弓永欽　季瓊

FOB貿(mào)易條件下，通常由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，而賣方只需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人船上即完成交貨義務(wù)。隨著國(guó)際貿(mào)易分工的細(xì)化，國(guó)際貨運(yùn)代理廣泛參與國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，買賣雙方通常都不會(huì)直接與承運(yùn)人交涉，而是委托貨運(yùn)代理來(lái)完成大部分運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在FOB貿(mào)易條件下，買方經(jīng)常指定賣方所在地的貨運(yùn)代理為其安排租船訂艙的業(yè)務(wù)，并且要求賣方將貨物交由該貨運(yùn)代理安排出口運(yùn)輸事宜，因此一家貨代公司經(jīng)常會(huì)兼任買賣雙方的貨運(yùn)代理。

根據(jù)《民法通則》的規(guī)定，一般不允許一個(gè)代理人進(jìn)行雙重代理，尤其是兼任有利益關(guān)系的兩方的代理。然而，雙重代理在貨代行業(yè)廣泛存在，并且是合法的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)外貿(mào)出口中有80%左右采用FOB條件成交，由國(guó)外買方指定承運(yùn)人和貨代，如果身兼雙重代理責(zé)任的貨代不能對(duì)買賣雙方采取公平的態(tài)度，則很容易偏袒買方，致使中國(guó)出口商的利益不能得到有效的保護(hù)。本文將結(jié)合案例在以下三種業(yè)務(wù)上就貨代如何兼顧雙方利益進(jìn)行探討。

一、貨運(yùn)代理商在提單交付業(yè)務(wù)上如何兼顧買賣雙方利益

FOB貿(mào)易條件下，買方負(fù)責(zé)租船訂艙，也就是說(shuō)，買方與承運(yùn)人存在海上運(yùn)輸合同關(guān)系。貨運(yùn)代理在貨物裝船后，如貨方要求，則有義務(wù)從承運(yùn)人那里獲取提單，他應(yīng)該把提單交給買方還是賣方？他應(yīng)該告知承運(yùn)人在提單托運(yùn)人一欄寫(xiě)買方還是賣方？貨代的提單交付行為將影響買賣雙方尤其是賣方的利益：

（一）提單交付賣方，托運(yùn)人寫(xiě)買方

信用證付款方式下，提單是需要提交給銀行的重要單據(jù)。如果貨代沒(méi)有將提單交付給賣方，賣方將不能從銀行獲得貨款。如果貨代把提單交給了賣方，但是提單上托運(yùn)人一欄寫(xiě)的是買方，賣方還是不能從銀行獲得貨款。原因如下：信用證付款方式是獨(dú)立的單據(jù)交易，單據(jù)正確是銀行付款的前提。其中，提單的背書(shū)必須連續(xù)，其最關(guān)鍵的要求是提單上的托運(yùn)人要作為第一個(gè)背書(shū)人。如果托運(yùn)人寫(xiě)的是買方，則買方需進(jìn)行首次背書(shū)，再把提單交給賣方，這樣賣方才能順利從銀行拿到款項(xiàng)，而這在實(shí)踐中通常不可能做到。因此，為了保證賣方能夠順利結(jié)匯，提單的托運(yùn)人應(yīng)該寫(xiě)賣方，貨代需要正確地向承運(yùn)人提供信息。

（二）提單直接交付買方，托運(yùn)人寫(xiě)買方

在信用證以外的付款方式下（比如托收或匯付），賣方也應(yīng)堅(jiān)持讓貨代為其取得以賣方為托運(yùn)人的提單。貨代通常認(rèn)為，在FOB條件下，買方才是與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的一方，于是指示承運(yùn)人在提單托運(yùn)人一欄寫(xiě)了買方，并且把提單直接交付給了買方。在這種情況下，買方就可以自行憑提單提貨而拒付貨款，導(dǎo)致賣方貨款兩空。

在“海寧進(jìn)出口總公司訴上海外高橋飛馳公司和飛馳國(guó)際運(yùn)輸（香港）公司”一案中，海寧出口把貨物交給了上海飛馳，后者通過(guò)香港飛馳給海寧出口簽發(fā)了FCR（Forwarders Certificate of Receipt），即運(yùn)輸行貨物收據(jù)，隨后將以收貨人為托運(yùn)人的提單直接交給了收貨人。結(jié)果買方憑提單自行提貨而沒(méi)有向賣方支付貨款，賣方因此起訴貨代，要求貨代賠償其損失。法院的判決并不利于賣方，因?yàn)橘u方在收到FCR時(shí)沒(méi)有提出異議，也沒(méi)有要求貨代一定為其取得提單，因此貨代沒(méi)有義務(wù)為賣方取得提單。賣方由于不了解FCR并不是物權(quán)憑證，也不知道喪失提單權(quán)利的風(fēng)險(xiǎn)，因此只好自己承擔(dān)損失。該案例的警示意義在于，出口商為了保證自己的收款權(quán)利，必須要求貨代為其取得以出口商為托運(yùn)人的提單。

（三）根據(jù)買方指示進(jìn)行電放

在FOB條件下，國(guó)外買方指示貨代向承運(yùn)人辦理電放手續(xù)，貨物裝船出運(yùn)后，貨代未向中國(guó)賣方交付提單。結(jié)果，買方憑身份證明取得貨物而拒付貨款，賣方由于喪失了提單權(quán)利而失去了對(duì)貨物的控制權(quán)，導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p失。中國(guó)賣方以貨運(yùn)代理合同損害賠償糾紛，起訴貨代，要求貨代賠償損失。

FOB條件下兼任雙方代理的貨代是否有義務(wù)將提單交給賣方呢？對(duì)此，存在兩種不同的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)賣方將貨物交給貨代，委托其辦理出運(yùn)手續(xù)，貨代應(yīng)以賣方為托運(yùn)人，并將實(shí)際承運(yùn)人船公司的提單轉(zhuǎn)交給賣方。除非貨代得到賣方的明確指示不要提單而“電放”貨物。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，誰(shuí)委托貨代訂艙，貨代就應(yīng)將海上貨物運(yùn)輸合同的證明——提單轉(zhuǎn)交給誰(shuí)，這是合同相對(duì)性原理所決定的。中國(guó)賣方實(shí)際只是根據(jù)貿(mào)易合同的約定，履行自己的交貨義務(wù)。但多數(shù)人認(rèn)為，貨代應(yīng)將提單交給交貨托運(yùn)人，即中國(guó)賣方。

FOB貿(mào)易合同應(yīng)該建立在對(duì)買賣雙方公平的基礎(chǔ)上。如果貨代把提單交給買方，賣方就會(huì)失去對(duì)貨物的控制權(quán)，不能保障其得到貨款的權(quán)益。因此，貨代身為買賣雙方的代理，也要優(yōu)先把提單交與賣方，并且把賣方記為提單的托運(yùn)人。如果貨代聽(tīng)從買方的指示而進(jìn)行電放，導(dǎo)致賣方得不到應(yīng)得的貨款，貨代應(yīng)該賠償賣方的損失?！稘h堡規(guī)則》和《鹿特丹規(guī)則》都賦予FOB的賣方法定的托運(yùn)人地位，使得FOB的賣方有權(quán)向承運(yùn)人主張各種權(quán)利，其本意就是為了保護(hù)出口商的利益。中國(guó)《海商法》考慮到中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的實(shí)際情況，也做出了類似規(guī)定，即承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先向出口商簽發(fā)提單。在此情況下，貨代需優(yōu)先向賣方交付提單，而且應(yīng)指示船公司把賣方作為提單的托運(yùn)人。

二、貨運(yùn)代理商在借單代簽業(yè)務(wù)上如何兼顧買賣雙方利益

在中國(guó)，F(xiàn)OB條件下的出口貿(mào)易中，國(guó)外買方經(jīng)常指定中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè)以代理人身份代理簽發(fā)境外無(wú)船承運(yùn)人提單，稱為“借單代簽”。這種提單中，貨代企業(yè)一般載明“As agent”，“As authorized”等字樣。這種提單的承運(yùn)人通常是無(wú)船承運(yùn)人，其提單也成為HOUSE提單。在這種提單下，一旦發(fā)生無(wú)單放貨糾紛，中國(guó)托運(yùn)人可能無(wú)法向提單載明的境外承運(yùn)人索賠，而貨代企業(yè)又以其為代理人為由拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任，導(dǎo)致持有正本提單的中國(guó)托運(yùn)人處于尷尬的境地。本著兼顧買賣雙方利益的原則，貨代在進(jìn)行借單代簽業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)做到以下兩點(diǎn)：

（一）調(diào)查境外無(wú)船承運(yùn)人的資質(zhì)

由于中國(guó)出口商對(duì)境外無(wú)船承運(yùn)人的資質(zhì)并不清楚，只了解代簽提單的中國(guó)貨代，因此中國(guó)出口商在一定程度上是依靠對(duì)中國(guó)貨代的信任才接受代簽提單的。作為身兼買賣雙方貨運(yùn)代理的中國(guó)貨代，有義務(wù)對(duì)其代簽提單的境外無(wú)船承運(yùn)人的資質(zhì)進(jìn)行調(diào)查，比如該無(wú)船承運(yùn)人在境外是否合法存在，其提單是否已經(jīng)在中國(guó)交通部門備案登記。如果貨代經(jīng)過(guò)調(diào)查，確認(rèn)了境外無(wú)船承運(yùn)人的合法性，則在借單代簽業(yè)務(wù)中只承擔(dān)代理責(zé)任。一旦境外無(wú)船承運(yùn)人進(jìn)行了違規(guī)操作，比如無(wú)單放貨，則中國(guó)出口商可以向其追究責(zé)任。反之，如果中國(guó)貨代沒(méi)有調(diào)查境外承運(yùn)人的資質(zhì)而代簽了提單，一旦發(fā)生無(wú)單放貨事件，貨代將承擔(dān)承運(yùn)人的賠償責(zé)任。如以下案例所示：endprint

上海的A紡織公司與香港的B實(shí)業(yè)公司簽定了出口全棉織布的合同。合同規(guī)定“FOB上?！?，成交價(jià)26.8萬(wàn)美元。當(dāng)年1月，B實(shí)業(yè)公司傳真要求A紡織公司與C貨代公司聯(lián)絡(luò)貨物報(bào)關(guān)付運(yùn)，同時(shí)指示C貨代公司替香港D物流公司代簽提單。貨物到港后，D物流公司無(wú)單放貨給B實(shí)業(yè)公司。紡織品被外商提走8700碼，尚余部分因外商原因要求退運(yùn)。承兌行某銀行香港分行以客檢證不符為由將結(jié)匯單證退回。這樣，A紡織公司雖持有正本提單，卻無(wú)法與D物流公司聯(lián)系退運(yùn)，從而導(dǎo)致涉案貨物滅失。另查明，D物流公司在香港未登記。S海事法院經(jīng)審理，推定C貨代公司為承運(yùn)人，C貨代公司向A紡織公司賠償貨款損失人民幣221.5萬(wàn)元及利息。

（二）取得明確授權(quán)

貨代在進(jìn)行借單代簽業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)與境外無(wú)船承運(yùn)人簽訂合法有效的代理簽單協(xié)議，簽發(fā)該提單的行為得到該承運(yùn)人的授權(quán)，否則應(yīng)認(rèn)定為無(wú)權(quán)代理，從而可以依照中國(guó)《合同法》第48條第1款關(guān)于“行為人沒(méi)有代理權(quán)、超越代理權(quán)或者代理權(quán)終止后以代理人名義訂立的合同，未經(jīng)被代理人追認(rèn)，對(duì)被代理人不發(fā)生效力，由行為人承擔(dān)責(zé)任”的規(guī)定，認(rèn)定貨代企業(yè)構(gòu)成無(wú)權(quán)代理，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

據(jù)此，即使境外無(wú)船承運(yùn)人合法存在，國(guó)內(nèi)貨代如果沒(méi)有取得明確授權(quán)而進(jìn)行了借單代簽業(yè)務(wù)，一旦發(fā)生無(wú)單放貨事件，國(guó)內(nèi)貨代還是要承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。

三、貨運(yùn)代理商在無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)上如何兼顧買賣雙方利益

貨運(yùn)代理商可以有兩種法律身份，即代理人和無(wú)船承運(yùn)人。一個(gè)貨代公司可以同時(shí)進(jìn)行不同性質(zhì)的業(yè)務(wù)，在一筆業(yè)務(wù)中到底承擔(dān)什么角色要根據(jù)是否簽發(fā)提單和收取運(yùn)費(fèi)等事項(xiàng)來(lái)判斷。在FOB貿(mào)易條件下，有這種可能，買方指定的貨代可以同時(shí)代理買方和賣方，并且承擔(dān)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，即替買方和賣方完成一攬子運(yùn)輸服務(wù)。為了兼顧買賣雙方的利益，貨運(yùn)代理商在無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)上應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

（一）處理好實(shí)際承運(yùn)人造成的貨損問(wèn)題

無(wú)船承運(yùn)人雖然在法律上處于承運(yùn)人地位，對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但是由于其不擁有運(yùn)輸工具，通常還得雇傭?qū)嶋H承運(yùn)人為貨主完成運(yùn)輸任務(wù)。實(shí)際承運(yùn)人在運(yùn)輸途中發(fā)生貨損也是常見(jiàn)的事情，收貨人可能會(huì)因此而拒不收貨，不進(jìn)行付款贖單，從而影響到賣方的利益。此時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)該怎么做才能維護(hù)買賣雙方的利益呢？

在有無(wú)船承運(yùn)人存在的貨運(yùn)關(guān)系中，貨主并不直接與實(shí)際承運(yùn)人產(chǎn)生關(guān)系；對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，托運(yùn)人和收貨人都是無(wú)船承運(yùn)人。因此，只要無(wú)船承運(yùn)人在收貨時(shí)向貨主出具了clean House Bill of Lading，那么一旦貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于承運(yùn)人管貨不周而出現(xiàn)損失，無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照承運(yùn)人賠償限額先行向貨主進(jìn)行賠付，之后再以貨主身份向?qū)嶋H承運(yùn)人索賠。然而，很多無(wú)船承運(yùn)人不愿意墊付資金，要讓實(shí)際承運(yùn)人與貨主直接交涉，其實(shí)是一種轉(zhuǎn)移矛盾的不負(fù)責(zé)行為。

在“中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司訴美國(guó)運(yùn)通貨運(yùn)有限公司”中，美國(guó)運(yùn)通實(shí)際是無(wú)船承運(yùn)人，委托中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸500噸大蒜。由于艙內(nèi)溫度過(guò)高，導(dǎo)致大蒜變質(zhì)，買方因此拒收。美國(guó)運(yùn)通既不向買方賠償，又不向中國(guó)遠(yuǎn)洋提貨，最終導(dǎo)致中國(guó)遠(yuǎn)洋銷毀全部大蒜，損失進(jìn)一步擴(kuò)大。由于美國(guó)運(yùn)通沒(méi)有向中國(guó)遠(yuǎn)洋支付運(yùn)費(fèi)，因此中遠(yuǎn)公司向青島海事法院對(duì)美國(guó)運(yùn)通公司提起訴訟，要求其賠償運(yùn)費(fèi)和超期堆存費(fèi)等費(fèi)用損失共計(jì)100萬(wàn)美元。本案中，美國(guó)運(yùn)通雖然宣稱自己只是貨代，但是從其收取全程運(yùn)費(fèi)和簽發(fā)清潔提單來(lái)看，實(shí)際上是無(wú)船承運(yùn)人。在買方拒絕提貨時(shí)，美國(guó)運(yùn)通應(yīng)該先行持正本提單提貨，把損失控制在最??；向貨方進(jìn)行賠償；向中國(guó)遠(yuǎn)洋支付運(yùn)費(fèi)，并與其協(xié)商貨損理賠事宜。

（二）選擇資信良好的實(shí)際承運(yùn)人

在FOB貿(mào)易條件下，買方負(fù)責(zé)租船訂艙。如果買方找的是無(wú)船承運(yùn)人，讓其負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸事宜，那么無(wú)船承運(yùn)人需對(duì)運(yùn)輸全權(quán)負(fù)責(zé)。貨代在承擔(dān)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)該本著對(duì)買賣雙方負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真挑選實(shí)際承運(yùn)人，不要只是為了運(yùn)費(fèi)便宜而選擇資信不佳的承運(yùn)人。如果實(shí)際承運(yùn)人資信不佳，要么發(fā)生貨損后無(wú)力賠償，要么攜貨私逃，都會(huì)給貨方造成不可估量的損失。對(duì)于一個(gè)負(fù)責(zé)的無(wú)船承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，如果遇到上述情況，無(wú)船承運(yùn)人仍需對(duì)貨方賠償貨物損失，而同時(shí)有可能無(wú)法向?qū)嶋H承運(yùn)人追償。對(duì)于一個(gè)不負(fù)責(zé)的無(wú)船承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，還可能發(fā)生與收貨人或?qū)嶋H承運(yùn)人串通進(jìn)行無(wú)單放貨的情況，導(dǎo)致賣方貨款兩空。

（三）遵守行業(yè)規(guī)范

貨運(yùn)代理商提供無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，提供的運(yùn)輸服務(wù)通常超出承運(yùn)人的范圍，因?yàn)樗紫仁沁\(yùn)輸?shù)慕M織者。在其安排的貨物運(yùn)輸中，除海運(yùn)過(guò)程中實(shí)際承運(yùn)人的行為造成貨物滅失、損壞、延遲交付它可享受不完全過(guò)失責(zé)任，其余的運(yùn)輸方式，無(wú)船運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)嚴(yán)格責(zé)任。貨代在承擔(dān)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)遵守其行業(yè)規(guī)范：不與托運(yùn)人串通倒簽House提單，給收貨人造成損失；不與收貨人和實(shí)際承運(yùn)人串通進(jìn)行無(wú)單放貨，給賣方造成損失；如實(shí)告知實(shí)際承運(yùn)人貨物的品名和性質(zhì)，比如危險(xiǎn)品，否則需對(duì)船貨損失承擔(dān)完全賠償責(zé)任等。endprint