為司機(jī)帶來上千的收入。乘客在天氣如此炎熱的夏天無需站在烈日下攔車，只需要叫好車后再出門。

“招車寶發(fā)展的沒有武漢其他打車軟件好，是因?yàn)猷粥执蜍?、快的打車在?yīng)用上，對(duì)市民的方便度來說更契合用戶的需求，以及交易的達(dá)成。而招車寶更多是站在一個(gè)運(yùn)管部門怎么樣來更好的把出租車管好的角度出發(fā)的?！敝袊?guó)電信湖北智慧城市運(yùn)營(yíng)中心副主任張霖分析道。

有關(guān)“加價(jià)功能”

曾有各媒體的諸多報(bào)道，指稱打車軟件被政府叫停，甚至出現(xiàn)政府禁止使用打車軟件的新聞爆出。記者求證在武漢落戶的這兩家公司后得知，政府其實(shí)并沒有針對(duì)打車軟件本身，僅是打車軟件其中的加價(jià)功能。

“我們?cè)缟祥_會(huì)就拿出了3000多個(gè)訂單進(jìn)行分析，其實(shí)加價(jià)訂單只占不到百分之五。而且加價(jià)乘客一般都是在早晚高峰期，車特別不好打的時(shí)候，或者身處偏遠(yuǎn)地區(qū)，這些加價(jià)對(duì)于是否能打到車的影響并不大?！眳擎好日f。

“是否選擇加價(jià)是由用戶自愿的，用戶所加的價(jià)沒有一分錢到我們公司賬戶上，是全部給司機(jī)的。有些用戶為了更快打上車多出點(diǎn)小費(fèi)是很樂意的，但是有些用戶就比較排斥，因人而異?！倍“舱f。

嘀嘀打車將原來的加價(jià)功能更名為小費(fèi)，目前小費(fèi)有5元，10元，20元三種；快的打車有5元，10元，20元，50元四種。

面對(duì)政府介意的加價(jià)功能，多家打車軟件公司均表明態(tài)度，如果政府明文規(guī)定禁止使用加價(jià)或者小費(fèi)功能，他們也都會(huì)配合政府取消掉此功能。

“作為運(yùn)營(yíng)商來看的話，打車軟件首先它是被市場(chǎng)接受的一個(gè)應(yīng)用，但是它里面的一些模式可能與政府的一些政策是相違背的，作為電信來說，它是作為一個(gè)聚合體，如果這個(gè)應(yīng)用暫時(shí)沒有被政府明令禁止，我們還是會(huì)做聚合；如果是被政府明令禁止了，我們通訊商，肯定不會(huì)做與政府相違背的事情?！睆埩卣f。

有關(guān)“訂單成功率”

快的打車除了有小費(fèi)功能，還有拼車功能?！斑@個(gè)拼車功能主要是用在早晚高峰期，如果進(jìn)線訂單剛好和車上乘客是順路的，司機(jī)需要先征得乘客是否愿意拼車，如果是不愿意的話是可以直接拒絕的，那如果愿意的話才可以搶這個(gè)單子?！倍“卜治稣f。拼車是與每個(gè)城市乘車習(xí)慣有關(guān)的，吳婧萌告訴記者武漢是屬于沒有拼車習(xí)慣的城市，但在成都、重慶，大部分的出租車都會(huì)拼單。

“打車神器”很神，但也存在令人擔(dān)憂的地方，那就是來自于乘客與司機(jī)之間的信任問題和可能出現(xiàn)的爽約情況。

吳婧萌和陳實(shí)在被詢問爽約的問題時(shí)，給出了相對(duì)一致的答案。打車軟件都會(huì)有相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制來約束乘客與司機(jī)。他們?cè)谒緳C(jī)注冊(cè)用戶的時(shí)候有一套嚴(yán)格的程序，司機(jī)必須帶上證件、開著車來辦，因?yàn)橐獙?duì)上人和車牌。

如果出現(xiàn)爽約的情況，乘客與司機(jī)都有投訴的權(quán)力?！澳骋环奖煌对V了，我們系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給司機(jī)和乘客各發(fā)送一條短信，第一次被投訴，我們會(huì)提出警告，第二次會(huì)采取封號(hào)措施，停用一段時(shí)間。如果是第三次被投訴，那他就永遠(yuǎn)都不能用了。所以因?yàn)檫@一點(diǎn)，司機(jī)和乘客也都會(huì)去恪守規(guī)則?！眳擎好日f。

“嘀嘀打車所有訂單的成功率是80%，其中訂單不成功有很大一個(gè)原因是乘客不會(huì)正確使用。有乘客直接對(duì)著手機(jī)發(fā)送‘有車嗎有車嗎。在第一次使用時(shí)我們會(huì)要求乘客必須說明要從哪到哪，這樣司機(jī)才能知道是否順路，路途有多遠(yuǎn)。我們有客服人員監(jiān)聽訂單，聽到有不規(guī)范的叫單，會(huì)打電話告訴用戶正確使用的方法。”吳婧萌認(rèn)為除了降低爽約率，把前期叫單不成功的比率控制好，都能提高訂單成功率。

有關(guān)“與酒店聯(lián)姻”

現(xiàn)在基本都處于跑馬圈地階段的兩個(gè)打車軟件，都同時(shí)走起了與酒店聯(lián)姻的發(fā)展之路。

武漢大型酒店有一些固定的合作車隊(duì)，但是車隊(duì)遇到高峰或者短途的情況，不一定會(huì)那么及時(shí)達(dá)到酒店。武漢四星級(jí)以上的酒店都配有電召，這是政府的一個(gè)項(xiàng)目，乘客需要用車，酒店可以打電話到電召中心，然后由他們?cè)俜峙浣o司機(jī)。相對(duì)于打車軟件，這多了一個(gè)中間環(huán)節(jié)，實(shí)際的使用情況并不理想。

嘀嘀打車和快的打車目前都與武漢諸多酒店簽定合作意向。酒店的打車需求比較高，客源流動(dòng)性比較大，有些酒店的位置比較難打車，一般三星以上的酒店都有幫助叫車的服務(wù)，這些特點(diǎn)促使酒店這一塊成了打車軟件眼中的香餑餑。

“我們和酒店合作的話也是看重他們的優(yōu)質(zhì)訂單，因?yàn)樽【频甑拇蟛糠侄际且鶃頇C(jī)場(chǎng)和火車站的?！眳擎好日f。

“我們目前合作的酒店一共有27家，而且希望能盡快與一百家酒店簽訂協(xié)議?！标悓?shí)說。

有關(guān)“市場(chǎng)前景”

這兩家公司的受訪者均表示公司目前沒有盈利，嘀嘀打車獲得的是騰訊的投資，快的打車獲得了阿里巴巴的投資。

“現(xiàn)在很多的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，都是先做用戶再考慮盈利。未來肯定是會(huì)盈利的，但是現(xiàn)在是以做用戶為主。我們現(xiàn)在只是需要把用戶體驗(yàn)做到足夠好，未來再去探尋盈利模式比較好?！眳擎好韧嘎丁?/p>

“大家集體看好這個(gè)軟件，說明市場(chǎng)前景還是很不錯(cuò)的。我覺得打車軟件是移動(dòng)用戶的一個(gè)入口，后續(xù)可以通過這個(gè)軟件做很多東西。因?yàn)槲覀冇辛俗钊娴某鲎廛囆畔?，就等于有了路上路況，乃至掌握了整個(gè)城市交通的大數(shù)據(jù)。基于乘客日常的出行習(xí)慣，我們也可以進(jìn)行分析進(jìn)行衍伸?！倍“矊?duì)打車軟件的未來十分看好。

“嘟嘟叫車已經(jīng)轉(zhuǎn)行做家政了，會(huì)有一些陸陸續(xù)續(xù)的推出市場(chǎng)。我認(rèn)為在今年年底會(huì)有幾家大的公司就嶄露頭角，還有一些小的可能也就做不進(jìn)來了?！眳擎好葘?duì)打車軟件市場(chǎng)做了預(yù)估。

互聯(lián)網(wǎng)觀察者評(píng)論稱，打車軟件為司機(jī)和乘客間搭建了一個(gè)最直接最簡(jiǎn)單的溝通平臺(tái)，能夠讓交通資源進(jìn)行最大化的合理配置，在一定程度上可以市民的緩解打車難問題，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看有很大的發(fā)展前景。