水泥穩(wěn)定碎石基層施工的常見問題及預(yù)防措施

(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司，四川 郫縣，611730)

1 工程概況

貨運(yùn)大道(沙西線～繞城高速)全長(zhǎng)約11.78km，寬度40m～50m，道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)車速50km/h，路面標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN，為改性瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)使用年限15年。本標(biāo)段樁號(hào)K-0.253m～K3+750m，標(biāo)準(zhǔn)路段橫斷面布置為：3.5m(人行道)、4.25m(非機(jī)動(dòng)車道)、1.5m(側(cè)分帶)、21.5m(機(jī)動(dòng)車道)、1.5m(側(cè)分帶)、4.25m(非機(jī)動(dòng)車道)及3.5m(人行道)。道路總寬40m，機(jī)動(dòng)車行道為雙向6車道。

路面由級(jí)配碎石墊層、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層、瀝青混凝土面層組成，結(jié)構(gòu)組合為：4cmSMA-13(改性)+6cmAC-20C+8cmAC-20C+25cm5%水泥穩(wěn)定碎石+25cm4%水泥穩(wěn)定碎石+20cm級(jí)配碎石。瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層總厚度為88cm。

本路段水泥穩(wěn)定基層從2012年11月中旬開始，至12月底上下兩層全部鋪完，施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層主要指標(biāo)

水泥：根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，選用初凝時(shí)間大于4h、終凝時(shí)間大于6h、標(biāo)號(hào)為32.5#的水泥。

碎石：4%水泥穩(wěn)定碎石基層，采用懸浮密實(shí)型集料級(jí)配，碎石集料應(yīng)具有良好的級(jí)配，最大粒徑不大于37.5mm，塑性指數(shù)小于6，石料壓碎值不大于35%，并不得有其它雜物，砂石應(yīng)干凈。其組成應(yīng)符合表1要求。

表1 穩(wěn)定碎石底基層碎石級(jí)配

層位通過下列方篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)37 531 519 09 504 752 360 60 075底基層10093～10075～9050～7029～5015～356～200～5

5%水泥穩(wěn)定碎石上基層采用骨架密實(shí)型集料級(jí)配，碎石集料應(yīng)具有良好的級(jí)配，最大粒徑不能大于31.5mm，塑性指數(shù)小于6，石料壓碎值不大于35%，并不得有其它雜物，砂石應(yīng)干凈。其組成應(yīng)符合表2要求。

表2 穩(wěn)定碎石上基層碎石級(jí)配

層位通過下列方篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)31 519 09 504 752 360 60 075上基層10068～8638～5822～3216～288～150～3

水：人或牲畜飲用的水，均為天然潔凈水。

基層主要檢測(cè)指標(biāo)見表3。

3 施工方案選擇

本標(biāo)段基層水泥穩(wěn)定碎石混合料為專業(yè)廠家外購(gòu)，采用攤鋪機(jī)施工，先做試驗(yàn)段，求得最佳配合比。主車道分為左右半幅施工，兩臺(tái)RP756攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。下基層鋪筑完畢經(jīng)驗(yàn)收合格，養(yǎng)護(hù)7d后方可進(jìn)行基層鋪筑，水泥穩(wěn)定碎石基層按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)的規(guī)定施工。

表3 基層主要檢測(cè)指標(biāo)要求

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目基層下基層檢查方法1壓實(shí)度(%)9897每200m每車道2處2平整度(mm)8123m直尺：每200m2處×10尺3縱斷高程(mm)+5，-10水準(zhǔn)儀：每200m4處4寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值尺量：每200m4處5厚度(mm)-8-10JTJ071-98每200m每車道1點(diǎn)6橫坡(%)±0 3水準(zhǔn)儀：每200m4處7強(qiáng)度(MP)43JTJ071-98附錄G檢查8彎沉值(0 01mm)2345每一評(píng)定段每車道40～50測(cè)點(diǎn)

結(jié)合線路特點(diǎn)及重要結(jié)構(gòu)的地理位置，本標(biāo)段地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，具有道口多、人流量車流量大等特點(diǎn)。全線劃分為五個(gè)工作面：第一工作面：K0-0.253m～K0+800m，長(zhǎng)800m(含涵洞)；第二工作面：K0+800m～K1+780m，長(zhǎng)980m；第三工作面：K1+780m～K2+360m，長(zhǎng)580m；第四工作面：K2+360m～K3+356m，長(zhǎng)996m(含成灌下穿地道)；第五工作面：K3+356m～K3+750m，長(zhǎng)394m(含涵洞)。

具體施工流程如下：準(zhǔn)備下承層→測(cè)量放樣→掛線→廠拌料(試驗(yàn)室取樣)→運(yùn)輸→攤捕→壓實(shí)(質(zhì)檢組檢測(cè))→養(yǎng)護(hù)。

本標(biāo)段選擇拌和能力為500t/h的專業(yè)水泥穩(wěn)定碎石拌合站，主要施工機(jī)械見表4。

表4 主要施工機(jī)械配置

序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)LT220B臺(tái)42輪式壓路機(jī)XP261臺(tái)23手扶式振動(dòng)碾YZF2臺(tái)24攤鋪機(jī)RP756臺(tái)45灑水車8T臺(tái)2

4 水泥碎石穩(wěn)定基層施工重難點(diǎn)及常見質(zhì)量問題

4.1 施工重點(diǎn)與難點(diǎn)

4.1.1 材料級(jí)配、水泥用量、離析、成活時(shí)間難控制。

4.1.2 從拌和到碾壓時(shí)間短，凝結(jié)時(shí)間過短不利于施工安排。水泥的凝結(jié)時(shí)間一般為1h～3h，在實(shí)際施工中，水泥穩(wěn)定碎石混合料均為專業(yè)廠家外購(gòu)，拌合站離攤鋪點(diǎn)較遠(yuǎn)，對(duì)于大規(guī)模機(jī)械化施工，要保證在水泥終凝之前完成攤鋪和碾壓操作很困難。氣溫較高時(shí)往往未攤鋪水泥就已凝結(jié)，拌和料呈顆粒狀，嚴(yán)重影響穩(wěn)定基層的密實(shí)度和強(qiáng)度。此外，水泥穩(wěn)定碎石基層屬于硬性貧水泥混凝土，加水量大時(shí)穩(wěn)定層強(qiáng)度降低，干縮率增大，抗裂性差；加水量小時(shí)，則工作性變差，穩(wěn)定層呈松散狀態(tài)，密實(shí)度降低。

4.1.3 施工受地理環(huán)境影響。社會(huì)道路道口較多，無法進(jìn)行封閉施，交通疏導(dǎo)工作是施工重點(diǎn)控制內(nèi)容之一。穩(wěn)定層分左右半幅施工，其橫、縱向施工縫較多，處理不好直接影響面層的施工質(zhì)量和使用效果。

4.2 施工常見質(zhì)量問題

4.2.1 粗細(xì)料離析

水穩(wěn)基層施工中經(jīng)常會(huì)發(fā)生離析現(xiàn)象，即粗細(xì)料集中現(xiàn)象。離析會(huì)造成水穩(wěn)基層強(qiáng)度的不均勻，表面不平整等問題。主要原因：

(1)混合料在攪拌過程中發(fā)生的放料離析；

(2)運(yùn)輸卸料過程中發(fā)生離析；

(3)攤鋪過程中發(fā)生的攤鋪離析，攤鋪機(jī)兩側(cè)為粗集料窩，中間為細(xì)集料窩。

4.2.2 平整度不佳、高程不符、貼補(bǔ)薄層

基層的不平整會(huì)引起瀝青混凝土面層厚薄不勻，使瀝青面層在使用過程中的平整度降低較快，并導(dǎo)致面層一些薄弱面，厚度不夠路段應(yīng)清除重鋪。上基層的標(biāo)高偏差嚴(yán)格控制在-10mm～5mm，若標(biāo)高偏差超過5mm，則必須將高出部分銑削至5mm以內(nèi)。主要原因有：

(1)混合料含水量不一致，級(jí)配不均勻。通過試驗(yàn)混合料最佳含水量為5.7%～5.9%，松鋪系數(shù)取1.20?；旌狭虾?、級(jí)配的改變，導(dǎo)致混合料壓實(shí)度系數(shù)不一致?；旌狭虾科邏簩?shí)過程中造成翻漿，壓路機(jī)輪印明顯，表面坑洼，甚至形成路面大波浪、彈簧等現(xiàn)象；偏低時(shí)混合料又會(huì)產(chǎn)生離析及碾壓后表面松散。另外，碎石最大粒徑超過規(guī)范要求，粒徑愈大愈容易產(chǎn)生粗細(xì)集料離析，基層的平整度也愈難達(dá)到要求；

(2)虛鋪厚度控制不準(zhǔn)，整平工作不夠精細(xì)。在測(cè)量放樣工序中最重要的是虛鋪厚度的控制(導(dǎo)線高程控制)、導(dǎo)線樁的布設(shè)、導(dǎo)線的張拉效果，主要是由于對(duì)已攤鋪的混合料沒有及時(shí)復(fù)測(cè)，粗細(xì)集料離析現(xiàn)象沒有及時(shí)處理，低洼處的混合料沒有及時(shí)刨松、添補(bǔ)。施工中發(fā)現(xiàn)平整度不佳、高程不符時(shí)，施工隊(duì)有時(shí)采用貼補(bǔ)薄層，薄層貼補(bǔ)容易脫落和被推移，也容易被壓碎，導(dǎo)致面層破壞；

(3)機(jī)械操作手的操作水平參差不齊，也會(huì)影響基層的平整度。在施工中由于攤鋪機(jī)操作手不按操作規(guī)程作業(yè)，技術(shù)水平低劣，隨意變更速度，送料速度、布料速度和攤鋪速度不匹配，造成螺旋布料器倉(cāng)中料不足。此階段攤鋪的基層橫斷面攤鋪料的面密度比料充足時(shí)的小，經(jīng)碾壓作業(yè)后表現(xiàn)為厚度不足，造成攤鋪道縱坡面的波浪，平整度不佳。碾壓方法有問題，沒有按照規(guī)范的程序進(jìn)行碾壓。

4.2.3 基層強(qiáng)度、壓實(shí)度不夠

基層必須能夠承受車輪荷載的反復(fù)作用，即在預(yù)定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載反復(fù)作用下，基層不會(huì)產(chǎn)生過多的殘余變形，更不會(huì)產(chǎn)生剪切破壞或疲勞彎拉破壞?；鶎拥膹?qiáng)度包括兩個(gè)方面：(1)集料本身的硬度或強(qiáng)度，用壓碎值表示，本工程要求壓碎值不大于35%；(2)混合料壓實(shí)后的整體強(qiáng)度和剛度，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和彎距值。表現(xiàn)為取不起樣芯，或取得起但表面粗糙，不密實(shí)，試壓強(qiáng)度低。

壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得最大干密度的比值，最大干密度對(duì)應(yīng)最佳含水率，經(jīng)試驗(yàn)本工程混合料最佳含水量為5.7%～5.9%，最大干密度為2.3g/cm3。

試件強(qiáng)度不夠或鉆芯取不出完整芯樣，均應(yīng)清除重鋪。其主要原因是：

(1)原材料不合格、級(jí)配不合理。本工程中基層骨料采用0～31.5mm連續(xù)級(jí)配料，原料的穩(wěn)定是混合料獲得良好級(jí)配的基本保證，實(shí)際中基層的料源生產(chǎn)規(guī)模、機(jī)械化程度不高，造成石料加工質(zhì)量普遍不夠穩(wěn)定，存在最大粒徑超標(biāo)及石屑加工偏粗的問題。混合料的實(shí)際配合比及使用的原材料同確定最大干密度時(shí)的配比及材料有較大差異，這時(shí)，配合比做得再好但在施工時(shí)由于原材料的級(jí)配控制不好仍會(huì)造成強(qiáng)度、壓實(shí)度不夠；

(2)混合料含水量控制不準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)對(duì)原材料含水量在施工配合比前的檢測(cè)僅對(duì)代表性樣品，在料堆較大或天氣變化時(shí)可能不起代表作用。因此拌和后的攤鋪料會(huì)出現(xiàn)干濕不均勻，含水量偏小使混合料容易松散，不易碾壓成型，含水量過大會(huì)出現(xiàn)“彈軟”、“波浪”現(xiàn)象，影響混合料的密度和強(qiáng)度，增大混合料的干縮性，使結(jié)構(gòu)層容易產(chǎn)生干縮裂縫。這種情況在攤鋪機(jī)施工時(shí)較難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，常常到碾壓作業(yè)時(shí)才發(fā)現(xiàn)；

(3)養(yǎng)護(hù)不規(guī)范、及時(shí)。施工人員工作責(zé)任心差，對(duì)成品的保護(hù)意識(shí)較差。不及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間，在沒有采取防護(hù)措施的情況下過早開放交通，一些與道口相連處的水穩(wěn)基層強(qiáng)度受到破壞。

5 水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制

通過以上分析可知，原材料、配合比、含水量、混合料的拌和、攤鋪、碾壓及養(yǎng)護(hù)過程均可能造成質(zhì)量問題，而各質(zhì)量問題又可能由一種或幾種因素同時(shí)造成。水穩(wěn)基層施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，需要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程、認(rèn)真施工、加強(qiáng)管理方能生產(chǎn)出質(zhì)量合格的路面。

5.1 原材料的控制

5.1.1 材料質(zhì)量控制

水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量至關(guān)重要。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥較適合用于水泥穩(wěn)定碎石基層施工，禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥。本工程路面基層采用標(biāo)號(hào)為32.5#的水泥，水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng)達(dá)到相應(yīng)要求；水泥初凝時(shí)間4h以上，終凝時(shí)間6h以上。進(jìn)場(chǎng)水泥需有合格證書、生產(chǎn)日期。

底基層、上基層集料碎石的顆粒組成應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)中的級(jí)配要求。為了便于施工質(zhì)量控制，對(duì)上基層、底基層用粗集料最大粒徑均不大于31.5mm，10mm～30mm的粗集料、5mm～10mm的中集料、0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合，其粗集料的壓碎值不大于35%。拌和站應(yīng)派試驗(yàn)人員跟蹤原材料來源、掌握進(jìn)料批次，對(duì)每批次原材料都必須進(jìn)行質(zhì)量檢查，看是否與配合比相符，并嚴(yán)格控制集料含泥量，以減輕基層裂縫。

5.1.2 配合比設(shè)計(jì)控制

5.1.2.1 優(yōu)化集料級(jí)配。在集料級(jí)配合格的前提下，優(yōu)化集料級(jí)配，使集料混合料級(jí)配盡可能接近規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍中值，使粗粒料中偏粗限，細(xì)粒料中偏細(xì)限。

5.1.2.2 嚴(yán)格控制水泥用量。在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，控制水泥用量不超過6%。若水泥用量大于6%時(shí)，混合料強(qiáng)度才能合格，此時(shí)應(yīng)調(diào)整優(yōu)化集料級(jí)配，直到水泥劑量小于6%。

5.1.2.3 為減少基層裂縫，做到三限制。在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)集料、粉料用量；根據(jù)施工時(shí)的氣候條件，限制含水量。

5.2 混合料生產(chǎn)控制

5.2.1 配料準(zhǔn)確，拌和均勻

配料準(zhǔn)確是保證水泥穩(wěn)定碎石內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，2名試驗(yàn)人員在拌和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)拌和時(shí)的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，一旦發(fā)生異常要及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)。在混合料生產(chǎn)過程中，均勻性是影響水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。能否拌和均勻，一是調(diào)整好廠拌設(shè)備攪拌機(jī)葉片的數(shù)量、傾角和混合料的含水量；二是控制好混合料的跌落高度。

5.2.2 及時(shí)調(diào)整混合料含水量

混合料含水量是影響水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量的重要因素，不同批次的原材料必須分堆堆放，以利于試驗(yàn)人員掌控原材料的級(jí)配和含水量的變化，適時(shí)給出合理的施工配合比。

5.3 混合料攤鋪碾壓控制

攤鋪及碾壓過程中，專職質(zhì)檢員跟班作業(yè)，及時(shí)檢測(cè)并反饋標(biāo)高、橫坡、平整度、厚度等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

5.3.1 混合料攤鋪

5.3.1.1 水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前首先進(jìn)行測(cè)量放樣，調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計(jì)要求。

5.3.1.2 攤鋪前檢查攤鋪機(jī)的各部位運(yùn)行情況，確保攤鋪機(jī)在施工中運(yùn)行正常。根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)控制攤鋪速度、送料速度、布料速度，攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)作業(yè)，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)停機(jī)待料。

5.3.1.3 為避免混合料離析，要確保攤鋪機(jī)的螺旋布料器有2/3埋入混合料中，并且在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，若產(chǎn)生局部粗集料“窩”，應(yīng)及時(shí)鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。

5.3.1.4 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員，要根據(jù)攤鋪情況隨時(shí)查看成品的配合比、含水量及水泥劑量，若有不符及時(shí)反饋至拌和站，不得使用時(shí)間超過水泥終凝時(shí)間的混合料。

5.3.2 混合料碾壓

5.3.2.1 攤鋪過后，一旦有了碾壓工作面及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在最佳的含水量下成型。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的初壓、復(fù)壓和終壓的分界標(biāo)志，并做到每次碾壓超過分界線。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面要保持潮濕，若發(fā)生松散、彈簧、起皮等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開中心重新拌和。

5.3.2.2 碾壓應(yīng)遵循試驗(yàn)路段確定的程序與工藝，先穩(wěn)壓(遍數(shù)適中)→輕振動(dòng)碾壓→重振動(dòng)碾壓→膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓完成后及時(shí)用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)度不合格時(shí)，重復(fù)再壓，并查找原因。

5.3.2.3 碾壓應(yīng)在水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。

5.3.2.4 為保證基層邊緣強(qiáng)度，應(yīng)有一定的超寬。

5.4 接縫處理

本工程基層采取左右半幅施工，攤鋪時(shí)兩側(cè)也未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右很難壓實(shí)。接縫處是施工過程中最易出現(xiàn)問題的地方，若處理不當(dāng)，則將造成平整度、壓實(shí)度不足和產(chǎn)生裂紋等不良后果。在現(xiàn)場(chǎng)具體作業(yè)時(shí)，盡可能將水泥穩(wěn)定碎石施工至結(jié)構(gòu)物處，減少橫向接縫，以期獲得較好的平整度。

5.4.1 橫向接縫處理

5.4.1.1 當(dāng)班相鄰攤鋪區(qū)段與未終凝成活區(qū)段間的接縫，采取前一攤鋪段預(yù)留30cm～50cm寬的條帶與后一攤鋪段一同碾壓。此預(yù)留帶要做好保水工作，必要時(shí)還需灑水處理。

5.4.1.2 已終凝成活區(qū)段繼續(xù)重新開始攤鋪混合料之前，將接縫處松散部分清除，挖成與路中心線垂直且垂直向下的斷面，然后再攤鋪混合料。

5.4.2 縱向接縫處理

5.4.2.1 在攤鋪另半幅時(shí)，應(yīng)先放出道路中心線，將未完全壓實(shí)部分和不符合路拱要求部分垂直挖除。將與縱縫接合部位的基層攤鋪料人工修整成傾向接縫的30°～45°角的斜面。

5.4.2.2 無論靜碾或振碾，第一道碾壓先自距接合面30cm～50cm處開始碾壓，第二道碾壓對(duì)預(yù)留的30cm～50cm基層料進(jìn)行碾壓，此時(shí)碾輪大部分在經(jīng)第一道碾壓后的基層面上，不損壞已成活的基層。

5.5 養(yǎng)護(hù)及交通管制

養(yǎng)護(hù)是水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在水泥穩(wěn)定碎石基層壓完并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，7d內(nèi)保持濕潤(rùn)，28d內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。基層養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車輛通行，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際路況，合理劃分施工區(qū)域和交通通車區(qū)域，使施工和交通通行不受影響。

5.6 管理維護(hù)及施工協(xié)調(diào)控制

基層攤鋪碾壓成型到噴灑透層油鋪筑瀝青面層這段時(shí)間，管理維護(hù)工作至關(guān)重要。由于各種工程管線相繼進(jìn)場(chǎng)，道路的施工作業(yè)面將被占用，底基層成型后，現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)要及時(shí)，以防止基層受到破壞。上基層7d養(yǎng)護(hù)期滿后方可開放交通。開挖管線溝槽時(shí)，嚴(yán)禁將周圍水穩(wěn)基層下部基礎(chǔ)掏空。

6 結(jié)語

水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量受到人員、機(jī)械、材料、施工環(huán)境、工藝等諸多因素的綜合影響，基層質(zhì)量問題的出現(xiàn)多源于施工管理不善所致。為確保工程施工質(zhì)量，要嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)等工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，嚴(yán)格按規(guī)范施工，并確保拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)等工序銜接緊密，從而確保市政道路工程質(zhì)量安全。