王海艷

(遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 錦州 121000)

0 引言

AUTO CAD是目前應(yīng)用最為廣泛的計(jì)算機(jī)輔助繪圖與設(shè)計(jì)軟件。AUTO CAD在鐵路信號(hào)中的的靈活應(yīng)用，使得鐵道信號(hào)工程設(shè)計(jì)變得更加高效、準(zhǔn)確。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路信號(hào)領(lǐng)域的普及，鐵路信號(hào)工程采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。它不僅能縮短設(shè)計(jì)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和可操控性，還能夠降低工程造價(jià)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)是鐵路設(shè)計(jì)中重要的一部分，而車站電氣集中(包括6502和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖)信號(hào)設(shè)計(jì)在整個(gè)信號(hào)工程設(shè)計(jì)中占有很大的比重。本文主要針對(duì)AUTO CAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)在鐵路信號(hào)車站電氣集中工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用做簡(jiǎn)要介紹。

1 鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)

1．1 信號(hào)工程設(shè)計(jì)概述

鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)，平時(shí)所說的信號(hào)工程設(shè)計(jì)一般是指施工設(shè)計(jì)，主要有以下程序:

①設(shè)計(jì)任務(wù)書——說明文件，設(shè)計(jì)審批意見、設(shè)計(jì)說明、施工、維修注意事項(xiàng)等的總體說明。

②附件——工程數(shù)量表、設(shè)備及主要材料數(shù)量表、協(xié)議紀(jì)要公文等詳細(xì)說明。

③施工圖紙——車站平面圖、設(shè)備布置情況、電纜徑路圖、室內(nèi)外設(shè)備配線圖等。

1．2 對(duì)施工圖紙的要求

施工圖紙要求準(zhǔn)確、可靠，不能有任何遺漏和錯(cuò)誤，具體為:

①電路圖與標(biāo)準(zhǔn)圖一致，零散電路接點(diǎn)的使用說明要詳細(xì);

②配線圖與電路圖應(yīng)一致相符;

③電纜配線圖與設(shè)備安裝圖應(yīng)一致準(zhǔn)確，不能有任何遺漏。

2 AUTO CAD主要功能介紹

AUTO CAD是由美國Autodesk公司開發(fā)的通用計(jì)算機(jī)輔助繪圖與設(shè)計(jì)軟件，具有功能強(qiáng)大、易于掌握、使用方便、體系結(jié)構(gòu)開放等特點(diǎn)，能夠繪制平面圖形與三維圖形，深受工程技術(shù)人員的歡迎。AUTO CAD自問世以來，已經(jīng)進(jìn)行了多次升級(jí)，功能日趨完善，已成為工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的計(jì)算機(jī)輔助繪圖與設(shè)計(jì)軟件之一。

最基本的功能為:

①繪制與編輯圖形;

②標(biāo)注圖形尺寸;

③渲染三維圖形;

④輸出與打印圖形。

可細(xì)分為平面繪圖、繪圖輔助工具、編輯圖形、標(biāo)注尺寸、書寫文字、圖層管理功能、三維繪圖、二次開發(fā)等。隨著CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))技術(shù)的飛速發(fā)展和普及，越來越多的工程設(shè)計(jì)人員開始使用計(jì)算機(jī)軟件繪制各種圖形，從而解決了傳統(tǒng)手工繪圖中存在的效率低、繪圖準(zhǔn)確度差及勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)。在目前的計(jì)算機(jī)繪圖領(lǐng)域，AUTO CAD是使用最為廣泛的計(jì)算機(jī)繪圖軟件。

3 AUTO CAD在鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)圖紙中鐵路站場(chǎng)圖主要反映站場(chǎng)線路的布置和接發(fā)車方向及單雙線運(yùn)行;信號(hào)樓位置的確定和集中范圍的線路;信號(hào)機(jī)、道岔和股道的名稱編號(hào)、定位狀態(tài)和設(shè)置位置;絕緣節(jié)的設(shè)置，軌道電路區(qū)段的劃分;線間距、站臺(tái)的設(shè)置;道岔類型和股道有效長統(tǒng)計(jì)表;一些特殊情況的說明等。車站信號(hào)平面布置圖是設(shè)置車站聯(lián)鎖的基礎(chǔ)，是進(jìn)行車站信號(hào)工程設(shè)計(jì)與施工的重要依據(jù)，同時(shí)也是編制聯(lián)鎖表的重要依據(jù)。而聯(lián)鎖表是通過表格形式對(duì)整個(gè)車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)全部聯(lián)鎖關(guān)系的表達(dá)。它是設(shè)計(jì)電路圖紙的依據(jù)，在設(shè)備施工完畢交付使用之前，必須根據(jù)聯(lián)鎖表的內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。隨著鐵路的高速發(fā)展，信號(hào)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)量隨之迅速增長，因此對(duì)車站信號(hào)平面布置圖的繪制提出了更高的要求。傳統(tǒng)的繪制模式是通過人工手動(dòng)繪制實(shí)現(xiàn)的，近來大部分在用CAD軟件，設(shè)計(jì)效率有了根本性的提高，而后期的可塑性也有了很方便的操作，信號(hào)工程設(shè)計(jì)的系統(tǒng)框圖如下:

信號(hào)工程圖紙的設(shè)計(jì)分三大步驟來完成:首先是對(duì)站場(chǎng)基本設(shè)備圖塊的設(shè)計(jì)。通過分析各信號(hào)設(shè)備的特征，將信號(hào)機(jī)、道岔等基本圖形設(shè)計(jì)成圖塊的形式，再使用插入塊方法添加對(duì)象到模型空間。對(duì)象創(chuàng)建后，可通過開發(fā)工具程序更改對(duì)象的圖層、顏色和線型等屬性，也可添加文本以注釋圖形。其次是實(shí)現(xiàn)對(duì)圖塊的編輯和窗口處理功能。包括對(duì)圖塊的選取、移動(dòng)、刪除操作和對(duì)窗口滾動(dòng)和縮放等。再次是繪制計(jì)算機(jī)CAD站場(chǎng)圖。要求布局美觀，線條工整，設(shè)計(jì)符合信號(hào)施工標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)論

鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(AUTO CAD)具有準(zhǔn)確率高、設(shè)計(jì)周期短、靈活性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益明顯等諸多優(yōu)點(diǎn)，是未來信號(hào)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。所以，AUTO CAD技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路信號(hào)領(lǐng)域具有深遠(yuǎn)的意義。

［1］徐彩霞．鐵道信號(hào)專業(yè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)［M］．北京:中國鐵道出版社，2009．

［2］阮振鐸．鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與施工［M］．北京:中國鐵道出版社，2008．