[摘 要]本文分析了國際貿(mào)易物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了推動我國國際貿(mào)易物流發(fā)展的對策及措施。

[關(guān)鍵詞]國際貿(mào)易；物流發(fā)展；現(xiàn)狀問題；對策

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）10-0019-02

國際貿(mào)易物流是為了滿足世界各國客戶需要而對商品、服務以及相關(guān)信息，從產(chǎn)地到消費地的轉(zhuǎn)運、流動、儲存實施過程。隨著全球經(jīng)濟大融合、區(qū)域經(jīng)濟的一體化，國際間商務往來日益頻繁，世界貿(mào)易快速發(fā)展，由此帶動了國際物流行業(yè)的迅速崛起。而且國際貿(mào)易對國際物流業(yè)的依賴性越來越強，物流行業(yè)在國際貿(mào)易中的作用明顯加大。改革開放后，特別是近年來，我國物流業(yè)雖然得到了快速的發(fā)展，但相對水平較低，這與我國國際貿(mào)易大國的地位極不相稱。因此，發(fā)展現(xiàn)代、高效的物流業(yè)，提高管理和服務水平，不斷提升國際競爭力，滿足我國國際貿(mào)易的發(fā)展勢在必行，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展和中華民族的偉大復興，具有現(xiàn)實意義與戰(zhàn)略性意義。

1 國際貿(mào)易物流發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題

改革開放后，特別是近幾年來，我國市場化經(jīng)濟不斷深化和發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化步伐加快，世界各國溝通和交流越來越廣泛，我國對外國際貿(mào)易也得到了飛速的發(fā)展，遠遠高于世界其他國家的增長速度，成為世界上第一大貿(mào)易國家。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2012年，我國外貿(mào)進出口總值386676億美元，比上年增長62%。其中出口204983億美元，增長79%；進口181783億美元，增長43%；貿(mào)易順差2311億美元，擴大481%。然而如此大的貿(mào)易量和交易額，其助推力不是別的恰恰是物流業(yè)，國際貿(mào)易與物流業(yè)相互依賴、互為促進愈發(fā)明顯。但由于我國國際貿(mào)易物流起步晚、基礎差、底子薄，與世界發(fā)達國家尤其歐美發(fā)達國家相比，還有很大差距，整體水平較低。主要表現(xiàn)在規(guī)模小、體系不健全、與國際合作不夠廣泛、人才缺乏、物流效益差及顧客不滿意等，特別是我國缺乏世界級的國際物流公司，在管理和服務方面欠缺，導致物流企業(yè)在國際競爭力不夠，不利于國際貿(mào)易和現(xiàn)代化物流企業(yè)的快速發(fā)展。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1易物流企業(yè)規(guī)模小、功能差、管理水平低

近幾年，我國的國際貿(mào)易物流企業(yè)隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展應運而生，并得到了比較快速的發(fā)展。但運輸方面，除中國遠洋、中國海洋、中外運等少數(shù)幾個較大的企業(yè)外，大多數(shù)國際物流企業(yè)規(guī)模一般比較小，運載能力有限，競爭實力弱，缺少物流信息系統(tǒng)的支撐、物流管理、技術(shù)、裝備、設施還相對落后；企業(yè)生產(chǎn)率、資源利用率不高，專業(yè)化物流服務水平亟待提升。

倉儲方面，以水產(chǎn)領(lǐng)域為例，中國是世界第三大水產(chǎn)加工廠，每年從大連、青島、煙臺等地出口幾十萬噸的水產(chǎn)加工品。在魚類的捕撈季節(jié)，工廠都要進行囤貨，冷庫便成為水產(chǎn)加工廠的一個瓶頸，因為冷庫的規(guī)模小，不但倉儲費用不斷上漲，集中到貨的時候，可謂一位難求，另外由于制冷效果以及人員管理不到位，很多冷凍的水產(chǎn)品出現(xiàn)了風干的情況，對出口企業(yè)造成嚴重的損失。

目前，我國的國際貿(mào)易物流企業(yè)的功能比較單一、物流網(wǎng)絡只是初步形成，企業(yè)的服務意識不強，服務水平、服務質(zhì)量不高，不能滿足國內(nèi)進出口貿(mào)易企業(yè)的需求。另外物流企業(yè)的管理水平低，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。

1.2 國際貿(mào)易物流發(fā)展體系不完備，缺乏政策支持

現(xiàn)代國際貿(mào)易物流的發(fā)展離不開國家的強有力的政策、法律支撐。歐美等西方國家的現(xiàn)代國際貿(mào)易物流發(fā)展為什么那么快，很大程度上與本國政府的支持是分不開的。中國雖然現(xiàn)在已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體， 但至今還沒有一套完備的獨立的國際貿(mào)易物流法律體系，國內(nèi)很多物流企業(yè)存在惡性競爭、無視操作規(guī)范等現(xiàn)象不斷發(fā)生，物流行業(yè)的健康發(fā)展難以保障。國際貿(mào)易物流是國內(nèi)物流的擴延，更需要立法的支持和政策的引導。目前出口由于地方性的限制政策比較多，沒有專門管理機構(gòu)和指導部門。因此，阻礙國際貿(mào)易物流的發(fā)展壯大。

1.3 國際貿(mào)易物流中國際合作不夠，國際地位有待加強

國際貿(mào)易物流主要是為跨國貿(mào)易服務，因此，良好的國際合作關(guān)系對于發(fā)展國際貿(mào)易物流至關(guān)重要。隨著我國改革開放的不斷深化，同世界很多國家建立了經(jīng)貿(mào)往來，與各個國家之間的經(jīng)濟貿(mào)易交流日益頻繁，對外交流取得了重大成功，這都為國家貿(mào)易物流的開展打下了良好的基礎。但與西方一些發(fā)達國家相比，國際合作還不夠廣泛，主要制約的問題與因素來自兩方面：一是我國的國際貿(mào)易物流的行業(yè)開放度不夠，海運、鐵路、航運、公路等交通網(wǎng)絡基本上都集中在政府手中，一些地方的本位主義、地方保護主義嚴重，缺乏加快物流業(yè)發(fā)展的良好軟環(huán)境。二是我國在國際組織中的地位有待加強，很多方面缺乏話語權(quán)，不能為我國國際貿(mào)易物流企業(yè)提供必要的支持。目前我國國際物流行業(yè)處于多重管理的狀態(tài)，涉及商務、航空、鐵道、海關(guān)、信息產(chǎn)業(yè)部等多個部門，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)和必要的指導。

1.4 物流管理人才缺乏，對現(xiàn)代物流的認識不足

由于中國物流業(yè)發(fā)展時間短和國內(nèi)教育體制的落后，現(xiàn)代物流管理人才尤其是國際物流企業(yè)的高級管理人員、策劃人員和專業(yè)技術(shù)人員比較缺乏，物流操作人員的整體素質(zhì)不高，因而導致物流企業(yè)的管理水平不高，倉儲、運輸、配用等環(huán)節(jié)的設備數(shù)量已經(jīng)不少，但管理水平落后、業(yè)務功能單一、專業(yè)化程度不高、信息技術(shù)使用不足，物流網(wǎng)絡分散，多由區(qū)域性的小企業(yè)經(jīng)營，沒有形成系統(tǒng)，只能滿足簡單、低水平的單環(huán)節(jié)服務。還有一些小的物流公司，管理人員的思想還停留在拉腳、跑運輸上，這樣適應現(xiàn)代物流的發(fā)展要求。

2 推動我國國際貿(mào)易物流發(fā)展的對策與措施

我國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達國家相比還有很大差距。只有正視現(xiàn)狀，與時俱進，加快發(fā)展，才能跟上國際貿(mào)易物流的發(fā)展的步伐，才能適應日趨激烈的市場競爭需要。

2.1 增強服務意識，積極轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流服務

現(xiàn)代物流的發(fā)展，特別是國際貿(mào)易物流，客戶對物流企業(yè)要求越來越高，也不再是統(tǒng)一的標準化的物流服務，物流企業(yè)的服務僅停留在過去的搬搬運運、態(tài)度好方面遠遠不夠， 客戶更多需要的是個性化、自動化、信息化的要求，而且對包括倉儲、配送、貨代等綜合服務的要求更高。因此，物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，提高物流服務意識和服務水平，逐步向現(xiàn)代物流服務轉(zhuǎn)變，必須根據(jù)客戶的需要設計獨特個性的物流服務，同時，要加強與多個國家之間的交流，積極推動國際合作。鼓勵國內(nèi)物流企業(yè)走向世界，建立更為完善的現(xiàn)代國際貿(mào)易物流網(wǎng)絡。

2.2 壯大國際貿(mào)易物流企業(yè)規(guī)模，完善物流網(wǎng)絡

現(xiàn)代國際貿(mào)易物流，對于運營能力和運輸能力提出了更高要求。小打小鬧、身單力薄的小微企業(yè)很難肩負起國際貿(mào)易物流的大任。因此，我國國際貿(mào)易物流要想成為世界一流的國際貿(mào)易企業(yè)，要想在激勵的市場競爭激烈中立于不敗之地，必須壯大自己的規(guī)模和實力，特別是盡快提高國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的能力；必須在全世界的絕大部分國家和重點地區(qū)，建立完善的、暢通的高效的包括運輸、 倉儲、 配送為一體的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡，確保為客戶提供一流的國際貿(mào)易物流服務。

2.3 完善國際貿(mào)易物流基礎設施，加大政策支持力度

近年來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，國力顯著增強，發(fā)展國際貿(mào)易物流的硬件設施有所加強，但是我國的運輸、 倉儲、 配送基礎設施仍然不能滿足需要。要發(fā)展國際貿(mào)易物流，必須加強鐵路、港口、公路、機場等物流樞紐的建設，同時加快國家對國際貿(mào)易物流立法，建立專門的《國際貿(mào)易物流法》及完善相關(guān)法律法規(guī)，出臺更多的有利于國際貿(mào)易發(fā)展的政策，打破運輸行業(yè)的地方性保護壁壘，提升國際貿(mào)易物流企業(yè)的國際競爭力，加強政府對于國際貿(mào)易物流行業(yè)的指導與監(jiān)督，確保國際貿(mào)易物流行業(yè)健康、快速發(fā)展。

2.4 加快物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和儲備

各行各業(yè)的競爭，說到底都是人才的競爭，國際貿(mào)易物流行業(yè)也不例外，目前正需要大批具備組織協(xié)調(diào)能力、專業(yè)知識、服務意識和跨文化交流能力的現(xiàn)代物流管理人才和對產(chǎn)品知識和貿(mào)易知識包括運輸、倉儲、配送、外語、單證、報關(guān)等知識熟知、精通的綜合人才，尤其是國際物流企業(yè)的高級管理人員、策劃人員和專業(yè)技術(shù)人員以及高素質(zhì)的物流操作人員。但是，目前從業(yè)人員的素質(zhì)普遍不高，大都沒有接受過系統(tǒng)的物流知識的培訓，不具備為客戶提供專業(yè)化服務的能力。因此，我國貿(mào)易物流企業(yè)必須建立起完備的人才培養(yǎng)、提供必要的培訓，為國際貿(mào)易物流行業(yè)實現(xiàn)專業(yè)化、國際化儲備力量。

參考文獻：

[1]熊明華我國物流標準化體系的制定與構(gòu)成[J].中國物流與采購，2004（3）.

[2]周謙現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易[J].商業(yè)文化，2008（9）.