翼刀+志鳴

在現(xiàn)代戰(zhàn)場上，坦克裝甲車輛面對的致命威脅越來越多，越來越強。尤其是以反坦克導彈為代表的各種精確制導彈藥，不僅性能水平在快速、穩(wěn)步提高，而且其裝備使用也相當廣泛，已經(jīng)成為打擊坦克裝甲車輛的中堅力量。在這種情況下，一味增加裝甲厚度或者加裝材料和結(jié)構(gòu)更為復雜的復合裝甲，既有損于整車的機動性和路橋通過性能，也有可能陷入造價成本以及后勤保障等方面難以承受的窘境。因此，人們必須另辟蹊徑，以智能化的防御手段來對抗智能化的精確制導彈藥，這便是在當今世界軍事技術(shù)領域足以引發(fā)一場深刻變革的坦克裝甲車輛主動防護系統(tǒng)（ADS）。

按照防御手段的不同，主動防護系統(tǒng)可分為軟殺傷型和硬殺傷型。軟殺傷型主動防護系統(tǒng)是指利用煙幕彈、激光誘餌和紅外干擾、水霧防護等手段，使來襲彈藥誤入歧途，偏離預定攻擊目標。硬殺傷型主動防護系統(tǒng)是指在對方彈藥擊中我方坦克裝甲車輛之前，發(fā)射殺傷性彈藥（榴彈、火箭彈等）或其他類型的攔截器將其摧毀或偏離預定彈道。此外，還有一種主動防護系統(tǒng)同時集成了軟殺傷型和硬殺傷型兩種手段，被稱為綜合型主動防護系統(tǒng)。從目前各國主動防護系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，由于硬殺傷型能夠直接摧毀來襲彈藥，作戰(zhàn)效率更高，因此已經(jīng)成為主流趨勢。相比之下，雖然軟殺傷型主動防護系統(tǒng)也發(fā)展較早，但是型號要少得多。而綜合型主動防護系統(tǒng)的系統(tǒng)組成更為龐大，軟硬兩種不同殺傷手段之間的配合使用也較為復雜，尚處于研制起步階段。

雖然硬殺傷型主動防護系統(tǒng)被視為未來坦克裝甲車輛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，但是其自身并不是完美的。該系統(tǒng)在大幅提升裝甲戰(zhàn)車總體防御能力的同時，也存在著諸多必須給予足夠重視的缺陷。而以往外界在認識和評價硬殺傷型主動防護系統(tǒng)時，卻總是有意無意地忽視這些問題，顯然有失偏頗。筆者將在本文中通過對當今世界多個具有代表性的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)進行分析，指明它們自身所存在的問題，并通過提出種種應對之策加以改善和解決。

型號簡介

目前，正在研發(fā)或已經(jīng)裝備硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的國家有十余個，包括美國、俄羅斯、烏克蘭、以色列、英國、法國、德國等軍事強國。

美國 世界上最早提出的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)設計方案就是美國于20世紀60年代研制的一種被稱為“點撞擊裝置”的防御系統(tǒng)。不過，在那個信息技術(shù)、微電子技術(shù)以及彈藥技術(shù)尚不發(fā)達的年代，研制如此先進的坦克防御系統(tǒng)，其結(jié)局可想而知。之后過了近30年，美國才重新開始研發(fā)硬殺傷型主動防護系統(tǒng)，即“小型低成本攔截裝置”計劃，簡稱SLID。該計劃由美國國防高級研究計劃局于1993年投資立項，研發(fā)合同經(jīng)過競標后授予羅克韋爾公司。該系統(tǒng)由威脅告警系統(tǒng)、火控系統(tǒng)（激光測距儀和激光指示器）、多部4聯(lián)裝發(fā)射器以及動能攔截彈藥組成，具備自主搜索和跟蹤目標的能力，從發(fā)現(xiàn)敵方炮口閃光到發(fā)射攔截彈最多僅需0.9秒，最大攔截距離可達250米。SLID主動防護系統(tǒng)完全采用光電裝置實現(xiàn)對來襲彈藥的搜索和跟蹤，但其精度并不理想，且不具備對付多目標的能力。因此，美國軍方最終并沒有將其推進到工程研發(fā)階段，而是以更為先進的型號取而代之，這便是最初為“未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)”（FCS）研發(fā)的“速殺”。

“速殺”主動防護系統(tǒng)由美國老牌彈藥供應商雷聲公司負責研發(fā)。該公司在雷達及先進彈藥方面的雄厚實力，使得“速殺”從研發(fā)伊始就成為世界上技術(shù)水平最高的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由兩部分組成：“眼鏡蛇”相控陣雷達和“速殺”攔截系統(tǒng)。前者負責搜索、跟蹤來襲彈藥，計算其彈道并以此給出攔截點，同時還能夠?qū)撤桨l(fā)射平臺實施定位。從用途上看，“眼鏡蛇”可以被看作是一臺微型炮兵定位雷達?！八贇ⅰ睌r截系統(tǒng)采用冷發(fā)射方式，以便減輕對車輛和乘員的震動沖擊，1部發(fā)射器可裝載8～16枚攔截彈，能夠?qū)Ω秮碜?60°上半球的威脅。整個“速殺”系統(tǒng)通過精確計算角度和飛行時間來確定攔截彈的起爆點，力圖把附帶損傷降最小，并且具備同時探測和跟蹤多個不同目標的能力?！八贇ⅰ敝鲃臃雷o系統(tǒng)性能先進，適裝性好，全系統(tǒng)重量輕（僅有136千克），因此，盡管FCS的有人車輛研發(fā)計劃全部下馬，美軍還是繼續(xù)支持該項目的研發(fā)，并計劃在不久的將來裝備部隊。

除了“速殺”，目前美國還在研發(fā)另外兩種不同原理的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)：全譜系近距離分層主動防護系統(tǒng)（FCLAS）和戰(zhàn)術(shù)火箭彈氣囊防護系統(tǒng)（TRAPS）。前者由美國陸軍坦克機動車輛研究發(fā)展與工程中心、特種作戰(zhàn)司令部和能源部聯(lián)合研發(fā)，屬于一種中規(guī)中矩的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由用于目標識別和引信觸發(fā)的毫米波雷達、數(shù)字信號處理機、發(fā)射器和小型自動反應近程破片攔截彈，既可以單獨作戰(zhàn)，也可以作為綜合型主動防護系統(tǒng)的一部分。FCLAS全系統(tǒng)僅重140千克，每一枚攔截彈重2.7千克，可提供360°上半球的防護能力。該系統(tǒng)適裝性比較好，攔截彈可以安裝在煙幕彈發(fā)射器內(nèi)，而不必使用專用發(fā)射器。

相比FCLAS這類常規(guī)主動防護系統(tǒng)，TRAPS可謂是立意標新，該系統(tǒng)在攔截器類型上突破了爆炸破片彈藥的局限，從而獲得了意想不到的作戰(zhàn)效能。TRAPS的設計概念由美國特克斯特隆公司于2006年首先提出，并在2007年西班牙第23屆國際彈藥技術(shù)研討會上公開亮相。該系統(tǒng)由毫米波雷達、火控裝置、發(fā)射器（每個發(fā)射器備彈2枚）、充氣裝置以及能夠向下打開氣囊的攔截彈藥組成。當毫米波雷達發(fā)現(xiàn)來襲彈藥后，火控裝置控制安裝在車輛一側(cè)的發(fā)射器射出1枚攔截彈，攔截彈在30毫秒內(nèi)向下打開氣囊。來襲彈藥擊中氣囊后，因為阻力驟增而墜地。由于氣囊本身富有彈性，來襲彈藥與其接觸時并不足以觸發(fā)引信，所以不存在二次殺傷的風險。此外，氣囊攔截彈本身質(zhì)量很輕，使得TRAPS全系統(tǒng)重量還不到60千克，完全可以裝備到“悍馬”這樣的輕型車輛上。更難得的是，該系統(tǒng)的很多技術(shù)都是來源于民用領域。事實上，美國特克斯特隆公司最初開發(fā)的TRAPS樣品，其采用的就是經(jīng)過改良的民用汽車上的安全氣囊，而雷達也是改進自警用測速雷達。這種“民技軍用”的研發(fā)思路使得TRAPS系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)成本降低不少，具有非常強勢的價格競爭力。endprint

蘇聯(lián)/俄羅斯 如果說美國是世界上最早提出研發(fā)硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的國家，那么身處“鐵幕”另一端的蘇聯(lián)則是最早將硬殺傷型主動防護系統(tǒng)批量裝備到主戰(zhàn)坦克上并且投入到實戰(zhàn)中的。事實上，這對冷戰(zhàn)中的死對頭盡管一直處于針鋒相對的敵對狀態(tài)，但是在軍事技術(shù)領域卻長期形成了非常良好的“互動”，主動防護系統(tǒng)就是一個典型例子。蘇聯(lián)于1977年研發(fā)的第一種硬殺傷型主動防護系統(tǒng)就是大名鼎鼎的1030M“鶇”，1982年定型并投入量產(chǎn)，1983年首先裝備在T-55AD型主戰(zhàn)坦克上。該系統(tǒng)由KBP儀器儀表設計局研制，主要用于對付北約“陶”、“米蘭”以及“霍特”等第二代重型反坦克導彈以及火箭彈。該系統(tǒng)主要由毫米波雷達、數(shù)據(jù)處理器和4部雙聯(lián)裝帶裝甲防護的107毫米火箭發(fā)射器（20°仰角固定安裝）組成。毫米波雷達安裝在坦克炮塔兩側(cè)，每部雷達下方裝有2部火箭發(fā)射器，火箭發(fā)射器之間軸向呈一定角度交錯排列，以便對付從不同方向來襲的反坦克導彈。當毫米波雷達發(fā)現(xiàn)來襲導彈后，數(shù)據(jù)處理器通過目標參數(shù)計算，在恰當?shù)臅r機向火箭發(fā)射器發(fā)出攔截指令。火箭彈發(fā)射后，在飛離本車約6米時引爆，形成縱向-6°～+20°、水平40°的殺傷破片錐形攔截區(qū)。由于火箭發(fā)射器為固定安裝模式，且數(shù)量只有8枚，因此“鶇”只能對付炮塔前方60°～80°范圍內(nèi)來襲的反坦克導彈。如果要對付多個方向上來襲導彈，則必須由坦克成員轉(zhuǎn)動炮塔，以便使硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的殺傷范圍能夠覆蓋有威脅的區(qū)域。除了T-55AD，還有部分T-62和T-80主戰(zhàn)坦克也裝備了“鶇”主動防護系統(tǒng)，并在1979年至1989年的第一次阿富汗戰(zhàn)爭中經(jīng)受了實戰(zhàn)考驗。值得一提的是，美國還在1995年中期從烏克蘭購買了數(shù)套“鶇”主動防護系統(tǒng)，以便作為本國及其盟國相關(guān)系統(tǒng)研發(fā)的參照物。由此可見西方國家對于該系統(tǒng)的重視程度。

在“鶇”主動防護系統(tǒng)的基礎上，KBP儀器儀表設計局于1999年研發(fā)其改進型號——“鶇”2。相比“鶇”，“鶇”2在以下幾個方面的性能有較大提升：首先，“鶇”2能夠?qū)Ω蹲畲箫w行速度700米/秒的來襲導彈，而“鶇”只能對付最大飛行速度不大于500米/秒的目標。其次，“鶇”2裝備的107毫米火箭發(fā)射器增加到18具，每具發(fā)射器的攔截范圍為縱向-6°～+20°、水平20°。這樣，18具火箭發(fā)射器就形成了車體全向360°攔截能力。再者，“鶇”2的系統(tǒng)全重僅為800千克，比“鶇”減少了200千克，從而減輕了底盤負重。

俄羅斯另一款具有代表性的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)當屬KBM工程設計局研發(fā)的“競技場”。該系統(tǒng)由毫米波雷達、火控計算機和攔截彈組成，能夠?qū)Ω讹w行速度70～700米/秒、距離車體50米內(nèi)的各種反坦克彈藥。該系統(tǒng)最明顯的特征就是高高聳立于炮塔后部的毫米波雷達以及安裝在炮塔兩側(cè)呈倒錐形的攔截彈（22～26枚）發(fā)射盒，其雷達探測范圍為220°～290°，系統(tǒng)全重1100千克。作戰(zhàn)時，毫米波雷達如果探測到距車體50米以內(nèi)有來襲彈藥，將立即啟動跟蹤模式；當彈藥飛行至距車體20米時，雷達會將目標參數(shù)輸入火控計算機，由后者進行分析，以判明該來襲彈藥是否針對本車而來；當火控計算機確定來襲彈藥可能會擊中本車后，雷達轉(zhuǎn)入精確跟蹤模式，并向火控計算機提供用于攔截的各項參數(shù)；之后，火控計算機經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，向發(fā)射器發(fā)出射擊指令，攔截彈以60°水平夾角射出，在距車體最遠4米處引爆，形成一個向下的錐形殺傷破片攔截區(qū)，其反應時間僅為0.07秒，發(fā)射兩枚攔截彈的間隔時間也只有0.4秒?！案偧紙觥敝鲃臃雷o系統(tǒng)的最新改進型為“競技場”-E，后者提高了系統(tǒng)的信息化和自動化程度，大幅降低了虛警率，并且考慮了步坦協(xié)同時的誤傷問題，將殺傷區(qū)確定為距車體20～30米。

烏克蘭 作為蘇聯(lián)15個加盟共和國中除俄羅斯外軍事工業(yè)實力最強的國家，烏克蘭在硬殺傷型主動防護系統(tǒng)研發(fā)方面也有著一番作為，而且一出手就是驚人之作，這就是“屏障”（見題圖）。之所以這么說，是因為“屏障”是眾多硬殺傷型主動防護系統(tǒng)中為數(shù)不多的具備攔截高速穿甲彈能力的型號之一。目前，大多數(shù)硬殺傷型主動防護系統(tǒng)都遵循著“搜索、跟蹤目標-發(fā)射攔截彈-攔截彈起爆形成殺傷區(qū)-摧毀目標”這一作戰(zhàn)程序，不僅反應速度慢（相對于飛行速度1000米/秒以上的高速目標而言），攔截穩(wěn)定尾翼脫殼穿甲彈的效果也很差。因此，烏克蘭科研人員采用了與眾不同的設計思路：“屏障”主動防護系統(tǒng)為完全的模塊化設計，每個模塊就是一個完整的作戰(zhàn)單元，由1部毫米波雷達和2枚攔截彈藥組成。前者的探測和跟蹤范圍可達縱向-6°～+20°、水平150°～180°，后者的設計則非常特別，其并沒有采用“發(fā)射-起爆”模式，而是固定安裝、定點起爆。圓筒狀的攔截彈平時藏在每個模塊的保護箱內(nèi)，作戰(zhàn)時，當毫米波雷達發(fā)現(xiàn)并跟蹤來襲彈藥后，攔截彈自動伸出保護箱，處于車體之外。當來襲彈藥距車體2米處時，攔截彈起爆，其刻有預制破片槽的金屬外壁會在瞬間形成一個高速破片切割區(qū)。由于其殺傷機理不是采用正面破片迎擊，而是縱向破片切割（類似于某些空空和地空導彈戰(zhàn)斗部），對于穩(wěn)定尾翼脫殼穿甲彈的長桿穿甲彈芯這種大長徑比的目標來說，攔截效果會非常好。更為重要的是，由于攔截彈沒有發(fā)射后再起爆這一過程，而是在固定點直接起爆，其反應時間可以達到毫秒級，能夠滿足攔截高速穿甲彈芯的要求。

據(jù)烏克蘭方面聲稱，“屏障”早期型號具備攔截飛行速度70～1200米/秒來襲目標的能力，其改進型號更是將這一指標提升至驚人的1800～2000米/秒。此外，由于“屏障”采用了體積小、重量輕的模塊化設計，其在坦克裝甲車輛上的拆裝也非常方便，無需對車體做任何較大改動。該系統(tǒng)目前已經(jīng)裝備在T-84主戰(zhàn)坦克等烏克蘭國產(chǎn)裝甲戰(zhàn)車上，一般在車體正面和兩側(cè)各裝備2個模塊，共計6個模塊。如果需要實現(xiàn)全向360°攔截能力，那么只需在車體后部加裝1～2模塊既可。

以色列 如果說有哪個西方國家最先開始研發(fā)并裝備硬殺傷型主動防護系統(tǒng)，那么應當首推以色列。如今，以色列拉斐爾公司研制的“戰(zhàn)利品”和以色列軍事工業(yè)公司研制的“鐵拳”已經(jīng)成為西方最具代表性的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)，是俄羅斯同類產(chǎn)品在國際軍火市場上最有力的競爭者。endprint

“戰(zhàn)利品”硬殺傷型主動防護系統(tǒng)由以色列拉斐爾公司和以色列航空工業(yè)公司/埃爾塔公司聯(lián)合研制，2004年在美國陸軍年會展首次亮相，2005年經(jīng)以色列軍方同意對外公開。該系統(tǒng)包括1臺由4面天線組成的F/G波段相控陣搜索雷達系統(tǒng)（埃爾塔公司研發(fā)）以及2具攔截彈發(fā)射器組成——車體前后兩側(cè)各安裝1面搜索雷達天線，從而形成360°全向跟蹤探測能力，攔截彈發(fā)射器則裝備在炮塔或車體兩側(cè)?！皯?zhàn)利品”最大的特點是系統(tǒng)全重較輕，僅為455千克，而且具備全向多目標攔截以及彈藥自動裝填能力，其殺傷距離為10～30米?！皯?zhàn)利品”主動防護系統(tǒng)目前已經(jīng)發(fā)展出重型戰(zhàn)車使用的HV型、中型戰(zhàn)車使用的MV型以及輕型戰(zhàn)車使用的LV型，其中HV型已經(jīng)裝備到以色列陸軍“梅卡瓦”4主戰(zhàn)坦克上。以色列拉斐爾公司還與美國通用動力公司合作，希望美國陸軍能夠采購“戰(zhàn)利品”系統(tǒng)，并將其裝備到“斯特瑞克”輪式裝甲戰(zhàn)車上。需要說明的是，“戰(zhàn)利品”是目前世界上除“鶇”之外第二種經(jīng)過實戰(zhàn)洗禮的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)。2011年3月1日，1輛裝備“戰(zhàn)利品”系統(tǒng)的“梅卡瓦”4主戰(zhàn)坦克遭到RPG火箭彈的襲擊。但是火箭彈被“戰(zhàn)利品”系統(tǒng)成功攔截，這也是該系統(tǒng)的首個實戰(zhàn)攔截記錄。

相比較早出現(xiàn)的“戰(zhàn)利品”，由以色列軍事工業(yè)公司研制的“鐵拳”在系統(tǒng)組成和作戰(zhàn)效能上更進一步。除了同樣采用由4面天線組成的毫米波雷達外，以色列軍事工業(yè)公司還特別配備了4臺紅外熱成像儀，以便為火控計算機提供更高分辨率的來襲目標信息。如果雷達受到干擾，則可以單獨使用紅外熱成像儀進行探測，發(fā)現(xiàn)威脅后再開啟雷達。攔截系統(tǒng)由2部雙聯(lián)發(fā)射器組成，每部發(fā)射器可覆蓋270°區(qū)域，因此全系統(tǒng)具備了360°全向防御能力。此外，不同于其他硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的是，“鐵拳”使用的攔截彈完全依靠彈藥爆炸產(chǎn)生的沖擊波來摧毀來襲目標或使其偏離原彈道，以盡量減少殺傷破片對協(xié)同作戰(zhàn)的步兵的威脅。有意思的是，以色列軍事工業(yè)公司還為“鐵拳”系統(tǒng)準備了軟殺傷子系統(tǒng)（紅外干擾儀）。如果用戶有需求，那么“鐵拳”完全可以由單純的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)改進為綜合型主動防護系統(tǒng)。

歐洲國家 相對于美國、俄羅斯、烏克蘭以及以色列等國發(fā)展硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的無限熱情，以德國、法國和意大利為代表的歐洲軍事強國起步較晚，但是起點卻很高。近年來，歐洲出現(xiàn)了一批性能先進的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)，如德國的“阿威斯”、AMAP，法國的“斯帕騰”、“鯊魚”以及意大利的“盾牌”等。

“阿威斯”主動防護系統(tǒng)由德國迪爾公司研發(fā)，在2004年歐洲薩托利陸軍武器展上首次亮相，是目前對“豹”2系列主戰(zhàn)坦克進行改進時各國首選的防御系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)由Ka波段搜索跟蹤雷達、連接雷達與發(fā)射系統(tǒng)的傳感器以及2部旋轉(zhuǎn)式三聯(lián)裝攔截彈發(fā)射器組成，全系統(tǒng)總重約為400千克，具備360°全向防御能力。作戰(zhàn)時，雷達對75米內(nèi)的各種目標進行搜索，如果發(fā)現(xiàn)并識別出來襲彈藥，則立即進入跟蹤模式，同時攔截彈發(fā)射器轉(zhuǎn)向來襲方向。在來襲彈藥飛抵20米處時，重約3千克的攔截彈射出，最終在距車體10米處將目標摧毀，全系統(tǒng)反應時間為355毫秒，能夠在很短的時間內(nèi)對付數(shù)個目標。在2007年7月迪爾公司向德國軍方及國際代表團進行的演示中，“阿威斯”主動防護系統(tǒng)成功摧毀了來襲的“米蘭”反坦克導彈。

德國IBD公司研發(fā)的AMAP-ADS（高級模塊化裝甲防護裝置）也是一種目前受到歐洲各國青睞的先進硬殺傷型主動防護系統(tǒng)。該系統(tǒng)的攔截彈應用了“聚能聚焦爆炸”原理，以彈藥起爆后產(chǎn)生的向下金屬射流擊毀來襲彈藥，殺傷效能更強，而且彈體為非金屬材料（加強纖維環(huán)氧樹脂），不會產(chǎn)生殺傷破片。該系統(tǒng)的另一個特點是采用光電跟蹤傳感器而非雷達，探測距離為10～15米，當來襲彈藥抵近至1.5～2米時引爆攔截彈。該系統(tǒng)還采用了模塊化設計理念，全系統(tǒng)總重約400千克，可以裝備在輕型裝甲戰(zhàn)車的車頂邊緣或車體頂端上，如瑞典CV90-120輕型坦克以及意大利依維柯公司LMV輕型輪式裝甲車等。如果要為裝甲戰(zhàn)車提供360°全向防御能力，那么至少需要裝備30個攔截模塊。

法國“斯帕騰”硬殺傷型主動防護系統(tǒng)由法國陸軍武器工業(yè)集團和泰利斯公司、圣路易學院共同研制，計劃裝備在“勒克萊爾”2015改進型主戰(zhàn)坦克及EBXX輪式裝甲戰(zhàn)車上。該系統(tǒng)組成包括小型相控陣雷達、紅外熱成像儀以及4部雙聯(lián)裝攔截彈發(fā)射器，能夠探測并跟蹤50米以內(nèi)的來襲目標并在到達5米時進行攔截。4部雙聯(lián)裝攔截彈發(fā)射器分別安裝在坦克炮塔的四角上，從而形成360°全向防御能力。此外，如果在炮塔頂部也安裝1部具有天頂射擊能力的雙聯(lián)裝攔截彈發(fā)射器，那么“斯帕騰”系統(tǒng)也將成為少數(shù)幾種具備頂部防御能力的主動防護系統(tǒng)。除了“斯帕騰”，法國泰利斯公司的TDA子公司正在與德國圣路易斯研究所合作，為現(xiàn)役“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克和VBCI輪式步兵戰(zhàn)車研發(fā)“鯊魚”主動防護系統(tǒng)。該系統(tǒng)大量采用了德國AMAP-ADS的相關(guān)技術(shù)，幾乎可以視為后者的法國版。法國軍方利用VAB輪式裝甲車為試驗平臺，對“鯊魚”主動防護系統(tǒng)進行技術(shù)評估。結(jié)果顯示，“鯊魚”系統(tǒng)比較適合裝備在具有一定裝甲防護力的中型戰(zhàn)車上，如VBCI步兵戰(zhàn)車和AMX-10RC裝甲偵察車。輕型裝甲車輛由于防護力不足，攔截彈引爆時產(chǎn)生的沖擊波反而可能危及乘員安全。

意大利“盾牌”由意大利國防部和奧托·梅萊拉公司于2002年各出資一半聯(lián)合研發(fā)，是目前世界上唯一采用雙層攔截體系的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)。奧托·梅萊拉公司雖然是世界上著名的艦炮生產(chǎn)商，但是在陸軍硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的研發(fā)上面卻是一個新手。不過，該公司最擅長的就是在陸軍武器研發(fā)上最大限度地發(fā)揮其海軍艦炮方面的技術(shù)優(yōu)勢，典型例子就是“奧托馬蒂克”和“天龍座”兩代76毫米自行高炮。因此，奧托·梅萊拉公司在“盾牌”主動防護系統(tǒng)的設計上充分借鑒了海軍近防系統(tǒng)多層攔截的理念。該系統(tǒng)有兩套攔截裝置，外層防御由X波段跟蹤搜索雷達和2部四聯(lián)裝70毫米攔截火箭彈發(fā)射器組成，內(nèi)層防御則由主動式爆炸反應裝甲負責。X波段跟蹤搜索雷達采用1具發(fā)射天線和4具接收天線的布局模式，能夠與車載指揮和火控系統(tǒng)集成在一起。作戰(zhàn)時，X波段跟蹤搜索雷達發(fā)現(xiàn)來襲目標后，首先向70毫米攔截火箭彈發(fā)射器下達發(fā)射指令。70毫米攔截火箭彈裝備有先進的“靈巧”無線電近炸引信，可在適當?shù)木嚯x和時間上引爆，從而產(chǎn)生數(shù)以千計的高速鎢合金破片以摧毀來襲目標。如果外層防御攔截失敗或彈藥耗盡來不及補充，那么內(nèi)層的主動式爆炸反應裝甲就要發(fā)揮作用了。其同樣安裝有“靈巧”無線電近炸引信和鎢合金預制破片，由車載火控系統(tǒng)決定在什么部位的裝甲模塊在何時被激活。待1個或多個主動式爆炸反應裝甲模塊激活后，將由“靈巧”無線電近炸引信在來襲目標到達一定距離時引爆，爆炸產(chǎn)生的大量鎢合金破片同樣具有很強的殺傷力。如果不被激活，則這種主動式爆炸反應裝甲也可以作為常規(guī)爆炸反應裝甲使用。endprint

缺陷分析

誤傷友軍 大多數(shù)硬殺傷型主動防護系統(tǒng)最為致命的固有弊端，就是有可能誤傷友軍。在山地及城市戰(zhàn)環(huán)境下，坦克裝甲車輛十分依賴于己方步兵的協(xié)同作戰(zhàn)。因為坦克裝甲車輛自身受到觀瞄系統(tǒng)的限制，對外界感知能力很有限。這時，伴隨作戰(zhàn)的己方步兵就等于坦克裝甲車輛延伸出去的“眼睛”和“手臂”，擔負指示目標和清除敵方反坦克步兵的使命。反過來，坦克裝甲車輛憑借良好的防護力和強大的火力，為己方步兵提供防御掩護和火力支援。但是，隨著硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的出現(xiàn)，坦克裝甲車輛周圍50米內(nèi)都會成為致命的殺傷區(qū)。己方硬殺傷型主動防護系統(tǒng)攔截彈引爆后產(chǎn)生的破片和沖擊波，再加上敵方來襲彈藥被引爆后產(chǎn)生的破片和沖擊波，將使與坦克裝甲車輛伴隨作戰(zhàn)的步兵面臨重重危機。更有甚者，如意大利“盾牌”這種采用雙層攔截體系的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)，無疑會成為己方伴隨步兵唯恐避之不及的噩夢。在第一次車臣戰(zhàn)爭中，俄軍很多主戰(zhàn)坦克裝備的爆炸反應裝甲模塊內(nèi)都沒有安裝炸藥。根據(jù)相關(guān)人士的說法，之所以出現(xiàn)這一情況，就是俄軍考慮到爆炸反應裝甲模塊一旦被敵方彈藥引爆，將不可避免地傷及己方步兵。

面對硬殺傷型主動防護系統(tǒng)易誤傷友軍的這一天生缺陷，各國軍工研發(fā)人員從一開始就力圖采取各種措施加以彌補。比如，蘇聯(lián)KBP儀器儀表設計局研發(fā)的“鶇”主動防護系統(tǒng)只針對炮塔正面60°～80°范圍內(nèi)的防御，處于炮塔側(cè)面和后部的己方步兵就不會受到誤傷。同樣，KBM工程設計局研發(fā)的“競技場”和“競技場”-E也在炮塔后部留有約90°的空白區(qū)。這一區(qū)域從防御角度來說屬于盲區(qū)，但是對于己方步兵來說則是保證安全的生命區(qū)。其他型號的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)，如AMAP-ADS和“屏障”采用近距離貼近車體攔截方式，以保證較遠距離上己方步兵的安全。而真正對己方伴隨步兵絕對安全的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)，當屬TRAPS。該系統(tǒng)采用非爆炸式氣囊攔截器，以使敵方來襲彈藥引信失效的方式實施攔截，完全避免了二次殺傷效應。當然，TRAPS系統(tǒng)也有自身的弱點。相比其他硬殺傷型主動防護系統(tǒng)，TRAPS需要配備復雜的充氣系統(tǒng)，反應時間和對付多目標的能力不足。

存在天頂盲區(qū) 炮塔和車體頂部是坦克裝甲車輛防御的薄弱之處，即便是裝備硬殺傷型主動防護系統(tǒng)，這一情況也很難有改觀。目前，各國研發(fā)的大多數(shù)硬殺傷型主動防護系統(tǒng)都存在著天頂盲區(qū)，這一方面是因為雷達及光電傳感器本身就不具備對天頂目標的搜索跟蹤能力，另一方面，大多數(shù)攔截彈發(fā)射器也為固定安裝模式。而從當今反坦克武器發(fā)展情況來看，以遠程火箭彈、炮彈或空投載具為載體的末敏彈已經(jīng)成為打擊裝甲集群目標的最有力武器。末敏彈采用被動尋的頭，目標特征小，并且以爆炸成形戰(zhàn)斗部打擊坦克裝甲車輛的炮塔和車體頂部?？梢哉f迄今為止，還沒有一種已經(jīng)研發(fā)成功的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)能夠有效對付末敏彈。從未來發(fā)展來看，法國“斯帕騰”和德國“阿威斯”等新一代硬殺傷型主動防護系統(tǒng)將有可能徹底改變存在天頂盲區(qū)的這一狀況。而在此之前，各國多采用在炮塔頂部加裝爆炸反應裝甲模塊來增強被動防護能力。

無法攔截高速彈藥 目前，大多數(shù)硬殺傷型主動防護系統(tǒng)都以反坦克導彈和火箭彈為作戰(zhàn)假想目標，這些目標的最大飛行速度一般為700米/秒。而對于最大飛行速度在1000米/秒以上的穩(wěn)定尾翼脫殼穿甲彈芯，只有烏克蘭“屏障”系統(tǒng)真正具備攔截能力。這是因為大多數(shù)硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的攔截彈都采用正面破片攔截或自上而下射流、破片攔截方式，這些手段對于截面積很小的穩(wěn)定尾翼脫殼穿甲彈芯來說效果很差。唯有“屏障”系統(tǒng)采用縱向截面破片切割方式，才具備將大長徑比穩(wěn)定尾翼脫殼穿甲彈芯撞離甚至切碎的能力。

傳感器易損 硬殺傷型主動防護系統(tǒng)要實現(xiàn)對來襲彈藥的精確攔截，對雷達和光電傳感器的探測范圍及精度要求都非常高。因此，大多數(shù)硬殺傷型主動防護系統(tǒng)都將雷達和光電傳感器安裝在炮塔和車體較高的位置。較為極端者，如“競技場”和“競技場”-E的毫米波雷達就安裝在較高的支架上。這一設計雖然獲得了很大的探測范圍、大大減小了盲區(qū)，但也在無形中增加了毫米波雷達這一精密設備被流彈、破片或敵方直射火力毀傷的危險。而以色列“戰(zhàn)利品”和“鐵拳”更是采用4面雷達天線分開布置的方式，如果敵方了解其系統(tǒng)組成，那么只要利用中口徑狙擊步槍或大口徑反器材步槍將雷達天線擊毀，那么整個系統(tǒng)就會癱瘓。針對這一問題，AMAP-ADS和“屏障”采用模塊化設計，每個模塊集成了雷達和攔截系統(tǒng)。這樣，即便某幾個模塊收到損傷，無法工作，也不會影響其他模塊的正常使用。

難以分辨真假目標 硬殺傷型主動防護系統(tǒng)比較重要的一個指標就是對真假目標的識別率和虛警率。由于裝備的攔截彈數(shù)量有限，不可能對每一枚飛過車體附近的彈藥都實施攔截，只有經(jīng)過分析和計算后確定是針對本車的來襲彈藥，才會進行攔截。為了實現(xiàn)這一目標，很多硬殺傷型主動防護系統(tǒng)都裝備有性能先進的小型相控陣雷達和火控系統(tǒng)，如美國“速殺”、以色列“戰(zhàn)利品”和法國“斯帕騰”等。不過，采用如此奢侈的配置，也會使得整個系統(tǒng)的成本造價提高不少。而更值得一提的是，俄羅斯已經(jīng)研發(fā)出專門針對硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的反坦克武器——RPG-30。該型反坦克火箭彈在串聯(lián)式破甲主戰(zhàn)斗部前面還有1枚小型誘餌彈。發(fā)射時，誘餌彈和主戰(zhàn)斗部之間有100毫秒的延遲。這樣，即便敵方的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)成功攔截誘餌彈，也不可能再有時間對主戰(zhàn)斗部進行攔截。

攔截彈數(shù)量少 硬殺傷型主動防護系統(tǒng)裝備攔截彈數(shù)量的多少在一定程度上決定著該系統(tǒng)持續(xù)作戰(zhàn)能力的強弱。畢竟在高強度的現(xiàn)代戰(zhàn)場上，只是個位數(shù)的攔截彈將完全不夠用，而且車內(nèi)乘員也不可能隨時進行補充。最早服役的“鶇”主動防護系統(tǒng)就只裝備8枚攔截彈，之后其他采用固定安裝方式的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)多裝備20枚以上的攔截彈。而采用雙聯(lián)及三聯(lián)裝轉(zhuǎn)塔式攔截彈發(fā)射器的主動防護系統(tǒng)，如“阿威斯”、“戰(zhàn)利品”和“鐵拳”，則特別裝備了再裝填系統(tǒng)。但總的來說，由于攔截彈數(shù)量有限，使得各國不會因為裝備硬殺傷型主動防護系統(tǒng)而降低坦克裝甲車輛的被動防護等級。

解決之道

世界上沒有完美的事物，同理，也不會有一種堪稱完美的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)同時具備360°全向防御能力（包括天頂防御）、能夠攔截穩(wěn)定尾翼脫殼穿甲彈芯、就再裝填能力、傳感器受損概率小以及無誤傷問題。不過，筆者以為可以通過技術(shù)改進的幾個措施來改善甚至消除大部分不利影響。

首先，從未來發(fā)展來看，軟硬結(jié)合的綜合型主動防護系統(tǒng)要比單純的硬殺傷型主動防護系統(tǒng)作戰(zhàn)效能更高。而且，在某些不利于使用硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的作戰(zhàn)環(huán)境下，可以開啟軟殺傷型主動防護系統(tǒng)。其次，可以在硬殺傷型主動防護系統(tǒng)中集成敵我識別裝置，在己方步兵身上配備應答機。這樣，當己方步兵處于硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的殺傷范圍之內(nèi)時，系統(tǒng)可以暫時關(guān)閉攔截功能，從而保證友軍安全。再者，目前大多數(shù)硬殺傷型主動防護系統(tǒng)都只是作為坦克裝甲車輛的附加防御部分。受到坦克裝甲車輛原始設計的影響，硬殺傷型主動防護系統(tǒng)有時并不能完全發(fā)揮其作戰(zhàn)潛力。因此，未來新一代硬殺傷型主動防護系統(tǒng)應當從坦克裝甲車輛的最初方案開始，就融入到整體設計中。最后，針對無法攔截高速彈藥、存在天頂盲區(qū)和攔截彈數(shù)量少等問題，其實完全可以通過引入“金屬風暴”技術(shù)來加以解決。

最后需要強調(diào)的是，硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的應用和戰(zhàn)術(shù)訓練對于很多國家陸軍來說都是新課題，畢竟目前這種系統(tǒng)的裝備范圍還并不廣。但是，隨著坦克裝甲車輛所面對的未來戰(zhàn)場環(huán)境進一步嚴峻化，裝備硬殺傷型主動防護系統(tǒng)很可能會成為主流發(fā)展趨勢。那么，如何在部隊的戰(zhàn)術(shù)訓練和應用上適應硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的廣泛使用，確實需要縝密論證和分析。比如，裝備硬殺傷型主動防護系統(tǒng)的坦克裝甲車輛在不同作戰(zhàn)環(huán)境下應該采用哪種攻防隊形，不同類型的坦克裝甲車輛之間如何配合作戰(zhàn)等。endprint