文/宋佳 揚(yáng)州市創(chuàng)業(yè)建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 江蘇揚(yáng)州 225000

新時(shí)期市政道路施工的特點(diǎn)及有效技術(shù)措施

文/宋佳 揚(yáng)州市創(chuàng)業(yè)建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 江蘇揚(yáng)州 225000

新時(shí)期市政道路施工具有自身顯著特點(diǎn)，路線經(jīng)過的條件復(fù)雜，取土和棄土矛盾突出，施工技術(shù)要求高。為有效應(yīng)對(duì)這些問題，應(yīng)該嚴(yán)格遵循規(guī)范要求施工，落實(shí)施工技術(shù)措施，加強(qiáng)填料質(zhì)量控制，確保填土與壓實(shí)質(zhì)量，提高軟基處理效果，從而確保市政道路工程質(zhì)量和效益。

新時(shí)期；市政道路施工；施工特點(diǎn)；施工技術(shù)

新時(shí)期，為便利車輛通行和人們的日常生活，加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制是十分必要的。同時(shí)，隨著工程建設(shè)數(shù)量增多，一些市政公路需要穿越的地段比較復(fù)雜，需要進(jìn)行地下管線處理，盡量降低對(duì)周圍建筑物帶來的負(fù)面影響，加大施工難度，需要采取有效的施工技術(shù)措施，提高工程質(zhì)量和效益。

1、新時(shí)期市政道路施工的特點(diǎn)

1.1道路沿線條件復(fù)雜

新時(shí)期，隨著市政道路建設(shè)數(shù)量增多，道路沿線的條件比較復(fù)雜，對(duì)原有建筑結(jié)構(gòu)可能帶來不利影響。例如，影響周圍管線施工，對(duì)建筑物也可能帶來不利影響，加大施工難度。市政道路還可能穿越軟土地基，給工程建設(shè)帶來不利影響。

1.2取土和棄土矛盾突出

市政道路經(jīng)過的路線條件復(fù)雜，取土和棄土比較困難。設(shè)計(jì)前期很難精確計(jì)算取土和棄土數(shù)量，可能導(dǎo)致挖填土失衡，擴(kuò)大市政道路施工用地面積，增加施工難度。

1.3路基施工技術(shù)要求高

市政道路施工對(duì)車速有嚴(yán)格限制，為保障行車安全，對(duì)道路邊坡要采取有效的防護(hù)技術(shù)，包括砌石、擋土墻等。同時(shí)還要加強(qiáng)路基質(zhì)量控制，預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生。

2、新時(shí)期市政道路施工的有效技術(shù)措施

2.1市政道路施工填料質(zhì)量控制技術(shù)

如果市政道路路線經(jīng)過地區(qū)的條件復(fù)雜，對(duì)填料要求較高。不得選用腐殖土、耕地土作為填料，宜選用砂礫作為填料，或含石量在70%以上的土石混合填料。選用這樣的填料，其質(zhì)量好，強(qiáng)度高，有利于保證市政道路的路基質(zhì)量和工程穩(wěn)定性。對(duì)填充材料進(jìn)行測(cè)試，如果土質(zhì)變化，應(yīng)該做CBR值檢測(cè)。填料粒徑不均勻，要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。保證材料滿足市政道路施工要求，填料碾壓應(yīng)該分層進(jìn)行，提高碾壓效果。

2.2市政道路施工填土與壓實(shí)技術(shù)

根據(jù)市政道路施工特點(diǎn)，把握施工要點(diǎn)，提高施工效果。保證填料質(zhì)量，以就近選擇填料，滿足施工需要為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)填料質(zhì)量檢測(cè)，保證符合要求。通常填料CBR值應(yīng)大于8，為施工創(chuàng)造條件。如果受地形和地質(zhì)條件限制，填料質(zhì)量不合格，可加入粗粒料或石灰。填料質(zhì)量合格后，加強(qiáng)碾壓質(zhì)量控制，選用大噸位壓路機(jī)施工，加強(qiáng)初壓、復(fù)壓、終壓質(zhì)量控制，保證填料含水量合格，碾壓遍數(shù)合理，提高路基壓實(shí)度。填料可適當(dāng)摻入生石灰，改善填料性質(zhì)，保證壓實(shí)質(zhì)量。加強(qiáng)壓實(shí)度控制，保證填料處于最佳含水量狀態(tài)，有利于碾壓密實(shí)到位，提高質(zhì)量水平。含水量過大時(shí)及時(shí)晾曬和風(fēng)干。如果含水量過小，可以適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。在填料達(dá)到最佳含水量狀態(tài)下，才能開展碾壓施工，提高碾壓效果。合理選擇壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，常用大噸位壓路機(jī)，有利于保證壓實(shí)度。采用分層填筑和壓實(shí)方式，每層厚度控制在20cm左右為宜。一層填筑和碾壓完成，由質(zhì)量檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，只有在壓實(shí)度合格后，才能進(jìn)行下一層碾壓施工。整個(gè)壓實(shí)過程中，要保證碾壓速度適宜，通常在2.5-4.5km/h為宜，碾壓不得任意停頓。采用分段碾壓方式，每段長(zhǎng)度控制在200m左右為宜。加強(qiáng)連接部位處理，保證碾壓到位，提高市政道路壓實(shí)度。

2.3市政道路施工排水及防護(hù)技術(shù)

排水施工技術(shù)是不可忽視的，有利于將雨水順利排出，避免市政道路受雨水沖刷，確保工程質(zhì)量。合理設(shè)置邊溝、截水溝、急流槽等，將地面排水措施和地下排水措施有效結(jié)合，合理設(shè)置襯砌和溝渠，加強(qiáng)防護(hù)工作，避免排水設(shè)施受雨水沖刷。市政路面排水施工中，將集中式和分散式兩種排水方式結(jié)合，順利排出雨水，減少雨水下滲量。為順利排出地下水，巧妙設(shè)置暗溝、盲溝、滲溝等，避免地下水滲透而影響施工效果。地下水過大時(shí)，采用帶滲水管的滲溝排水。重視市政道路邊坡防護(hù)，將工程技術(shù)措施和生物技術(shù)措施結(jié)合起來，避免邊坡受雨水沖刷，提高邊坡穩(wěn)定性。重視邊坡植樹種草，固結(jié)土壤，避免雨水沖刷。加強(qiáng)市政道路的路基防護(hù)，避免邊坡受雨水沖刷，提高邊坡穩(wěn)定性。還可以采用支擋防護(hù)措施，例如，重力式、懸臂式、扶壁式、板柱擋土墻等。

2.4市政道路施工軟土地基處理技術(shù)

根據(jù)工程具體情況合理選擇軟基處理技術(shù)，其中，灰土擠密樁技術(shù)是常用措施，適用于含水率過小的軟土地基。如果含水率過大，可以摻入石灰粉或干粉，吸去水分，降低軟土含水量。然后有利于壓實(shí)和工程質(zhì)量控制。還可以采用排水固結(jié)法、換填法進(jìn)行軟基處理，處理后適當(dāng)添加填料，進(jìn)行壓實(shí)施工，確保壓實(shí)度合格。市政道路施工中利用粉煤灰填筑路堤，既能減輕結(jié)構(gòu)自重，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)廢棄物的有效利用，有利于保護(hù)周圍環(huán)境。軟土地基處理中，可適當(dāng)加入土工布合成材料，發(fā)揮土工布的分割、過濾、排水、固結(jié)作用，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。

2.5市政道路施工其它技術(shù)措施

市政道路的路基通常利用自然土填筑而成，為保證填筑效果，施工前進(jìn)行分析和試驗(yàn)，測(cè)定土壤最佳含水量，加強(qiáng)含水量控制，熟悉土壤的物理和力學(xué)性能，保證滿足施工需要。試驗(yàn)研究和施工經(jīng)驗(yàn)表明，砂性土性能良好，塑性指數(shù)小，更能滿足施工需要，市政道路建設(shè)中值得推廣和應(yīng)用。同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況加強(qiáng)質(zhì)量控制。重視石灰穩(wěn)定路基土施工技術(shù)應(yīng)用。如果地質(zhì)條件差，土質(zhì)含水量過大，換填施工難度大，成本高，可適當(dāng)摻入石灰，利用石灰改良土質(zhì)，有利于改善土壤性質(zhì)，滿足施工需要。如果地下水位較高，或遇到高液限粘土，不能滿足市政道路施工需要，應(yīng)該適當(dāng)摻入碎石、砂粒、爐渣等。

結(jié)語：

新時(shí)期市政道路施工具有顯著特點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合具體需要，有針對(duì)性的采取控制和完善措施。嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的控制，促進(jìn)新時(shí)期市政道路施工順利完成，提高工程質(zhì)量。

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宋佳（1987-），男 ，江蘇揚(yáng)州人，助理工程師，主要研究方向?yàn)榈缆窐蛄汗こ獭?/p>