剛剛過去的2013年對于中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說，可謂“悲喜交加”——一方面，中國汽車的產(chǎn)銷量突破了2000萬輛，創(chuàng)造歷史新高，并再次刷新全球記錄；另一方面，圍繞大氣質量、環(huán)境保護和能源消耗，以及交通擁堵等現(xiàn)實問題，連續(xù)五年產(chǎn)銷量蟬聯(lián)全球第一的中國汽車產(chǎn)業(yè)正遭遇到前所未有的“千夫所指”。

不過，在很多人看來，汽車產(chǎn)業(yè)也實在無須“楚楚可憐”。

事實上，在中國汽車保有量過億的今天，汽車企業(yè)已經(jīng)不可能再單純地“市場化生存”，汽車所獲得的關注度越來越高，與汽車相關的任何新聞都可能在不經(jīng)意間“上頭條”。也正因如此，“企業(yè)社會責任（CSR）”，成為汽車企業(yè)在事實上所不能回避的話題。但現(xiàn)實情況是，“CSR”在更多的時候被一些汽車企業(yè)當作了“奢侈品”，僅僅是企業(yè)在經(jīng)營和銷售中“錦上添花”的點綴，沒有“規(guī)劃”更談不上“戰(zhàn)略”——如此巨大的反差，當然使得汽車企業(yè)在面對公眾時經(jīng)常陷入“百口莫辯”的境地。對于汽車企業(yè)，CSR到底是奢侈品，還是必需品？反思顯然應該早已經(jīng)開始，只是是否已經(jīng)太遲，我們還無從預判。但是，生態(tài)、環(huán)境、交通擁堵、道德和文化？？這些與汽車相關的各個層面上所暴露出來的問題已經(jīng)不容回避，也無法回避。如果說，社會責任是企業(yè)從優(yōu)秀走向卓越甚至是偉大的必經(jīng)之路，那么，讓我們在這個春天里，共同呼喚汽車企業(yè)CSR的春天早一些來臨。endprint