/林上軍

長居海島的人，每天出行前都必看氣象預(yù)報(bào)，要不然不僅可能回不了家，還可能因此遭遇不測。與陸上的居民相比，他們更需要準(zhǔn)確、全面的氣象信息服務(wù)。

長期從事海運(yùn)工作的舟山市人大代表陸均如對(duì)此深有體會(huì)，在他看來，完善的氣象預(yù)報(bào)和服務(wù)，正是海島居民最迫切的民生需求之一。

打破常規(guī)與天抗力促停航減一半

根據(jù)規(guī)定，如果所在海域海面風(fēng)力達(dá)到9級(jí)以上，所有途經(jīng)此海域的船只一律停航。

早在2002年之前，整個(gè)舟山海域僅6個(gè)測風(fēng)站，平均間距75公里左右。這意味著，一個(gè)測風(fēng)站如果測出風(fēng)力為9級(jí)以上，那附近海域都將被停航?？墒聦?shí)上，舟山沿海風(fēng)力分布不均勻，不同海域風(fēng)力差異很大，很多停航區(qū)域的風(fēng)力根本沒到9級(jí)。這一現(xiàn)狀，既給當(dāng)?shù)厝罕姾屯獾貋碇凵铰糜蔚目腿藥聿槐?，也阻礙了舟山旅游業(yè)的發(fā)展。

自2002年以后，這一現(xiàn)象得到了改觀。舟山的自動(dòng)測風(fēng)站從當(dāng)初的6個(gè)增加至如今的70多個(gè)，站間距離從原來的75公里左右，縮短至10公里左右。

舟山市氣象局氣象服務(wù)中心主任李曉麗說，這一變化離不開舟山市人大代表陸均如的強(qiáng)力推動(dòng)。她清楚地記得，2001年下半年的一天，當(dāng)時(shí)她還在舟山海洋氣象臺(tái)上班，剛當(dāng)選舟山市人大代表的陸均如找上門，向她述說了當(dāng)時(shí)由于舟山海域測風(fēng)站過少，致使一些處于可行駛風(fēng)力區(qū)域的航線也被迫停航，嚴(yán)重制約了航船在航率的情況。陸均如說，以他當(dāng)時(shí)所在的舟山海星輪船公司為例，普陀山至上海的客運(yùn)航線每年要停航2個(gè)月左右，暫且不論每航次8萬元左右的停航損失，更重要的是給進(jìn)出海島的客人造成不便。

李曉麗心里明白，陸均如所說的風(fēng)力差級(jí)問題，其實(shí)在當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)界是盡人皆知，可一直沒人像他那么認(rèn)真對(duì)待過。舟山市氣象局領(lǐng)導(dǎo)非常熱情地接待了陸均如的來訪，并安排相關(guān)工作人員幫他一起收集、比對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)資料。

自那以后，陸均如又多次乘船對(duì)不同海區(qū)的風(fēng)力進(jìn)行實(shí)地考察，去不同海運(yùn)企業(yè)查找歷年來的航海氣象檔案資料。2002年初，在舟山市四屆人大一次會(huì)議上，他以詳盡的數(shù)據(jù)分析為背景，向大會(huì)提交了《關(guān)于在舟山重點(diǎn)海域建設(shè)自動(dòng)氣象站的建議》。

“該建議具有很強(qiáng)的可操作性?！崩顣喳愓f，這個(gè)建議直接推動(dòng)舟山市開始了大規(guī)模的測風(fēng)站建設(shè)。

領(lǐng)辦該建議后，舟山市氣象局立即制定了測風(fēng)站建設(shè)計(jì)劃，當(dāng)年5月便完成了重點(diǎn)海區(qū)和主要航線（航區(qū)）附近島嶼的測風(fēng)站選址工作?！按蠹s半年時(shí)間，小洋山、大魚山、鼠浪島等沿線島嶼的測風(fēng)站就建好了?！标懢缁貞浀?，這些測風(fēng)站建好后，海事部門就根據(jù)航線海域?qū)嶋H風(fēng)力簽證通行，僅普陀山至上海一條航線的停航率就減少了50%。

目前，舟山海域除了自動(dòng)測風(fēng)站數(shù)量翻了數(shù)番，站間距離縮短了不少，由氣象部門進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)的航線也從原來的3條，增加至如今的27條。

高新技術(shù)進(jìn)海島撥開迷霧見天日

“陸均如是個(gè)難得的認(rèn)真代表，更難得的是，他能十年如一日地堅(jiān)持關(guān)注氣象?！崩顣喳愑芍缘鼐磁暹@位海島群眾的貼心人。

除了大風(fēng)大浪，大霧也一樣影響海島群眾的出行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有70%以上的海上交通安全事故是由海霧引起的。有一次，舟山海峽汽車輪渡公司一渡輪航行至大貓島附近海面時(shí)，突遇大霧，渡輪被迫拋錨，直至當(dāng)日下午大霧才漸漸消散，所幸期間沒其他船舶經(jīng)過該航道，否則極易發(fā)生海損事故。但當(dāng)時(shí)在渡輪上的300余名旅客，被濃霧鎖在海上達(dá)數(shù)小時(shí)之久，擔(dān)心、著急自不待言，事后仍難免心有余悸。

陸均如從氣象部門了解到，舟山年平均霧天數(shù)為50—110天，海霧持續(xù)時(shí)間最長可達(dá)4天，且舟山海霧分布局地性強(qiáng)、日變化大。隨著舟山海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，海上交通日益繁忙，海上航行、作業(yè)船舶明顯增多，而且由于中日、中韓漁業(yè)協(xié)定生效后，舟山漁民捕撈作業(yè)范圍大大縮小，造成舟山海域航道、漁場擁擠，船只在霧天航行，極易發(fā)生碰撞和觸礁事故。

“如果能在船舶航行密集的主航道附近設(shè)置能見度觀測站，那該多好！”陸均如的這一想法得到了有關(guān)專家的認(rèn)可，只是能見度觀測站在國內(nèi)高速公路的應(yīng)用已初見成效，但從未運(yùn)用到海島上。為此，在舟山市人代會(huì)上，他大膽地提出了《關(guān)于在舟山主航道建設(shè)能見度觀測站的建議》。

該建議引起了舟山市主要領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，要求氣象部門根據(jù)突出重點(diǎn)、合理布局的原則逐步實(shí)施。目前，經(jīng)過氣象部門的不斷努力，舟山海域已建成22個(gè)海島能見度觀測站，有效改善了舟山海域的交通狀況，減少了海上安全生產(chǎn)事故的發(fā)生率。

建議完善信息發(fā)布平臺(tái)力促氣象服務(wù)更加親民

“當(dāng)一個(gè)人把一項(xiàng)工作當(dāng)成一份事業(yè)來做，那他對(duì)該項(xiàng)工作的關(guān)注肯定是全天候、全方位的?！弊鳛橐粋€(gè)已經(jīng)當(dāng)了12年的人大代表，陸均如這些年無時(shí)無刻不把履職責(zé)任掛在心上。

前兩年，他發(fā)現(xiàn)舟山的氣象綜合實(shí)力不斷提升，可氣象信息發(fā)布卻十分滯后，手機(jī)上收不到氣象預(yù)警信息，公共場所也沒有氣象預(yù)報(bào)欄，本地電視臺(tái)的氣象預(yù)報(bào)僅停留于簡單的字幕播報(bào)。

“這不利于平安舟山建設(shè)，不利于城市品位提升，更有礙于防災(zāi)減災(zāi)體系建設(shè)?！痹谝淮稳舜蟠碜剷?huì)上，陸均如手持《關(guān)于加強(qiáng)氣象信息發(fā)布工作的建議》，一一闡述信息發(fā)布平臺(tái)建設(shè)滯后所帶來的種種問題，建議氣象部門、廣電傳媒、電信企業(yè)不斷提升氣象信息服務(wù)，第一時(shí)間向當(dāng)?shù)厝罕姾屯獾赜慰桶l(fā)布更具人性化的氣象資訊。

收到該建議后，舟山市氣象局立即籌建由廣電、報(bào)紙、網(wǎng)站、“96121”聲訊電話、手機(jī)短信等組成的氣象預(yù)警信息發(fā)布系統(tǒng)，其中手機(jī)短信服務(wù)范圍由黨政機(jī)關(guān)、各部門領(lǐng)導(dǎo)擴(kuò)大至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站長、各中小學(xué)校長等。

隨后，全市又先后安裝了55套氣象信息顯示系統(tǒng)，在一些人流較集中的區(qū)域安裝了58塊氣象預(yù)警信息顯示屏，以及39套氣象大喇叭系統(tǒng)。2011年12月31日，市財(cái)政耗資250萬元打造的氣象演播室也正式投入使用，使舟山市的氣象節(jié)目更加生動(dòng)形象，內(nèi)容也更加豐富實(shí)用，成了當(dāng)?shù)厝罕娤猜剺芬姷囊粰n節(jié)目。