本刊記者 紀(jì)鵬飛

1月26日，一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)10年的跌宕起伏的感情戲終于完滿落幕。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與瑞典AB VOLVO（簡(jiǎn)稱沃爾沃集團(tuán)）在京正式簽訂協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展全球領(lǐng)先的“東風(fēng)”品牌商用車。

與傳統(tǒng)的合資項(xiàng)目不同，本次合作亮點(diǎn)頗多。不僅打破了以往合資公司50:50的股權(quán)比例模式，而且除了整車外，還將在關(guān)鍵零部件方面進(jìn)行合作研發(fā)。據(jù)記者了解，前期東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)從與日產(chǎn)汽車公司合資組建的東風(fēng)汽車有限公司回購(gòu)了中重型商用車業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，其中絕大部分業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)移至東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)成立的新東風(fēng)商用車公司，同時(shí)東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)持股比例分別為55%和45%。在新公司人事構(gòu)架方面，此次合資也頗具看點(diǎn)，在由7人組成的董事會(huì)中，東風(fēng)集團(tuán)將委派4名人員，沃爾沃集團(tuán)委派3名人員。董事長(zhǎng)和總經(jīng)理職位將由東風(fēng)集團(tuán)委派，副董事長(zhǎng)一職則由沃爾沃集團(tuán)委派。

此次東風(fēng)和沃爾沃的合資，引起了業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注。 10年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，正如東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平在簽約儀式上所說，東風(fēng)與沃爾沃通過建立商用車戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，更為重要的是，這一舉措將加快東風(fēng)品牌商用車走向國(guó)際市場(chǎng)，全面提升東風(fēng)商用車業(yè)務(wù)整體競(jìng)爭(zhēng)力。借用沃爾沃全球銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，東風(fēng)商用車國(guó)際化有望借船出海。

四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)合資突破

本次合作之所以“糾結(jié)”10年，原因之一是東風(fēng)商用車復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系。2003年，東風(fēng)集團(tuán)股份與日產(chǎn)公司合資建成東風(fēng)有限，而專營(yíng)中重型商用車的東風(fēng)商用車隸屬于東風(fēng)有限。本次合作后，東風(fēng)集團(tuán)股份將從東風(fēng)有限回購(gòu)中重型商用車業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，其中的絕大部分業(yè)務(wù)與資產(chǎn)將轉(zhuǎn)至新成立的東風(fēng)商用車合資公司。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，新的東風(fēng)商用車公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售東風(fēng)品牌汽車，其中包括重型卡車、客車、專用車以及汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等。

“這就意味著東風(fēng)商用車將從東風(fēng)的三級(jí)子公司變成二級(jí)子公司，與神龍是一個(gè)級(jí)別。”東風(fēng)集團(tuán)股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，合資公司注冊(cè)地在十堰，“公司總部位于杭州的東風(fēng)日產(chǎn)柴有限公司將成為新合資公司的子公司?！?/p>

另外，與一般中外合資公司不同，此次合資在三個(gè)方面的創(chuàng)新值得業(yè)內(nèi)矚目。一是突破股比各半的慣例，東風(fēng)方面占合資公司55%股權(quán)，外方占45%的股權(quán)。東風(fēng)集團(tuán)將對(duì)合資公司完全合并財(cái)務(wù)報(bào)表。二是跟其他汽車合資事件相比，東風(fēng)—沃爾沃合資的另一個(gè)不同之處是，合資公司名稱中首次沒有出現(xiàn)外方名字，合資公司的產(chǎn)品使用東風(fēng)商標(biāo)并且新公司中的采購(gòu)、營(yíng)銷、研發(fā)部門負(fù)責(zé)人都是中方人員，制造部門和財(cái)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人才是外方人員。三是東風(fēng)、沃爾沃合資，目光不僅在國(guó)內(nèi)，更在全球。根據(jù)雙方簽訂的合作基礎(chǔ)協(xié)議，合資公司將加速全球化步伐，提升各自品牌在中國(guó)及國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)值和地位，最終實(shí)現(xiàn)“東風(fēng)品牌商用車走向國(guó)際”與“沃爾沃集團(tuán)進(jìn)一步強(qiáng)化其在全球商用車市場(chǎng)的地位”兩個(gè)目標(biāo)。東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)在全球商用車格局中占有重要地位，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”將對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

合作將互補(bǔ)短板

沃爾沃拉丁文為“滾滾向前”的意思。喻示著汽車車輪滾滾向前、公司興旺發(fā)達(dá)和前途無限。沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，世界20大汽車公司之一，僅次于戴姆勒的全球第二大卡車制造商。但沃爾沃汽車公司的車輪在華近20年來并未能暢快地“滾滾向前”，而是充滿著崎嶇坎坷，一路走來艱難曲折。

作為全球第二大卡車制造商，沃爾沃集團(tuán)的北美業(yè)務(wù)一直處于衰退過程中，不停地關(guān)閉工廠和裁員，雖然這家全球第二大的商用車公司在歐洲的業(yè)務(wù)始終處于增長(zhǎng)，但是其在亞洲的業(yè)務(wù)表現(xiàn)并不出色。面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大的商用車市場(chǎng)，沃爾沃集團(tuán)顯然不會(huì)放過。但是中國(guó)的重型卡車市場(chǎng)仍然處于40萬元以下的區(qū)間，沃爾沃等國(guó)外高端重卡品牌，顯然還并不適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。要在中國(guó)市場(chǎng)尋求數(shù)量上的增長(zhǎng)，其產(chǎn)品必須下探至五六十萬的價(jià)格空間，才可能具有競(jìng)爭(zhēng)力。

沃爾沃急切想要和中國(guó)企業(yè)合資，原因是其在全球市場(chǎng)持續(xù)虧損，需要找到一個(gè)新興的戰(zhàn)略市場(chǎng)來做新的支撐，高速增長(zhǎng)的中國(guó)重卡市場(chǎng)顯然可以為其帶來更多的紅利。

東風(fēng)商用車公司年生產(chǎn)能力30萬輛，擁有20家生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性單位，12個(gè)職能部門：東風(fēng)柳州汽車有限公司、東風(fēng)新疆汽車有限公司、東風(fēng)杭州汽車有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組成東風(fēng)商用車公司。其產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國(guó)規(guī)模最大的商用車生產(chǎn)基地之一。2012年7月初，東風(fēng)汽車確立了“大自主”戰(zhàn)略。2012年9月，東風(fēng)商用車公司重卡新工廠及新動(dòng)力總成基地在十堰投產(chǎn)、奠基。10月份，東風(fēng)總經(jīng)理朱福壽提出了“大商用車”戰(zhàn)略，目標(biāo)是成為中國(guó)第一、世界第三，并計(jì)劃在“十二五”期間斥資140億元，用于發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。

近幾年，我國(guó)自主品牌商用車?yán)卫握紦?jù)國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)，合資產(chǎn)品與進(jìn)口車只局限于容量很小的高端細(xì)分市場(chǎng)。沃爾沃希望通過本土化研發(fā)和生產(chǎn)降低成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力。在這一點(diǎn)上，以商用車起家的東風(fēng)集團(tuán)，具有天然優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)能上，東風(fēng)重卡擁有近20萬輛的產(chǎn)銷能力。渠道方面，東風(fēng)商用車覆蓋面廣泛，尤其是在三、四線城市。而更為關(guān)鍵的是，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的商用車市場(chǎng)，占據(jù)約50%的全球產(chǎn)銷量，沃爾沃急需在這個(gè)新興市場(chǎng)，找到新的支撐和更多的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

而東風(fēng)集團(tuán)選擇拋出“橄欖枝”，則是看中了沃爾沃的技術(shù)實(shí)力和雄厚的全球資源。東風(fēng)集團(tuán)遭遇發(fā)展瓶頸，尤其是在商用車的核心技術(shù)方面一直難以實(shí)現(xiàn)突破。未來沃爾沃歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車技術(shù)和關(guān)鍵總成的導(dǎo)入，勢(shì)必使東風(fēng)如虎添翼，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將明顯提升。

合資前景仍存不確定性

正如一位行業(yè)專家所說，東風(fēng)與沃爾沃合資通過發(fā)揮中外企業(yè)各自的特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高合資企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更多的市場(chǎng)份額，出發(fā)點(diǎn)是好的，但是合資前景仍存在不確定性。

目前沃爾沃集團(tuán)在華擁有四家商用車合資公司，分別是華沃、申沃、西沃和東風(fēng)日產(chǎn)柴。這些都是在2004年中國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》頒布前組建的。而按照現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，一家外資企業(yè)只能在國(guó)內(nèi)擁有兩個(gè)合資名額，因此，沃爾沃顯然已經(jīng)用完了自己的合資名額。如果按照產(chǎn)業(yè)政策的要求，沃爾沃如果要和東風(fēng)組建新的合資公司，必須要同時(shí)退出兩家以上的合資公司，但沃爾沃集團(tuán)已經(jīng)是合資公司東風(fēng)日產(chǎn)柴的股東，已經(jīng)順利進(jìn)入東風(fēng)有限(東風(fēng)和日產(chǎn)的合資公司)的框架之內(nèi)。

除此之外，作為技術(shù)輸出方的沃爾沃集團(tuán)更注重的是利潤(rùn)率，東風(fēng)集團(tuán)則更看重沃爾沃的技術(shù)支持。盡管東風(fēng)沃爾沃新合資公司股比為55：45，中方擁有主導(dǎo)權(quán)，但是缺乏核心技術(shù)，仍然可能會(huì)受制于人?？梢韵胂蟮氖?，在技術(shù)與利潤(rùn)兩者之間的平衡上，將考驗(yàn)雙方的行事風(fēng)格和態(tài)度。

這無疑是擺在東風(fēng)面前一道不可不解的難題。

資料鏈接：

東風(fēng)汽車近期對(duì)外擴(kuò)張匯總

2012年10月，與德國(guó)格特拉克集團(tuán)合資成立乘用車變速箱公司。

2012年11月，與德國(guó)史密斯半掛車公司合資成立半掛車合資公司。

2013年1月26日，與沃爾沃集團(tuán)合資成立商用車合資公司。

沃爾沃VOLVO在華大事記

1993年5月，東風(fēng)公司、沃爾沃控股的日產(chǎn)柴公司簽訂了在杭州合資生產(chǎn)大型客車底盤、重型卡車底盤的協(xié)議書。于1996年5月掛牌成立東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車有限公司。目前產(chǎn)品已延伸到重型載貨車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、重型牽引車、客車底盤、專用車、重型自卸車。

1994年，沃爾沃VOLVO集團(tuán)與西安飛機(jī)有限公司成立了西安沃爾沃客車有限公司。

1996年東風(fēng)公司與日產(chǎn)柴等4家股東共同發(fā)起組建國(guó)內(nèi)首家重卡合資企業(yè)——東風(fēng)日產(chǎn)柴。由于產(chǎn)品價(jià)格高，市場(chǎng)適應(yīng)面窄，銷量一直在低水平徘徊而日益被市場(chǎng)邊緣化。

2000年，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（SAIC Motor）、沃爾沃(中國(guó))投資有限公司(VIC)、瑞典沃爾沃客車公司(VBC)三方又投資組成了上海申沃客車有限公司。

2002年9月19日，東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車正式簽署長(zhǎng)期全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，東風(fēng)汽車公司與雷諾卡車公司簽署協(xié)議，引進(jìn)dci11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)排量11.1L，覆蓋340～420馬力。

2003年6月9日，東風(fēng)東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司戰(zhàn)略合作攜手組建東風(fēng)汽車有限公司。注冊(cè)資本為人民幣167億元（折合約2 400億日元或20億美元），雙方各擁有50%的股份。東風(fēng)汽車公司以其包括相關(guān)子公司、關(guān)聯(lián)企業(yè)股權(quán)在內(nèi)的現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行出資，日產(chǎn)汽車公司以相應(yīng)的現(xiàn)金做為出資額。公司注冊(cè)地設(shè)在湖北省武漢市，擁有約70 000名員工。東風(fēng)汽車有限公司是中國(guó)首家擁有全系列卡車、客車、輕型商用車及乘用車產(chǎn)品的合資汽車企業(yè)，其商用車使用東風(fēng)品牌，乘用車使用日產(chǎn)品牌。按計(jì)劃，第一個(gè)八年(即2003年7月～2011年7月)由日產(chǎn)方任東風(fēng)有限總裁，東風(fēng)方任董事長(zhǎng)。第二個(gè)八年則由東風(fēng)方任總裁，日產(chǎn)方任董事長(zhǎng)。

2003年，沃爾沃集團(tuán)與中國(guó)重汽經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)近10年的談情說愛后，在國(guó)家發(fā)改委等部門的強(qiáng)力撮合下，終于成立了合資公司濟(jì)南華沃卡車有限公司?？偼顿Y額為16億元人民幣，出資比例為沃爾沃和中國(guó)重汽各50%。該項(xiàng)目的合資期限是30年，這是我國(guó)第一個(gè)被批準(zhǔn)的重型汽車合資項(xiàng)目。2004年3月第一輛車下線，當(dāng)年10月便宣告停產(chǎn)。2005年全年銷量?jī)H有200輛。

2004年1月，東風(fēng)工業(yè)投資有限責(zé)任公司(東風(fēng)投資)、東風(fēng)汽車有限公司(東風(fēng)有限)、柳州市工業(yè)控股有限公司與雷諾商用車股份有限公司(雷諾卡車)在法國(guó)巴黎達(dá)成一項(xiàng)框架協(xié)議，決定以東風(fēng)柳汽作為各方合資合作的起點(diǎn)，通過雷諾卡車參股東風(fēng)柳汽，導(dǎo)入雷諾卡車的技術(shù)和產(chǎn)品。沃爾沃公司旗下的雷諾卡車子公司同中國(guó)卡車生產(chǎn)商?hào)|風(fēng)汽車簽署了原則性協(xié)議，旨在中國(guó)建立一個(gè)合資公司生產(chǎn)卡車及卡車零部件。該協(xié)議的初步目標(biāo)是在中國(guó)建立Kerax卡車的全散件組裝（CKD）能力，而長(zhǎng)期目標(biāo)是能夠?yàn)槔字Z和東風(fēng)柳州汽車的中國(guó)產(chǎn)品系列生產(chǎn)零部件。此外，在重型卡車天龍的研發(fā)上進(jìn)行了合作，此后東風(fēng)與沃爾沃的合資合作一度排上了議事日程。

2006年起，全球第二大商用車公司沃爾沃集團(tuán)開始主動(dòng)接觸東風(fēng)公司。2007年沃爾沃集團(tuán)就跟東風(fēng)和日產(chǎn)簽訂了一個(gè)無約束性協(xié)議，雙方表明了未來存在各種合作生產(chǎn)卡車的可行性。重建東風(fēng)卡車基地的項(xiàng)目似已成定局，相關(guān)方組織了大批國(guó)際級(jí)的審計(jì)人員來十堰基地各單位做合資前調(diào)查，國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)基本同意該合作項(xiàng)目。雙方合作的大概內(nèi)容是，日產(chǎn)方將東風(fēng)商用車部分股權(quán)交還東風(fēng)公司，完全退出商用車事業(yè)，日方管理人員也開始明顯退出十堰商用車的重要管理崗位；東風(fēng)則和沃重新建設(shè)重型卡車新工廠，生產(chǎn)高端重卡。

2007年1月東風(fēng)汽車、日產(chǎn)汽車以及AB沃爾沃，簽署了不具約束力的框架協(xié)議，東風(fēng)準(zhǔn)備和AB沃爾沃共同生產(chǎn)中、重型卡車及發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，日產(chǎn)汽車今后將專注于乘用車及輕型商用車的生產(chǎn)。

2008年7月，由于東風(fēng)汽車、日產(chǎn)汽車以及沃爾沃尚有資本和股權(quán)問題分歧嚴(yán)重，在合作思路方面以及品牌使用權(quán)、搬離十堰基地等問題未能達(dá)成一致，合資談判“全面暫停”擱淺，二者合作談判最終不了了之。同年沃爾沃公司斥資75億瑞典克朗,收購(gòu)日本日產(chǎn)柴油機(jī)汽車公司，沃爾沃卡車業(yè)務(wù)部門將負(fù)責(zé)對(duì)日產(chǎn)柴的運(yùn)營(yíng)。