美國(guó)公務(wù)員如何領(lǐng)車補(bǔ)

美國(guó)政府的工作人員，通常都接受公車補(bǔ)貼，這是用納稅人的錢設(shè)立的項(xiàng)目，主要目的是鼓勵(lì)政府工作人員盡量使用公共交通，減少道路擁堵，特別是減少在政府部門集中的華盛頓等大城市的車輛擁堵。這項(xiàng)交通補(bǔ)助費(fèi)用是按照實(shí)際交通花費(fèi)來(lái)發(fā)放的，數(shù)量不多，是對(duì)這些公務(wù)人員的一項(xiàng)福利政策。

每月245美元

對(duì)于在華盛頓政府各部門工作的人員，每天從家里到單位的往返花費(fèi)，符合補(bǔ)貼范圍，申請(qǐng)者可以收到一張乘車卡，用于乘坐華盛頓地區(qū)的火車、輕軌、地鐵、地面公交車等。乘車卡可以是年卡，也可以是月卡，由各大部或局統(tǒng)一購(gòu)買，每人每月的最高補(bǔ)貼不得超過(guò)245美元。

錢拿到手要經(jīng)過(guò)考試

所有申請(qǐng)補(bǔ)貼的工作人員，先在政府部門特設(shè)的網(wǎng)站上下載申請(qǐng)表，填寫工作部門、通勤方式和整體費(fèi)用。學(xué)習(xí)必須提前知道的相關(guān)規(guī)定，了解合法和違法界限，并且100%地通過(guò)考試，獲得申請(qǐng)使用證書后，交給上司核實(shí)和簽字，才算符合全部條件。

規(guī)定杜絕多吃多占

美國(guó)政府承認(rèn)拼車費(fèi)用的合法性，但是要求這種拼車方式符合該國(guó)國(guó)稅局規(guī)定的高速路通勤車標(biāo)準(zhǔn)，必須有在本地區(qū)注冊(cè)的文件，駕車人必須合法駕駛，才能接受交通補(bǔ)貼。

美國(guó)政府規(guī)定，所有開私家車通勤的車輛，所有停車費(fèi)都不能列入通勤總費(fèi)用，不能報(bào)銷。

申請(qǐng)補(bǔ)貼的人，是按每月通勤滿20天來(lái)接受補(bǔ)貼的。如果通勤日期不到20天，比如，非全職工作或是某些日子在家工作，就應(yīng)逐日計(jì)算實(shí)際費(fèi)用。而且，如果全職雇員有休假、出差等沒(méi)有使用本地區(qū)交通工具上下班時(shí)，應(yīng)減去這些日子的補(bǔ)貼。

由于公車補(bǔ)貼來(lái)自國(guó)家財(cái)政，所以對(duì)有關(guān)人員的使用要求有具體而嚴(yán)格的規(guī)定，想渾水摸魚多報(bào)費(fèi)用，幾乎是不可能的。在申請(qǐng)之初所必學(xué)的法規(guī)課程，里面有大量須注意的條款。如有紕漏，主管人員要負(fù)全責(zé)。

工作交通費(fèi)可退稅

包括美國(guó)在內(nèi)的很多國(guó)家，對(duì)公務(wù)人員和老百姓因工作（公務(wù)）使用車輛和其他交通工具的時(shí)候，還有一項(xiàng)平等的退稅待遇，實(shí)行多年，值得借鑒。

美國(guó)政府規(guī)定，對(duì)所有納稅人（包括公務(wù)人員和一般民眾）的工作交通費(fèi)實(shí)行退稅優(yōu)惠。不過(guò)，辦私事的費(fèi)用不能混在其中，稅務(wù)部門要求退稅申請(qǐng)人要有正式的文字資料為證，而且隨機(jī)抽查等管理非常嚴(yán)格。

公務(wù)人員出公差所使用公共交通工具的費(fèi)用（包括乘飛機(jī)、船舶、地鐵、公交車），或是自駕車的里程/油費(fèi)及停車費(fèi)等，在沒(méi)有得到工作部門的報(bào)銷時(shí)，在年度報(bào)稅時(shí)，高于年收入2%的部分，可以填“業(yè)務(wù)支出”表格，作為當(dāng)年減稅項(xiàng)目，獲得退稅。

同樣，普通民眾如果從事銷售工作出差、參加會(huì)議等也享受同等待遇，這是一項(xiàng)公平和透明的優(yōu)惠政策。

【鏈接一】 英國(guó)也有“行車津貼免稅法”

英國(guó)的稅務(wù)優(yōu)惠稱為“行車津貼免稅法”。當(dāng)公務(wù)員自行使用交通工具出差時(shí)，計(jì)算行車?yán)锍炭梢约{入減稅項(xiàng)目。報(bào)稅人將一年中的行車公務(wù)里程加在一起，減去雇主已經(jīng)報(bào)銷的部分，個(gè)人多花費(fèi)的部分就可以申請(qǐng)減稅。這項(xiàng)減稅計(jì)劃，明確規(guī)定只是公務(wù)旅行費(fèi)用，不包括日常通勤的花費(fèi)。

【鏈接二】 車補(bǔ)并非世界通用

除了美國(guó)對(duì)政府工作人員給予補(bǔ)貼外，歐盟國(guó)家、日本等并沒(méi)有同類相關(guān)的報(bào)銷和補(bǔ)貼。例如，法國(guó)只給各部委部長(zhǎng)、部長(zhǎng)級(jí)代表和國(guó)務(wù)秘書配置專車和專職司機(jī)，司局長(zhǎng)以上公務(wù)員配專車，但不配司機(jī)。其余工作人員自行解決上下班的交通問(wèn)題，和一般民眾沒(méi)有區(qū)別。日本總務(wù)大臣、副大臣有專車接送上下班，其余的官員只能被公車接送到指定車站，然后各自改換公共交通工具，并自行承擔(dān)費(fèi)用。芬蘭只有總統(tǒng)、總理、外交部長(zhǎng)、內(nèi)務(wù)部長(zhǎng)、國(guó)防部長(zhǎng)享受配備固定車輛和固定駕駛員的待遇。該國(guó)曾經(jīng)在調(diào)研報(bào)告中指出，各部“養(yǎng)”公車的費(fèi)用是有事乘出租車費(fèi)用的三四倍，于是該國(guó)政府大量削減公車，工作人員如果外出公務(wù)需要用車，直接“打的”并予以報(bào)銷就是了。