[摘 要]包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動的基礎(chǔ)，而且貫穿于整個物流過程的始終，其成本也成為物流成本的重要組成部分。包裝合理化是物流合理化的組成部分，從物流的角度看，包裝合理化不僅僅是包裝本身合理化與否的問題，而是尋求在整個物流大環(huán)境下的合理化，從而確定最優(yōu)包裝以及防止包裝不足和包裝過剩等問題，提高物流效率，降低物流成本。

[關(guān)鍵詞]包裝；物流；成本

[中圖分類號]F2523 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）10-0036-03

現(xiàn)代物流被稱為繼自然資源、勞動力之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是降低企業(yè)物流成本。包裝屬于物流系統(tǒng)，這是現(xiàn)代物流的新理念。作為生產(chǎn)的終點，即最后一道工序，包裝標志著生產(chǎn)的完成；作為物流的始點，包裝完成后便具有物流的能力，在整個物流過程中包裝發(fā)揮了對產(chǎn)品的保護功能。

包裝作為物流的重要組成部分，不僅是物流活動的基礎(chǔ)，而且貫穿于整個物流過程的始終，其成本也成為物流成本的重要組成部分。

1 包裝對物流成本的影響

企業(yè)的物流成本包括：運輸費用、儲存費用、裝卸搬運費用、配送費用、包裝費用和流通加工費用等。作為物流過程的一個重要環(huán)節(jié)，包裝幾乎影響著供應(yīng)鏈中所有的成本項目，在很大程度上影響著物流系統(tǒng)運作的成本。包裝作為企業(yè)生產(chǎn)的終點和物流的起點，需要耗費一定的人力、物力和財力。大多數(shù)產(chǎn)品只有經(jīng)過包裝才能進入流通。據(jù)估計，包裝費用約占到流通費用的10%乃至50%。

包裝費用一般包括：

（1）人工費用：從事包裝工作的工人與其他有關(guān)工作人員的工資、福利費、獎金、津貼、保險和補貼。

（2）材料費用：包裝的材料費用。

（3）能源費用：包裝過程耗費的水、電力、燃料、油料等。

（4）機械費用：包裝設(shè)備的購置費、折舊費、低值易耗品攤銷、維修費等。

（5）技術(shù)費用：為達到最佳包裝效果而實施的緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等技術(shù)而耗用的費用。

（6）輔助費用：包裝標記、標志的設(shè)計費用、印刷費用、輔助材料費用、贈品費用等。

在物流成本構(gòu)成的統(tǒng)計中，包裝費用與運輸費用所占比重最高，各占物流成本總額的35%左右。因此，包裝成本的降低，在很大程度上意味著整體物流成本的下降，將對企業(yè)物流進一步降低成本產(chǎn)生深遠影響。

2 物流包裝中存在的問題分析

隨著物流包裝的發(fā)展，凸顯出較多的問題，具體可以歸納為以下幾個方面。

2.1 包裝不足與包裝過剩

包裝不足與包裝過剩是物流包裝不合理的兩個極端，也是目前普遍存在的問題，如不重視，都會引起經(jīng)濟上的損失。

包裝不足是指包裝強度不足、包裝材料水平不足、包裝容器的層次及容積不足、包裝成本過低、不能保證有效包裝等幾種情況，包裝不足就不能在物流過程中有效地保護商品，會產(chǎn)生更多商品損耗，增加成本支出。

包裝過剩是指由于包裝物強度設(shè)計過高、包裝材料選擇不當而造成包裝過度的情況，主要有以下幾種情況：①包裝設(shè)計復(fù)雜、材料種類多、包裝效率低下；②過于保護產(chǎn)品；③包裝體積大，導致物流費用的浪費；④集裝箱空間利用率低。包裝過剩的直接結(jié)果就是包裝費用過高，導致物流成本增加。

2.2 資源浪費與環(huán)境污染

物流包裝的需求量增長迅速，消耗了大量的自然資源，包括可再生的森林資源和不可再生的礦產(chǎn)等，使用后則形成大量的廢棄物。據(jù)有關(guān)調(diào)查資料，我國城市生活垃圾里有1/3屬于包裝垃圾，中國已經(jīng)成為世界上豪華包裝情況最嚴重的國家之一，包裝廢棄物體積占固體廢棄物一半，每年廢棄價值高達4000億元。目前，我國暫無完善的物流包裝回收體系，未經(jīng)處理的包裝廢棄物對環(huán)境造成了嚴重破壞。我國包裝行業(yè)呈現(xiàn)粗放性、非可持續(xù)性的發(fā)展特征，這使得物流包裝對資源的消耗與保護生態(tài)環(huán)境之間的矛盾越來越突出。如何有效地對物流包裝進行回收處理，降低物流包裝的環(huán)境污染，提高資源的重復(fù)利用率，已成為企業(yè)一個急需解決的問題。

2.3 物流包裝的標準化未達到要求

我國物流包裝的標準化建設(shè)有了一定的成績，制定了不少相關(guān)標準。但目前仍存在不少問題，如各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準和物流設(shè)施標準兩者缺乏有效銜接，未能形成必要的行業(yè)規(guī)范和標準。物流包裝的不統(tǒng)一和非標準化，導致了物流無效作業(yè)的增多，物流效率低、物流成本高、物流服務(wù)質(zhì)量落后。特別是在國際貿(mào)易中，由于貨物物流包裝的不規(guī)范，引發(fā)很多國際商務(wù)糾紛，造成的損失較大。如使用的包裝材料違反進口國法規(guī)，導致貨物在入關(guān)時被查扣；易碎商品的包裝不夠堅固，導致進出口商品在運輸流通途中破碎損壞；貴重商品因包裝過于簡易或封口不嚴受損或丟失；危險品包裝容器結(jié)構(gòu)薄弱與密封不良，造成危害環(huán)境與人身的嚴重后果等。這些現(xiàn)象的產(chǎn)生主要歸因于我國涉及物流包裝的法律法規(guī)非常少，沒有相應(yīng)的法律法規(guī)甚至政府條例。

2.4 物流包裝在供應(yīng)鏈中的銜接不暢

供應(yīng)鏈上的制造業(yè)生產(chǎn)提前期越來越短，物流包裝仍是“從交貨到使用、回收、加工，最后到再利用”的運營模式，跟不上現(xiàn)代供應(yīng)鏈的節(jié)奏，導致往返作業(yè)多、交貨期滯后、流轉(zhuǎn)效率低，延誤對供應(yīng)鏈上制造業(yè)的服務(wù)。對于傳統(tǒng)的物流包裝而言，不同的上游供應(yīng)商和下游客戶群之間，往往針對產(chǎn)品使用不同規(guī)格的物流包裝，這樣每個環(huán)節(jié)都將產(chǎn)生大量廢棄的包裝物。在缺乏有效的回收合作體系與高效的回收流程支撐的情況下，必然造成物流活動其他環(huán)節(jié)作業(yè)量的增加，以及空間、時間、設(shè)備和人力資源的占用，從而降低物流的運作效率，大大增加物流成本。

3 物流包裝管理的有效措施

3.1 包裝合理化

包裝與物流各環(huán)節(jié)都有密切的聯(lián)系。包裝合理化是物流合理化的組成部分，從物流的角度看，包裝合理化不僅僅是包裝本身合理化與否的問題，而是尋求在整個物流大環(huán)境下的包裝合理化。目的是做到輕薄化、單純化、作業(yè)簡單、集裝化和標準化、機械化、自動化、其他環(huán)節(jié)的配合以及有利環(huán)保等，從而確定最優(yōu)包裝以及防止包裝不足和包裝過剩，提高物流效率，降低物流成本。

（1）改善包裝設(shè)計。包裝設(shè)計看似簡單，卻與印刷工藝、印刷成本、產(chǎn)品包裝成本以及運輸成本息息相關(guān)。在設(shè)計包裝時，應(yīng)充分考慮后端物流的成本。對包裝外箱進行優(yōu)化設(shè)計，充分利用空間，降低物流倉儲成本。在設(shè)計包裝時，還可以通過優(yōu)化裝箱方式、增加裝箱數(shù)量，優(yōu)化包裝結(jié)構(gòu)、減少包裝尺寸，從而減少貨物的運輸成本和倉儲成本。

（2）防止過度包裝。包裝是物流的始點，其目的是保護產(chǎn)品質(zhì)量，便于裝卸搬運，促進和擴大商品的銷售。其重要特點是在滿足物流要求的基礎(chǔ)上使包裝費用越低越好。國際食品包裝協(xié)會的隨機調(diào)查顯示，91%的人認為可以接受的是包裝成本占總銷售額10%以內(nèi)的簡單包裝，只有9%的人認為可以接受包裝成本為20%以內(nèi)的比較精美的包裝。成本超過20%以上的過度包裝，就沒有人愿意真正去付錢。這表明即使是送禮，大多數(shù)人也愿意把送禮送在實處，而不是把錢花在包裝上面。

目前，對商品進行過度包裝的現(xiàn)象日趨嚴重，不少包裝已經(jīng)背離了其應(yīng)有的功能。商品過度包裝的問題不僅僅出現(xiàn)在禮品中，目前藥品和化妝品中也存在過度包裝的問題。例如在藥店買一盒藥，通常都是包裝挺精美的，不僅外面有紙盒，里面還有塑料膜包裝，然后才是錫箔板包裝的8片藥。可能這一袋藥售價20元，但真正買藥沒花多少錢。買一眼霜，25毫升的小瓶外包裝可能看似200多毫升。相關(guān)資料顯示，每年中秋節(jié)禮盒包裝上的費用就達20多億元，是極大的資源浪費。

解決過度包裝的關(guān)鍵在于給產(chǎn)品包裝定規(guī)矩。目前，我國限制過度包裝的法律法規(guī)和行業(yè)標準還不夠完善，可操作性還不夠強，應(yīng)盡快彌補相關(guān)的漏洞。同時，有關(guān)部門也應(yīng)制訂遏制商品過度包裝的價格政策和稅收政策，鼓勵商品的簡約包裝；企業(yè)如果過度包裝，應(yīng)當承擔相應(yīng)的責任。比如，如果企業(yè)對商品進行了有關(guān)法律法規(guī)認定的過度包裝，就要繳納額外的廢品回收費或者更高的包裝稅。

3.2 包裝綠色化

能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解腐化，且在產(chǎn)品的整個生命周期中對人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝，稱為綠色包裝。綠色包裝最重要的含義是保護環(huán)境，同時兼具資源再生的意義，應(yīng)具備“4R1D”的含義：實行包裝減量化（Reduce）；包裝應(yīng)易于重復(fù)利用（Reuse），或易于回收再生（Recycle）；包裝廢棄物可以降解腐化（Degradable）；包裝材料對人體和生物應(yīng)無毒無害；包裝制品從原材料采集、材料加工、制造產(chǎn)品，產(chǎn)品使用、廢棄物回收再生，直到最終處理的生命全過程均不應(yīng)對人體及環(huán)境造成公害。前面四點應(yīng)是綠色包裝必須具備的要求。最后一點是依據(jù)生命周期分析法，用系統(tǒng)工程的觀點，對綠色包裝提出的理想的最高要求。

在包裝管理上要轉(zhuǎn)變觀念，樹立新的理念，即包裝廢棄物并不是廢物，而是有待開發(fā)的第二資源。包裝廢棄物的回收與綜合利用，既是對資源的節(jié)約，也是對環(huán)境的有效保護。只有政府、企業(yè)和消費者共同努力，全社會都行動起來，包裝廢棄物的回收工作，才能更好地開展，也只有這樣，我國循環(huán)經(jīng)濟的戰(zhàn)略目標才能有望實現(xiàn)。對于商品包裝回收的問題，國際食品包裝協(xié)會的隨機調(diào)查顯示，37%的人表示，如果商場、超市設(shè)立回收設(shè)施，自己愿意配合商家并把包裝帶回到商場，另外37%的人表示會考慮配合商家的這種回收辦法。

包裝廢棄物的回收利用，有以下幾個方面可待加強：①建立健全回收體制。許多商品包裝如紙箱、鐵桶、玻璃瓶等，用后經(jīng)過適當處理清洗可再用，但回收它首先要建立健全回收體制和回收機構(gòu)。②提高廢包裝物收購價。目前什么東西都漲價，而廢包裝物回收價卻一降再降，不利于回收。③原制品的再生。重視建立和扶持這樣的企業(yè)，將回收的包裝物還原成原料，再重新制造商品包裝。④改制其他產(chǎn)品。比如，廢舊塑料回收加工可制成公園的長椅、餐桌、欄桿，或?qū)⒒旌系乃芰侠D(zhuǎn)化為“塑料合金”，用于生產(chǎn)輔助材料；廢玻璃可粉碎成一定粒度，用于建材；鋁制品廢棄物可制作鋁合金工藝品、酒精爐等。⑤能量回收。部分包裝廢棄物，可以能量回收，指包裝廢棄物焚化產(chǎn)生的能量，可以用來做電廠燃料。

3.3 包裝系統(tǒng)化

包裝作為物流的一個部分，必須把包裝置于物流系統(tǒng)加以研究。如果只片面強調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費用，雖然包裝費用降低了，但由于包裝質(zhì)量低，在運輸和裝卸搬運等物流過程中造成破損，物流大系統(tǒng)及其他子系統(tǒng)是相互聯(lián)系、相互制約的。所以，只有把作為物流基礎(chǔ)的包裝子系統(tǒng)與它們緊密銜接、密切配合，從物流總體角度出發(fā)，用科學方法確定最優(yōu)包裝，才能為物流大系統(tǒng)的經(jīng)濟效益創(chuàng)造最佳條件。

在物流系統(tǒng)中，對包裝發(fā)生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝選擇。目前我國的運輸方式，特別是汽車運輸，還大多采用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合于人工操作。由于裝卸人員素質(zhì)低，作業(yè)不規(guī)范也會直接引發(fā)商品損失。某企業(yè)案例：從香港報關(guān)進口的一件大木箱，內(nèi)裝精密設(shè)備，要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認為貨物已被傾斜了，因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色——原來該貨物傾斜45度時，外包裝上的標識就會變色。因此，引進裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標準等都會相應(yīng)地促進包裝、物流的合理化。

對包裝有影響的第二個因素是保管。在確定包裝時，應(yīng)根據(jù)不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強度。

對包裝有影響的第三個因素是運輸。運送工具類型、輸送距離長短、道路情況等對包裝都有影響。我國現(xiàn)階段存在很多種不同類型的運輸方式：航空的直航與中轉(zhuǎn)，鐵路快運集裝箱、包裹快件、行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，等等，以上不同的運送方式對包裝都有著不同的要求和影響。

3.4 包裝標準化

在生產(chǎn)技術(shù)活動中，對所有制作的運輸包裝和銷售包裝的品種、規(guī)格、尺寸、參數(shù)、工藝、成分、性能等所做的統(tǒng)一規(guī)定，稱為產(chǎn)品包裝標準。產(chǎn)品包裝標準是包裝設(shè)計、生產(chǎn)、制造和檢驗包裝產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)依據(jù)。商品包裝標準化主要內(nèi)容是使商品包裝適用、牢固、美觀，達到定型化、規(guī)格化和系列化。對同類或同種商品包裝，需執(zhí)行“七個統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一材料、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一容量、統(tǒng)一標記、統(tǒng)一結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一封裝方法和統(tǒng)一捆扎方法等。

3.5 包裝智能化

物流信息化發(fā)展和管理的一個基礎(chǔ)條件就是包裝的智能化。因為在物流活動過程中，信息的傳遞大部分是由包裝來攜帶的。也就是說，如果包裝上信息量不足或錯誤，將會直接影響物流活動的進行。隨著物流信息化程度提高，包裝上除了標明內(nèi)裝物的數(shù)量、重量、品名、生產(chǎn)廠家、保質(zhì)期及搬運儲存所需條件等信息外，還應(yīng)粘貼商品條碼、物流條碼等，以便實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）。智能化的信息包裝是形成物流信息化管理的有利媒介，有利于提高物流效率，降低物流成本。

參考文獻：

[1]葉翀，莊文娟，陳婷我國物流包裝的發(fā)展現(xiàn)狀及問題初探[J].物流工程與管理，2012（5）.

[2]周在靑物流管理概論[M].上海：上海交通大學出版社，2008

[作者簡介]姚建鳳，無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟貿(mào)易學院。