張劍鋒 劉 頌 孫 鑫

（江蘇寧常鎮(zhèn)溧高速公路有限公司，江蘇 金壇213200）

1 高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)方法

1.1 中央分隔帶

中央分隔帶地表的綠化，主要是種植草坪和地被植物，使地表得以有效覆蓋，防止土層污染路面，達(dá)到保濕效果，同時(shí)通過(guò)花灌木的不同花期、花色以及葉色變化，豐富隔離帶的景觀。中央隔離帶綠化除了遮光防眩、誘導(dǎo)視線外，還可以改善道路景觀。大致來(lái)講，綠化模式主要有規(guī)則式和點(diǎn)綴式兩種。規(guī)則式是指用規(guī)格相同、品種相同的苗木按等距離單排或雙排密植，經(jīng)人工整形修剪成綠籬墻。常見(jiàn)的有方齒形、鋸齒形、波浪形。一般高度為1.1-1.4米（利于人工或機(jī)械修剪作業(yè)）。常用樹(shù)種有刺柏等。點(diǎn)綴式是指選擇單株或組合造型苗木，按等距離散植，植物造型宜簡(jiǎn)忌繁，如球形、柱形、錐形等。常見(jiàn)的有衛(wèi)矛球等。

1.2 公路兩側(cè)

在公路兩側(cè)的用地范圍內(nèi)采用喬灌搭配方式進(jìn)行種植，綠色量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，可以形成垂直方向上優(yōu)美的植物景觀。如果路兩旁有令人不愉快的物體，如墓地、垃圾場(chǎng)等，種植不同的樹(shù)木，如：濕地松、水杉、園柏、海桐等，形成一道綠色屏障，會(huì)起到很好的改善公路兩側(cè)景觀之效果。

1.3 邊坡防護(hù)

邊坡綠化以草本植被為主，同時(shí)種植木本植物。根據(jù)不同地段的實(shí)際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景致的植物群落。護(hù)坡綠化就位置不同可分為上護(hù)坡和下護(hù)坡綠化。上護(hù)坡綠化是指由開(kāi)挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。按栽植條件不同可分為植被坡和非植被坡。植被坡過(guò)去采用藤本攀緣類(lèi)植物進(jìn)行垂直綠化，現(xiàn)在已逐步使用草坪噴播、草坪植生帶等新型手法。非植被坡（石質(zhì)坡）的綠化常采用藤本攀緣類(lèi)植物綠化。下護(hù)坡綠化是指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側(cè)的坡面綠化。此類(lèi)坡面由于是人為的虛方壓實(shí)坡，因此坡度較上護(hù)坡的土質(zhì)好，硬化處理少。主要采用種植池槽綠化為主?？蛇x擇植物有紫穗槐、爬墻虎等。

1.4 互通立交區(qū)

互通立交區(qū)綠化是指在高速公路出入口處形成的立體交叉橋的綠化。這里的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用原有環(huán)境，搭配種植草花地，同時(shí)，還必須滿足行車(chē)功能的需要和視覺(jué)要求。綠化形式主要有開(kāi)闊式、平植式、復(fù)合式等三種。開(kāi)闊式以大面積草坪為主，再配置模紋地被和孤植樹(shù)木；平植式是自然或規(guī)則地密植喬灌木的綠化形式；復(fù)合式是開(kāi)闊式和平植式兩者穿插結(jié)合使用的綠化形式，一般是從外向內(nèi)配置草坪、地被模紋、花灌木組團(tuán)、喬木林排列。

1.5 服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的綠化

服務(wù)區(qū)集加油、修理、餐飲、住宿、娛樂(lè)、購(gòu)物等為一體，其綠化設(shè)計(jì)主要是以建筑物為主體，通過(guò)空間劃分和植物配置，在傳統(tǒng)園林藝術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代園林表現(xiàn)手法，并以亭、石等小品，燈光及植物造景點(diǎn)綴而成，達(dá)到觀賞、休閑、提高環(huán)境質(zhì)量的目的。綠化布置采用喬灌結(jié)合、常綠落葉結(jié)合等原則，森林式栽植?？紤]到駕駛員的視線要求和乘客的觀景要求，服務(wù)區(qū)沿主線一側(cè)的綠化應(yīng)以種植觀賞性較強(qiáng)的常綠灌木為主，其余三面用常綠樹(shù)種和落葉樹(shù)種間植，如香樟、桂花、銀杏等。收費(fèi)站綠化范圍主要包括收費(fèi)站臺(tái)、辦公區(qū)和生活區(qū)。收費(fèi)站臺(tái)四周以廣玉蘭、桂花、紫薇為主，從整體上營(yíng)造一種外圍綠色大環(huán)境，形成濃郁的綠化氣氛。辦公區(qū)、生活區(qū)以喬、灌、花、草等搭配布局較為合理，樹(shù)木栽植應(yīng)以庭院綠化形式為主，從而營(yíng)造“終年常綠、四季有花，錯(cuò)落有致、色彩豐富”的舒適宜人環(huán)境。

2 高速公路景觀需注意的幾個(gè)問(wèn)題

2.1 邊坡的處理問(wèn)題

2.1.1 邊坡的種類(lèi)及存在的問(wèn)題

邊坡種類(lèi)大體分為：①高速公路上雙向隔離帶；②收費(fèi)所周?chē)脑灾膊糠?；③高速公路兩?cè)山體的立面；④高速公路下側(cè)。

邊坡的處理一直以來(lái)就是高速公路的一個(gè)十分重要的問(wèn)題，因?yàn)槭┕づc原始遺留下的小型的山體與邊坡若不加以處理就不單會(huì)嚴(yán)重影響了高速公路的兩側(cè)美觀效果，還會(huì)給周邊居民與道路帶來(lái)了嚴(yán)重的山體滑坡、泥石流等危害。由于許多的邊坡都是沒(méi)有好的處理辦法才遺留的，其構(gòu)成大多不合適于大量的種植植被，因此現(xiàn)在許多的邊坡處理都存在大量的問(wèn)題。

2.1.2 邊坡的處理的辦法

在高速公路兩側(cè)山體的植物通常因?yàn)槠露却笥?5°，植物生長(zhǎng)不良，增加?xùn)艡谂c隔離網(wǎng)后雖能略微改善，但機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染濃度高，會(huì)對(duì)植物生長(zhǎng)產(chǎn)生不利的影響。對(duì)于基盤(pán)的處理也要認(rèn)真考慮，基盤(pán)要固定牢固，并且填充材料要合理選擇，因?yàn)楦咚俟房缭降牡刭|(zhì)地不同，土質(zhì)和日照都不一樣。

邊坡植物的栽植方法主要有以下幾種：①灌草混栽式；②植生袋栽植式；③混合草種噴播式；④草塊鋪植式；⑤爬藤覆被式；⑥懸垂枝覆蓋式；⑦三維植被網(wǎng)植草。

2.2 養(yǎng)護(hù)管理保護(hù)措施不夠

應(yīng)及時(shí)修剪和清除枯樹(shù)、枯枝、病樹(shù)、病枝等。由于大風(fēng)刮倒樹(shù)木砸到行車(chē)或行人而引起的類(lèi)似事件每年都有發(fā)生。究其原岡，除不可抗力因素以外，主要是養(yǎng)護(hù)管理不善，沒(méi)能及時(shí)修剪和清除枯樹(shù)、枯枝、病樹(shù)、病枝等。景觀設(shè)計(jì)時(shí)要注意盡量采用常綠與較少病蟲(chóng)害的植被，減少類(lèi)似事件的發(fā)生。

3 高速公路景觀綠化的作用

3.1 調(diào)整景觀，使公路與環(huán)境有機(jī)融合

景觀設(shè)計(jì)，一方面強(qiáng)調(diào)道路的空間線形組合良好，滿足車(chē)輛高速行駛的動(dòng)態(tài)需要；另一方面強(qiáng)調(diào)道路與沿線的綠化、設(shè)施和環(huán)境等構(gòu)成一個(gè)和諧的整體，為司機(jī)和乘客提供一個(gè)愉悅的環(huán)境，使公路以外的人俯視公路時(shí)不認(rèn)為它是一個(gè)孤立的帶狀結(jié)構(gòu)物。

3.2 凈化環(huán)境、美化路容

公路綠化可為單調(diào)的道路平添綠意，削弱車(chē)輛噪音，吸收車(chē)輛廢氣，減少光污染，凈化生活環(huán)境，緩和沿線居民情緒。還可保護(hù)公路用地內(nèi)和相鄰地帶原有的植被，借助密集連續(xù)的綠墻，可遮掩路旁不雅觀的景物，達(dá)到美化路容的效果。

3.3 保護(hù)生態(tài)環(huán)境、保持水土

高速公路在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期經(jīng)常破壞沿線地區(qū)自然環(huán)境的平衡狀態(tài)，給沿線環(huán)境的自然景觀、生態(tài)結(jié)構(gòu)造成影響。裸露的邊坡長(zhǎng)期在自然條件下可能發(fā)生崩塌、滑坡、散落等侵蝕現(xiàn)象，增加養(yǎng)護(hù)的難度。綠化植被可達(dá)到水土保持、穩(wěn)定土體的目的。

3.4 有利于行車(chē)安全

綠意盎然的環(huán)境，可減輕駕乘人員心理壓力，消除疲憊。連續(xù)的植物綠帶，可以顯示公路線形變化，使駕駛員預(yù)判前方線形走向，避免彎道突兀出現(xiàn)。綠化植物可以代替柵欄，阻止行人和動(dòng)物出入全封閉的高速公路，保證行車(chē)速度和安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路作為非常重要的高等級(jí)公路，其建設(shè)和美化是目前公路景觀的一個(gè)重點(diǎn)。我國(guó)現(xiàn)正大力發(fā)展高速公路，如何結(jié)合具體情況提出更多的景觀處理方法和提高綠化質(zhì)量是當(dāng)務(wù)之急。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，大量新型種植材料與種植工藝的出現(xiàn)，讓我們?cè)谔幚淼缆分苓叺膹?fù)雜情況時(shí)有了更多的選擇，可打造出更多更好的景觀。

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