2014年1月31日至2月9日，南寧鐵路局日均裝車5501車，日均發(fā)送貨物同比增長 6.6%；2 月 8日貨物裝車突破6000 車大關(guān)，達(dá)到 6018 車，創(chuàng)下該局單日裝車最高紀(jì)錄。

春節(jié)以來，受零散客戶及中小企業(yè)放假影響，南寧局管內(nèi)除港口貨源充足外，外圍貨源嚴(yán)重不足。南寧鐵路局主要圍繞“兩港”進(jìn)行裝車攻關(guān)，在湛江港日均裝車 1 997 車，同比增加 181 車；在北部灣港 ( 防城港、欽州、北海 ) 日均裝車 2 328 車，同比增加 236 車，港口裝車量紀(jì)錄連續(xù)刷新。

為保證貨物裝車上量，南寧鐵路局積極爭取中國鐵路總公司支持，加大分界口接入空敞車力度，保證了充足的車源；在安排管內(nèi)去向裝車時(shí)，優(yōu)先“以卸定裝”，加快車輛周轉(zhuǎn)；根據(jù)到達(dá)卸車點(diǎn)的線路通過能力“以能定裝”，合理安排裝車數(shù)。

南寧鐵路局調(diào)度部門與機(jī)務(wù)部門緊密協(xié)作，合理調(diào)整機(jī)車機(jī)班，保證多開行列車。針對(duì)湛江港裝車量大幅度增加造成黎湛線上行機(jī)車機(jī)班緊張的情況，他們合理調(diào)整機(jī)車機(jī)班交路，增加了玉林車間玉湛茂機(jī)班供應(yīng)，組織湛江機(jī)班立折并抽調(diào)柳州機(jī)務(wù)段桂林車間機(jī)班支援。