市政道路施工原則分析

白曉玲 周新河

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)人口劇增和城市規(guī)模的急劇擴(kuò)大，城市的交通壓力不斷加大。往往是一個(gè)城市中的道路容量本來(lái)就不夠，再加上多條道路反復(fù)的封路維修，致使交通堵塞格外嚴(yán)重，對(duì)人們的出行造成了很大的困難。本文主要對(duì)市政道路施工原則進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；特征；常見(jiàn)問(wèn)題；管理措施

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著近幾年來(lái)我國(guó)城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，城市道路堅(jiān)實(shí)也需要進(jìn)一步完善和發(fā)展。城市道路施工技術(shù)的優(yōu)劣直接決定著道路使用的穩(wěn)定性和安全性，因此市政道路施工中的安全性，加強(qiáng)自身施工技術(shù)能力是關(guān)鍵。暢通平穩(wěn)的道路，便捷的交通直接反映著一個(gè)城市的面貌，也是城市市政管理水平的直接展現(xiàn)。

一、市政道路工程的特征

1、籌備期短

城市道路工程主要是由政府出資建設(shè)，為了盡可能減少對(duì)城市正常生活的干擾，對(duì)市政道路施工的周期提出了較高的要求。施工開(kāi)始只能提前不能退后。對(duì)于道路施工單元而言，施工單位往往是根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，因此在籌備期間難免會(huì)顯得急促，開(kāi)工急。

2、場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

城市道路工程一般而言是在城市中的大街小巷進(jìn)行施工，為了不影響城市正常交通的運(yùn)行以及市民的日常生活，因此施工場(chǎng)地一般較為狹窄，同時(shí)市政道路施工的動(dòng)遷量一般較大，增加了道路施工單位的施工難度。

3、地下管線復(fù)雜

城市道路施工面臨的主要問(wèn)題之一便是地下管線較多且復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)供熱、供水、煤氣、電力以及電信等管線位置不明的情況，如果在施工過(guò)程中盲目施工很可能會(huì)造成地下管線的破損和斷線，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響，同時(shí)也會(huì)大大影響道路施工工程的進(jìn)度，增加施工難度。

3、原材料投資大

城市道路施工過(guò)程中材料使用量較大，大約占據(jù)了整個(gè)工程造價(jià)的一半，如何合理選擇材料是工程監(jiān)督管理和控制的重要環(huán)節(jié)。

4、質(zhì)量控制難度較大

從目前市政道路施工的現(xiàn)狀來(lái)看，為了追求施工進(jìn)度，在施工中質(zhì)量不規(guī)范，難以滿足質(zhì)量規(guī)范，只注重施工方的實(shí)際效益情況，從而為施工監(jiān)管工作帶來(lái)了較大的困難。

5、受地質(zhì)條件影響較大

在城市道路施工過(guò)程中，由于受現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如果現(xiàn)場(chǎng)地下水位高、土質(zhì)差等，就需要采取井點(diǎn)或是深井的降水措施，等待水位降到符合施工條件時(shí)，才能阻止進(jìn)行開(kāi)挖，因此對(duì)市政道路的施工帶來(lái)較大的影響。

二、常見(jiàn)的市政道路施工問(wèn)題分析

1、市政道路路基施工中路基施工存在的問(wèn)題分析

在我們市政道路施工建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于不同的基層工程來(lái)說(shuō)，如何控制好基層的平整度是一個(gè)難題，對(duì)于不同施工場(chǎng)地和施工環(huán)境的基層工程來(lái)說(shuō)，也要進(jìn)行區(qū)別對(duì)待；舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)石灰穩(wěn)定的土作為基層的市政道路來(lái)說(shuō)，其平整度的控制比較容易，首先，我們可以用平地機(jī)來(lái)進(jìn)行刮平處理，主要是由于石灰作為基層，其平整度的標(biāo)準(zhǔn)和要求比較低，而同樣來(lái)說(shuō)，用水泥來(lái)穩(wěn)定碎石則不同，其平整度的控制較為難，要求較高，對(duì)平整度的要求也比較大；路基基層的平整度將直接影響到市政道路施工的質(zhì)量，為了可以延長(zhǎng)初凝時(shí)間，我們可以施工緩凝減水劑?？梢杂行У臏p少凝固時(shí)間。

2、市政工程施工中路面裂縫出現(xiàn)的問(wèn)題分析

市政道路路面出現(xiàn)塌陷或是裂縫是很常見(jiàn)的問(wèn)題，這些裂縫或是塌陷的路基工程是由于隨著公路使用年限的不斷增長(zhǎng)，不管路面的基層是剛性的還是柔性的，都會(huì)出現(xiàn)這種塌陷裂縫的現(xiàn)象。一些常見(jiàn)的路基和路面裂縫問(wèn)題主要有橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等。橫向裂縫一般是沿著公路的橫向開(kāi)裂，有的裂縫的長(zhǎng)度甚至能夠貫穿整個(gè)公路，對(duì)于公路的正常使用帶來(lái)了很大的不便和安全隱患；而縱向的裂縫是沿著道路的縱向開(kāi)裂的，一般是與行車的方向基本成平行狀態(tài)，裂縫的長(zhǎng)寬有所不同。造成這些裂縫的原因主要是由于在施工中沒(méi)有選擇科學(xué)的施工技術(shù)，或是施工材料不合格所導(dǎo)致的。

3、市政道路施工中道路邊緣崩裂問(wèn)題分析

一些工程項(xiàng)目在施工完成后，不久，就會(huì)在道路邊緣出現(xiàn)崩裂的現(xiàn)象，主要原因是碾壓夯實(shí)力度不夠，還有就是對(duì)道路兩邊的維護(hù)工程不到位，在經(jīng)常的碾壓后，容易從邊緣開(kāi)始脫落，影響了工程的正常使用。

三、市政道路工程施工中的管理措施

1、對(duì)路基施工技術(shù)的管理

（1）對(duì)基底的處治的管理。對(duì)不良地質(zhì)路段處理，在秋末冬初少雨季節(jié)，要在道路施工前采取全部清除淤泥，基底不良隱患要徹底根除，使用拋石擠淤的方法或回填砂礫、片石、中砂的方法進(jìn)行處理。（2）對(duì)路基壓實(shí)的管理。額配備壓路機(jī)要按施工規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。采用大噸位壓路機(jī)對(duì)幫寬路段進(jìn)行壓實(shí)，使路基幫寬斷面不均勻下沉的情況盡量減少（3）對(duì)預(yù)防橋頭跳車工作的管理。在設(shè)計(jì)上橋頭路基一般沒(méi)有特殊的要求，可采取兩項(xiàng)措施解決橋頭跳車的質(zhì)量通病 :①進(jìn)行徹底處理有搭板的橋頭 20 米范圍內(nèi)地方。采用強(qiáng)夯強(qiáng)壓，換填砂礫，為了穩(wěn)定砂礫至路面，要在基層以下加設(shè) 100cm 厚的水泥。②如果舊橋沒(méi)有搭板，要增設(shè)搭板，進(jìn)行觀測(cè)施工的搭板，使最大沉降差小于0.5cm 的搭板兩側(cè)邊緣。

2、對(duì)路面基層施工技術(shù)的管理

（1）冬季備料要抓好。不合格材料杜絕進(jìn)場(chǎng)，認(rèn)真做好材料質(zhì)量的檢測(cè)，監(jiān)理單位堅(jiān)持對(duì)各種材料分批試驗(yàn)，做好檢測(cè)工作。（2）工程施工質(zhì)量要嚴(yán)格抓好。這就看監(jiān)理單位，監(jiān)理人員每天要抽查施工中的碎石含量，含量比例滿足設(shè)計(jì)要求，人工攤鋪與攤鋪機(jī)相結(jié)合進(jìn)行施工，供料時(shí)要兩處拌和站同時(shí)進(jìn)行運(yùn)作，要形成流水作業(yè)，為了打開(kāi)作業(yè)面，集中人力和設(shè)備。嚴(yán)格控制標(biāo)高，基層厚度要保證，使工程的質(zhì)量所達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。（3）做好養(yǎng)生和交通管制的工作。如交通路段不能封閉，只能邊通車邊施工。

3、對(duì)混凝土的耐久性的管理

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質(zhì)作用并長(zhǎng)期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而混凝土結(jié)構(gòu)的安全、正常使用的能力要維持好。它的指標(biāo)是綜合性的，包括抗?jié)B性、抗碳化性、抗凍性、抗腐蝕、抗磨性、抗堿。要采用了多種措施保證混凝土的耐久性。（1）根據(jù)工程特性選擇的水泥要水化熱低、干縮性小、抗凍性能好、耐熱性、堿含量小、抗水和抗腐蝕性；選擇骨料的品種良好、耐腐蝕性和吸水性、級(jí)配合理；（2）要綜合考慮設(shè)計(jì)合理的混凝土配合比，例如水泥與水的比例，降低水化熱和提高密實(shí)度，收縮裂縫盡量減少；（3）根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂?，環(huán)境類混凝土結(jié)構(gòu)的類別和它們的作用等級(jí)相結(jié)合，合理和有效的減少水劑等混凝土外，在混凝土上還要摻入粉煤灰或礦渣等等摻和料，使得混凝土的性能提高，從而使混凝土的耐久性得到保證。

4、對(duì)施工安全的管理

做到“安全生產(chǎn)第一”，必須堅(jiān)持安全管理原則。即是生產(chǎn)與安全同步，在管理生產(chǎn)的同時(shí)必須抓好安全，安全對(duì)生產(chǎn)起到促進(jìn)與保證作用。要不懈堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理，安全工作不單單只是少數(shù)人以及工程單位安全機(jī)構(gòu)的事，而是所有參與工程建設(shè)人員的共同事情，如果參與的人員只是少數(shù)，安全管理就不會(huì)有生機(jī)，效果也不會(huì)明顯。制定安全管理措施，對(duì)施工的安全管理進(jìn)行加強(qiáng)，這都十分重要。它是安全生產(chǎn)管理的手段和方法，使生產(chǎn)各因素狀態(tài)得到約束和控制，安全管理存在施工行業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)。加強(qiáng)安全教育，要落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理，做到安全生產(chǎn)。

結(jié)束語(yǔ)

道路施工管理工作不能停滯不前，應(yīng)該結(jié)合有效的管理經(jīng)驗(yàn)和借鑒其他先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際的需要，增加實(shí)踐和研究。道路施工管理主要是為了實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度；做到安全文明生產(chǎn)；在保證工程質(zhì)量的前提下，合理節(jié)省資源，使施工直接成本降低；對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和變更加強(qiáng)管理，使工程施獲取最大效益。

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