張寶川

四線制改變運行方向電路存在問題及改進措施

張寶川

針對自動閉塞區(qū)間四線制改變運行方向電路存在的錯誤翻轉(zhuǎn)問題，建議采用斷開方向繼電器電路外線的方式進行解決。經(jīng)過改進，解決了方向繼電器電路外線斷開和接通的問題，保證了四線制方向電路的安全運用，減少了對運輸?shù)挠绊憽?/p>

四線制;方向電路;存在問題;改進措施

四線制改變運行方向電路是在自動閉塞區(qū)間，為確定列車的運行方向，即確定接車站和發(fā)車站，通過轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備，控制區(qū)間通過信號機的點燈電路。在現(xiàn)場使用過程中，曾多次出現(xiàn)方向繼電器錯誤翻轉(zhuǎn)，造成自動閉塞區(qū)間雙接的故障，影響了正常運輸秩序。為此，建議采用斷開方向繼電器電路外線的方式進行解決，討論如下。

1 原因分析

四線制改變運行方向電路，由4根外線聯(lián)系兩站的閉塞設(shè)備，構(gòu)成2個獨立回路:方向控制回路用來控制區(qū)間的運行方向，區(qū)間監(jiān)督回路用來監(jiān)督區(qū)間的空閑與占用，以及發(fā)車站是否排列了發(fā)車進路。通過對管內(nèi)發(fā)生的方向繼電器錯誤翻轉(zhuǎn)故障的調(diào)查分析，主要原因如下:①電源接地造成雙接;②電源混線造成翻轉(zhuǎn);③雷電侵入造成雙接;④方向電路的電源瞬間停電;⑤方向電路瞬時故障。

由于發(fā)車站方向繼電器FJ1、FJ2始終由接車站通過外線供電，當接車站出現(xiàn)上述原因或區(qū)間電纜接地、混線、雷擊等故障時，極易出現(xiàn)發(fā)車站方向繼電器FJ翻轉(zhuǎn)，形成雙接問題。此類故障在哈爾濱鐵路局每年都有發(fā)生，多出現(xiàn)在施工過程及雷電發(fā)生時。

2 改進措施

對應于車站的每一套改變運行方向電路，一是增加斷開外線繼電器DWJ電路，用于斷開和接通FJ電路外線，避免接車站與發(fā)車站FJ電路與外線長時間連接，保證在穩(wěn)態(tài)狀態(tài)下，即不改變接車站與發(fā)車站方向時，方向電路單獨存在，不與外線連接構(gòu)成回路，確保接車站和發(fā)車站FJ位置不受外界影響，減少了四線制改變運行方向電路錯誤翻轉(zhuǎn)造成雙接的問題;二是增加監(jiān)督外線繼電器JWJ電路，利用JWJ監(jiān)督FJ電路外線是否良好，并利用JWJ接點與監(jiān)督區(qū)間第2復示繼電器JQJ2F接點構(gòu)成原發(fā)車站DWJ的勵磁電路，在改變運行方向時，保證接車站DWJ提前接通和延遲斷開，確保改變運行方向電路正常工作。

2.1 電路組成

對應于車站的每一接車方向新增2臺JWXC-1700繼電器，設(shè)在輔助組合FF中。在局部電路中增加DWJ，在FJ電路中增加JWJ。沒有使用允許改方按鈕繼電器YGAJ的車站，還要增加1個YGAJ。

DWJ的作用是在接車站和發(fā)車站不改變時，利用接車站和發(fā)車站的DWJ后接點，斷開FJ電路的外線，防止外電侵入造成FJ錯誤翻轉(zhuǎn)。

JWJ的作用是在FJ電路外線斷開時，監(jiān)督外線是否良好。用JWJ吸起反映FJ電路的外線良好。

2.2 電路原理

FJ電路如圖1所示，設(shè)甲站處于接車站狀態(tài)，乙站處于發(fā)車站狀態(tài)。平時甲站和乙站的DWJ都在落下狀態(tài)，用其接點斷開FJ電路外線。在正常辦理或輔助辦理改變運行方向時，甲站按下允許改變運行方向按鈕YGFA后，允許改方按鈕繼電器YGAJ↑，接通DWJ的勵磁電路。原接車站DWJ↑后，用DWJ第1、第2組后接點斷開JWJ電路，使甲站和乙站的JWJ同時落下，利用乙站JWJ的第1組前接點接通DWJ的勵磁電路，使DWJ↑。此時FJ電路的外線已提前接通，為改變運行方向電路的正常工作做好了準備。

方向繼電器電路動作完成后，乙站的JQJ2F在JQJF緩吸13 s后吸起，斷開DWJ 1-4線圈，達到DWJ延遲落下的目的，保證改變方向電路全部動作完成。

甲站在確認改變運行方向完成后，拔出按鈕YGFA，YGAJ↓斷開DWJ 1-4線圈，使DWJ↓。

改變運行方向完成后，甲站GFFJ↓，乙站GFFJ↑，在甲站和乙站的DWJ↓后，斷開了方向繼電器電路外線，同時接通JWJ電路，使甲站和乙站的JWJ↑，起到了監(jiān)督外線的作用，也為下次改變運行方向做好了準備。

當甲站和乙站DWJ再次落下時，甲站已經(jīng)改為發(fā)車站，乙站改為接車站，外線重新斷開，解決由于雷擊、接地、混線等原因造成的外線侵入電源故障的發(fā)生。

2.3 監(jiān)督外線繼電器JW J動作電路

甲站為接車站時，甲站GFFJ↑，乙站GFFJ↓，由甲站一方供電，接通甲站和乙站的JWJ電路，電路動作如下:

圖1 方向繼電器電路

甲站FZ—GFFJ42-41—DWJ13-11—外線F1—乙站DWJ11-13—GFFJ41-43—GFFJ53-51—JWJ1-4—DWJ23-21—RF1-2—外線—甲站RF2-1—DWJ21-22—JWJ4-1—GFFJ51-52—FF。

乙站改為接車站后，甲站GFFJ緩放落下，斷開甲站的方向電源，乙站GFFJ↑，由乙站一方供電，電路動作如下:

乙站FZ—GFFJ42-41—DWJ13-11—外線F1—甲站DWJ11-13—GFFJ41-43—GFFJ53-51—JWJ1-4—DWJ23-21—RF1-2—外線—乙站RF2-1—DWJ21-22—JWJ4-1—GFFJ51-52—FF。

甲站和乙站的JWJ↑后，甲站改為發(fā)車站，乙站被改為接車站，兩站再次達到了穩(wěn)定狀態(tài)，此狀態(tài)不受對方站及外線影響，更加穩(wěn)定。

3 結(jié)束語

我國以前使用的二線制改變運行方向電路，由于傳輸信道內(nèi)同時要完成控制和監(jiān)督2個作用，故障率高，影響正常使用和運輸效率。四線制改變運行方向電路是在二線制電路基礎(chǔ)上進行的改進，克服了上述缺點，提高了安全程度、可靠性和效率，但“雙接”的問題還時有發(fā)生。通過四線制改變運行方向電路的改進，在電路處于穩(wěn)態(tài)時，切斷了方向繼電器與外線的連接，有效的阻斷了由于外線原因引起的方向繼電器錯誤翻轉(zhuǎn)，充分考慮了改變運行方向電路正常工作和輔助辦理時的各種情況，能夠滿足原電路的各種技術(shù)要求，進一步提高了電路的可靠性和安全性，提高了鐵路運設(shè)備效率。

In view of the automatic block section four wire change direction error reverse problems of the circuit，the proposal uses off directional relay circuit outside way，solves the four wire change direction circuit error reverse problem．After improvement，solve the directional relay circuitoutside the problem of disconnection and connection，to ensure the safe use direction of the four wire circuits，reduces the impact on transport．

Four wire;Direction circuit;Problems;Improvementmeasures

張寶川:哈爾濱鐵路局電務(wù)處工程師161000哈爾濱

2014-01-16

(責任編輯:溫志紅)