楊小勇

不斷重復(fù)昨天的故事

早在汽車城模式興起的時候，有的汽車經(jīng)銷商集團想自己做汽車城；

二手車大賣場拍賣開始了，有的集團又想自己做；

10年前互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)靡全球各個角落，經(jīng)銷商集團及4S店都在做自己的網(wǎng)站，最后不了了之；

ERP問世，他們又都自己做自己的ERP，結(jié)局依然是“重復(fù)昨天的故事”。

進入BI時期，歷史上的一幕幕還在上演，只有為數(shù)不多的集團基本能運行一部分功能，期間耗費的成本卻不是一個“錢”字了得……

為了所謂的節(jié)約成本，有的經(jīng)銷商集團還自己大搞汽車裝潢用品貼牌，企業(yè)開始盲目發(fā)展。

在商業(yè)模式拓展上，更是金融、租賃、二手車、保險一股腦兒地自己上，這個方向是正確的，但是從人力和價值創(chuàng)造上看，有些得不償失。

現(xiàn)在進入移動互聯(lián)時代，一些經(jīng)銷商集團舊“病”復(fù)發(fā)：自己做微博運營，卻不知道微博是專業(yè)第三方代策劃運營才能出效果的；微信來了，又一窩蜂地上微信，不知道微信自己都不承認可以用來做營銷，只強調(diào)自己的服務(wù)功能。于是，企業(yè)老板們覺得微博沒什么效果，微信沒帶來銷量。

微信時代，經(jīng)銷商集團自己直接去開發(fā)微信微官網(wǎng)；APP時代，一窩蜂地自己直接找軟件公司去做APP；殊不知術(shù)有專攻，經(jīng)銷商集團做自己完全不明白的事情，除了養(yǎng)點人，他們手中的網(wǎng)站、微博、微信都對直接提升銷量沒有多大作用，更對企業(yè)長期的發(fā)展及戰(zhàn)略目標沒有有效的貢獻。

事事求全必然事事難全

最近，一個名列全國百強的華東汽車集團與我們頻頻接洽，該集團2011年啟動BI計劃，2012年做過單店移動互聯(lián)產(chǎn)品，2013年模仿我們做集團移動互聯(lián)，啟動儀式聲勢浩大，結(jié)果三次之后無疾而終。在確認自己沒有能力以后，現(xiàn)在再次找我們溝通，我們開出的價碼是三年服務(wù)費一次繳納，然后正式溝通，但對方想按年付費，我們認為可以再一再二，但事不過三，最終業(yè)務(wù)部門將之婉拒。

因為該集團內(nèi)部養(yǎng)了一個IT部門，一般集團IT部門是以IT硬件采購、網(wǎng)絡(luò)終端服務(wù)業(yè)務(wù)為主，配合業(yè)務(wù)部門進行IT實施。集團領(lǐng)導(dǎo)只知道商業(yè)模型和業(yè)務(wù)流程，IT信息主管為了提升自己在公司的價值，就慫恿領(lǐng)導(dǎo)自己開發(fā)，招聘開發(fā)人員，組建團隊，結(jié)果硬生生把IT服務(wù)部門變成了領(lǐng)導(dǎo)直接管理的信息部，IT主管升級到副總級別待遇，看起來這個部門一應(yīng)俱全，也很忙碌，結(jié)果卻是一直開發(fā)，一直沒有效果產(chǎn)出。他們忘記了：互聯(lián)網(wǎng)時代行業(yè)的進步是專業(yè)的分工合作，

不是大而全。

事事“親力親為”，其結(jié)果是一而再地犯錯，喪失企業(yè)主業(yè)發(fā)展的時間與機會，IT人員為了體現(xiàn)自己的價值，一再強烈要求自己內(nèi)部學(xué)習(xí)開發(fā)，不承擔(dān)失敗的責(zé)任。而集團內(nèi)部因為分工的原因，也沒有人站出來負責(zé)，老板只能打掉牙齒吞到肚子里。

當(dāng)今社會，如果資金充足，不計成本，可以做出許多偉大的研究成果，比如美國“TESLA電動汽車”老板曾經(jīng)玩的私人航天“SAPCE X”計劃替代了美國航天飛機，一個小小的行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)自然不在話下。作為企業(yè)，首先應(yīng)該考慮效率與效益如何，權(quán)衡價值上是否劃算。如果企業(yè)具備相當(dāng)?shù)木拓斄?，?yīng)該將其放在主業(yè)上做大做強。那些看見別人的東西就說“我也會做”的人，其實是最沒有價值和思想的人。出現(xiàn)不良后果而逃避責(zé)任，對企業(yè)真的是一種傷害。因此企業(yè)里的每名員工都應(yīng)當(dāng)站好崗位，演對角色，不能做“萬事通”，否則就是對企業(yè)、對自己不負責(zé)任。

“精業(yè)”才有突破

汽車集團最重要的是“精業(yè)”，做好本質(zhì)的賣車、修車工作；其他的周邊服務(wù)設(shè)施都通過社會化集采，用商業(yè)模式獲得最大資源和效益，而不是任由集團內(nèi)其他部門做大，反過來威脅到集團，這樣從管理上會對企業(yè)的發(fā)展不利。企業(yè)忘記了主業(yè)，部門忘記了職能，在系統(tǒng)上，本來是軟硬件集采選型技術(shù)把關(guān)的輔助裁判變成了運動員。

在用品采購上，一般都選擇集團老板的親屬朋友或者利益相關(guān)方，至少是親信把關(guān)，這樣好處在于，最起碼“肉爛了在鍋里”，比較容易做到，如果自己生產(chǎn)就有些不值得了。

但是在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的企業(yè)周邊業(yè)務(wù)發(fā)展與信息系統(tǒng)上，因為涉及到企業(yè)特色、行業(yè)特色、社會發(fā)展特色等因素，絕對應(yīng)當(dāng)是專業(yè)的機構(gòu)提供專業(yè)的服務(wù)，集團內(nèi)部沒有必要不斷地試錯。二手車與融資業(yè)務(wù)最好和專業(yè)機構(gòu)合作，信息的放大價值可以實現(xiàn)最大化；移動服務(wù)應(yīng)用M4S系統(tǒng)和專業(yè)機構(gòu)AMIS合作，可以迅速實現(xiàn)企業(yè)管理的溢價。這些工作沒有必要讓一些企業(yè)內(nèi)部的人士“逞能”，一切從頭做，肯定會不斷地犯錯誤，浪費企業(yè)寶貴的發(fā)展資源與時間資源，甚至可能錯失企業(yè)發(fā)展的良機！

作為提供咨詢服務(wù)的企業(yè)，一般在與企業(yè)溝通時，除非合同簽署后，否則一般不提供核心的業(yè)務(wù)模塊，就是擔(dān)心一些企業(yè)通過交流免費獲得價值自己再去試錯，我們一般給的是過去的業(yè)績與能力證明，以及一些思維，希望能拋磚引玉，引起共鳴，然后做項目。如果客戶認為自己可以做也去嘗試做，結(jié)果真的錯了，發(fā)現(xiàn)自己一再錯下去沒有意義而過來再談，此時我們還是擔(dān)心，于是提出三年無折扣買斷，對方又感覺沒面子。作為服務(wù)商，我們希望提供最有性價比的優(yōu)質(zhì)服務(wù)給客戶，但也怕客戶只是為了套取情報咨詢，所以一般只給梗概，如果客戶認為自己全部明白了，就去自己玩，前方勢必有很多彎路。

互聯(lián)網(wǎng)也好，信息也好，移動互聯(lián)也好，只有技術(shù)沒有價值，用成熟技術(shù)解決企業(yè)的實際問題才有價值！

SAP的價值不是代碼和軟件，是咨詢業(yè)務(wù)，一個企業(yè)拒絕了IBM與SAP，花費10年時間做成了自己企業(yè)模式的ERP，敢問有意義嗎？

SAP提供的是社會性產(chǎn)品，有其社會屬性，應(yīng)該為社會創(chuàng)造價值。而一般企業(yè)做這些只為自己，對社會沒有一點貢獻，即使自認高明也不值得稱道。反之，創(chuàng)辦專門給社會提供此類服務(wù)的企業(yè)，才是價值的體現(xiàn)。

汽車經(jīng)銷商集團在發(fā)展壯大的過程中需要整合資源，不斷“精業(yè)”才能取得突破。對于微運營等移動互聯(lián)工具，應(yīng)該從服務(wù)角度考慮營銷，而不是只考慮提高銷量，因為工具的功能決定其用途，使用不當(dāng)自然無法產(chǎn)生價值。

移動互聯(lián)網(wǎng)必將改變汽車集團的生態(tài)模式，真正實現(xiàn)從資金密集型向數(shù)據(jù)增值運營的過度，M4S有助于汽車集團擺脫當(dāng)前的運營陷阱，希望各集團都在未來的移動互聯(lián)網(wǎng)時代的變革大潮中取得更大的進步。

BI（Business Intelligence）

商務(wù)智能，它是一套完整的解決方案，用來將企業(yè)中現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進行有效的整合，快速準確的提供報表并提出決策依據(jù)，幫助企業(yè)做出明智的業(yè)務(wù)經(jīng)營決策。

ERP（Enterprise Resource Planning）

企業(yè)資源計劃，美國GartnerGroup公司于1990年提出的，其確切定義是：MRPⅡ（企業(yè)制造資源計劃）下一代的制造業(yè)系統(tǒng)和資源計劃軟件。除了MRPⅡ已有的生產(chǎn)資源計劃，制造、財務(wù)、銷售、采購等功能外，還有質(zhì)量管理，實驗室管理，業(yè)務(wù)流程管理，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，存貨、分銷與運輸管理，人力資源管理和定期報告系統(tǒng)。

SAP（Systems Applications and Products in Data Processing）

SAP公司的產(chǎn)品，它是ERP解決方案的先驅(qū)，也是全世界排名第一的ERP軟件，可以為各種行業(yè)、不同規(guī)模的企業(yè)提供全面的解決方案。endprint