軍事裝備運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及工作重點(diǎn)

解志鋒 劉 釗

（中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院，陜西 西安 710089）

軍事裝備運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀及工作重點(diǎn)

解志鋒 劉 釗

（中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院，陜西 西安 710089）

闡述了裝備運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義，介紹了國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀，重點(diǎn)對(duì)國(guó)內(nèi)軍事裝備運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行分析。通過(guò)借鑒利用國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，提出了軍事裝備運(yùn)輸性設(shè)計(jì)要求、運(yùn)輸性試驗(yàn)、運(yùn)輸性驗(yàn)證與評(píng)價(jià)等方面及標(biāo)準(zhǔn)化后續(xù)的工作重點(diǎn)，為盡早形成完整的運(yùn)輸性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、驗(yàn)證與評(píng)價(jià)等方面的標(biāo)準(zhǔn)體系提供參考。

裝備；運(yùn)輸性；標(biāo)準(zhǔn)體系

運(yùn)輸性是指裝備或裝備系統(tǒng)通過(guò)必須的運(yùn)輸資源和運(yùn)輸方式實(shí)施有效運(yùn)輸?shù)墓逃心芰ΑＶ饕芯客ㄟ^(guò)鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸?shù)难b備，其尺寸、質(zhì)量、質(zhì)心、裝卸條件、固定位置、運(yùn)輸環(huán)境條件、包裝與集裝措施等滿足不同載運(yùn)工具的需求及裝載檢驗(yàn)和驗(yàn)證的規(guī)定。

運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)的要求及規(guī)定對(duì)于軍事裝備運(yùn)輸性水平、載運(yùn)工具的設(shè)計(jì)提高具有十分重要的意義。滿足這些要求，能確保軍事裝備在運(yùn)輸時(shí)裝卸方便、固定可靠、運(yùn)輸安全且適應(yīng)相應(yīng)的載運(yùn)工具，從而提高軍事裝備的機(jī)動(dòng)性，滿足現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。而我國(guó)在軍事裝備運(yùn)輸性方面建立的標(biāo)準(zhǔn)仍然很少，且部分借鑒美軍標(biāo)。因此建立并形成一套完整、適用的運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化體系是目前需要解決的主要問(wèn)題。

1 運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

1.1 國(guó)外現(xiàn)狀

裝備運(yùn)輸性問(wèn)題源于二戰(zhàn)期間美軍的作戰(zhàn)行動(dòng)。在作戰(zhàn)過(guò)程中，美軍發(fā)現(xiàn)到達(dá)碼頭的裝備由于沒(méi)有設(shè)置吊裝接口而很難裝船，不得不采取許多措施，且裝備上船后很難固定，嚴(yán)重影響裝備的運(yùn)輸性，從而影響了裝備在戰(zhàn)場(chǎng)上效能的發(fā)揮。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，美軍已在運(yùn)輸性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與評(píng)價(jià)、管理等方面均進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，為保障軍事裝備研制（采購(gòu)）過(guò)程中貫徹運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)已經(jīng)建立了一套完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，作為運(yùn)輸性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與評(píng)價(jià)、管理的依據(jù)。表1中列出了部分美軍關(guān)于運(yùn)輸性的規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)。

美國(guó)通過(guò)系列標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，從政策、管理和技術(shù)等方面，對(duì)裝備的運(yùn)輸性進(jìn)行規(guī)范和控制。另外，美軍非常重視運(yùn)輸性模擬仿真方面的研究，并大力開(kāi)發(fā)運(yùn)輸性模擬仿真軟件，這些軟件主要用于運(yùn)輸性工程中對(duì)運(yùn)輸環(huán)境、裝備尺寸適應(yīng)性和結(jié)構(gòu)適應(yīng)性的模擬與仿真，如Virtual Proving Ground（VPG-T）是美國(guó)開(kāi)發(fā)的一個(gè)三維模擬（3D-model）、多維動(dòng)態(tài)分析和結(jié)構(gòu)分析軟件，它能仿真和分析實(shí)際結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸中的受力和相應(yīng)的運(yùn)輸性試驗(yàn)。其中，三維模擬主要用于分析實(shí)際和法定的尺寸限界；動(dòng)態(tài)模擬主要用于分析受力情況和受力過(guò)程；結(jié)構(gòu)分析（Structural Analysis）主要是運(yùn)用有限元法分析載荷情況；鐵路撞擊標(biāo)準(zhǔn)（Rail Inpact Criteria）主要用于分析鐵路撞擊時(shí)的情況，其典型應(yīng)用包括：鐵路運(yùn)輸界限分析、陸路裝載分析、航空裝載分析、吊裝與固定分析、運(yùn)行受力分析等；Transportability Analysis Reports Generator（TARGET，運(yùn)輸性分析報(bào)告平臺(tái)）主要用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的運(yùn)輸性試驗(yàn)項(xiàng)目模擬仿真，包括車輛裝載模型、陸路運(yùn)輸裝載模型、航空裝載模型等，可以仿真運(yùn)輸裝載情況、尺寸和質(zhì)量的適應(yīng)情況及運(yùn)輸過(guò)程中的受力情況。

表1 美國(guó)關(guān)于運(yùn)輸性的標(biāo)準(zhǔn)體系

為保證運(yùn)輸性工程的實(shí)施及保證運(yùn)輸性的貫徹，美軍各軍種均建立了相應(yīng)的運(yùn)輸性管理機(jī)構(gòu)，對(duì)運(yùn)輸性活動(dòng)進(jìn)行管理、指導(dǎo)、監(jiān)督、審查和審批。如國(guó)防部規(guī)定的運(yùn)輸性管理機(jī)構(gòu)包括：陸軍的軍事交通管理司令部、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令部、國(guó)防后勤局均為相應(yīng)系統(tǒng)的運(yùn)輸性管理部門。

1.2 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀

我國(guó)在運(yùn)輸性研究方面尚處于起步階段，在運(yùn)輸性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、評(píng)價(jià)等方面還缺少綜合研究，尤其是運(yùn)輸性尚未進(jìn)入產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域，與可靠性、維修性工程等研究水平相比差距還很大。在運(yùn)輸性技術(shù)方面還缺少配套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)，在運(yùn)輸性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、評(píng)價(jià)方面無(wú)法可依，不適應(yīng)產(chǎn)品發(fā)展對(duì)運(yùn)輸性的要求。尤其在軍事領(lǐng)域，不利于裝備作戰(zhàn)效能的發(fā)揮。在裝備運(yùn)輸性模擬仿真研究方面，從2005年才開(kāi)始進(jìn)行研究。經(jīng)過(guò)近十年的研究取得了一些成果，都是針對(duì)軍事裝備鐵路運(yùn)輸?shù)哪骋环矫孢M(jìn)行仿真嘗試，且都停留在初步的模型構(gòu)建階段。因此建立一套完整的軍事裝備運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)體系是十分重要的。我國(guó)現(xiàn)階段主要的運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

2 運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)

2.1 完善軍事裝備運(yùn)輸性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系

通過(guò)研究影響軍事裝備運(yùn)輸性的各種因素，確定了軍事裝備運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)包括的主要內(nèi)容：軍事裝備運(yùn)輸性設(shè)計(jì)大綱；軍事裝備運(yùn)輸性尺寸、形狀與重量限制要求；軍事裝備抗振動(dòng)、沖擊等要求；軍事裝備及其包裝件表面壓力及堆碼要求；軍事裝備裝卸及固定特性要求；軍事裝備適應(yīng)運(yùn)輸環(huán)境條件要求；軍事裝備適應(yīng)鐵路、公路、水路、航空等不同運(yùn)輸方式的要求；裝備對(duì)于不同載運(yùn)工具的裝載準(zhǔn)則等。利用軍事裝備研制過(guò)程中運(yùn)輸性設(shè)計(jì)的實(shí)際工程應(yīng)用，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善相應(yīng)軍事裝備運(yùn)輸性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)提高軍事裝備運(yùn)輸性水平有很大的實(shí)際意義。

2.2 完善軍事裝備運(yùn)輸性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)體系

運(yùn)輸性試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)裝備或裝備系統(tǒng)的幾何特性（尺寸、形狀、質(zhì)心等）、靜態(tài)特性（質(zhì)量、接地壓力、表面壓力等）、動(dòng)態(tài)特性（振動(dòng)、沖擊、共振、搖擺、穩(wěn)態(tài)加速度等）、裝卸與固定特性（吊裝、滾裝、叉裝、捆綁與加固等）對(duì)交通設(shè)施、載運(yùn)工具、裝卸設(shè)施的適應(yīng)性。通過(guò)軍事裝備運(yùn)輸性試驗(yàn)，可以在研制過(guò)程中提前發(fā)現(xiàn)軍事裝備運(yùn)輸性設(shè)計(jì)缺陷及存在的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，從而提高軍事裝備運(yùn)輸性水平，減少生命周期費(fèi)用。同時(shí)結(jié)合一定的戰(zhàn)術(shù)背景，開(kāi)展部隊(duì)裝備使用試驗(yàn)，檢驗(yàn)裝備在真實(shí)的運(yùn)輸環(huán)境條件下運(yùn)輸性是否真正滿足作戰(zhàn)效能或保障要求。

表2 我國(guó)現(xiàn)有主要運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)目前對(duì)運(yùn)輸性試驗(yàn)的項(xiàng)目尚未有統(tǒng)一的規(guī)定，僅在GJB 2711-1996中規(guī)定了運(yùn)輸包裝件需要進(jìn)行的運(yùn)輸性試驗(yàn)及試驗(yàn)方法。結(jié)合國(guó)外運(yùn)輸性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)一步對(duì)不同類型軍事裝備需要開(kāi)展的運(yùn)輸性試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行研究，確定適用、可行的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)結(jié)果判據(jù)，形成各類軍事裝備運(yùn)輸性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)對(duì)國(guó)外運(yùn)輸性試驗(yàn)梳理，表3給出了運(yùn)輸性試驗(yàn)分類及主要試驗(yàn)項(xiàng)目。

2.3 建立運(yùn)輸性驗(yàn)證及評(píng)價(jià)方法的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

在軍事裝備研制各階段，通過(guò)仿真、模擬等方法對(duì)其運(yùn)輸性進(jìn)行驗(yàn)證及評(píng)價(jià)，可以及時(shí)對(duì)裝備運(yùn)輸性設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，確定運(yùn)輸性設(shè)計(jì)的完整、準(zhǔn)確、合理。通過(guò)一段時(shí)間對(duì)不同載運(yùn)工具的運(yùn)輸性仿真、模擬方法的研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確定運(yùn)輸性驗(yàn)證內(nèi)容、方法、步驟及相關(guān)結(jié)論判斷準(zhǔn)則等，從而形成運(yùn)輸性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合國(guó)外運(yùn)輸性評(píng)價(jià)研究成果，根據(jù)國(guó)內(nèi)空軍、海軍、二炮等各不同軍事裝備研制要求中運(yùn)輸性指標(biāo)，研究適合國(guó)情的運(yùn)輸性評(píng)價(jià)方法，并形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為后續(xù)不同類型軍事裝備設(shè)計(jì)定型時(shí)運(yùn)輸性的評(píng)價(jià)工作開(kāi)展提供指導(dǎo)和依據(jù)。

表3 軍事裝備運(yùn)輸性主要試驗(yàn)項(xiàng)目

3 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外軍事裝備運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀的分析研究，以裝備系統(tǒng)工程理論為基礎(chǔ)，借鑒國(guó)外運(yùn)輸性研究成果，提出了國(guó)內(nèi)軍事裝備運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化體系建立的工作重點(diǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)軍事裝備運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)化工作的有序進(jìn)行具有重要指導(dǎo)意義。通過(guò)運(yùn)輸性標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，為國(guó)內(nèi)軍事裝備運(yùn)輸性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、驗(yàn)證與評(píng)價(jià)工作的開(kāi)展提供了技術(shù)支持和依據(jù)。

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（編輯：勞邊）

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C

1003-6660（2014）03-0007-03