宋濤

（天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所天津300072）

摩托車(chē)產(chǎn)品巴西認(rèn)證淺析

宋濤

（天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所天津300072）

巴西摩托車(chē)市場(chǎng)主要關(guān)注產(chǎn)品的動(dòng)力性、易于維護(hù)保養(yǎng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性，在巴西眾多的摩托車(chē)管理部門(mén)中，IBAMA負(fù)責(zé)受理認(rèn)證申請(qǐng)和證書(shū)授予，CETESB對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行審核和認(rèn)證判定，在提交資料時(shí)企業(yè)應(yīng)注意保證車(chē)輛與認(rèn)證資料的一致性，重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛排放和噪聲性能，認(rèn)證周期通常需要數(shù)月，長(zhǎng)的可達(dá)半年之久。

巴西認(rèn)證摩托車(chē)出口認(rèn)證

引言

近些年，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量穩(wěn)中有升，出口量節(jié)節(jié)攀升，其中出口巴西的摩托車(chē)數(shù)量也不斷增加。面對(duì)欣欣向榮的巴西摩托車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)眾多摩托車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品出口巴西的認(rèn)證環(huán)節(jié)不是十分了解，導(dǎo)致了產(chǎn)品認(rèn)證周期的拖延和成本的增加。本文結(jié)合企業(yè)實(shí)際認(rèn)證需求，從巴西摩托車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品需求、認(rèn)證要求、流程等各個(gè)方面對(duì)巴西認(rèn)證做了簡(jiǎn)明扼要的介紹，具有較強(qiáng)的實(shí)用借鑒性。

1 巴西摩托車(chē)市場(chǎng)概況

在巴西，摩托車(chē)已經(jīng)成為鄉(xiāng)村、城市休閑以及服務(wù)的重要交通工具。根據(jù)有關(guān)部門(mén)調(diào)查，巴西摩托車(chē)主要用途逐步擴(kuò)展，甚至取代低排量汽車(chē)。目前摩托車(chē)是城市休閑的重要工具，是城市服務(wù)行業(yè)（小批量銷(xiāo)售送貨）的便捷交通工具，是中低收入家庭進(jìn)行短距離和市級(jí)間出行代步的重要工具，是農(nóng)村、農(nóng)場(chǎng)和落后地區(qū)重要的交通工具和信息傳遞工具。

其市場(chǎng)對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)品關(guān)注點(diǎn)包括：

1）動(dòng)力性能。要求發(fā)動(dòng)機(jī)功率要大，最高車(chē)速高，CG150發(fā)動(dòng)機(jī)在120 km/h左右；

2）易于維修保養(yǎng)。維修保養(yǎng)費(fèi)用低，零部件通用性好，可替換；

3）低油耗和耐用。

目前，巴西市場(chǎng)銷(xiāo)售摩托車(chē)多為中低排量輕便車(chē)型，大多為日本Honda系列和中國(guó)產(chǎn)各種品牌。根據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)85%以上的摩托車(chē)為100～125 mL經(jīng)濟(jì)型摩托車(chē)，市場(chǎng)銷(xiāo)售較好的車(chē)價(jià)一般為4500～7000雷亞爾（約合2000～3000美元）。Honda目前在巴西占據(jù)的市場(chǎng)份額達(dá)到了52%，車(chē)型多為CG125/150TITAN以及騎士車(chē)，產(chǎn)品特點(diǎn)是流線(xiàn)型，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，圓燈；其品牌的彎梁C100BIZ車(chē)型，在巴西市場(chǎng)也占到了16%的份額，這種品牌產(chǎn)品特點(diǎn)是雜物箱大，可放下整個(gè)頭盔。此外，有8.9%的市場(chǎng)份額被Yamaha品牌的騎士YBR125所占據(jù)，這種車(chē)的特點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，圓燈，條輪。中國(guó)摩托車(chē)在2005年出口巴西的企業(yè)主要有大長(zhǎng)江、濟(jì)南輕騎、嘉陵、宗申、錢(qián)江、北方建設(shè)、力帆、鑫源、浙江虹橋、浙江永江和步陽(yáng)等12家企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這12家企業(yè)出口巴西的摩托車(chē)數(shù)量達(dá)到了108288臺(tái)，銷(xiāo)售金額為3824萬(wàn)美元，平均單價(jià)為353美元。

巴西車(chē)輛市場(chǎng)另一個(gè)重要特點(diǎn)，即全國(guó)在用百分百使用混合燃料，巴西的加油站已經(jīng)不供應(yīng)純汽油燃料，因此在巴西已看不到純汽油車(chē)。2011年巴西政府新發(fā)布了第53號(hào)臨時(shí)措施，其中修改了之前規(guī)定的汽油中乙醇添加比率，由20%（E20）調(diào)整至25%（E25）。因此，如果企業(yè)新研發(fā)的產(chǎn)品是針對(duì)巴西市場(chǎng)，這一點(diǎn)是要格外注意的，其油品會(huì)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性和燃油管路的材質(zhì)都產(chǎn)生很大的影響[1]。

2 主要管理部門(mén)簡(jiǎn)介[2]

在巴西負(fù)責(zé)車(chē)輛產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入的政府管理部門(mén)主要包括四個(gè)：巴西環(huán)境和可再生自然資源管理局（IBAMA）、巴西圣保羅州環(huán)境與衛(wèi)生技術(shù)中心（CETESB）、巴西運(yùn)輸部（DENATRAN）、巴西計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)質(zhì)量國(guó)家研究院（INMETRO）。

2.1 巴西環(huán)境和可再生自然資源管理局（IBAMA）

巴西環(huán)境和可再生自然資源管理局（IBAMA）是巴西聯(lián)邦環(huán)境部（MMA）的直屬機(jī)構(gòu)之一，是負(fù)責(zé)車(chē)輛環(huán)保性能監(jiān)督的政府主管部門(mén)。為了有效降低機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染，IBAMA于1986年宣布了一項(xiàng)重要法案，稱(chēng)為機(jī)動(dòng)車(chē)輛排放符合性認(rèn)證國(guó)家規(guī)劃，簡(jiǎn)稱(chēng)PROCONVE，分別對(duì)輕型車(chē)（PROCONV P）、重型車(chē)（PROCONV L）制定車(chē)輛不同時(shí)期必須滿(mǎn)足的主要排放指標(biāo)要求。對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放進(jìn)行有效監(jiān)管和控制，并由此建立了完善的車(chē)輛排放認(rèn)證體系。所有認(rèn)證合格車(chē)輛。IBAMA都將頒發(fā)環(huán)保合格LCVM證書(shū)，持有該證書(shū)的車(chē)輛才可以進(jìn)入巴西汽車(chē)市場(chǎng)，IBAMA的職責(zé)與美國(guó)EPA相似。

2.2 巴西圣保羅州環(huán)境與衛(wèi)生技術(shù)中心（CETESB）

CETESB得到IBAMA授權(quán)，負(fù)責(zé)車(chē)輛環(huán)保認(rèn)證的具體工作，進(jìn)口商需將車(chē)輛送至CETESB并出具最終試驗(yàn)報(bào)告，用于生產(chǎn)商或進(jìn)口商申請(qǐng)LCVM證書(shū)。

2.3 巴西運(yùn)輸部（DENATRAN）

DENATRAN是巴西負(fù)責(zé)車(chē)輛安全性能的政府監(jiān)管部門(mén)。所有進(jìn)口巴西的車(chē)輛都需經(jīng)過(guò)其授權(quán)的INMETRO進(jìn)行安全項(xiàng)目的測(cè)試。獲得通過(guò)后，DENATRAN將頒發(fā)整車(chē)型式批準(zhǔn)CAT證書(shū)（直譯為“適應(yīng)交通法規(guī)的證書(shū)”），允許進(jìn)口車(chē)輛銷(xiāo)往巴西境內(nèi)。

2.4 巴西計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)質(zhì)量國(guó)家研究院（INMETRO）

該機(jī)構(gòu)隸屬于巴西發(fā)展、工業(yè)和外貿(mào)部，是巴西的國(guó)家認(rèn)可機(jī)構(gòu)，本身也是產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)，為國(guó)家計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)化和工業(yè)質(zhì)量理事會(huì)（CONMETRO）提供技術(shù)支持并執(zhí)行前者提出的各方面的國(guó)家政策。該機(jī)構(gòu)致力于有關(guān)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中安全環(huán)保方面的管理，其中包括對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的管理。其權(quán)威地位相當(dāng)于我國(guó)的認(rèn)監(jiān)委（CNCA）和中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）。

INMETRO受DENATRAN授權(quán)，對(duì)車(chē)輛的安全性能進(jìn)行測(cè)試認(rèn)證。此外，對(duì)于零配件的進(jìn)口如減震器懸架系統(tǒng)、奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)燃油泵、喇叭及類(lèi)似聲響設(shè)備、門(mén)閂及門(mén)鉸鏈、活塞/活塞環(huán)、軸承、燈絲燈泡7類(lèi)售后零部件產(chǎn)品（2014年后，強(qiáng)制性認(rèn)證的零部件項(xiàng)目將擴(kuò)大到9種）實(shí)施強(qiáng)制性認(rèn)證，這些售后零部件必須單獨(dú)獲得INMETRO認(rèn)證，才能進(jìn)入巴西市場(chǎng)。

INMETRO對(duì)車(chē)輛及其部件產(chǎn)品的強(qiáng)制性認(rèn)證，除了需符合巴西標(biāo)準(zhǔn)外，還需有INMETRO認(rèn)證。雖然巴西運(yùn)輸部并不直接參與認(rèn)證過(guò)程，但會(huì)不定期對(duì)已獲認(rèn)證的車(chē)輛進(jìn)行抽檢。

INMETRO對(duì)車(chē)輛及其部件產(chǎn)品的強(qiáng)制性認(rèn)證，除了需符合巴西標(biāo)準(zhǔn)外，還需有INMETRO授權(quán)認(rèn)可的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的參與。合格產(chǎn)品需同時(shí)附有INMETRO的強(qiáng)制認(rèn)證標(biāo)志和第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的標(biāo)志，才可進(jìn)入巴西市場(chǎng)。目前，在巴西境內(nèi)受INMETRO認(rèn)可的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)已超過(guò)50家。

3 認(rèn)證流程[3]

巴西排放認(rèn)證的流程主要包括5個(gè)步驟。

第一是企業(yè)向巴西IBAMA申請(qǐng)，填寫(xiě)認(rèn)證申請(qǐng)表；

第二是企業(yè)在認(rèn)可的試驗(yàn)室進(jìn)行排放預(yù)測(cè)試，該結(jié)果需填入向巴西IBAMA/CETESB提交的申請(qǐng)表中；

第三是巴西CETESB對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行審核。通過(guò)后，由CETESB通知認(rèn)可的試驗(yàn)室進(jìn)行排放認(rèn)證的正式試驗(yàn)；

第四是認(rèn)可的試驗(yàn)室接到通知后，按巴西排放認(rèn)證要求進(jìn)行巴西排放認(rèn)證的正式試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果直接遞交巴西CETESB；

第五是巴西CETESB根據(jù)認(rèn)可的試驗(yàn)室提交的試驗(yàn)結(jié)果對(duì)認(rèn)證進(jìn)行判定，由巴西IBAMA宣布認(rèn)證結(jié)果。

4 試驗(yàn)項(xiàng)目及周期

巴西IBAMA，CETESB要求排放和噪聲2個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。另外交通局（DENATRAN）要求車(chē)輛進(jìn)行安全項(xiàng)目檢測(cè)以及輪胎認(rèn)證。這些認(rèn)證項(xiàng)目相對(duì)于排放和噪聲測(cè)試要簡(jiǎn)單，通常情況下申報(bào)資料正確，認(rèn)證難度不大。但是巴西DENATRAN的安全項(xiàng)目檢測(cè)目前尚沒(méi)有對(duì)外開(kāi)放，這部分檢測(cè)由巴西國(guó)內(nèi)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)。

下面主要就排放和噪聲兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行一下簡(jiǎn)單介紹[4]。

4.1 排放測(cè)試

目前巴西排放檢測(cè)執(zhí)行PROMOTBR3法規(guī)，與歐洲第Ⅲ階段排放法規(guī)要求基本一致。

其排放法規(guī)不包含耐久性要求，只需進(jìn)行排放性能試驗(yàn)。另外，法規(guī)對(duì)不同車(chē)型的具體要求也有差異。兩輪摩托車(chē)排放要求和中國(guó)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)基本等效。

區(qū)別在于：

1）試驗(yàn)用燃油不同；

2）試驗(yàn)過(guò)程中車(chē)輛要求開(kāi)大燈；

3）怠速排放限值不同，見(jiàn)表1，且怠速轉(zhuǎn)速不允許調(diào)整；

表1 怠速排放限值

4）排量＞150mL的兩輪摩托車(chē)，試驗(yàn)循環(huán)要求也不同。

國(guó)Ⅲ是全部限制到90 km/h，巴西法規(guī)則和歐標(biāo)相同，最高車(chē)速為＜110 km/h的產(chǎn)品限制到90 km/h，最高車(chē)速＞110 km/h的產(chǎn)品則要求120 km/h的循環(huán)。

對(duì)兩輪輕便摩托車(chē)和三輪摩托車(chē)的試驗(yàn)循環(huán)和限值要求與中國(guó)國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)車(chē)型的要求基本相同，但試驗(yàn)用燃油和測(cè)試循環(huán)的具體要求（如開(kāi)大燈等）及怠速排放要求遵循對(duì)兩輪摩托車(chē)的要求。

4.2 摩托車(chē)噪聲測(cè)試遵照的標(biāo)準(zhǔn)為NBR15145，對(duì)應(yīng)歐洲97/24/ECC9的噪聲標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

另外，巴西對(duì)產(chǎn)品申報(bào)資料和實(shí)物樣車(chē)的一致性檢查較為嚴(yán)格，若有差異檢查就不會(huì)通過(guò)。

巴西認(rèn)證周期不易確定，影響因素較多。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，最長(zhǎng)半年，最短2個(gè)月，時(shí)間主要消耗在預(yù)試驗(yàn)完成后等待正式實(shí)驗(yàn)通知的過(guò)程上。如果從正式實(shí)驗(yàn)通知下達(dá)后開(kāi)始計(jì)算，通常要l～2個(gè)月的時(shí)間就能完成所有認(rèn)證項(xiàng)目（IBAMA/CETESB和DENATRAN）。

5 巴西認(rèn)證需要注意的幾個(gè)問(wèn)題[4]

1）申報(bào)資料和實(shí)際樣車(chē)不符，這無(wú)形之中影響了企業(yè)獲得證書(shū)的時(shí)間；

2）怠速轉(zhuǎn)速超過(guò)規(guī)定范圍，巴西摩托車(chē)排放法規(guī)要求怠速排放在企業(yè)規(guī)定的標(biāo)定轉(zhuǎn)速誤差范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，不得調(diào)整；

3）排放穩(wěn)定性能較差。鑒于巴西政府的特殊要求，摩托車(chē)企業(yè)要嚴(yán)格遵循巴西的相關(guān)法規(guī)要求進(jìn)行車(chē)輛的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。

此外，巴西排放法規(guī)要求認(rèn)證檢測(cè)時(shí)要使用含22%無(wú)水乙醇的燃油，因此企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和匹配上應(yīng)格外注意[5]。

1高菊珍，姚洪華.巴西汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系分析及應(yīng)對(duì)策略研究[J].質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化，2012（6）：46～49

2徐加征.巴西Anatel認(rèn)證的安全要求[J].認(rèn)證與標(biāo)志，2011（1）：23～24

3張磊，王愛(ài)華.國(guó)際認(rèn)證縱覽（10）-巴西[J].家電科技，2008（5）：28～29

4李陸山.甘當(dāng)“跳板”助力企業(yè)叩開(kāi)巴西國(guó)門(mén)——訪(fǎng)國(guó)家摩托車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心段保民主任[J].摩托車(chē)技術(shù)，2010（2）：30～32

5朱蕊.巴西汽車(chē)準(zhǔn)入制度及出口建議[J].認(rèn)證技術(shù)，2010（8）：34～35

A Brief Analysis of Brazilian Certification about Motorcycle Product

Song Tao
Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute，Tianjin University（Tianjin，300072，China）

The product is concerned about the power performance，easy maintenance，and fuel economy in the Brazilian motorcycle market.In many of Brazilian motorcycle management departments，IBAMA is in charge of the application of authentication and certificate awarded，and CETESB examines application and judges certification.The enterprise should pay attention to the consistency between certification data and vehicle，and focuses on the vehicle emission and noise performance.Usually，the period of certification is several months，and even half a year.

Brazilian certification，Motorcycle，Certification requirements

U483

A

2095-8234（2014）05-0082-03

2014-06-13）

宋濤（1980-），女，碩士，工程師，主要研究方向?yàn)槟ν熊?chē)排放。