在剛剛結(jié)束的2013年，世界公認(rèn)的“動(dòng)力系統(tǒng)專家”博格華納在年尾收官的時(shí)候完成了一次漂亮的收購(gòu)。至少在博格華納看來(lái)，對(duì)德國(guó)法蘭樂(lè)公司的收購(gòu)“鞏固了博格華納作為全套EGR系統(tǒng)制造商的戰(zhàn)略地位，并在乘用車及商用車設(shè)備中都創(chuàng)造了更多的市場(chǎng)機(jī)遇?！痹诔涑庵l繁的、大規(guī)模的兼并、收購(gòu)與合資的熱鬧又“動(dòng)蕩”汽車界里，這樣的“小動(dòng)作”很容易被一筆帶過(guò)，但是對(duì)于一個(gè)在進(jìn)入中國(guó)十幾年中雇員數(shù)量只減不增，銷售額卻增長(zhǎng)了二三十倍的企業(yè)來(lái)說(shuō)，每走一步都是“精打細(xì)算”，都是經(jīng)過(guò)了周密考量的。

自2008年開(kāi)始負(fù)責(zé)博格華納的整個(gè)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的博格華納中國(guó)區(qū)副總裁談躍生先生在采訪中一直對(duì)《汽車縱橫》記者強(qiáng)調(diào)，博格華納唯一的任務(wù)就是致力于以先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品，滿足用戶對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)部件以及系統(tǒng)解決方案的需求。

對(duì)專業(yè)領(lǐng)域的專注和對(duì)商業(yè)戰(zhàn)略的謹(jǐn)慎謀劃，或許就是博格華納成功的法門(mén)，同時(shí)也體現(xiàn)出一個(gè)成熟企業(yè)該有的態(tài)度與思維。

制造進(jìn)入中國(guó)

5年內(nèi)，博格華納在中國(guó)市場(chǎng)的銷售份額將增長(zhǎng)至15%

《汽車縱橫》：博格華納的戰(zhàn)略定位是什么？

談躍生：博格華納的任務(wù)是為全球范圍的汽車生產(chǎn)商提供動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。我們的特色和任務(wù)則集中體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一個(gè)是燃油經(jīng)濟(jì)性，第二個(gè)是低排放，第三個(gè)是增強(qiáng)駕駛性能。這三個(gè)方面是過(guò)去幾十年來(lái)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。我們覺(jué)得這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)十年、二十年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

博格華納是一個(gè)專注的企業(yè)，我們所做的所有事情都是圍繞這三個(gè)方面。這也是為什么我們能持續(xù)以超越行業(yè)發(fā)展的平均速度發(fā)展的原因。

《汽車縱橫》：在博格華納的全球市場(chǎng)中，中國(guó)市場(chǎng)處于什么樣的地位？

談躍生：首先，博格華納在全球的愿景是不會(huì)改變的。也就是說(shuō)，做汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案仍然是我們的全球戰(zhàn)略。我們?cè)谥袊?guó)的戰(zhàn)略也是處在這一步。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在是世界上最大的市場(chǎng)。如果要在世界上做動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案的“領(lǐng)袖”，在中國(guó)也是理所當(dāng)然要做到“領(lǐng)袖”。

目前我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的銷售大概占全球銷售的8%左右。今后五年，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上基本上會(huì)以25%～30%這樣的增長(zhǎng)速度發(fā)展。我們相信，在五年時(shí)間里，這個(gè)比例應(yīng)該能夠增長(zhǎng)至15%左右。這個(gè)就是中國(guó)市場(chǎng)在博格華納全球市場(chǎng)上的地位重要性。

《汽車縱橫》：博格華納通過(guò)哪些方式來(lái)執(zhí)行在中國(guó)市場(chǎng)上的這個(gè)計(jì)劃，完成這個(gè)目標(biāo)？

談躍生：第一個(gè)，把制造放到中國(guó)來(lái)。其次，制造進(jìn)來(lái)了以后，工程技術(shù)也會(huì)跟上來(lái)。第三個(gè)是服務(wù)。制造和研發(fā)都過(guò)來(lái)了，我們既可以接近客戶，又能夠更加快速地反應(yīng)，提供更好的服務(wù)。所以在中國(guó)市場(chǎng)上，一個(gè)是制造、一個(gè)是研發(fā)、一個(gè)是服務(wù)。

《汽車縱橫》：博格華納在中國(guó)發(fā)展的過(guò)程中，會(huì)不會(huì)選擇一些中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合作，比如采購(gòu)一些配套的零部件？

談躍生：博格華納是一個(gè)全球性企業(yè)。如果在中國(guó)市場(chǎng)上能夠找到符合我們質(zhì)量要求、供貨要求的供應(yīng)商，我們肯定會(huì)采用。實(shí)際上在過(guò)去的5年到10年當(dāng)中，我們的好多企業(yè)已經(jīng)從90%都依靠進(jìn)口轉(zhuǎn)移到目前至少50%在國(guó)內(nèi)采購(gòu)了。

在我們的國(guó)際化策略的選擇標(biāo)準(zhǔn)中，不僅僅是中國(guó)制造、中國(guó)提供零部件，而是如果你能滿足我們的質(zhì)量體系，具有競(jìng)爭(zhēng)力，我們還可以引入到博格華納供應(yīng)鏈里面。就像是為全球供應(yīng)做一個(gè)試驗(yàn)一樣，我們先小范圍地在中國(guó)開(kāi)始，如果幾年后質(zhì)量、供貨等各方面都能夠達(dá)到我們的指標(biāo)，那么我們就會(huì)把它引入全球體系里面。實(shí)際上中國(guó)的供應(yīng)商已經(jīng)有進(jìn)入博格華納供應(yīng)鏈全球體系的了，到北美的有，到歐洲的也有。

《汽車縱橫》：其中中國(guó)品牌占多少？不包括合資品牌，純民營(yíng)的大概能占多少？

談躍生：這個(gè)我們具體沒(méi)有統(tǒng)計(jì)過(guò)。從供應(yīng)商那里，沒(méi)有特意去區(qū)分這個(gè)是合資的還是民營(yíng)的。但是可以告訴你，浙江有幾家比較強(qiáng)的民營(yíng)企業(yè)絕對(duì)是在我們的供應(yīng)商行列的。

實(shí)力與差距

根源在于研發(fā)的積累

《汽車縱橫》：您認(rèn)為衡量一個(gè)零部件企業(yè)實(shí)力的關(guān)鍵是什么？

談躍生：真正衡量一個(gè)零部件企業(yè)的實(shí)力，是看它的產(chǎn)品是否能夠提升整車的性能，最終達(dá)到提升它品牌的效應(yīng)。對(duì)于一個(gè)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，他采購(gòu)你的產(chǎn)品，不是考慮你是自主品牌還是民營(yíng)企業(yè)，是外資企業(yè)還是合資企業(yè)。他的標(biāo)準(zhǔn)是，你的產(chǎn)品從質(zhì)量上或者從商務(wù)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，能夠?yàn)檎囂嵘?jìng)爭(zhēng)力。

《汽車縱橫》：中國(guó)目前的零部件企業(yè)一直在生產(chǎn)著不是特別關(guān)鍵的部件，這個(gè)問(wèn)題大家一直在關(guān)注和討論，這是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)一個(gè)很核心的問(wèn)題。您怎么看待這個(gè)問(wèn)題？

談躍生：盡管在汽車零部件方面好多地方都可以去做，但是最關(guān)鍵的是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器，也就是剛才我說(shuō)的傳動(dòng)系統(tǒng)這兩塊。真正能體現(xiàn)一個(gè)零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力的地方就體現(xiàn)在這些方面。如果你的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器傳動(dòng)系統(tǒng)能夠達(dá)到世界級(jí)水準(zhǔn)，就有了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的基礎(chǔ)，那么提升中國(guó)汽車自主品牌也就有了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

其實(shí)中國(guó)的零部件企業(yè)很多地方已經(jīng)做的不錯(cuò)了，但是就是在最關(guān)鍵的地方，特別是乘用車?yán)锩?，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵的部件，還是有一定差距的。比如說(shuō)博格華納現(xiàn)在生產(chǎn)的雙離合器、變速器，目前來(lái)說(shuō)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是國(guó)際的大企業(yè)，還沒(méi)有感受到與國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。這是因?yàn)?，中?guó)企業(yè)在技術(shù)、品牌等方面還存在著差距，當(dāng)然主要是在技術(shù)。

《汽車縱橫》：您認(rèn)為造成這個(gè)差距的原因是什么？

談躍生：差距的根源在于研發(fā)的積累。包括兩個(gè)方面，一個(gè)是高度專注，一個(gè)是認(rèn)真做事。雖然中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在錢(qián)很多，但是我覺(jué)得，一個(gè)企業(yè)要真正做大做強(qiáng)最需要的不是錢(qián)，而是專注和腳踏實(shí)地的積累。endprint

首先專注，就是要有非常明確的目標(biāo)，要有“我就是要做”的雄心，這個(gè)雄心、這個(gè)專注度很重要。比如博格華納就只做動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)這方面，其它的座椅、空調(diào)等等我們不做。為什么？因?yàn)檫@跟我們的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案的總戰(zhàn)略是不一致的。所以要專注和專業(yè)。

有了目標(biāo)、熱情和雄心，接下來(lái)就是腳踏實(shí)地做事。不能光說(shuō)不做，因?yàn)闆](méi)有什么捷徑可走。國(guó)際品牌能夠做到很大，都是由幾十年甚至上百年的積累、提高、創(chuàng)新得來(lái)的。

以專注為前提，源自于積累

《汽車縱橫》：創(chuàng)新性在一個(gè)企業(yè)的成功中處在什么樣的位置？創(chuàng)新性和您剛才提到的專注、積累的關(guān)系是怎樣的？

談躍生：企業(yè)需要有創(chuàng)造力，但是只有這個(gè)還不夠，有創(chuàng)造力也不一定就有創(chuàng)新的產(chǎn)品。還要有創(chuàng)新的文化，創(chuàng)新的機(jī)制。另外，在你創(chuàng)新的過(guò)程中，你可能會(huì)創(chuàng)造好多好多東西，但是有可能跟汽車產(chǎn)品是不相匹配的，這樣的話，就會(huì)分散很多精力。

所以，博格華納在創(chuàng)新的過(guò)程中會(huì)把創(chuàng)造出來(lái)的東西回歸到與我們的愿景和使命相一致的方向上，也就是在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放，提高駕駛性能。與這三點(diǎn)不符合的我們不做。因?yàn)槲覀円猦igh focus，也就是高度專注。你只有high focus，你才會(huì)真正打造出世界級(jí)的品牌。

另外，創(chuàng)新本身很少能夠?qū)崿F(xiàn)真正的跨越。創(chuàng)新導(dǎo)致的跨越，是完全開(kāi)啟新的戰(zhàn)場(chǎng)、新的領(lǐng)域、新的游戲規(guī)則。我們的汽車行業(yè)以內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)已經(jīng)發(fā)展了一百多年，實(shí)際上這個(gè)過(guò)程不是一個(gè)革命性的過(guò)程，而是一個(gè)演變的過(guò)程。演變是什么，演變就是不斷的積累，不斷的提高，一層一層改變。盡管如今的純電動(dòng)車可以說(shuō)是對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的革命性的改變，但是很多內(nèi)燃機(jī)的專家還是認(rèn)為今后20年依然是內(nèi)燃機(jī)的天下。內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)的好，可以比混合動(dòng)力更省油，當(dāng)然不是跟純電動(dòng)比。

其實(shí)對(duì)于純電動(dòng)來(lái)說(shuō)，也已經(jīng)經(jīng)歷或者說(shuō)正在經(jīng)歷一個(gè)積累的過(guò)程。它靠的是電池技術(shù)的積累、電子技術(shù)的演變。這樣積累到一定程度，才能夠真正對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的挑戰(zhàn)。

《汽車縱橫》：博格華納在與電動(dòng)汽車配套的相關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)方面是否也會(huì)注入一部分力量？

談躍生：雖然我們立足于以內(nèi)燃機(jī)為主的技術(shù)，但是同時(shí)我們也非常關(guān)注汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，20年內(nèi)汽車動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)完成從內(nèi)燃機(jī)到混合動(dòng)力和純電動(dòng)的過(guò)度?，F(xiàn)在我們的大多數(shù)技術(shù)也在做調(diào)整，基本上都可以應(yīng)用到混合動(dòng)力這方面了。對(duì)于最前沿的電動(dòng)車領(lǐng)域，我覺(jué)得兩個(gè)技術(shù)最關(guān)鍵：一個(gè)是電池，一個(gè)是馬達(dá)。短期內(nèi)，博格華納并沒(méi)有進(jìn)入這兩個(gè)領(lǐng)域的打算。

謹(jǐn)慎投入

我們需要對(duì)股東們負(fù)責(zé)，我們有非常嚴(yán)密的財(cái)務(wù)投資的規(guī)則

《汽車縱橫》：為什么博格華納還沒(méi)有進(jìn)入電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的打算？

談躍生：我認(rèn)為這是一個(gè)公司經(jīng)營(yíng)策略的問(wèn)題。雖然電池和馬達(dá)是今后電動(dòng)車發(fā)展的動(dòng)力，但是博格華納沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)，而其他很多企業(yè)有了幾十年經(jīng)驗(yàn)的已經(jīng)建立起了自己的體系，所以我們倉(cāng)促進(jìn)入并不理智。因?yàn)橐晕覀兊亩添?xiàng)去跟別人的長(zhǎng)項(xiàng)拼，沒(méi)什么意義。

但是在其他方面我們還是有所介入的。比如我們的加熱版塊。電動(dòng)車?yán)锩鏇](méi)有空調(diào)，不用空調(diào)加熱，我們現(xiàn)有的加熱相關(guān)技術(shù)就可以應(yīng)用到電動(dòng)車?yán)锩?。另外，電?dòng)車也需要變速器，我們可以在變速器上發(fā)揮我們現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，把我們現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)延續(xù)出去。所以說(shuō)，在其他方面我們?cè)诮槿?，只是沒(méi)有介入電池這個(gè)領(lǐng)域。

我相信在今后十年當(dāng)中，如果電動(dòng)車的電池和馬達(dá)方面的技術(shù)發(fā)展到一定程度，在商業(yè)考慮上有更多機(jī)遇的時(shí)候，我們可能會(huì)考慮進(jìn)入。但目前來(lái)說(shuō)沒(méi)有這個(gè)打算。

《汽車縱橫》：談總的話讓人感受到一種商業(yè)操作上的藝術(shù)。中國(guó)現(xiàn)在許多企業(yè)做電動(dòng)車更像是一種形式，真正能夠把機(jī)會(huì)、機(jī)遇，也就是中國(guó)所說(shuō)的天時(shí)、地利、人和結(jié)合起來(lái)，在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)等多方成熟的情況下再進(jìn)行投入，這樣周全考慮的不多。

談躍生：所以，我覺(jué)得支撐博格華納的有三點(diǎn)是與眾不同的。第一，以創(chuàng)新為基礎(chǔ)，產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)變革。第二個(gè)是我們世界各地分布廣泛的客戶，包括國(guó)內(nèi)的、國(guó)際的品牌。第三個(gè)就是我們非常注重投資回報(bào)率。因?yàn)槲覀兪且患疑鲜泄?，代表股東們的最大利益。我們需要對(duì)股東們負(fù)責(zé)，需要達(dá)到股東們的期望。所以，我們有非常嚴(yán)密的財(cái)務(wù)投資上面的規(guī)則，一定要滿足這三大塊，我們才能進(jìn)入新的領(lǐng)域。

博格華納的中國(guó)化進(jìn)程

博格華納于1993年在北京成立了合資公司，正式進(jìn)入中國(guó)。該合資企業(yè)為北京吉普汽車公司提供變速器產(chǎn)品，是中國(guó)最早的中外合資企業(yè)之一。

5年后的1998年，博格華納在寧波建立合資企業(yè)生產(chǎn)熱能管理產(chǎn)品。

博格華納汽車零部件有限公司于2004年在寧波成立，為中國(guó)本地?cái)?shù)家汽車制造商提供發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及零部件。

2004年，博格華納在上海成立中國(guó)總部，旨在加強(qiáng)全球各事業(yè)部之間的合作。

2009年3月22日，博格華納中國(guó)技術(shù)中心在上海閔行開(kāi)業(yè)。建筑面積一萬(wàn)六千平米，成為博格華納全球技術(shù)中心網(wǎng)絡(luò)中的重要一員。

2009年5月，博格華納聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)大連新工廠由美國(guó)博格華納公司和中國(guó)12家整車廠聯(lián)合成立的投資公司中發(fā)聯(lián)投資有限公司共同投資興建，主要從事雙離合器變速箱控制模塊（簡(jiǎn)稱DCT）的生產(chǎn)和銷售。

同樣是2009年5月，博格華納首次在中國(guó)推出針對(duì)混合動(dòng)力和純電動(dòng)車的eGearDriveTM傳動(dòng)系統(tǒng)。

2012年10月，博格華納與太倉(cāng)市簽署合作協(xié)議，在華東江蘇太倉(cāng)建造新的渦輪增壓器廠，預(yù)計(jì)2014年夏天投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為100萬(wàn)臺(tái)渦輪增壓器。

2012年11月28日，博格華納寧波工程中心暨摩斯系統(tǒng)新工廠的正式啟用。

博格華納曾對(duì)外宣稱，計(jì)劃2014在寧波建立一個(gè)貝魯系統(tǒng)工廠，該工廠將主要生產(chǎn)點(diǎn)火線圈，主要供應(yīng)一汽大眾和上海大眾等汽車品牌。貝魯系統(tǒng)的進(jìn)入，意味著博格華納旗下所有的業(yè)務(wù)都完成了本土化生產(chǎn)。endprint