汽車(chē)修理管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)探析

◆張建磊

(河北大學(xué)，承德廣播電視大學(xué))

一、引言

當(dāng)前時(shí)期下，管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)主要采用的方法為面向?qū)ο蠓?。然而，在?shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程之中，由于面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)目前的發(fā)展程度較為低下，發(fā)展尚未成熟，目前依舊以關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)為主要的存儲(chǔ)管理方式。因此，在汽修管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，這就需要管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員能夠綜合及全面地考慮到對(duì)象法以及關(guān)系數(shù)據(jù)模型二者之間的關(guān)系。

二、汽車(chē)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

為了能夠很好地明確區(qū)分對(duì)象法與關(guān)系數(shù)據(jù)模型二者之間的關(guān)系，筆者將對(duì)象的屬性值組織到了關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)之中。在這個(gè)過(guò)程中，需要遵循一定的原則。具體而言，主要包括如下幾個(gè)方面的原則。

1.每一個(gè)無(wú)父類地類導(dǎo)出一個(gè)關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)表模型，類屬性作為關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)表屬性，類主標(biāo)識(shí)屬性作為關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)表主碼。對(duì)于關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)表模型而言，一般可以用關(guān)系表框架加以表示。在汽車(chē)修理管理信息系統(tǒng)之中，主要包括車(chē)主、修理的汽車(chē)、零部件、修理技術(shù)人員、修理單、入庫(kù)單等。按照上述原則，可以導(dǎo)出一個(gè)關(guān)系表框架。作為示例，給出汽車(chē)修理零部件類導(dǎo)出的零件關(guān)系表框架，如下表1所示。

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2.在泛化關(guān)系之中，在繼承父類的屬性之外要增加特殊屬性的子類導(dǎo)出一個(gè)關(guān)系表框架，子類所增加的屬性與其父類關(guān)系表地主碼可以作為關(guān)系表屬性，它的父類關(guān)系表的主碼主要為外碼，同時(shí)也可以作為它的主碼。在實(shí)際的案例之中，員工對(duì)象類派生出來(lái)的修理工子類是具有一定的特殊屬性的，可以導(dǎo)出如下表2所示的關(guān)系框架。

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完全只繼承父類屬性的子類一般不必導(dǎo)出關(guān)系表框架，但在父類關(guān)系表中。要有區(qū)分不同子類對(duì)象的屬性。例如，在員工關(guān)系表中有職崗屬性，就可以區(qū)分業(yè)務(wù)員、采購(gòu)員、庫(kù)管員、修理工等子類。

3.一對(duì)多關(guān)聯(lián)通過(guò)在“多”對(duì)象類關(guān)系表中增加“l(fā)”對(duì)象類關(guān)系表主碼(作為外碼)來(lái)表示;一對(duì)一關(guān)聯(lián)可以將外碼添加到任一對(duì)象類關(guān)系表中。但最好添加到產(chǎn)生外碼?？罩瞪俚哪且贿?。例如員工主管部門(mén)是類圖中的一對(duì)一關(guān)聯(lián)。相當(dāng)多的員工不主管任何部門(mén)，應(yīng)該把主管工號(hào)加到部門(mén)關(guān)系表上來(lái)表示“員工主管部門(mén)”關(guān)聯(lián)。在案例的類圖中，汽車(chē)與修理單的“檢修”關(guān)聯(lián)、業(yè)務(wù)員與修理單之問(wèn)的“經(jīng)辦”關(guān)聯(lián)、庫(kù)管員與修理單之間的“經(jīng)手出庫(kù)”關(guān)聯(lián)、修理工與修理單的“維修”關(guān)聯(lián)，通過(guò)在修理單關(guān)系表中加上對(duì)應(yīng)的“l(fā)”對(duì)象類關(guān)系的主碼作為外碼來(lái)表示。

三、汽車(chē)修理管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于如上三點(diǎn)原則的闡述可知，汽車(chē)修理管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建主要是基于這些原則而存在的，只有很好地遵循這些原則，才能夠很好地對(duì)汽車(chē)修理管理信息系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)修理管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建。

隨著我國(guó)信息化程度的不斷深化，信息技術(shù)越來(lái)越多地運(yùn)用于實(shí)際的管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)之中，使得汽車(chē)修理管理更加地智能化、規(guī)范化、現(xiàn)代化以及現(xiàn)代化，從而能夠很好地促進(jìn)汽車(chē)修理工作的高效進(jìn)行。目前，VPN技術(shù)是構(gòu)建各種管理信息系統(tǒng)最為常見(jiàn)的一種信息技術(shù)，VPN的意思為“虛擬專用網(wǎng)絡(luò)”，它是“Virtual Private Network”的縮寫(xiě)，它主要是指一種運(yùn)用身份驗(yàn)證、密碼以及隧道協(xié)議等在公共的網(wǎng)絡(luò)上構(gòu)建專用性的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。對(duì)于VPN所構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)，既可以為某一個(gè)特定區(qū)域之內(nèi)的局域網(wǎng)，而且又可以為整個(gè)因特網(wǎng)(Internet)，為不同的用戶提供各種管理方面的信息。在這樣的網(wǎng)絡(luò)中，大家互相通信。在通信時(shí)，并不需要光纜等有線的物理線路的鋪設(shè)，而是在一種具有動(dòng)態(tài)作用的資源下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)和工作。這就使得VPN可以節(jié)省很多材料(主要是光纜)，創(chuàng)造出高效益，并可以使局域網(wǎng)逐漸擴(kuò)展為遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)及遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)。一般而言，VPN技術(shù)主要存在如下三個(gè)特點(diǎn)，即網(wǎng)際互聯(lián)安全性高;經(jīng)濟(jì)實(shí)用、管理簡(jiǎn)化;支持多種應(yīng)用。正是由于VPN技術(shù)存在如上三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，才使得VPN技術(shù)的使用范圍更廣，使用頻率更高。

VPN技術(shù)運(yùn)用于汽車(chē)修理管理信息系統(tǒng)建設(shè)中的具體原理可以概括為:汽車(chē)修理數(shù)字資源及數(shù)字管理系統(tǒng)首先在VPN服務(wù)器及路由的作用下，然后通過(guò)VPN隧道的信息傳遞作用，將這些數(shù)字信息資源以及汽車(chē)修理管理方面的動(dòng)態(tài)消息傳遞至員工端以及其他修理點(diǎn)的員工端，具體可以用如下圖1所示:

［1］閆輝.汽車(chē)修理管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)［J］.科技資訊，2008，(25).

［2］聶小東，張立厚，莫贊等.汽車(chē)修理信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)［J］.現(xiàn)代計(jì)算機(jī)，2008，(2).

［3］張立厚.管理信息系統(tǒng)［M］.廣州:廣東世界圖書(shū)出版公司，2002.

［4］薩師煊，王珊.數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)概論［M］.北京:高等教育出版社，2000.