貨代：當(dāng)“三劍客”遇到互聯(lián)網(wǎng)

貨代企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是什么？說到底，無外乎處理貨物咋運、運哪兒、運多久、運費多少等一系列事務(wù)——真正的為“貨”代言。

《航運交易公報》記者3月底開始對數(shù)十家大中小及微型貨代企業(yè)進(jìn)行了為期超半年的實地走訪、調(diào)查和問詢。結(jié)合自身的外貿(mào)從業(yè)經(jīng)歷，先后從貨代企業(yè)的轉(zhuǎn)型困局（《航運交易公報》2016年第41期《小貨代的大煩惱》）和貨代企業(yè)的用人難題（2016年第45、47期《拿什么留住你，我的員工》）兩個角度探討了貨代業(yè)的真實現(xiàn)狀——此番深入探討貨代業(yè)態(tài)是希望為“貨代”言。

至于記者與貨代企業(yè)“耗上”的原因，其實不消多言。讀者如若有機(jī)會去上海虹口區(qū)的四平路上走走，親眼檢視一下貨代業(yè)的崗位容量和員工年齡結(jié)構(gòu)，你會驚嘆于貨代業(yè)與國計民生千絲萬縷的現(xiàn)實聯(lián)系。

很多人也許不愿承認(rèn)，貨代業(yè)原本應(yīng)該是與金融業(yè)、地產(chǎn)業(yè)甚至是律師行業(yè)并肩的高端服務(wù)業(yè)，如今則是業(yè)主們在為起碼的生存而戰(zhàn)——受累于航運業(yè)的不景氣，貨代業(yè)的利潤空間正日趨微薄。經(jīng)過此番洗禮，整個行業(yè)將會何去何從？這根越來越細(xì)的“利潤扁擔(dān)”還能否挑起貨代人的中國夢？而貨代與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合似乎能帶來一個稍顯正面的答案。