胡 筱,劉小強(qiáng)

(中國水電顧問集團(tuán)成都勘測設(shè)計研究院，四川 成都 610072)

1 概 述

溪洛渡水電站位于四川省雷波縣和云南省永善縣接壤的溪洛渡峽谷，是金沙江下游河段開發(fā)規(guī)劃的第三個梯級。電站距離下游宜賓市河道里程184km，是一座以發(fā)電為主，兼有攔沙、防洪和改善下游航運等綜合利用效益的巨型水電工程，其中攔河大壩采用雙曲拱壩，壩頂高程610.0m，建基面高程324.50m，最大壩高285.50m。水庫正常蓄水位600.0m，總庫容115.7億m3。

拱壩壩身在12～19號壩段布置了8個泄洪深孔，主要承擔(dān)宣泄洪水、控制水庫水位的作用，并參與施工期提前發(fā)電度汛。深孔平面布置圖及深孔結(jié)構(gòu)見圖1、2。

圖1 深孔平面布置示意

圖2 深孔結(jié)構(gòu)示意

進(jìn)口段事故檢修閘門門槽平面尺寸為7.2m×1.6m，門槽上游設(shè)一段R=3.00m的圓弧過渡，圓弧圓心角為90°，門槽下游側(cè)沿流向設(shè)置了1∶12的漸變段。在事故檢修閘門后設(shè)2.0m×3.5m 的通氣孔，并向上通至表孔閘墩側(cè)面。

從孔身段到出口壓力平彎段，孔身尺寸由5.2m×10.5m(寬×高)逐漸過渡至6.0m×6.7m(寬×高)，8個泄洪深孔平面上沿溢流中心線對稱布置。

出口孔頂圓弧接直線段壓坡，出口孔口尺寸為6.0m×6.7m(寬×高)。出口邊壁突擴(kuò)后采用4°的橫向擴(kuò)散角，有利于孔口泄洪水流的擴(kuò)散，且不致沖擊弧門支鉸和閘墩邊壁。

2 材料選型

由于泄洪深孔水頭高、孔內(nèi)流速大、檢修條件差，在設(shè)計單孔泄量1 545m3/s時，孔內(nèi)流速達(dá)28.30～38.43m/s，在校核單孔泄量1 610m3/s時，孔內(nèi)流速達(dá)29.49～40.05m/s。為防止高速水流的沖刷而造成孔身表面的空蝕、磨損破壞，為確保大壩安全運行，設(shè)計采用全孔道鋼板襯護(hù)。

不銹鋼復(fù)合板易切削冷加工和冷彎成型，具有優(yōu)良的可焊性和可操作性；表面平整光滑，糙率小，降低可能產(chǎn)生空化氣蝕問題的機(jī)率；因不銹鋼固有的機(jī)械磨擦的粘性，減小水體中泥砂等懸移質(zhì)對過流面的磨損，延長使用壽命；與低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼(葛洲壩二江電廠排砂孔及丹江口水利樞紐泄洪深孔鋼襯銹包深度達(dá)3.8～6mm)相比，復(fù)合鋼板可避免微生物的浸蝕及電化學(xué)的腐蝕等自身固有的特性。

根據(jù)三峽工程在泄洪深孔流道鋼襯和右岸地下電站底孔鋼襯采用不銹鋼復(fù)合鋼板應(yīng)用的成功經(jīng)驗，溪洛渡水電站泄洪深孔鋼襯鋼材采用基層材質(zhì)為厚度20mm的Q345C鋼板，復(fù)層材質(zhì)為厚度4mm的雙相不銹鋼00Cr22Ni5Mo3N(2205)、厚度為24mm不銹鋼復(fù)合鋼板。

深孔鋼襯設(shè)計詳見深孔進(jìn)口鋼襯布置圖(圖3)及深孔孔身鋼襯布置圖(圖5)。為使深孔鋼襯與外圍混凝土緊密結(jié)合，減小鋼板的跨度，增加剛度，防止鋼板變形，在整個孔道鋼板上焊接環(huán)向、縱向加勁肋，并在加勁肋上布設(shè)一定數(shù)量錨筋，詳見深孔孔身鋼襯橫剖面圖(圖4)。

3 焊接要點

3.1 坡口形式

廠內(nèi)焊接：采用對接接頭，雙V型坡口(無鈍邊，間隙3～4mm，角度60°±5°)。

工地焊接：采用對接接頭，非對稱雙V型坡口(鈍邊0～2mm，間隙2～4mm，角度60°±5°)。

3.2 焊接順序

(1)復(fù)合鋼焊接。首先焊基層焊縫，其次焊過渡層焊縫，最后焊復(fù)層焊縫；

(2)復(fù)合鋼板焊接是否預(yù)熱，系根據(jù)母材的化學(xué)成分、焊接方法、厚度、焊接接頭的約束程度和焊接環(huán)境等綜合考慮。預(yù)熱的范圍為焊縫兩側(cè)各不小于焊件厚度的3倍，且不小于100mm，并應(yīng)防止局部應(yīng)力過大。當(dāng)基層或復(fù)層需要預(yù)熱時，施焊過渡層焊縫也必須預(yù)熱；

圖3 深孔進(jìn)口鋼襯布置示意 圖4 深孔孔身鋼襯橫剖面示意

圖5 深孔孔身鋼襯布置示意

(3)基層焊接，其焊道不應(yīng)觸及和熔化復(fù)層。并不得超過過渡層，應(yīng)距復(fù)合界面1～2mm，以免造成過渡層的焊接質(zhì)量。

(4)過渡層焊接：

①基層焊完后，用碳弧氣刨、鏟削或磨削法清理焊根，探傷合格后，才能焊接過渡層；

②過渡層厚度應(yīng)不小于2mm。焊接參數(shù)應(yīng)是熔合比最小，熱輸入量小。宜采用小直徑焊條、低焊接電流、窄焊道技術(shù)，快速焊；

③過渡層焊縫應(yīng)同時熔合基層焊縫、基層母材和復(fù)層母材，且應(yīng)蓋滿基層焊縫和基層母材；

④過渡層焊縫位置及焊接順序見圖6。推薦a=0.5～1.5mm，b=1.5～2.5mm。

(5)復(fù)層焊接

①嚴(yán)禁使用碳鋼焊材、低合金鋼焊材在復(fù)層母材、過渡層焊縫和復(fù)層焊縫上施焊；

注：①基層焊縫；②過渡層焊縫；③復(fù)層焊縫圖6 焊接順序

②為避免復(fù)層焊接冷卻過快，鐵素體含量過高，焊接方法選用焊接線能量應(yīng)小于5kJ/cm，預(yù)熱溫度100～150℃。多層/多道焊的層間溫度一般要求不超過100℃；

③為防止焊接飛濺損傷復(fù)合鋼板復(fù)層表面，宜在復(fù)層表面坡口兩側(cè)100mm范圍內(nèi)涂上白堊粉；

④縱縫焊接時，應(yīng)將過渡層及復(fù)層焊縫兩端各留30～50mm不焊，待環(huán)縫基層焊接完成后，再將縱縫兩端焊接成形。

4 鋼襯部件制作及組裝要點

4.1 分節(jié)部件制作

(1)鋼板下料應(yīng)考慮允許的焊縫收縮量和焊縫間隙，考慮鋼板因加工成型后回彈所需的足夠裕量；

(2)用剪床剪切復(fù)合鋼板或用等離子切割和加工坡口時，復(fù)層朝上，從復(fù)層側(cè)開始切割。采用氣割時，復(fù)層朝下，從基層側(cè)開始切割；

(3)鋼襯分節(jié)需根據(jù)運輸能力及相關(guān)規(guī)程規(guī)范的要求進(jìn)行分節(jié)制作；切割好的鋼板先行卷板，再拼裝成各分節(jié)(包括肋板的頂板、側(cè)板及底板)；盡量減少縱縫。

4.2 整體組裝

分節(jié)組裝后的鋼襯，應(yīng)在平臺上采用整裝整焊；在施焊過程中，盡量將立焊、仰焊變?yōu)檩^易焊接的平焊位，便于保證焊接質(zhì)量。整體組裝要點是整體組裝的組對和湊合節(jié)施工。

(1) 組對:

① 組對時，坡口間隙、錯邊量、棱角度等應(yīng)符合規(guī)定，且以復(fù)合鋼板復(fù)層表面為基準(zhǔn)，焊縫對口的縱縫錯邊量≤1.0mm，環(huán)縫錯邊量≤1.5mm；

② 對縫過程中必須均勻調(diào)整環(huán)縫對口錯邊量，避免出現(xiàn)局部錯邊量偏大，導(dǎo)致縫內(nèi)應(yīng)力局部過大現(xiàn)象；

③ 避免強(qiáng)力組裝，不得使用可能造成鐵離子污染的工具，定位焊間距應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

(2)湊合節(jié)：

① 湊合節(jié)宜選擇在鋼襯平直段，避開進(jìn)、出口流道彎曲、漸變的部位；

② 根據(jù)合攏口的實測坐標(biāo)、尺寸, 進(jìn)行湊合節(jié)展開尺寸下料。湊合節(jié)在廠內(nèi)拼焊成整體后，整體吊裝到現(xiàn)場，進(jìn)行現(xiàn)場環(huán)縫的焊接；

③ 湊合節(jié)下料、安裝時的溫度保持與合攏口測量坐標(biāo)、尺寸(宜在施工階段最低溫度時量取)時的溫度基本相同；

④ 安裝湊合節(jié)時，可將其相鄰節(jié)作為調(diào)整節(jié)，對湊合節(jié)進(jìn)行補(bǔ)償。

5 鋼襯安裝要點

5.1 鋼襯運輸

(1)為防止分節(jié)鋼襯運輸和安裝過程中變形，鋼襯應(yīng)采用活動內(nèi)支撐，內(nèi)支撐應(yīng)保證斷面形狀在規(guī)定的偏差范圍內(nèi)，且在運輸過程中內(nèi)支撐不會脫落，并能抵抗混凝土澆筑時引起的外壓。內(nèi)支撐與鋼襯復(fù)層接觸面采用橡皮等墊實，采用螺桿頂緊或其它措施。

(2)起吊和裝運鋼襯的設(shè)備應(yīng)保證鋼襯不致于發(fā)生應(yīng)力超限、扭曲和損傷漆膜。

(3)鋼襯分節(jié)運輸時，應(yīng)將鋼襯安放在鞍形支座或加墊木梁上，以保護(hù)分節(jié)及其坡口免遭損壞。

5.2 鋼襯安裝

(1)鋼襯施工程序：孔口壩段混凝土澆筑至鋼襯底板以下約一個澆筑層層高時，埋設(shè)鋼襯的鋼支架、鋼支墩或混凝土墩，安裝并固定鋼襯，組裝焊接，澆筑混凝土至鋼襯頂板以上后，進(jìn)行鋼襯接觸灌漿，灌漿合格后，拆除鋼襯內(nèi)支撐；

(2)鋼襯支墩或混凝土墩：

①鋼襯的支墩設(shè)置于每節(jié)鋼襯兩端的兩側(cè)，一般不少于四個支墩，如有需要，可增設(shè)附加支墩。支墩間的距離為1.0～1.5m，支墩高度不小于1.5m；

②鋼襯的外支撐應(yīng)確保鋼襯在澆筑混凝土過程中不發(fā)生錯位和變形。

(3)每節(jié)鋼襯的定位點焊，應(yīng)在溫度較低時進(jìn)行，并應(yīng)盡快焊接。環(huán)縫焊接應(yīng)有適當(dāng)?shù)钠帘危⒎乐勾┨蔑L(fēng)和風(fēng)雨潮濕的影響，每條焊縫應(yīng)連續(xù)完成，不得中斷；

(4)在混凝土澆筑和振搗過程中，需實時監(jiān)測鋼襯的變形，確保鋼襯的安全。

(5)鋼襯安裝偏差：

①鋼襯頂?shù)灼畈怀^2mm，側(cè)邊偏差不超過3mm，其對角線偏差不超過4mm；

②鋼襯安裝后，與閘門門框相連的鋼襯端部的極限偏差，在水平和垂直方向均應(yīng)在+5mm及-2mm范圍內(nèi)；

③鋼襯安裝后，圓弧部分圓心角的角度極限偏差為±5′；

④鋼襯始裝節(jié)安裝后，端部矩形結(jié)構(gòu)的底板及頂板橫向傾斜坡度均不得大于0.1%，里程偏差不應(yīng)超過±5mm，彎段起點的里程偏差不應(yīng)超過±10mm，始裝節(jié)兩端鋼襯垂直偏差不應(yīng)超過±3mm；

⑤鋼襯安裝后，每米范圍的波浪(即彎曲變形)數(shù)不超過2處，波峰間距應(yīng)大于400mm，波峰應(yīng)小于2.0mm，波峰的傾斜度應(yīng)小于1/50；

⑥鋼襯端部焊接在閘門門框上，鋼襯端部應(yīng)預(yù)留10mm的余量以便固定，并按要求對誤差進(jìn)行調(diào)整。

6 鋼襯接觸灌漿要點

(1)復(fù)合鋼板一般不宜在管壁上開設(shè)灌漿孔的方式進(jìn)行接觸灌漿。小浪底水利樞紐直徑7.8m的壓力鋼管段的接觸灌漿，采用德國專利技術(shù)-FUKO管進(jìn)行接觸灌漿(可進(jìn)行多次灌漿),達(dá)到了預(yù)期目的，改革了常規(guī)的接觸灌漿方法；

(2)鋼襯接觸灌漿要求在鋼襯底板部位混凝土二期冷卻結(jié)束后，在低溫時段進(jìn)行；

(3)接觸灌漿時，鋼襯頂板混凝土覆蓋厚度不得小于12m，最大灌漿壓力為0.15～0.25MPa；

(4)鋼襯接觸灌漿施工，一般應(yīng)按照由低高程到高高程的順序，逐漸推進(jìn)，灌漿壓力由小到大，逐步升至設(shè)計壓力，漿液的輸送漿量應(yīng)均勻連續(xù)，避免鋼襯拱起變形；

(5)脫空較大部位的漿液可采用0.45∶1的濃漿，可加高效減水劑。灌漿壓力控制在0.1MPa，獨立脫空區(qū)控制在0.15MPa。當(dāng)進(jìn)漿管管口與灌區(qū)底部高差較大時，灌漿壓力應(yīng)根據(jù)漿液的自重壓力適當(dāng)調(diào)整，但不宜大于0.25MPa。

7 鋼襯防腐要點

(1)組焊后的分節(jié)鋼襯應(yīng)在車間內(nèi)完成涂裝?，F(xiàn)場安裝焊縫及表面涂裝損壞部位應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行涂裝；

(2)鋼襯節(jié)應(yīng)在安裝環(huán)縫兩側(cè)各200mm范圍內(nèi)，涂裝車間底漆。待安裝焊接完成，并按規(guī)定進(jìn)行表面預(yù)處理后，方可進(jìn)行涂裝；

(3)當(dāng)空氣中相對濕度超過85%、鋼材表面溫度低于大氣露點以上3℃或高于60℃以及環(huán)境溫度低于10℃以及產(chǎn)品說明書規(guī)定的不利環(huán)境，均不得進(jìn)行涂裝；

(4)施工工藝流程：噴射除銹→檢驗→底漆→檢驗→中間漆→檢驗→面漆→終檢；

(5)鋼襯內(nèi)壁涂裝需考慮抗沖耐磨要求，底層為環(huán)氧富鋅底漆，金屬鋅含量不低于80%，容重不小于2.4kg/L，干膜厚80μm，(分兩次涂完)；中間層為環(huán)氧云鐵防銹漆，容重不小于1.5kg/L，干膜厚50μm(一次涂完)；面層為耐磨環(huán)氧漆，容重不小于1.3kg/L，干模厚375μm(分三次涂完)；

(6)現(xiàn)場安裝焊縫兩側(cè)200mm范圍內(nèi)，待現(xiàn)場安裝并完成焊縫焊接后進(jìn)行二次除銹，再用人工涂刷或小型高壓噴漆機(jī)械施噴補(bǔ)充防腐涂層施工；

(7)鋼襯外壁應(yīng)均勻涂刷一層加有緩蝕劑的水泥砂漿，干膜厚300～500μm。

8 結(jié)束語

不銹鋼復(fù)合鋼板早已廣泛應(yīng)用于冶金、石化、核工業(yè)、食品、建筑等諸多領(lǐng)域。水利領(lǐng)域最早使用在長江三峽水利工程的排沙底孔、泄洪深孔、反弧門等結(jié)構(gòu)件的制作。溪洛渡不銹鋼復(fù)合鋼板鋼襯施工技術(shù)吸取了各領(lǐng)域的設(shè)計、施工經(jīng)驗與教訓(xùn)，本文所述的施工要點對其他工程有一定的參考作用。

本文介紹了另種接觸灌漿方法，常規(guī)的鋼襯接觸灌漿是在鋼管壁上開孔進(jìn)行灌漿；小浪底水利樞紐直徑7.8 m的壓力鋼管，成功采用德國專利技術(shù)-FUKO 管進(jìn)行接觸灌漿的施工方法供參考。

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