李輝

【摘要】保護(hù)樁施工質(zhì)量的關(guān)鍵是對(duì)樁基檢測(cè)方法進(jìn)行正確合理的選擇。本文對(duì)檢測(cè)樁施工質(zhì)量的內(nèi)容和一些檢測(cè)方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，并與工程實(shí)例相結(jié)合，采用多種樁基檢測(cè)，其項(xiàng)目，希望能對(duì)大家有所幫助。

【關(guān)鍵詞】樁測(cè)試；樁基檢測(cè)技術(shù)；建筑工程；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷快速發(fā)展，建設(shè)的各種施工技術(shù)的不斷提高，而在全市廣泛應(yīng)用于樁基礎(chǔ)施工。卻在實(shí)際樁施工的時(shí)候，因設(shè)計(jì)，施工或其他影響因素，總是會(huì)有一些測(cè)試工程事故出現(xiàn)，一般正確的做法是合理的保護(hù)樁試樁施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，施工方對(duì)于樁型的選擇時(shí)，應(yīng)與“安全應(yīng)用經(jīng)濟(jì)合理性”的原則相結(jié)合，專注于樁基合理正確的基樁檢測(cè)方法的選擇和使用的全過程。在本文中，筆者對(duì)多年的實(shí)踐工作樁施工質(zhì)量的多種檢測(cè)方法和測(cè)試內(nèi)容進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，并針對(duì)特定項(xiàng)目應(yīng)用檢測(cè)方法對(duì)該工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

樁基施工質(zhì)量的測(cè)試內(nèi)容

樁施工質(zhì)量測(cè)試主要分為兩部，即成樁質(zhì)量檢測(cè)和成孔質(zhì)量檢驗(yàn)。

1）成樁質(zhì)量檢驗(yàn)分為樁的完整性測(cè)試和承載測(cè)試兩部分組成。樁完整性檢測(cè)主要測(cè)試混凝土斷裂，裂紋，加泥，和密度等混凝土缺陷。而一般是用樁承載力的加載速率或更密切的關(guān)系，并且檢測(cè)的樁靜載荷試驗(yàn)的承載力，這是由于靜載荷試驗(yàn)的負(fù)荷率，比任何其他的動(dòng)態(tài)加載速度較慢來決定。

成孔質(zhì)量檢測(cè)孔樁施工的時(shí)候，是第一個(gè)建造業(yè)，其質(zhì)量將直接影響到澆筑后的混凝土樁質(zhì)量。且其質(zhì)量難以控制，主要是因?yàn)槌煽椎牟僮鞲鼜?fù)雜的地質(zhì)條件下，很多需水下或地下完成的工作，因此，只要一個(gè)小小的失誤的建設(shè)將最有可能發(fā)生倒塌的孔，沉積物和過厚，樁孔偏差，縮頸等問題。像整個(gè)樁承載力降低;樁豎向承載受力特性變化和樁承載力的發(fā)揮被限制;樁長(zhǎng)度減小，并因此而受影響成樁質(zhì)量問題所造成的樁孔端承載力樁尖直徑太小，厚厚的沉積物引起的樁孔偏斜。

樁基質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的方法

成孔質(zhì)量檢測(cè)方法可以通過使用直尺測(cè)量偏差樁樁，或用經(jīng)緯儀定位樁成孔的深度可以測(cè)量測(cè)量繩;樁的垂直度的檢查孔可用于測(cè)量沉積厚度樁測(cè)量可以使用測(cè)量用繩索協(xié)助，計(jì)量或使用由測(cè)量沉積物。

2）承載能力測(cè)試

（1）靜態(tài)負(fù)載測(cè)試方法由于施加靜載荷試驗(yàn)負(fù)載動(dòng)態(tài)負(fù)載測(cè)試所有率比是緩慢的，和最近的加載速率，這是靜載荷試驗(yàn)方法是最顯著的優(yōu)勢(shì)，所以在實(shí)際施工中，使用的靜態(tài)負(fù)載測(cè)試結(jié)果國(guó)內(nèi)外樁承載力建筑行業(yè)作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的采納。單樁承載力靜載試驗(yàn)方法檢測(cè)主要是檢測(cè)樁豎向承載力和能力水平，其中大部分垂直靜載荷試驗(yàn)。檢測(cè)精度高的靜載試驗(yàn)方法，一般范圍在10％的相對(duì)誤差內(nèi)。 （2）高應(yīng)變動(dòng)力測(cè)試高應(yīng)變測(cè)試方法是指用重錘一堆繞樁塑性變形方式來獲得瞬間沖擊，而樁頭力量和速度 - 時(shí)間曲線測(cè)量和一堆系統(tǒng)參數(shù)通過應(yīng)力波理論分析結(jié)果這些參數(shù)可以透露在不久的樁土體系樁質(zhì)量分析，以確定是否整合縫隙樁，預(yù)制樁接頭等缺陷，以及缺陷的水平合理確定度數(shù)，以確定最終舞臺(tái)表演樁的極限承載力。這種方法主要用于確定滿足設(shè)計(jì)要求的單樁抗壓承載力的存在或不存在。

完整性測(cè)試

（1）低激發(fā)能量樁表面上施加的瞬態(tài)或穩(wěn)態(tài)，使樁周圍的土壤和產(chǎn)生的振動(dòng)隱姓埋名，并通過儀表樁振動(dòng)速度和加速度的測(cè)量和記錄下來，然后記錄結(jié)果波浪理論用于分析或機(jī)械阻抗理論來分析樁施工質(zhì)量，確定樁的完整性和容量是低應(yīng)變動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。這種方法是簡(jiǎn)單的便攜式測(cè)試設(shè)備和槍速度，適用于預(yù)應(yīng)力混凝土樁，鋼筋混凝土樁等，如實(shí)心放樁，其他實(shí)心圓樁和管樁等。

（2）嵌入在樁管內(nèi)有一個(gè)縱向的彈性探針管，發(fā)射和接收超聲波脈沖的裝滿水的作為偶合劑，通過發(fā)射探頭由儀器定期發(fā)送電脈沖發(fā)送和滲透混凝土同時(shí)，接收探頭的接收脈沖，并把它轉(zhuǎn)換成一個(gè)電信號(hào)即為聲波透射法。樁時(shí)，接收到的脈沖頻率F ，通過電脈沖接收振幅A ，接收到的波形和其它參數(shù)的測(cè)量系統(tǒng)通過測(cè)量和分析的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，以確定混凝土的連續(xù)性和故障，通過儀器剪輯砂，蜂窩等缺陷的大小和位置，以確定樁是否擁有完整性。

三、建設(shè)工程應(yīng)用的樁基檢測(cè)技術(shù)

一座高層辦公樓超過± 0.00領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)兩層樓，辦公樓到十五樓，有一層地下室，46582.3平方米總面積建筑，框架結(jié)構(gòu)的建筑結(jié)構(gòu)類型，鋼筋混凝土采用預(yù)制樁基礎(chǔ)。經(jīng)過摸索，項(xiàng)目選址，根據(jù)其經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)差異，底部分為強(qiáng)風(fēng)化礫石，泥巖，淤泥質(zhì)土，粉質(zhì)粘土。樁設(shè)計(jì)參數(shù)所需的樁徑∮ 500mm時(shí)，10 ? 12米的樁長(zhǎng)，總樁數(shù)190根遍布整個(gè)工程 ，特征值力2000kN的單樁承載力 ，等級(jí)C40 ? C50混凝土強(qiáng)度的范圍，碎石樁持力層。此外，結(jié)合項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和地質(zhì)條件，我們的主要測(cè)試項(xiàng)目如下： ①45根成孔質(zhì)量檢驗(yàn)；②4根測(cè)試試樁靜載荷試驗(yàn)；③ 12根高應(yīng)變動(dòng)力測(cè)試； ④33根低應(yīng)變動(dòng)態(tài)測(cè)試。

1）成孔質(zhì)量檢測(cè)成孔直徑，孔深，孔偏差和泥沙厚度檢測(cè)該項(xiàng)目使用了JJC- 1A型孔隙率，深度錄像機(jī)（充電脈沖發(fā)生器），JNC- 1型尿沉渣分析儀，JJX- 3A型井斜儀，電動(dòng)絞車，光圈輪等設(shè)備。根據(jù)全面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，可以判斷，在這個(gè)項(xiàng)目中的樁孔被檢測(cè)為質(zhì)量指標(biāo)均滿足監(jiān)管規(guī)定。

2）靜態(tài)負(fù)載測(cè)試在這個(gè)項(xiàng)目中，采用錨反作用力裝載重量這個(gè)組合的垂直靜載荷試驗(yàn)裝置和方法。其具體做法是結(jié)合加載方法具有插孔，主梁，次梁試樁的次梁與四個(gè)錨樁的頂部連接，而預(yù)制樁堆放在次梁作為配重。另一種方法是使用快速樁上加載負(fù)荷維持，每級(jí)加載2小時(shí)，在2小時(shí)內(nèi)，在15分鐘的時(shí)間間隔讀取加載一些所需的預(yù)期八個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別的載荷增量500KN 。在這個(gè)過程中，需要指出的是，在加載負(fù)荷現(xiàn)象出現(xiàn)損害時(shí)立即停止加載。承載力平均值4000KN的檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)的四樁 ，極差最大是零，不超過30 ％的平均，就能夠看出的4個(gè)樁得設(shè)計(jì)要求都滿足。

3）高應(yīng)變動(dòng)力測(cè)試該項(xiàng)目將成為12樁高應(yīng)變動(dòng)力測(cè)試設(shè)備測(cè)試BETC -C6型動(dòng)態(tài)測(cè)量分析系統(tǒng)，測(cè)試方法是安裝兩個(gè)加速度計(jì)和應(yīng)變式力傳感器安裝在樁側(cè)區(qū)分對(duì)稱編碼，自由落錘錘擊樁頂部的應(yīng)變式傳感器和加速度計(jì)檢測(cè)所產(chǎn)生的加速度和力信號(hào)的瞬時(shí)沖擊力。測(cè)試結(jié)果表明，基本值2178kN到2342kN由12樁豎向承載力測(cè)得的，2260kN為平均數(shù)。

4）低應(yīng)變動(dòng)態(tài)測(cè)試這堆型檢測(cè)測(cè)量FDP204PDA動(dòng)態(tài)分析系統(tǒng)，加速度傳感器和一個(gè)飛鏢33低應(yīng)變動(dòng)力試樁的質(zhì)量。加速度傳感器被放置在接收到的信號(hào)，在加速過程中產(chǎn)生的樁錘，和A / D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字以及信號(hào)動(dòng)態(tài)測(cè)量分析系統(tǒng)FDP204PDA類型的方法，信號(hào)的采集和處理本地的時(shí)域分析的協(xié)助下反射信號(hào)由計(jì)算機(jī)不同部位的產(chǎn)生，然后對(duì)每根樁的樁完整性進(jìn)行分析。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可以看出滿足設(shè)計(jì)要求的是30根I類和II類樁樁。

四、結(jié)束語

樁基施工工程質(zhì)量測(cè)試開始，應(yīng)繼續(xù)對(duì)動(dòng)態(tài)理論研究進(jìn)行加強(qiáng)，并不斷提高與國(guó)外的國(guó)家交流的經(jīng)驗(yàn)，從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，與我國(guó)的國(guó)家條件相結(jié)合，將我們的檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)一步提高。樁基施工工程質(zhì)量技術(shù)的高精密的檢測(cè)設(shè)備，應(yīng)不斷應(yīng)用的自動(dòng)化，高效的實(shí)時(shí)監(jiān)控和連續(xù)測(cè)試，使其在處理的智能發(fā)展和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的道路上。對(duì)于檢測(cè)技術(shù)的不足之處，它是必要的，要進(jìn)一步發(fā)展的對(duì)比度之間的不同類型的設(shè)備的試驗(yàn)研究，獲得更真實(shí)的測(cè)試結(jié)果良好的相關(guān)性，為了更好地引導(dǎo)建設(shè)生產(chǎn)。在實(shí)際工程中，我們要根據(jù)的具體情況和地質(zhì)要求，適應(yīng)不同的環(huán)境，應(yīng)用適宜的檢測(cè)方法，以達(dá)到最佳的檢測(cè)結(jié)果的使用，保證質(zhì)量進(jìn)行建設(shè)。

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