江晗 丁慶鋒 葛安貴

摘 要：隨著當代互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展與迅速普及，電子商務迅速興起，同時與電子商務協(xié)同運作的物流行業(yè)同樣也得到了快速發(fā)展。但是作為電子商務末端服務的閉路環(huán)節(jié)的物流業(yè)在發(fā)展上還存在很多問題。本文通過對電子商務物流發(fā)展存在問題進行研究，并提出有效的發(fā)展建議，以促進電子商務環(huán)境下物流的發(fā)展。

關鍵詞：電子商務；物流；發(fā)展建議

一、問題的提出

根據(jù)相關權威機構最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年第3季度中國電子商務B2B市場營收規(guī)模達48.5億元人民幣，環(huán)比上升7.1%，同比增長33.24%。從數(shù)據(jù)中不難看出電子商務的發(fā)展勢頭迅猛并且前景十分光明。電子商務以其巨大的潛力迅速融入我們的生活中，今后電子商務會與我們的聯(lián)系越來越密切。但是反觀當下處于電子商務末端閉環(huán)的物流業(yè)，其發(fā)展受到諸多問題的限制，因此建立一套與電子商務發(fā)展相匹配的現(xiàn)代化物流就顯得尤為必要。

二、我國電子商務環(huán)境下物流發(fā)展存在的問題

隨著近年來電子商務與物流業(yè)的迅速崛起，電子商務和物流業(yè)都得到了快速發(fā)展，電子商務和物流業(yè)也變得與我們的生活息息相關。然而由于我國電子商務和物流業(yè)起步晚，物流管理的技術水平相對于發(fā)達國家來說普遍處于落后狀態(tài)，物流業(yè)發(fā)展尚處于成長階段。從長期來看，我國很多物流企業(yè)在物流行業(yè)的運作中由于相關企業(yè)職能不完善，運作效率低下等存在的諸多問題。使物流業(yè)發(fā)展不能夠滿足社會化發(fā)展的需要，問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）缺乏與之相對應的法律法規(guī)保障

我國是從20世紀80年代才從外國接觸到物流這個概念，同樣電子商務物流是從20世紀90年代末才被逐漸重視。電子商務物流起步較晚，基礎底子很薄，政府以及相關部門尚未對物流業(yè)的發(fā)展切實形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略性思想，因此在助推電子商務和物流業(yè)發(fā)展的相關法律法規(guī)建設方面存在不足，導致物流發(fā)展緩慢?，F(xiàn)階段，雖然政府以及相關部門加大了政策法規(guī)的制定力度，但是對仍然處于探索創(chuàng)新時期電子商務物流來說還遠遠不夠。電子商務物流的行業(yè)標準仍然不明確不夠規(guī)范。再者，由于電子商務運作范圍的擴大，造成很多新興的物流經(jīng)營發(fā)展模式缺乏有效管制，形成無法律法規(guī)管制的盲區(qū)。對于這些狀況政府部門不是還未頒布實施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文，就是相關法律法規(guī)還不夠健全。這些不完善的法律法規(guī)都還不能完全適應電子商務物流的快速發(fā)展。

（2）物流基礎設施滯后，系統(tǒng)化運作效率低下

電子商務業(yè)在我國的迅速發(fā)展，也極大的帶動了物流產業(yè)發(fā)展的步伐。但是，我國的物流產業(yè)中基礎設施建設滯后的問題依舊嚴重。即便我國已經(jīng)在倉庫設施的建設、貨物搬運、物流包裝、及物流管理理念的改進和交通運輸條件的優(yōu)化等方面均做出了不同程度的努力，但是對于經(jīng)濟相對發(fā)達的國家而言，我國的物流基礎設施建設中依舊存在著很多方面的不足。在物流基礎設施布局方面，沒有很好的把物流園與貨物通道網(wǎng)絡結合起來，倉庫廠房等基礎設施建設存在著相當嚴重的重復建設現(xiàn)象，沒有達到在總運輸費用最小的情況下考慮經(jīng)濟社會等多方面因素協(xié)調發(fā)展的的要求。同時物流基礎設施的兼容性有所欠缺，系統(tǒng)化的物流基礎配套設施缺乏，不能提高物流運作環(huán)節(jié)的效率，制約了電子商務物流的發(fā)展。

（3）物流配送網(wǎng)絡體系缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，配送網(wǎng)絡分布不均

現(xiàn)階段，我國電子商務物流配送機制主要分為兩種：第一種是以京東商城為代表的自營物流建立的配送網(wǎng)絡機制，電子商務企業(yè)自己獨自完成物流的配送業(yè)務；第二是以“三通一達”為首的第三方物流公司配送網(wǎng)絡機制，在這種模式下電商的物流配送環(huán)節(jié)全權委托交給第三方物流公司來完成。兩種模式相比之下，由于自行組建自營物流投資成本過高，對電子商務企業(yè)的管理水平要求更高，并不適合所有電子商務企業(yè)選擇?，F(xiàn)實中，企業(yè)在電子商務物流配送過程中更多的是選擇與第三方物流公司合作。但在現(xiàn)階段，我國電子商務第三方物流的物流配送網(wǎng)點主要集中在交通便利、人日密度大的東部沿海地區(qū)和一些經(jīng)濟發(fā)展相對發(fā)達的地區(qū)，相對而言對于人日稀疏的偏僻山區(qū)和交通不是很方便的地區(qū)或者經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，往往缺乏物流配送網(wǎng)點的覆蓋。在物流配送網(wǎng)絡體系上缺乏相對統(tǒng)一的規(guī)劃，存在物流配送網(wǎng)絡分布不均，進而形成經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)競爭激烈，欠發(fā)達地區(qū)無人問津的局面。

（4）專業(yè)性物流人才稀少，客戶服務滿意度不高

一個行業(yè)的發(fā)展離不開優(yōu)秀的人才。我國物流業(yè)發(fā)展起步較晚，起初大多數(shù)人甚至都不了解這個行業(yè)，更別提人們的專業(yè)化水平了。早在20世紀初，專業(yè)化的物流人才已經(jīng)被列為我國最緊缺的人才之一，直到現(xiàn)在這個問題還沒能得到很好的解決，人才短缺還是制約電子商務物流發(fā)展的一大因素。在資本和技術全球化進程不斷加快的大背景下，各物流企業(yè)更加需要集第三方語言知識、掌握產品進出口的規(guī)則以及商品采購的制度等多方面綜合知識的復合型物流人才。專業(yè)化程度低，不能滿足物流企業(yè)運作的技術需要，同樣阻礙了電子商務物流整個行業(yè)的發(fā)展。同時由于一些從業(yè)人員自身的服務意識存在偏差，企業(yè)又忽視了對這些基層從業(yè)人員的教育培訓，導致從業(yè)人員專業(yè)化素養(yǎng)不達標。所以在他們工作時，貨物配送不及時，送貨不到位，貨物損壞等問題時有發(fā)生，服務態(tài)度不端難得到客戶很高的認同，同樣也制約了電子商務物流的健康良性發(fā)展。

三、對我國電子商務環(huán)境下物流的發(fā)展建議

對于我國電子商務環(huán)境下物流發(fā)展存在的眾多問題，勢必要采取相關措施。于是就提出如下幾個發(fā)展建議：

（1）加強相關法律法規(guī)的建設，加速物流產業(yè)的標準化和規(guī)范化建設進程

長期以來我國都有著重生產、輕流通的思想，所以導致物流業(yè)標準化和規(guī)范化建設遠遠落后于西方發(fā)達國家。也才形成現(xiàn)在這種物流行業(yè)呈現(xiàn)地區(qū)發(fā)展不均衡，各環(huán)節(jié)發(fā)展相互脫節(jié)的現(xiàn)象。隨著我國電子商務物流的迅速發(fā)展，政府有必要加強相關法律法規(guī)的建設，制定一系列的配套法律，如新的《郵政法》、《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》的頒布與實施。以填補當前物流行業(yè)發(fā)展中的法律空檔。在此基礎上才能推動物流產業(yè)的標準化和規(guī)范化進程。這為以后電子商務物流發(fā)展提供相應的法律保障和對相關的物流經(jīng)營模式進行有依據(jù)管制。對電子商務物流的蓬勃發(fā)展有至關重要意義。

（2）加強基礎設施建設，調整物流網(wǎng)絡體系分布的結構

由于國家地理環(huán)境不同使各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)不均衡造成了物流配送中心網(wǎng)絡的建設呈現(xiàn)不均衡的發(fā)展趨勢，具體表現(xiàn)在大型的現(xiàn)代化物流配送中心主要集中到京津唐等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)以及長三角、珠三角等東部沿海地區(qū)，而內陸地區(qū)建設的大型物流配送中心卻屈指可數(shù)。因此，政府部門應積極參與到物流建設的環(huán)節(jié)中去，加大基礎設施建設的投入。對相對分散的傳統(tǒng)物流管理機構進行重新整合構建，加大國家對電子商務物流的管理力度，建立統(tǒng)一管理模式，來打破傳統(tǒng)的物流管理機制，參照國外先進的物流發(fā)展經(jīng)驗并著眼于經(jīng)濟發(fā)展布局調整，合理規(guī)劃，統(tǒng)籌布局物流配送網(wǎng)絡。來調整物流配送網(wǎng)絡分布不均衡的現(xiàn)象。同時國家在宏觀調控的基礎上，以政府為主導引導企業(yè)共同加強物流基礎設施的建設，將物流園與貨物通道網(wǎng)絡連接起來，并加快專業(yè)化設備的普及運用，建立具備“信息化”、“自動化”、“社會化”特征的現(xiàn)代化物流中心，提高物流環(huán)節(jié)的運作效率，加快對物流行業(yè)進程的建設。

（3）加強第三方物流建設，降低物流運營成本

加大物流發(fā)展資金的投入，加大政策支持，大力發(fā)展第三方物流，聯(lián)合各第三方物流企業(yè)共同搭建物流信息共享平臺，物流信息共享平臺是指運用先進的信息技術和現(xiàn)代通訊技術所構建的具有虛擬開放性的物流信息共享網(wǎng)絡平臺。物流資源共享內容是多樣化的，可以是有形的資產，也可以是無形的物流資源，其共享服務可以是無償?shù)囊部梢允怯袃數(shù)摹Ｍㄟ^搭建物流信息共享平臺，可以有效整合電子商務物流各個運作環(huán)節(jié)的資源，將有限的人力、財力、物力集中管理，優(yōu)化資源的合理配置，轉變物流企業(yè)的運營模式，形成規(guī)模效應，大大降低物流資源的閑置和浪費，進而促進電子商務物流產業(yè)鏈的發(fā)展。降低物流運營成本。

（4）物流企業(yè)與高校進行聯(lián)合辦學，加強專業(yè)綜合類化人才的培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質

一個企業(yè)的競爭歸根結底就是人才的競爭。人才因素是制約一個企業(yè)發(fā)展的一項重要因素。由于資本和技術全球化步伐的不斷加快，在這種歷史大背景下，物流企業(yè)要謀求更好的發(fā)展就需要更多的精通多門外語、熟練掌握產品進出口的規(guī)則以及商品采購的制度等多方面綜合知識的復合型物流人才。然而我國很多物流企業(yè)的對從事物流行業(yè)的人才培養(yǎng)機制還比較落后，培養(yǎng)出來的相關物流人才的技能也相對比較單一，正是由于物流管理等種種限制使物流人才的質量還遠遠達不到理想化的人才培養(yǎng)的預計標準。在這種狀況下物流企業(yè)的物流管理水平難以得到提高，物流業(yè)的發(fā)展會受到很大程度上限制。因此必須大力培養(yǎng)具備豐富專業(yè)知識的專業(yè)化綜合類人才。專業(yè)化綜合類人才可以結合高校的優(yōu)質教育資源和企業(yè)雄厚的經(jīng)營經(jīng)驗等相關優(yōu)勢項目來共同培養(yǎng)。具體可以讓企業(yè)與高校聯(lián)合辦學，共同來提高從業(yè)人員的專業(yè)技能。企業(yè)為高校的建設提供資金來源和為將來從事物流工作的人員提供實踐的機會，高?？梢詾槠髽I(yè)直接輸送培養(yǎng)的高素質人才和相關研究成果。另外物流行業(yè)還應該加強從業(yè)人員的職業(yè)道德教育。提高職業(yè)素養(yǎng)，提升物流配送服務意識，盡可能多的讓客戶滿意。

四、結束語

我國電子商務物流業(yè)發(fā)展仍然處于發(fā)展階段，發(fā)展過程中機遇與挑戰(zhàn)共存。面對挑戰(zhàn)我們要以人才培養(yǎng)為中心，健全法律法規(guī)，加強基礎設施建設，統(tǒng)籌物流配送的規(guī)劃將物流業(yè)發(fā)展放在經(jīng)濟建設中的重要位置上，加強管理水平，使完善的電子商務物流在今后生活中發(fā)揮越來越重要的作用。同樣在今后的發(fā)展中電子商務物流業(yè)也必然會成為拉到經(jīng)濟增長的重要引擎。（作者單位：安徽財經(jīng)大學國際經(jīng)濟貿易學院）

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