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(青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東 青島 266404)

隨著STCW公約馬尼拉修正案的頒布實(shí)施，新一輪高職航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的調(diào)整已經(jīng)全面展開。青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院在不斷研究公約內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，結(jié)合海事主管機(jī)關(guān)的系列履約文件的要求，提出“三崗遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式。實(shí)踐證明，該方案在提高人才培養(yǎng)質(zhì)量等方面有明顯成效。本文就此進(jìn)行初步探討。

一、履約內(nèi)容變化對(duì)高職航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的影響

1.履約內(nèi)容的知識(shí)目標(biāo)不斷提高

STCW公約馬尼拉修正案第II章“船長(zhǎng)和甲板部”的主要修正內(nèi)容有6項(xiàng)，其中5項(xiàng)內(nèi)容是新增加內(nèi)容，只有1項(xiàng)內(nèi)容是明確精簡(jiǎn)的，即“簡(jiǎn)化天文航海的知識(shí)、理解和熟練要求，提倡使用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算軟件”。公約第VI章“應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護(hù)和求生職能”的主要修正內(nèi)容共有3項(xiàng)，不僅都有新增內(nèi)容，還增加了保安意識(shí)和負(fù)有保安職責(zé)人員兩個(gè)培訓(xùn)合格證書。反觀海事主管機(jī)關(guān)的履約文件，理論考試科目由原來的7門減少到5門，而考試內(nèi)容卻大幅度增加，尤其是適任評(píng)估項(xiàng)目更是在原來內(nèi)容上增加了“駕駛臺(tái)資源管理”和“電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的使用”兩個(gè)大項(xiàng)目的內(nèi)容。高職學(xué)生的學(xué)制是固定的，而履約內(nèi)容的大幅度增加無疑給教學(xué)帶來極大的困難。

2.履約內(nèi)容的能力目標(biāo)不斷提高

此次履約很好地體現(xiàn)了IMO宗旨中的四大目標(biāo)，與此同時(shí)對(duì)學(xué)生的能力目標(biāo)提出了更高的要求。從醫(yī)療急救、消防求生到海洋環(huán)保和船舶保安，都提出了新的能力考核指標(biāo)，尤其新增加的“駕駛臺(tái)資源管理”和“電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的使用”更是使對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)躍升到管理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等更高的層次。所有這些能力目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都有賴大量的教學(xué)資源才能完成，教學(xué)資源的合理調(diào)配成為制約航海教育質(zhì)量的重要因素。

3.履約內(nèi)容的剛性要求不斷提高

以往高職航海技術(shù)專業(yè)需要集中培訓(xùn)的項(xiàng)目包括GMDSS在內(nèi)共有6項(xiàng)，合計(jì)15周時(shí)間。這些集中培訓(xùn)項(xiàng)目受到海事主管機(jī)關(guān)的嚴(yán)格監(jiān)控，相應(yīng)的學(xué)期教學(xué)計(jì)劃被迫分段進(jìn)行，對(duì)理論教學(xué)產(chǎn)生了很大影響。此次履約將集中培訓(xùn)項(xiàng)目調(diào)整為7項(xiàng)，剛性培訓(xùn)時(shí)間為14周。集中培訓(xùn)時(shí)間雖然縮短了1周，但是項(xiàng)目數(shù)量的增加將意味著開班時(shí)間的確定、考試時(shí)間的確定以及班次調(diào)整的次數(shù)都大幅度增加，整個(gè)教學(xué)計(jì)劃將更為復(fù)雜。而履約內(nèi)容知識(shí)目標(biāo)的提高需要更多更加連續(xù)的學(xué)習(xí)時(shí)段來保證。在海事主管機(jī)關(guān)剛性要求不斷提高的前提下，實(shí)現(xiàn)知識(shí)目標(biāo)與能力目標(biāo)相協(xié)調(diào)已經(jīng)變得非常困難。

高職航海類院校在進(jìn)行人才培養(yǎng)方案改革與實(shí)踐的過程中，必須充分考慮以上的履約內(nèi)容變化，并結(jié)合高職學(xué)生的生源特點(diǎn)才能保證航海教育質(zhì)量穩(wěn)步提高。

二、“三崗遞進(jìn)”人才培養(yǎng)模式

青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院在不斷研究履約內(nèi)容的基礎(chǔ)上，依據(jù)由易而難的學(xué)習(xí)規(guī)律，全面推行“理實(shí)一體”教學(xué)模式，最終形成“三崗遞進(jìn)”模式的人才培養(yǎng)方案。該方案根據(jù)船員職業(yè)發(fā)展歷程，將整個(gè)學(xué)習(xí)過程分為支持級(jí)崗位(水手)、操作級(jí)崗位(三/二副)和管理級(jí)崗位(大副/船長(zhǎng))三個(gè)階段。每個(gè)階段針對(duì)不同的崗位要求進(jìn)行職業(yè)操守教育和職業(yè)技能訓(xùn)練。這三個(gè)階段既是一個(gè)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的教學(xué)過程，也是一個(gè)由初級(jí)崗位到中級(jí)崗位再到高級(jí)崗位的體驗(yàn)過程。在“三崗遞進(jìn)”的過程中，將船員資格證書培訓(xùn)和高職學(xué)歷教育進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“課證融合”。

1.“三崗遞進(jìn)”的學(xué)段界定

第一階段(第1—2學(xué)期)，使學(xué)生具備上船學(xué)習(xí)與工作資格。新生入校，通過職業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí)、專業(yè)介紹、專業(yè)基礎(chǔ)課、人文素質(zhì)課程等，積極邀請(qǐng)航海系校企合作委員會(huì)委員開展航運(yùn)形式講座。通過“基本安全”“精通救生艇筏與救助艇”等專項(xiàng)培訓(xùn)，并經(jīng)過水手業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和實(shí)操訓(xùn)練，達(dá)到水手崗位標(biāo)準(zhǔn)并取得相應(yīng)的證書。

第二階段(第3—4學(xué)期)，使學(xué)生具備船舶安全航行能力，掌握營運(yùn)基本知識(shí)。學(xué)生接受“船舶值班與避碰”“航海學(xué)”“海上貨物運(yùn)輸”“航海英語”“船舶管理”等模塊化專業(yè)課程學(xué)習(xí)和專業(yè)技能訓(xùn)練，通過海事局海船船員適任證書理論考試和實(shí)操評(píng)估，達(dá)到三副、二副崗位要求，并取得三副適任證書。

第三階段(第5—6學(xué)期)，使學(xué)生具備職務(wù)晉升和管理能力。學(xué)生通過“崗位拓展選修課程群”，通過遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法、駕駛臺(tái)資源管理以及貨物積載與系固等內(nèi)容的學(xué)習(xí)等，使學(xué)生能夠達(dá)到崗位拓展能力。

以上三階段的合格證書培訓(xùn)及適任評(píng)估訓(xùn)練安排如下。

第一學(xué)期：(1)基本安全；(2)精通救助艇與救生艇。

第二學(xué)期：(1)精通急救；(2)高級(jí)消防；(3)保安意識(shí)及負(fù)有保安職責(zé)船員；(4)水手工藝訓(xùn)練。

第三學(xué)期：(1)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的使用；(2)航海儀器的正確使用。

第四學(xué)期：GMDSS訓(xùn)練。

第五學(xué)期：(1)航線設(shè)計(jì)訓(xùn)練；(2)雷達(dá)操作與模擬器訓(xùn)練；(3)駕駛臺(tái)資源管理訓(xùn)練；(4)貨物積載與系固。

2.“三崗遞進(jìn)”模式的課程體系

“三崗遞進(jìn)”模式的人才培養(yǎng)方案在課程體系中的具體體現(xiàn)是，緊緊圍繞培養(yǎng)目標(biāo)，由基于船員素質(zhì)養(yǎng)成的“綜合素質(zhì)課程平臺(tái)”、基于職業(yè)資格證書的“專業(yè)課程模塊”和基于職業(yè)發(fā)展的“拓展選修課程群”組成。

第一，引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)文化，構(gòu)建“綜合素質(zhì)課程平臺(tái)”。由校企合作委員會(huì)組織學(xué)生到企業(yè)參觀，聘請(qǐng)企業(yè)兼職教師舉辦講座，結(jié)合學(xué)院 “兩課”、人文素質(zhì)課程、職業(yè)安全課程、就業(yè)指導(dǎo)課程、公共基礎(chǔ)課程，構(gòu)建綜合素質(zhì)課程平臺(tái)。此外要充分利用形勢(shì)講座、軍訓(xùn)及入學(xué)教育、團(tuán)課、學(xué)生手冊(cè)學(xué)習(xí)等輔助課程，依據(jù)崗位遞進(jìn)，對(duì)接船員職業(yè)特性，貫穿于整個(gè)人才培養(yǎng)過程，集中體現(xiàn)了“德能并重”的綜合素質(zhì)教育理念。素質(zhì)教育課程及安排如下。

第一學(xué)期：(1)思想品德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)；(2)體育；(3)大學(xué)英語；(4)大學(xué)生心理健康教育；(5)軍事訓(xùn)練。

第二學(xué)期：(1)毛澤東思想和中國特色社會(huì)主義理論體系概論；(2)體育；(3)大學(xué)英語。

第三學(xué)期：(1)計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)；(2)語言表達(dá)及應(yīng)用寫作。

第四、五學(xué)期：創(chuàng)業(yè)與就業(yè)指導(dǎo)。

第六學(xué)期：畢業(yè)實(shí)習(xí)。

第二，學(xué)歷教育與資格證書培訓(xùn)相結(jié)合，構(gòu)建 “專業(yè)課程模塊”。專業(yè)課程模塊是通過船員崗位工作能力的解構(gòu)，結(jié)合船員職業(yè)資格證書標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建而成的課程組。專業(yè)課程包括“航海學(xué)”“船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)”“船舶管理”“船舶值班與避碰”和“航海英語”5個(gè)模塊。依照海事主管機(jī)關(guān)履約文件要求，每個(gè)課程模塊具體細(xì)化為專業(yè)課程，專業(yè)課程依據(jù)值班水手、三副、二副的崗位職責(zé)，全面對(duì)接履約內(nèi)容(見表1)。

第三，職業(yè)教育與船員終身教育結(jié)合，構(gòu)建 “崗位拓展選修課程群”。職業(yè)拓展選修課程群是為夯實(shí)船員終身學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)、職務(wù)晉升和拓寬就業(yè)范圍而設(shè)置的。主要內(nèi)容涵蓋了船員法規(guī)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法等課程，體現(xiàn)了人才培養(yǎng)方案的個(gè)性化特征，一定程度上彌補(bǔ)了專業(yè)課程模塊設(shè)置的缺陷。職業(yè)拓展選修課程及學(xué)期安排見表2。

3.“三崗遞進(jìn)”模式實(shí)施成效

學(xué)校自2010年提出“三崗遞進(jìn)”模式的人才培養(yǎng)方案，主要是應(yīng)對(duì)高職生源的急劇下降而帶來的學(xué)習(xí)困難。隨著STCW公約馬尼拉修正案的頒布實(shí)施，學(xué)校及時(shí)跟蹤履約進(jìn)展情況，并對(duì)方案不斷完善，經(jīng)過3年的實(shí)踐，取得的成效總體令人滿意。

(1)解決了學(xué)生學(xué)習(xí)困難。針對(duì)高職生源的現(xiàn)實(shí)情況，依據(jù)船員職務(wù)晉升歷程，序化教學(xué)內(nèi)容。課程圍繞共同能力培養(yǎng)目標(biāo)，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由初級(jí)崗位到中級(jí)崗位再到高級(jí)崗位，教學(xué)內(nèi)容循序漸進(jìn)，有效解決了學(xué)生的學(xué)習(xí)困難。通過整合優(yōu)化，學(xué)生學(xué)習(xí)信心增強(qiáng)，教學(xué)效果得以改善。

表1 “三崗遞進(jìn)”模式專業(yè)課程模塊細(xì)分

表2 崗位拓展課程計(jì)劃

(2)學(xué)生綜合素質(zhì)得到提高。針對(duì)用人企業(yè)提出的反饋，學(xué)校優(yōu)化了人才培養(yǎng)目標(biāo)，提出“尚德、持證、有能”的育人標(biāo)準(zhǔn)，并依此構(gòu)建了“德能并重”的課程體系。在航海技術(shù)專業(yè)課程設(shè)計(jì)中突出船員綜合素質(zhì)養(yǎng)成教育，使專業(yè)課程教學(xué)對(duì)學(xué)生職業(yè)道德培養(yǎng)起到有力支撐作用。通過整合優(yōu)化，學(xué)生紀(jì)律意識(shí)、安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)明顯加強(qiáng)。

(3)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。由于教學(xué)內(nèi)容直接對(duì)接于企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際案例，課程培養(yǎng)目標(biāo)直接對(duì)接崗位適任標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)資源得以有效整合，尤其案例教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、分組討論等多種教學(xué)模式的廣泛應(yīng)用，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣空前提高，教學(xué)效果也到明顯改善。

三、“三崗遞進(jìn)”模式實(shí)施中的建議

1.合理利用船員考試題庫的指揮棒效應(yīng)

由于船員具有資格準(zhǔn)入的強(qiáng)制要求，通過船員適任考試是學(xué)生實(shí)現(xiàn)就業(yè)的前提。因此在方案實(shí)施過程中，學(xué)生普遍對(duì)如何通過適任考試格外關(guān)心。由此帶來的后果是，教師與學(xué)生僅是圍繞船員考試題庫來展開。由于新的題庫不公開，對(duì)于未能參與出題、審題的院校存在明顯的信息劣勢(shì)，也就很難達(dá)到履約目的，也偏離了我國建成“船員強(qiáng)國”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

船員考試題庫的指揮棒效應(yīng)本無可厚非，如何利用好這一指揮棒效應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生學(xué)好知識(shí)、練好技能才是問題的關(guān)鍵。因此建議海事主管機(jī)關(guān)在題庫建設(shè)過程中“公開征集、公開評(píng)議”，并專門聘請(qǐng)企業(yè)人員研究考題的實(shí)用性。

2.合格證培訓(xùn)管理應(yīng)有利于院校教學(xué)的連續(xù)性

如前文所述，海事主管機(jī)關(guān)對(duì)合格證集中培訓(xùn)的管理是剛性的，帶來的直接后果是整體教學(xué)計(jì)劃的不連續(xù)。如果學(xué)校強(qiáng)化培訓(xùn)過程的管理，那么在此管理下的結(jié)果應(yīng)該是合格的，就不應(yīng)該再進(jìn)行結(jié)果管理；反之，如果強(qiáng)化培訓(xùn)結(jié)果的管理，就應(yīng)該以結(jié)果來引導(dǎo)院校進(jìn)行自我過程管理。例如，GMDSS證書培訓(xùn)中集中6周時(shí)間，先是理論學(xué)習(xí)，然后集中實(shí)操練習(xí)，課時(shí)是強(qiáng)制的，過程也是強(qiáng)制的，按說只要經(jīng)歷了這樣的一個(gè)嚴(yán)格的過程管控，培訓(xùn)結(jié)果就應(yīng)該是合格的，但實(shí)際上學(xué)生最終還要采用死記硬背的方式應(yīng)付考試。如果將該培訓(xùn)過程放開，學(xué)院將證書培訓(xùn)分成幾門課程，采用“做中學(xué)、學(xué)中做”的教學(xué)模式，將學(xué)習(xí)時(shí)間分散到學(xué)期教學(xué)計(jì)劃中，學(xué)生會(huì)有更多消化、復(fù)習(xí)與鞏固的機(jī)會(huì)，然后期末由海事局組織會(huì)考，進(jìn)行培訓(xùn)結(jié)果控制，可能會(huì)取得更好的培訓(xùn)效果。為了達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)船員的目的，建議海事主管機(jī)關(guān)強(qiáng)化培訓(xùn)結(jié)果管理，放開合格證培訓(xùn)的過程管理，引導(dǎo)院校加強(qiáng)自身管理，方便院校整體教學(xué)計(jì)劃的有效實(shí)施。

[1]馬 強(qiáng)，劉新建，初忠剛.STCW公約馬尼拉修正案與航海教育的應(yīng)對(duì)[J].航海教育研究，2011(2).

[2]STCW公約解讀組.STCW公約馬尼拉修正案解讀[J].世界海運(yùn)，2011(1).

[3]曹 勇.STCW公約馬尼拉修正案的主要修正內(nèi)容[J].航海技術(shù)，2011(4).