高子涵
在城市中,每次騎車都是一次歷險(xiǎn)了,要在川流不息的汽車中見縫插針,身后的喇叭聲讓人膽戰(zhàn)心驚,城市中的汽車尾氣也讓騎行變成了“吸毒”。那么在節(jié)假日,約上三五好友,一同在郊外暢騎,如今已經(jīng)被許多人狂熱追捧。
“一起騎吧”不只是個口號
8月10日7點(diǎn)半的五棵松,聚集了一群自行車愛好者,他們裝備齊全,蓄勢待發(fā)。這次活動的參與者有80余人,他們大多數(shù)來自1778車隊(duì)和鐵刷車隊(duì),其中最大的隊(duì)員60多歲,而最小的只有15歲。此次活動的目的旨在倡導(dǎo)綠色出行,用更積極的態(tài)度來面對生活,向人們傳遞一股運(yùn)動所帶來的正能量。早上8點(diǎn),集齊隊(duì)伍的他們從五棵松出發(fā),一路騎行到門頭溝的神泉峽風(fēng)景區(qū)。在低海拔的公路騎行時,他們一隊(duì)人馬緊緊相隨,你追我趕,騎得甚是輕松愜意??墒堑搅松仙降呐榔侣范?,許多隊(duì)員就因?yàn)轶w力的原因落了后。但這就到了體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)精神的時候。在爬坡路段,你聽到最多的一句話是“加油”:你看到最欣慰的場景是男隊(duì)員推著體力不支的女隊(duì)員奮力爬坡:一瓶水大家傳遞著喝……許多人說自行車不僅是一項(xiàng)運(yùn)動是要看你賦予它怎樣的意義。
隊(duì)員看過來
這次活動的舉辦車隊(duì)是北京的1778車隊(duì)。1778的含義是“一起騎吧”,是由幾個熱愛騎車運(yùn)動的車友在一次刷街時突然靈感一現(xiàn)提出構(gòu)想并組建的。自2012年7月開始籌備,2013年3月26日正式成立,依托北京五棵松美利達(dá)自行車專賣店的技術(shù)支持,俱樂部現(xiàn)有會員500人。自成立以來憑借著超高的影響力及凝聚力,加之騎友們極高的熱情,希望更多人可以加入到騎車這一富含活力、健康、低碳環(huán)保的運(yùn)動,不僅對地球生態(tài)環(huán)境有貢獻(xiàn),同時也可以強(qiáng)身健體,磨練意志,增強(qiáng)機(jī)械方面的專業(yè)知識,現(xiàn)在車隊(duì)已是北京自行車騎友聯(lián)盟成員!
TTT:
34歲,北京人,醫(yī)療行業(yè),車齡4年,
現(xiàn)任北京1778車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。
喜歡自行車運(yùn)動完全是一個偶然的機(jī)會,某次郊游的過程中發(fā)現(xiàn)一些騎著單車旅行的朋友,感覺很意外,覺得這種出游的方式很特別,然后就嘗試了幾次。隨著逐步的深入這項(xiàng)運(yùn)動,深深體會到單車的魅力,隨之一發(fā)不可收拾的愛上了它。低碳環(huán)保與隨心所欲完美的交融,磨練意志與曾強(qiáng)體質(zhì)自然的結(jié)合使我得到了無比的快樂。對于單車運(yùn)動,我一直堅(jiān)信“我們一起流汗流血但不流淚,我們一起追尋夢想絕不后退,因?yàn)槲覀兒蛦诬囈黄鹪诼飞稀薄?/p>
四少:
26歲,山東人,自行車行業(yè),2年車齡,現(xiàn)任1778車隊(duì)技術(shù)支持。
這次活動我主要擔(dān)任收尾的工作,自己身上的責(zé)任很重大,我希望每一位隊(duì)員都能夠堅(jiān)持到最后,并且避免受傷!我這個人一直就很喜歡自行車運(yùn)動,從在街頭看車友騎車到完全喜歡上自行車再到從事自行車行業(yè)用了不到一個月的時間!我現(xiàn)在在美利達(dá)五棵松店任技術(shù)工程師。依托美利達(dá)自行車五棵松店的大力支持,車隊(duì)有條不紊的健康向上發(fā)展!騎車是一種享受,在享受自由快樂的同時收獲健康的體魄!所以我希望能夠有更多的人愛上這項(xiàng)運(yùn)動,加入到我們中來。
湘湘:
24歲 車齡:3個月
我是一個超級喜歡運(yùn)動的女生,除了騎自行車,我還喜歡游泳、打羽毛球、競走等等。就算平常上班時,我也會利用休息時間多運(yùn)動,就算抻抻胳膊、抻抻腿也行??傊业男艞l就是“能站著就絕對不坐著”。雖然5月份才開始接觸自行車運(yùn)動,但是因?yàn)樽约褐敖?jīng)常運(yùn)動,身體素質(zhì)比較不錯,所以他們都說我是隊(duì)里面體能最好的女生。
體驗(yàn)速降的快感
只要你騎過自行車,肯定試過從一些斜坡飛馳而下的那種很“爽”的感覺。這就是最原始的DOWNHILL(高山速降,簡稱DH)運(yùn)動。DH作為一種以刺激、危險(xiǎn)著稱的終極運(yùn)動,很早以前就已經(jīng)在一些歐美國家相當(dāng)盛行。原因很簡單——極具挑戰(zhàn)性。試想一下,駕著自行車以每小時50-80公里,甚至更高的速度在復(fù)雜多變的山路上迅速滑降,其危險(xiǎn)系數(shù)絕對不比F1的車手駕著賽車以每小時200—300公里接近飛機(jī)的速度在賽道上“飛”的危險(xiǎn)性低。但很多玩家相信,DH運(yùn)動給予他們的極速快感是那些依靠機(jī)械造出來的快感所無法比擬的。
玩家志
顧安東:15歲,初三學(xué)生,速降愛好者
“接觸速降這項(xiàng)運(yùn)動的時間并不算長,因?yàn)槲夷挲g并不大,今年才15歲,我之所以喜歡上這項(xiàng)運(yùn)動是因?yàn)槲覐男【拖矏圩孕熊嚕⑶曳浅O豺T車在土路上飛馳的感覺,慢慢的我通過身邊的很多騎友,接觸上了速降。速降是一項(xiàng)極限運(yùn)動,它源于美國。速降分為很多種,有普通的Downhill(DH)、北岸、EDH(極限速降)等等。在中國現(xiàn)在普遍只有傳統(tǒng)的DH,因?yàn)橹袊牡匦闻c美國不同,美國大多為土山,而中國的山一般都是人們說的“石頭山”。想玩速降,就要做好保護(hù),最主要的就是頭盔,還有護(hù)肘、護(hù)膝、護(hù)肩護(hù)頸等。其實(shí)有了護(hù)具,速降也會變得很安全,就像我現(xiàn)在,從玩速降到現(xiàn)在,沒少摔,但都沒有大傷,這就是護(hù)具的作用。”
“速降車與其它自行車的區(qū)別到底有哪些呢?首先,速降車的避震系統(tǒng)比普通自行車的避震行程更大,強(qiáng)度更高,而且還有一個后避震。后避震有很多不同的結(jié)構(gòu),一般的很多知名自行車品牌都有屬于自己的專利結(jié)構(gòu)。而現(xiàn)在較多的非專利結(jié)構(gòu)普遍只有兩種,一種叫做“四連桿”,還有一種叫做“單轉(zhuǎn)點(diǎn)”。顧名思義,四連桿就是靠四根杠桿組成的避震結(jié)構(gòu),單轉(zhuǎn)點(diǎn)是僅僅靠一個支點(diǎn)來工作的避震結(jié)構(gòu),這兩種結(jié)構(gòu)都是比較廉價的結(jié)構(gòu)。除了這些,速降車還要有一個可靠地制動系統(tǒng)?!?/p>
“速降其實(shí)是一個挑戰(zhàn)自己的運(yùn)動,有人說‘不要命的極限才是好極限,這容易被理解錯誤,這不是真的不要命,而是去最大限度的挑戰(zhàn)自己。最后想說的是,不管什么運(yùn)動,還是那句老話,安全第一,戴好護(hù)具,去感受單車的樂趣吧!”
關(guān)于DH車
DH車的結(jié)構(gòu)和零件配備直接與玩家自身的安全相關(guān)。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架,DH車的車架大多數(shù)采用中間帶有避震鼓的中央避震,架質(zhì)多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重,其著名品牌有TDIAMONDBACK、CANNONDALE等。車架的前叉也極講究,可分為兩類:一種為高位避震前叉,俗稱“高叉”,另一種為低位避震。其次,車的大小牙盤、變速器等,基本上用套件,有些車隊(duì)也選用短腿XTR帶穩(wěn)定器后撥。又因?yàn)镈H運(yùn)動的速度很快,所以大部分玩家都選用性能優(yōu)越的碟式油剎系統(tǒng)。近幾年來歐美各國的某些玩家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了DH運(yùn)動的返璞歸真,即整架車舍棄了中央避震和前叉避震,由于是山路上往復(fù)不定的震蕩和驚人的速度糅合在一起,他們稱之為“終極速降”,也被稱作墜山。