◎張長令

所謂電動汽車分時租賃，是租賃商以小時為單位向消費者提供電動汽車租賃服務(wù)的經(jīng)營方式。當(dāng)前，由于消費者對電動汽車產(chǎn)品缺乏充分了解等原因，我國電動汽車推廣和市場化面臨瓶頸。通過分時租賃的方式，消費者能夠在租賃過程中了解電動汽車產(chǎn)品，進(jìn)而加快其推廣和市場化進(jìn)程。

眾所周知，電動汽車產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，電動汽車產(chǎn)品是不同于傳統(tǒng)汽車的新產(chǎn)品。電動汽車分時租賃是一種新的服務(wù)形式。在向消費者提供電動汽車分時租賃服務(wù)的過程中，租賃商完成了為消費者創(chuàng)造價值、向消費者傳遞價值和自身獲取價值等一系列活動。因而，電動汽車分時租賃是一種新的商業(yè)模式。從本質(zhì)上說，電動汽車分時租賃是新興產(chǎn)業(yè)在新產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)的一種商業(yè)模式創(chuàng)新。

一般而言，電動汽車分時租賃模式的形成主要包括確立運營主體、識別潛在消費者和整合關(guān)鍵資源等環(huán)節(jié)。目前，我國電動汽車分時租賃處于起步階段，其模式面臨運營主體乏力、潛在消費者模糊和關(guān)鍵資源分散等問題。為此，我國亟需從以下幾個方面來完善電動汽車分時租賃模式。

明確運營主體。根據(jù)商業(yè)模式創(chuàng)新的相關(guān)理論，新興產(chǎn)業(yè)中的商業(yè)模式創(chuàng)新行為需要由創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)企業(yè)來主導(dǎo)。電動汽車分時租賃也不例外，其租賃商需要具備必要的創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)能力。具體而言，創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)能力主要體現(xiàn)在三個方面：第一，發(fā)現(xiàn)新的潛在市場的能力。第二，把握新的潛在市場的能力。第三，持續(xù)向潛在市場提供更多服務(wù)的能力。當(dāng)前，由于我國一些電動汽車分時租賃商不具備創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)能力，其分時租賃業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢甚至出現(xiàn)萎縮。為加快推動我國電動汽車分時租賃業(yè)發(fā)展，政府相關(guān)部門需采取有效措施，激勵更多具有創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)能力的運營主體進(jìn)入。

識別潛在消費者。潛在消費者界定不清晰等原因?qū)е挛覈妱悠嚪謺r租賃業(yè)面臨消費者數(shù)量少、支付能力不強(qiáng)等特點，這又進(jìn)一步導(dǎo)致電動汽車分時租賃運營商虧損、電動汽車分時租賃業(yè)發(fā)展緩慢等問題。因而，我國電動汽車分時租賃商亟需準(zhǔn)確識別潛在消費者，從而實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定收益。據(jù)此推理，電動汽車分時租賃的潛在消費者應(yīng)對分時租賃服務(wù)有著迫切需求，具有較大規(guī)模且數(shù)量相對固定，有能力支付分時租賃開支。基于以上特征，我國電動汽車分時租賃潛在消費者大致可分為三類：第一，城市上班族，主要是北京、上海等大城市具有傳統(tǒng)汽車消費能力但又不能獲得牌照的群體；第二，政府工作人員，主要是公車改革之后不再進(jìn)行集中采購的政府部門的工作人員；第三，大城市間規(guī)模和路線相對固定的流動人員，如商務(wù)差旅人士和旅游群體等。

整合關(guān)鍵資源。電動汽車分時租賃模式的運營需要借助必要的關(guān)鍵資源來實現(xiàn)，這就要求電動汽車分時租賃商積極整合關(guān)鍵資源。筆者認(rèn)為，這些關(guān)鍵資源可以分為兩類：第一，電動汽車分時租賃運營所需的基礎(chǔ)資源，主要包括性價比較高的電動汽車、產(chǎn)權(quán)明確的運營場所、使用便利的充電設(shè)施、定價合理的電力資源、功能強(qiáng)大的分時租賃平臺等。第二，拓展電動汽車分時租賃質(zhì)量的資源，主要包括提高消費者便利性的資源和擴(kuò)大電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)量的資源。例如，電動汽車分時租賃商可與支付寶、微信等運營商合作，增加消費者支付的便利性；租賃商還可與嘀嘀打車、快的等運營商合作，不僅能夠提高消費者獲得電動汽車分時租賃服務(wù)的便利性，還將能夠大大增加潛在消費者數(shù)量。