牛 強(qiáng)，鐘加勇，陶永健，姜 帥，席亞克，韓 湘，張瑞芬

(1．許繼集團(tuán)有限公司，河南省許昌市461000;2．國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司電力科學(xué)研究院，重慶市401121)

0 引 言

隨著資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)的逐步推進(jìn)，“節(jié)材、節(jié)地、節(jié)能”等要求日益凸顯［1］。變電站建設(shè)趨向于土地占用少、工程造價(jià)低、建設(shè)周期短、運(yùn)維便捷等特點(diǎn)，新技術(shù)、新材料的發(fā)展也為變電站建設(shè)模式改變創(chuàng)造了條件［2］。通過優(yōu)化智能變電站布局，逐步推進(jìn)二次設(shè)備就地化，是智能變電站建設(shè)模式的發(fā)展方向之一［3］。

二次設(shè)備就地化有利于節(jié)省電纜，簡(jiǎn)化二次回路，使二次回路更加清晰、簡(jiǎn)單、可靠;減少主控室、保護(hù)小室建筑面積，節(jié)約投資;減少施工的工作量，方便運(yùn)行維護(hù)［4］。

二次設(shè)備下放到高壓配電區(qū)中安裝，電磁和氣候環(huán)境惡劣，需要采取合理的抗干擾和溫濕度防護(hù)措施，保障設(shè)備安全運(yùn)行。目前，二次設(shè)備就地化防護(hù)方案主要有以下3 種。

(1)保護(hù)小室。保護(hù)小室設(shè)置在高壓配電區(qū)內(nèi)，采用導(dǎo)電或?qū)Т诺姆忾]面對(duì)內(nèi)外空間進(jìn)行電磁隔離［5］。電場(chǎng)屏蔽的屏蔽體主要由良導(dǎo)體制成，并良好接地，形成零電位法拉第籠;磁場(chǎng)屏蔽的屏蔽體主要由高磁導(dǎo)率的金屬材料制成。保護(hù)小室多應(yīng)用于220 kV 及以上變電站，對(duì)二次設(shè)備防護(hù)效果好。對(duì)于低電壓等級(jí)變電站，由于二次設(shè)備不多，占地面積小，不宜采用保護(hù)小室模式。

(2)戶外柜。戶外柜由金屬或非金屬材料制成，其內(nèi)部可安裝就地化二次設(shè)備及其他配套設(shè)備，能為內(nèi)部設(shè)備提供可靠的機(jī)械和環(huán)境保護(hù)的戶外柜體［6］。戶外柜配置溫濕度控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)柜內(nèi)溫度、濕度變化自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，為柜內(nèi)設(shè)備提供合適的溫度、濕度環(huán)境。

(3)無防護(hù)方案。美國(guó)GE 公司研制了可以無防護(hù)安裝的就地化設(shè)備，無須配置戶外柜進(jìn)行防護(hù)，安裝更加簡(jiǎn)便，對(duì)安裝環(huán)境要求低。

綜上所述，保護(hù)小室防護(hù)方案增加了變電站建筑面積，土建周期長(zhǎng);戶外柜防護(hù)方案按間隔配置，柜體數(shù)量多，而且環(huán)境防護(hù)效果有限，在風(fēng)沙、雨雪等惡劣天氣下設(shè)備運(yùn)維管理不便［7］;無防護(hù)方案硬件成本高，經(jīng)濟(jì)性差，不利于推廣。針對(duì)上述問題，本文通過研究溫度、濕度、電磁干擾對(duì)二次設(shè)備的干擾機(jī)制，結(jié)合重慶大石220 kV 智能變電站建設(shè)情況，綜合考慮可靠性和經(jīng)濟(jì)性，提出了一種預(yù)制艙防護(hù)方案，具有布置緊湊、經(jīng)濟(jì)性好、防護(hù)效果明顯、可廠內(nèi)預(yù)制生產(chǎn)、建設(shè)周期短等特點(diǎn)。

1 氣候和電磁環(huán)境對(duì)設(shè)備的影響

1.1 溫度的影響

(1)溫度對(duì)半導(dǎo)體器件的影響。半導(dǎo)體器件對(duì)溫度反應(yīng)很敏感，過高的溫度會(huì)使器件的工作點(diǎn)發(fā)生漂移、增益不穩(wěn)定、噪聲增大以及信號(hào)失真，嚴(yán)重時(shí)引起熱擊穿。

(2)溫度對(duì)電阻器件的影響。溫度升高，會(huì)使電阻的使用功率下降，導(dǎo)致其壽命降低。溫度每升高或降低10 ℃，阻值變化1%。

(3)溫度對(duì)電容器件的影響。溫度對(duì)電容器件的影響，主要是降低使用壽命。在超過規(guī)定允許溫度范圍工作時(shí)，溫度每升高10 ℃，壽命降低一半。

在無散熱措施下，對(duì)戶外柜進(jìn)行溫升測(cè)試，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如圖1 所示。測(cè)試環(huán)境:柜體完全封閉，無任何散熱措施，放置于戶外無遮蔽場(chǎng)所;柜內(nèi)4 臺(tái)設(shè)備，每臺(tái)功耗60 W，總功耗240 W 左右;測(cè)試地點(diǎn)在許昌。室外溫度由溫度計(jì)測(cè)得，柜內(nèi)溫度由溫度傳感器測(cè)得，外側(cè)壁、門外側(cè)溫度由紅外測(cè)溫儀測(cè)得。

圖1 戶外柜溫升趨勢(shì)圖Fig.1 Temperature trend of outer chamber

測(cè)試結(jié)論:如果不配備散熱措施，柜內(nèi)溫度將逐步攀升，使柜內(nèi)設(shè)備處于高溫環(huán)境下運(yùn)行，可能導(dǎo)致設(shè)備因溫度過高而“死機(jī)”，降低就地化設(shè)備可靠性。

1.2 濕度的影響

空氣濕度接近或達(dá)到飽和時(shí)，會(huì)在元器件、PCB上產(chǎn)生凝露現(xiàn)象，造成絕緣材料表面的電導(dǎo)率增加，體積電阻率降低，介質(zhì)損耗增加，導(dǎo)致電氣短路、漏電或擊穿等，增大元件偶然失效的幾率，縮短設(shè)備的平均故障間隔時(shí)間tMTTR。

1.3 電磁環(huán)境的影響

(1)一次設(shè)備運(yùn)行。變電站中運(yùn)行的線路、母線會(huì)產(chǎn)生工頻磁場(chǎng)，電壓等級(jí)越高，電場(chǎng)強(qiáng)度越大。不良?xì)夂驐l件下導(dǎo)線上的電暈、連接不緊密處金屬部件的放電、臟污外絕緣表面的局部放電等都可成為頻譜寬的干擾源［8］。

(2)開關(guān)操作。變電站內(nèi)斷路器、隔離開關(guān)等一次設(shè)備在投切操作時(shí)，由于感性負(fù)載存在，觸頭間會(huì)產(chǎn)生一系列電弧，在被斷開或充電的母線上引起一系列的高頻電流波和電壓波，并以暫態(tài)電磁波形式向周圍空間輻射，通過連接在母線上的互感器耦合至二次回路［9］。

(3)雷電。雷擊暫態(tài)過電壓以大氣行波的方式向變電站傳播，不僅直接作用至一次設(shè)備，而且通過CT、PT 或一、二次系統(tǒng)間的各種耦合途徑，或接地網(wǎng)進(jìn)入二次回路。如果受影響的設(shè)備阻抗較高，則設(shè)備承受雷擊電壓脈沖;如果受影響的設(shè)備阻抗較低，則設(shè)備承受雷擊電流脈沖，引起變電站地電位升高及地電位差［10］。

(4)系統(tǒng)短路故障。系統(tǒng)短路時(shí)，大電流經(jīng)接地點(diǎn)進(jìn)入接地網(wǎng)，引起接地點(diǎn)乃至整個(gè)接地網(wǎng)電位升高，在二次回路中產(chǎn)生共模干擾電壓［11］。統(tǒng)計(jì)表明，變電站內(nèi)高壓母線接地時(shí)，在二次電纜上產(chǎn)生的干擾電壓峰值可達(dá)到幾十V 到1 萬多V，暫態(tài)電壓的頻率可達(dá)幾百kHz。

(5)干擾電壓。電磁感應(yīng)產(chǎn)生的干擾電壓，是由于一次回路和二次回路之間存在互感引起的。干擾電壓的大小與一二次回路間的互感阻抗、干擾源電流的大小、頻率以及一二次回路的相對(duì)位置有關(guān)?？刂齐娎|和干擾源導(dǎo)線平行時(shí)的電磁干擾，如圖2所示［12］。

圖2 設(shè)備之間的干擾電壓Fig.2 Interference voltage between devices

若干擾源流過按正弦規(guī)律變化的電流，則一、二次回路間的互感M 按公式(1)計(jì)算:

式中:μ0為空氣的導(dǎo)磁系數(shù);L 為平行的電纜芯長(zhǎng)度;a、b 為每根電纜芯與干擾源的距離。

此時(shí)，負(fù)載上的干擾電壓按公式(2)計(jì)算:

電磁感應(yīng)引起的干擾電壓足夠大時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致有關(guān)設(shè)備的誤動(dòng)作和絕緣擊穿。

2 預(yù)制艙防護(hù)方案

2.1 預(yù)制艙組成

預(yù)制艙整合了戶外柜和集裝箱的優(yōu)勢(shì)，由艙體、保護(hù)屏體、艙內(nèi)配套設(shè)備、電磁屏蔽、防雷及接地等組成。艙內(nèi)配套設(shè)備主要包括照明系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、防靜電地板、消防系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)采集設(shè)備等(見圖3)。上述設(shè)備及艙內(nèi)保護(hù)屏體，可以在工廠內(nèi)完成整體的制造、安裝和配線，作為一個(gè)整體運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行安裝、接線和調(diào)試，可大幅縮短建設(shè)周期。

預(yù)制艙內(nèi)部空間大，可容納多面柜體，能夠同時(shí)為多個(gè)間隔的就地化二次設(shè)備提供防護(hù)。

圖3 預(yù)制艙組成Fig.3 Composition of precast chamber

2.2 預(yù)制艙尺寸

根據(jù)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，以下幾種情況屬于超限運(yùn)輸:車貨總高度從地面算起4 m以上;車貨總長(zhǎng)18 m 以上;車貨總寬度2.5 m 以上。為避免大件運(yùn)輸?shù)膯栴}，預(yù)制艙的尺寸可借鑒現(xiàn)有集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，采用以下3 種尺寸。

(1)20 尺預(yù)制艙:6 058 ×2 438 ×2 896(mm);

(2)30 尺預(yù)制艙:9 125 ×2 438 ×2 896(mm);

(3)40 尺預(yù)制艙:12 190 ×2 438 ×2 896(mm)。

2.3 預(yù)制艙性能要求

預(yù)制艙安裝在配電裝置區(qū)，為就地化二次設(shè)備提供可靠的防護(hù)措施，確保二次設(shè)備安全運(yùn)行，應(yīng)滿足以下性能要求:

(1)使用壽命不低于20年;

(2)防護(hù)性能不低于IP55;

(3)溫濕度控制系統(tǒng)方案應(yīng)因地制宜，根據(jù)不同地域的環(huán)境條件選擇切合實(shí)際的方案，保證預(yù)制艙內(nèi)溫濕度環(huán)境滿足設(shè)備運(yùn)行和運(yùn)維的要求;

(4)電磁屏蔽方案應(yīng)設(shè)計(jì)合理，保證預(yù)制艙內(nèi)設(shè)備在配電裝置區(qū)正常工作;

(5)配置視頻監(jiān)控及火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，視頻和報(bào)警信息傳至智能輔助控制系統(tǒng);

(6)配置應(yīng)急照明系統(tǒng)和逃生門。

2.4 預(yù)制艙結(jié)構(gòu)

(1)預(yù)制艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮風(fēng)荷載、地震作用，滿足抗風(fēng)及抗震要求。

(2)預(yù)制艙基本結(jié)構(gòu)分為整體式和拼裝式2 種。整體式剛性結(jié)構(gòu)的箱體為鋼質(zhì)，6 面封閉，安裝1 扇房門，底部留電纜進(jìn)出口;拼裝式結(jié)構(gòu)的箱體為板材、構(gòu)件拼裝組成，5 面封閉，安裝1 扇房門，底部座在水泥基礎(chǔ)平面上。

(3)建議預(yù)制艙主體結(jié)構(gòu)采用強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性好的鋼結(jié)構(gòu)型，梁柱間采用焊接或螺栓連接。艙體底部可加設(shè)水平或縱向工字鋼或槽鋼，加強(qiáng)艙體的整體牢固性。

(4)建議預(yù)制艙頂部設(shè)計(jì)為斜頂結(jié)構(gòu)，預(yù)防積水和積雪;斜頂與箱體采用緊固件連接方式，緊固件設(shè)計(jì)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)速等天氣情況。

(5)為方便穩(wěn)定起吊，預(yù)制艙底部設(shè)置伸縮式吊裝桿，吊裝時(shí)可方便的拉出。

2.5 艙體材料

為保證就地化二次設(shè)備在良好的環(huán)境條件下運(yùn)行，預(yù)制艙需要進(jìn)行隔熱處理，可以采用以下幾種方式:連接結(jié)構(gòu)、木框結(jié)構(gòu)、隔熱填充料、膠合板等，隔熱填充材料為聚苯泡沫板和聚氨酯等。

預(yù)制艙多采用金邦板做為艙體材料。金邦板以水泥、粉煤灰、硅粉、珍珠巖為主要原料，加入復(fù)合纖維增強(qiáng)，經(jīng)真空高壓擠出成型，并經(jīng)高溫高壓蒸氣養(yǎng)護(hù)、精細(xì)加工與多層噴涂而成;具有綠色環(huán)保、輕質(zhì)高強(qiáng)、隔音隔熱、耐水防火、耐候抗凍等特點(diǎn)。

2.6 預(yù)制艙溫濕度控制系統(tǒng)

預(yù)制艙較戶外柜空間大，可供選擇的溫濕度控制系統(tǒng)比較多，按能耗從低到高主要有3 種溫濕度控制系統(tǒng)。

(1)全新風(fēng)系統(tǒng)。由新風(fēng)主機(jī)、風(fēng)管路、閥門、排風(fēng)機(jī)、控制系統(tǒng)組成。新風(fēng)主機(jī)由取風(fēng)口、過濾網(wǎng)、風(fēng)機(jī)、濕膜加濕器等組成，詳見圖4。

圖4 全新風(fēng)系統(tǒng)組成Fig.4 Composition of new wind system

(2)熱管節(jié)能轉(zhuǎn)換器。熱管由外殼、吸液芯和載熱工質(zhì)3 部分組成，導(dǎo)熱能力強(qiáng)，是優(yōu)良導(dǎo)熱體銀、銅的當(dāng)量導(dǎo)熱系數(shù)的數(shù)百倍，能在溫差極小的情況下，傳遞熱流，詳見圖5。

圖5 熱管節(jié)能轉(zhuǎn)換器Fig.5 Heat pipe energy-saving converter

(3)空熱一體機(jī)。熱管系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)互為備用，可設(shè)定室外溫度低于30 ℃時(shí)，熱管啟動(dòng)，空調(diào)不啟動(dòng);高于30 ℃時(shí)，由空調(diào)制冷。該機(jī)具有雙高效節(jié)能、無室外機(jī)、防盜、噪音低、蒸發(fā)器不過新風(fēng)、冷凝器不易積塵等優(yōu)點(diǎn)，詳見圖6。

圖6 空熱一體機(jī)Fig.6 Integration of air conditioning and heat pipe

為使箱體內(nèi)部維持恒溫，艙內(nèi)配置雙套空熱一體機(jī)，形成雙冗余備份，進(jìn)行內(nèi)部環(huán)境溫濕度控制。2臺(tái)空熱一體機(jī)的工作狀態(tài)按一定的邏輯程序控制，保證艙體內(nèi)始終有1 臺(tái)正常運(yùn)行，當(dāng)1 臺(tái)出現(xiàn)故障時(shí)，及時(shí)切換至另外1 臺(tái)運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出故障警報(bào)，保障柜內(nèi)環(huán)境的穩(wěn)定。同時(shí)2 臺(tái)設(shè)定不同的啟動(dòng)溫度，并與智能輔助控制系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可保證當(dāng)邏輯控制系統(tǒng)發(fā)生故障，艙內(nèi)溫度升至一定高度時(shí)，備用空調(diào)及時(shí)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的雙冗余保障，大大提高了溫濕度控制系統(tǒng)的安全性。

2.7 預(yù)制艙電磁屏蔽

(1)預(yù)制艙艙體側(cè)壁、頂板采用全焊接結(jié)構(gòu)，底部鋪設(shè)防靜電地板，形成可靠的六面屏蔽體;電纜進(jìn)線口縫隙使用導(dǎo)電泡棉封堵，形成整體屏蔽;艙體進(jìn)出風(fēng)口裝金屬網(wǎng)，保證開孔屏蔽性能。

(2)預(yù)制艙內(nèi)沿屏(柜)布置方向敷設(shè)專用接地銅排，每面屏體都應(yīng)設(shè)置接地點(diǎn)，并首末端聯(lián)接后構(gòu)成室內(nèi)等電位接地網(wǎng)。預(yù)制艙及其內(nèi)部設(shè)備在變電站內(nèi)完成工作接地、保護(hù)接地、防雷接地、防靜電接地。

2.8 預(yù)制艙屏柜布置方案

預(yù)制艙內(nèi)屏柜布置分為單列布置和雙列布置，其中雙列布置分為搖架式機(jī)柜雙列布置、前接線式雙列布置、雙列布置側(cè)開門(裝置背板朝外)，各有優(yōu)缺點(diǎn)。

(1)屏柜單列布置。預(yù)制艙內(nèi)沿長(zhǎng)度方向布置1 列柜體，采用并柜聯(lián)接，其中，屏柜距預(yù)制艙背面距離為600 mm，作為維護(hù)通道，屏柜距預(yù)制艙前側(cè)距離大約為1 100 mm，用于調(diào)試、操作，預(yù)制艙柜體單列布置見圖7。

圖7 預(yù)制艙柜體單列布置Fig.7 Single row layout of precast chamber

屏柜單列布置的優(yōu)點(diǎn)是艙內(nèi)柜體可采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，運(yùn)維通道空間大，便于運(yùn)維;缺點(diǎn)是不能有效利用艙體空間，艙內(nèi)可安裝的柜體數(shù)量少，不適用于柜體數(shù)量多的場(chǎng)合。

(2)搖架式屏柜雙列布置。搖架式機(jī)柜通過把二次設(shè)備布置于機(jī)柜門上，解決機(jī)柜單側(cè)開門所帶來的背面接線困難的問題，主要應(yīng)用于只有一側(cè)開門的機(jī)柜上。

在智能變電站中，裝置的輸入輸出主要采用光纖。搖架式屏柜柜門的每一次開關(guān)對(duì)光纜和接頭都有牽拉作用，影響光纖壽命和連接點(diǎn)牢固度，因此國(guó)內(nèi)智能站較少采用前開門屏柜方案，缺乏運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。

(3)前接線式屏柜雙列布置。二次設(shè)備前接線的方案是指艙體內(nèi)屏柜采用雙列靠墻布置，屏體在預(yù)制艙內(nèi)側(cè)開門，設(shè)備接線、液晶顯示及按鍵操作都在預(yù)制艙的內(nèi)側(cè)。該方案可充分利用預(yù)制艙的空間，實(shí)現(xiàn)單艙體安裝設(shè)備數(shù)量的最大化，很好地解決了艙內(nèi)屏體數(shù)量與運(yùn)維空間的矛盾，預(yù)制艙柜體雙列布置如圖8 所示。

本方案主要基于以下原則:

1)液晶控制面板作為裝置的管理終端應(yīng)與裝置一一對(duì)應(yīng)，并由單獨(dú)的電源模塊供電，滿足二次設(shè)備在電磁兼容方面的技術(shù)要求;

2)液晶面板及指示燈的顯示應(yīng)直觀可視，滿足運(yùn)行人員對(duì)二次設(shè)備巡視要求;

3)液晶面板操作及裝置接線應(yīng)便于操作和維護(hù)，滿足調(diào)試檢修人員對(duì)二次設(shè)備維護(hù)及操作的要求;

4)液晶控制面板與裝置連接應(yīng)可靠牢固。

圖8 預(yù)制艙柜體雙列布置Fig.8 Double row layout of precast chamber

(4)雙列布置側(cè)開門。艙內(nèi)屏柜采用普通規(guī)格，取消后門，機(jī)柜后部靠近艙體側(cè)壁，后方敞開，維護(hù)時(shí)打開艙體側(cè)門進(jìn)行操作。其優(yōu)點(diǎn)是裝置的安裝組屏方式與現(xiàn)有習(xí)慣一致，機(jī)柜總體設(shè)計(jì)布線方式與現(xiàn)有產(chǎn)品一致;現(xiàn)有保護(hù)及測(cè)控裝置可繼續(xù)使用，無須調(diào)整(見圖9)。

圖9 雙列布置側(cè)開門Fig.9 Double row layout and side door of precast chamber

綜合考慮技術(shù)可靠性和先進(jìn)性，重慶220 kV 大石變電站預(yù)制艙采用了前接線式屏柜雙列布置和雙列布置側(cè)開門相結(jié)合的方式，為優(yōu)化預(yù)制艙內(nèi)屏柜布置方案提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2.9 預(yù)制艙技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

針對(duì)不同的使用要求，預(yù)制艙有各種形式，但就其產(chǎn)生的功用和對(duì)就地化二次設(shè)備的工作環(huán)境的保護(hù)而言，具備以下優(yōu)點(diǎn):

(1)預(yù)制艙實(shí)現(xiàn)了“工廠化加工、裝配式建設(shè)”，減少了現(xiàn)場(chǎng)二次接線、調(diào)試、施工工作量，推進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化施工，縮短建設(shè)周期，提高了智能變電站建設(shè)效率。

(2)預(yù)制艙減少外部自然環(huán)境、機(jī)械環(huán)境對(duì)就地化二次設(shè)備的影響，具備良好的電磁屏蔽能力和接地性能，為就地化二次設(shè)備提供一個(gè)能夠正常工作的環(huán)境條件。

(3)預(yù)制艙為運(yùn)維人員創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境，有利于雨雪等惡劣天氣下對(duì)戶外設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。

3 結(jié) 論

本文總結(jié)了近年來智能變電站二次設(shè)備就地化防護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀，研究了溫度、濕度、電磁干擾等對(duì)二次設(shè)備的干擾機(jī)制，綜合考慮可靠性和經(jīng)濟(jì)性，提出了一種預(yù)制艙防護(hù)技術(shù)方案。通過研究得到以下結(jié)論:

(1)預(yù)制艙防護(hù)技術(shù)方案的應(yīng)用將進(jìn)一步推進(jìn)智能變電站“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化加工、裝配式建設(shè)”的目標(biāo)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟(jì)性高、防護(hù)好、可廠內(nèi)預(yù)制生產(chǎn)、施工周期短等特點(diǎn);

(2)預(yù)制艙防護(hù)技術(shù)方案有效提高了智能變電站建設(shè)效率，降低了智能變電站建筑面積、工期、投資等指標(biāo)，具備推廣應(yīng)用的價(jià)值。

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