本刊記者 涂元春

2012年，受困于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)低迷的局面，我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題進(jìn)一步凸顯，行業(yè)出現(xiàn)大面積虧損，與鋼鐵行業(yè)相關(guān)的加工、服務(wù)、消費(fèi)等企業(yè)，其生存狀況也是舉步維艱。

再看另一組數(shù)據(jù)：2012年，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)119.37萬(wàn)輛，在2011年市場(chǎng)急劇回落的基礎(chǔ)上繼續(xù)下探，降幅達(dá)14.37%，連續(xù)第二年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。從兩大主流車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2012年工程車(chē)產(chǎn)量達(dá)到44.32萬(wàn)量，同比下降31.83%；物流車(chē)產(chǎn)量為63.79萬(wàn)量，同比下降0.41%。整體上看，我國(guó)2012年專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展依然十分低迷。

以上這兩個(gè)行業(yè)的糟糕表現(xiàn)，嚴(yán)重波及到行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的生存和發(fā)展，不少企業(yè)處于嚴(yán)重虧損、接近破產(chǎn)倒閉的邊緣。安陽(yáng)市兆通型鋼科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)兆通型鋼），作為安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)的組成單位，是安鋼集團(tuán)高強(qiáng)度汽車(chē)用鋼的應(yīng)用推廣者，是安鋼集團(tuán)高強(qiáng)度產(chǎn)品的深加工產(chǎn)業(yè)基地，主要為專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)提供高強(qiáng)度冷彎結(jié)構(gòu)件、高強(qiáng)度縱剪翼板、高強(qiáng)度廂體板等汽車(chē)輕量化結(jié)構(gòu)件，恰好處于這兩個(gè)行業(yè)之間。面對(duì)雙重的市場(chǎng)低迷局面，兆通型鋼卻逆市上揚(yáng)，連續(xù)幾年取得較快增長(zhǎng)，表現(xiàn)十分搶眼。

大浪淘沙，始見(jiàn)真金。鋼鐵行業(yè)虧損，專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)持續(xù)低迷，兩個(gè)行業(yè)的大環(huán)境都不容樂(lè)觀(guān)，兆通型鋼仍然保持快速增長(zhǎng)，難能可貴。為此，本刊記者專(zhuān)訪(fǎng)了兆通型鋼總經(jīng)理馮振華。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：2012年兆通型鋼取得了哪些成績(jī)？目前兆通型鋼能夠?yàn)樾袠I(yè)提供哪些具體的服務(wù)？

馮振華：兆通型鋼自2009年進(jìn)入專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)，在四年的時(shí)間內(nèi)始終保持了快速發(fā)展。隨著介入行業(yè)程度的加強(qiáng)，我們的客戶(hù)群體在增加，銷(xiāo)量在增長(zhǎng)，品牌知名度以及在行業(yè)內(nèi)的影響力在逐步提高和加深。2012年鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)虧損、專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)連續(xù)第二年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)我們的影響很大，但是兆通依然保持著快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

兆通的上游企業(yè)安鋼集團(tuán)，雖然進(jìn)入專(zhuān)用汽車(chē)高強(qiáng)度用鋼領(lǐng)域的時(shí)間不是太早，但是在進(jìn)入初始就已經(jīng)有了技術(shù)和產(chǎn)品積累，其他企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)使安鋼充分認(rèn)識(shí)到，質(zhì)量是產(chǎn)品長(zhǎng)期占領(lǐng)市場(chǎng)的第一利器。因此，安鋼嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，據(jù)使用要求細(xì)分品類(lèi)，產(chǎn)品種類(lèi)和質(zhì)量一直在穩(wěn)步提升。兆通型鋼之所以能夠在專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)內(nèi)快速打開(kāi)局面并持續(xù)取得發(fā)展，得益于安鋼高強(qiáng)度鋼產(chǎn)品的可靠性，以及兆通型鋼在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的加工服務(wù)能力。

目前，我們主要面向整個(gè)行業(yè)提供高強(qiáng)度鋼銷(xiāo)售、加工以及技術(shù)服務(wù)。產(chǎn)品方面已經(jīng)形成系列化，針對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)不同部件以及不同結(jié)構(gòu)位置，我們能夠提供包括廂體鋼、大梁鋼、罐體鋼等不同種類(lèi)的高強(qiáng)度鋼，能夠充分滿(mǎn)足其在自卸車(chē)、半掛車(chē)、罐式車(chē)等不同車(chē)型上的應(yīng)用。

這幾年兆通型鋼和專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)之間的合作，我們更多的是充當(dāng)高強(qiáng)度鋼應(yīng)用技術(shù)解決方案的提供者的角色。簡(jiǎn)單地說(shuō)，兆通型鋼不僅向合作伙伴提供高強(qiáng)度鋼產(chǎn)品，還提供相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋼材切割及焊接等技術(shù)支持。截至目前，兆通型鋼已經(jīng)建成并投產(chǎn)六條加工生產(chǎn)線(xiàn)，包括兩條開(kāi)平縱剪收卷聯(lián)合生產(chǎn)線(xiàn)、四條冷彎型鋼生產(chǎn)線(xiàn)及其他多臺(tái)次單體加工設(shè)備，高強(qiáng)度鋼的加工服務(wù)能力及規(guī)模在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：在過(guò)去的一年里，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)輕量化進(jìn)程進(jìn)一步加快，高強(qiáng)度鋼的推廣應(yīng)用功不可沒(méi)。您認(rèn)為高強(qiáng)度鋼在這個(gè)行業(yè)的應(yīng)用目前呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)？

馮振華：整體來(lái)看，汽車(chē)輕量化已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。高強(qiáng)度鋼作為典型的輕量化材料，在專(zhuān)用汽車(chē)尤其是運(yùn)輸類(lèi)車(chē)輛輕量化發(fā)展中扮演了重要角色。這個(gè)過(guò)程當(dāng)然不是一蹴而就的，我們這幾年在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打，對(duì)此有切身體會(huì)。高強(qiáng)度鋼產(chǎn)品在行業(yè)的推廣，最開(kāi)始大家對(duì)它不了解不認(rèn)識(shí)，之后經(jīng)歷了一個(gè)從抵觸到接觸，再到成熟使用的過(guò)程。關(guān)于目前的使用狀況，我們發(fā)現(xiàn)有兩大趨勢(shì)值得注意，一是應(yīng)用程度顯著加深，二是應(yīng)用范圍在繼續(xù)擴(kuò)大。

監(jiān)測(cè)計(jì)劃設(shè)計(jì)是明確監(jiān)測(cè)目的，并在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上確定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，布設(shè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)(點(diǎn))，合理安排采樣頻率和采樣時(shí)間，選擇采樣方法和分析測(cè)定技術(shù)，提出監(jiān)測(cè)報(bào)告要求，制定質(zhì)量控制和保證措施及實(shí)施計(jì)劃等。對(duì)監(jiān)測(cè)計(jì)劃設(shè)計(jì)的審核是審核工作的前提，目的是要把誤差消滅在源頭，使質(zhì)量保證工作與監(jiān)測(cè)工作同步進(jìn)行。

據(jù)我們初步估計(jì)，2010年我國(guó)輕量化車(chē)型占總產(chǎn)量的比例大概只有5%左右，這個(gè)數(shù)字在2011年增加至8%～10%，2012年進(jìn)步更快，輕量化半掛車(chē)、自卸車(chē)在該細(xì)分車(chē)型中占據(jù)比例已分別高達(dá)75%和25%，尤其是自卸車(chē)領(lǐng)域，公路自卸輕量化車(chē)型已經(jīng)達(dá)到50%左右，非公路自卸輕量化車(chē)型也接近20%。所有這些輕量化車(chē)型中，高強(qiáng)度鋼是主要減重材料之一。

另一方面，高強(qiáng)度鋼在我們行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用范圍也在逐步增加，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是適用的車(chē)型范圍逐漸擴(kuò)大。目前的主要應(yīng)用車(chē)型是運(yùn)輸類(lèi)車(chē)輛如半掛、自卸車(chē)等，但是部分作業(yè)類(lèi)車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注并應(yīng)用高強(qiáng)度鋼優(yōu)越的減重性能和高強(qiáng)特質(zhì)，如環(huán)衛(wèi)、高空作業(yè)車(chē)等領(lǐng)域；二是具體車(chē)型輕量化部件的數(shù)量范圍在擴(kuò)大，為了充分達(dá)到車(chē)輛減重效果，高強(qiáng)度鋼已經(jīng)不再局限使用于半掛車(chē)大梁、自卸車(chē)廂體等少數(shù)部件，應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大至其他結(jié)構(gòu)如：掛車(chē)邊梁、W型穿梁、副梁、廂門(mén)邊框及底板，實(shí)現(xiàn)了掛車(chē)輕量化的全面化；自卸車(chē)底架副梁、車(chē)廂上下邊框及廂體扣槽。

總的來(lái)說(shuō)，專(zhuān)用汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼正在朝多樣化、細(xì)分化的方向發(fā)展，不同的車(chē)型、同一車(chē)型的不同部位，都需要滿(mǎn)足其性能要求的不同產(chǎn)品。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：您如何判斷2013年我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)將給高強(qiáng)度鋼的進(jìn)一步普及帶來(lái)哪些影響？

馮振華：2013年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本面相較于2012年不會(huì)有太大好轉(zhuǎn)。就目前中央出臺(tái)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策來(lái)看，還沒(méi)有積極的刺激性消費(fèi)政策出臺(tái)，也缺少對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施及重要民生工程建設(shè)的大幅度投入，再加上新出臺(tái)的國(guó)五條等房市政策對(duì)房地產(chǎn)投資的抑制，我們基本判斷2013年專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)依然不樂(lè)觀(guān)，但至少也不會(huì)比2012年差，近一段時(shí)間將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。與我們密切相關(guān)的半掛車(chē)、自卸車(chē)領(lǐng)域目前發(fā)展已經(jīng)基本處于探底止跌階段，2013年既不會(huì)出現(xiàn)大的增長(zhǎng)，也不會(huì)有連續(xù)的大幅回落。

專(zhuān)用汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，而且在2013年還將進(jìn)一步得到發(fā)展，高強(qiáng)度鋼市場(chǎng)也必然隨之水漲船高。我們的信心從何而來(lái)？除了前面所說(shuō)的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用程度加深、應(yīng)用范圍擴(kuò)大之外，另外一個(gè)行業(yè)現(xiàn)象也堅(jiān)定了我們的信心。

小企業(yè)和大企業(yè)博弈，怎么樣才能取勝？在專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)，以小博大的一個(gè)重要手段就是輕量化先行。實(shí)際情況是，小企業(yè)在品牌、價(jià)格、銷(xiāo)售渠道等各方面都處于劣勢(shì)的情況下，要和大企業(yè)在市場(chǎng)上抗衡，就只有在產(chǎn)品創(chuàng)新上下功夫。輕量化車(chē)型的出現(xiàn)給這樣的企業(yè)提供一個(gè)很好的契機(jī)。小企業(yè)通過(guò)輕量化車(chē)型搶占大企業(yè)市場(chǎng)份額，反過(guò)來(lái)促使大企業(yè)依靠同樣甚至更優(yōu)秀的產(chǎn)品來(lái)與之競(jìng)爭(zhēng)，專(zhuān)用汽車(chē)輕量化的局面就是這樣由小企業(yè)到大企業(yè)而逐步推開(kāi)的。

兆通型鋼這幾年在行業(yè)內(nèi)推廣高強(qiáng)度鋼時(shí)遇到的就是這樣的狀況，在半掛車(chē)、自卸車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，往往是規(guī)模較小的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)更容易接受高強(qiáng)度鋼產(chǎn)品，也更愿意在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和引導(dǎo)消費(fèi)者上花費(fèi)功夫，由此形成自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力，從而逼迫大企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過(guò)這幾年的發(fā)展，高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已經(jīng)深入人心，普遍為企業(yè)及用戶(hù)所接受。以自卸車(chē)為例，高強(qiáng)度鋼自卸車(chē)已經(jīng)成為中集華駿、駿通、馳田、新宏昌等企業(yè)的拳頭產(chǎn)品，絕大部分都使用高強(qiáng)度鋼箱體。過(guò)去的一年里，已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)有些大企業(yè)沒(méi)有輕量化車(chē)型就沒(méi)有訂單的情況。隨著車(chē)主對(duì)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)效率的進(jìn)一步關(guān)注，我們有理由相信，高強(qiáng)度鋼在專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用前景會(huì)越來(lái)越好。

當(dāng)然，我們同時(shí)也注意到，高強(qiáng)度鋼和普通鋼板在應(yīng)用比較時(shí)，畢竟在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、切割、焊接、安全性能方面有很大區(qū)別。對(duì)很多小企業(yè)來(lái)說(shuō)，受制于經(jīng)驗(yàn)技術(shù)薄弱，未必能完美地解決應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)的各種難題，這就需要像兆通型鋼這樣的公司為其提供完整的解決方案。

《專(zhuān)用汽車(chē)》：我們注意到，兆通型鋼已經(jīng)和安鋼集團(tuán)完成重組工作。這次重組使兆通型鋼處于一個(gè)新的發(fā)展臺(tái)階，您認(rèn)為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之后，有哪些有利條件會(huì)促使形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？對(duì)于公司的下一步發(fā)展有何打算？

馮振華：我們是在去年年底完成重組工作，主要內(nèi)容是安鋼集團(tuán)入股兆通型鋼，占10%的股份。

重組完成后，雙方的關(guān)系更加緊密，兆通型鋼由此獲得了更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主要將體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是兆通型鋼的貨源渠道將更加穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量及數(shù)量均能得到更加充分的保障；二是兆通型鋼與安鋼集團(tuán)在新產(chǎn)品研發(fā)方面可以形成EVI（先期介入）模式，另外兆通型鋼利用處在銷(xiāo)售第一線(xiàn)的機(jī)會(huì)，及時(shí)將市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求和發(fā)展建議傳遞給安鋼集團(tuán)，形成前瞻性?xún)?yōu)勢(shì)，以便于安鋼及時(shí)研發(fā)生產(chǎn)符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。

除了與安鋼重組以外，早在2010年雙方就已經(jīng)與兆通型鋼聯(lián)合成立了“安陽(yáng)市汽車(chē)輕量化工程技術(shù)中心”。2012安鋼集團(tuán)、兆通型鋼又與中集華駿組建汽車(chē)輕量化戰(zhàn)略合作單位，，至此安鋼集團(tuán)、中集華駿、兆通型鋼三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的架構(gòu)基本形成，各自產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)、銷(xiāo)售等方面的能力都得到了大幅提升。

兆通型鋼在整合了各方資源后，整體實(shí)力進(jìn)步明顯，已經(jīng)開(kāi)始與多家大企業(yè)大集團(tuán)合作。比如已經(jīng)跟中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)等主機(jī)廠(chǎng)共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，其中與陜汽集團(tuán)成功聯(lián)合研制出80～120 t重型礦用車(chē)主梁，還與另一家主機(jī)廠(chǎng)合作，采用兆通型鋼企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成該企業(yè)汽車(chē)大梁新標(biāo)準(zhǔn)。

下一步的重點(diǎn)將是繼續(xù)穩(wěn)定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，開(kāi)發(fā)更多類(lèi)型的專(zhuān)用汽車(chē)輕量化結(jié)構(gòu)件，豐富兆通型鋼的產(chǎn)品系列，形成一站式采購(gòu)、一站式服務(wù)的銷(xiāo)售服務(wù)能力，盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)的全方位需要。