張弘瑞

（清河水庫(kù)管理局，遼寧 鐵嶺 112003）

滑模技術(shù)在清河水庫(kù)施工中的應(yīng)用

張弘瑞

（清河水庫(kù)管理局，遼寧 鐵嶺 112003）

闡述了滑模施工技術(shù)在清河水庫(kù)溢洪道閘墩施工中的應(yīng)用，采用這項(xiàng)施工技術(shù)加快了閘墩的施工速度，保證了工期，同時(shí)也大大提升了閘墩的外觀質(zhì)量。

滑模技術(shù)；水庫(kù)加固；溢洪道；閘墩

1 工程特點(diǎn)

水庫(kù)除險(xiǎn)加固不能影響防洪，溢洪道控制段必須在 2012 年的汛后 9 月開(kāi)工，在 2013 年的汛前 6月 30 日完工，扣除冬季寒冷期，施工時(shí)間只有 5.5個(gè)月，在此期間要實(shí)現(xiàn) 6 孔閘門正常運(yùn)用，任務(wù)非常繁重。為加快施工進(jìn)度，提高外觀質(zhì)量，溢洪道控制段5個(gè)中墩混凝土澆筑采用滑模施工技術(shù)。

2 滑模制作及安裝

2.1 滑模設(shè)計(jì)

根據(jù)閘墩尺寸、工程量和工期要求，采用單個(gè)閘墩獨(dú)立滑升，兩套滑模同時(shí)施工的方案，即制作兩套中墩模體，一套滑升、一套準(zhǔn)備。

滑模裝置由模板、圍圈、提升系統(tǒng)、滑模盤、液壓系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等五個(gè)部分構(gòu)成。

2.1.1 滑模裝置組成

1）模板。采用 δ5mm 鋼板分別通過(guò)直接制作和壓制而制成直墻段和曲線段模板，加筋肋用∠50×5mm 的角鋼。圍圈與兩道水平∠50×5mm的角鋼相連，角鋼的豎向間距為 300mm。加固模板主要靠圍圈，圍圈采用上下兩道，使圍圈與模板成為一個(gè)整體，圍圈選用 12 號(hào)槽鋼，上下圍圈分別局模板上下口 300mm，兩圍圈間距為 650mm，模板接頭與上下圍圈接頭錯(cuò)開(kāi)并且上下圍圈接頭也錯(cuò)開(kāi)，節(jié)間采用螺栓連接。

2）提升系統(tǒng)。提升架是連接著爬桿與模板系統(tǒng)的主要構(gòu)件，作用是安裝千斤頂并與模板和圍圈相連接，承受整個(gè)模板的豎向荷載，再將荷載傳遞給爬桿，以 φ48mm×3.5mm 的鋼管作為爬桿，“7”型提升架和“開(kāi)”型提升架均采用 δ15mm［14槽鋼制成。

3）滑模盤。操作盤和輔助盤構(gòu)成了滑模盤；承受工作、物料等荷載的施工操作平臺(tái)為操作盤，操作盤為滑模模體桁架上鋪 δ2.5mm 的花紋鋼板?；１P復(fù)式桁架梁主梁選用∠80×80×8 的角鋼、∠75×75×7 的角鋼制作腹桿，復(fù)式桁架梁尺寸為1000mm×1000mm。

輔助盤采用鋼木結(jié)構(gòu)懸吊布置，是養(yǎng)護(hù)、修面、預(yù)埋處理的工作平臺(tái)，沿混凝土布置一周 600 mm 的平臺(tái)，上鋪馬道板，用 φ20mm 圓鋼懸掛在提升架和桁架梁上。

4）液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)由千斤頂、液壓控制臺(tái)組成。液壓千斤頂選用選用 HQ-100 型，設(shè)計(jì)承載能力為 10000kg，爬升能力為 40mm，并通過(guò)高壓油管與 HY—36 型自動(dòng)調(diào)平液壓控制臺(tái)相連，形成液壓系統(tǒng)。

5）輔助系統(tǒng)。水平測(cè)量、中心測(cè)量和灑水養(yǎng)護(hù)等裝置組成了輔助系統(tǒng)。在輔助盤上固定住用膠質(zhì)軟管制成的灑水管，沿混凝土壁均勻布孔。用重垂線進(jìn)行中心測(cè)量，將3根重垂線設(shè)置在模體的三個(gè)不同位置，觀察模體的水平位移。利用水平測(cè)量觀察滑模盤的水平度。

2.2 滑模制作

在施工現(xiàn)場(chǎng)按照設(shè)計(jì)將閘墩滑模模體主桁架和提升架提前進(jìn)行加工，滑模要求嚴(yán)格按照尺寸制作后，進(jìn)行組裝調(diào)試。滑模部件制作允許偏差見(jiàn)表 1。

表1 滑模部件制作允許偏差表

2.3 滑模安裝

2.3.1 測(cè)量定位

滑模模體組裝前，先采用全站儀測(cè)量定位閘墩的體形結(jié)構(gòu)邊線，并在溢流堰上彈墨線，特別是閘墩的拐點(diǎn)位置，如閘門槽、墩頭圓弧部位要有明確的控制點(diǎn)，以方便模體的組裝和校正。

2.3.2 模體安裝

桁架支撐平臺(tái)的安裝要在閘墩底部混凝土施工完成且具備模體安裝條件后,支撐平臺(tái)上表面要求在同一高程上，用線漆標(biāo)記出閘墩的設(shè)計(jì)輪廓線并作為模板邊線，利用 70t汽車吊將桁架吊放到并固定在支承平臺(tái)上，然后依次進(jìn)行鋼模板、提升架、千斤頂及爬桿的安裝?；ｓw組裝的允許偏差見(jiàn)表2。

千斤頂要經(jīng)過(guò) 5min 不滲不漏的 120kg/cm2耐壓試驗(yàn)及行程調(diào)整等，才可以進(jìn)行安裝。由于施工中所用千斤頂?shù)膹椈?、卡頭、密封圈等部件需要經(jīng)常檢修，因此要有備用部件。

2.4 模板拆除

滑?；猎O(shè)計(jì)高程時(shí)，將滑?；眨褍蓚€(gè)桁架梁上的連接螺栓拆掉使模體分解 4部分，利用 2 臺(tái) 70t汽車吊，分塊吊拆至另一個(gè)閘墩組裝。拆除前統(tǒng)一檢查好模體是否牢固，工人的安全帽和安全繩是否佩戴，由負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。

表2 滑模體組裝的允許偏差

拆除時(shí)，檢查所有部件和設(shè)備，能夠立即拆除的立即拆除，待已澆筑混凝土強(qiáng)度能夠滿足脫模的強(qiáng)度后，再拆除與混凝土粘結(jié)的模板和連接的部件。液壓控制器和管路為最先拆除的設(shè)備，然后再拆除其他部件。

3 施工技術(shù)使用的效果

滑模施工技術(shù)使溢洪道閘墩混凝土施工時(shí)間大為縮短，由原來(lái)計(jì)劃分 2012 年秋季和 2013 春季的兩次澆筑，總天數(shù)為 91d，減少到 2012 年秋季僅用 55d 全部澆筑完成，為 2013 年 6 月 30 日溢洪道工作閘門如期落閘蓄水，創(chuàng)造了充裕的施工時(shí)間。閘墩混凝土內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量都達(dá)到優(yōu)良水平。

［1］劉信初.滑升模板在閘墩施工中的應(yīng)用初探［J］.四川水力發(fā)電.2011（8）.

［2］王衛(wèi)志.水電站進(jìn)水口閘墩混凝土滑模設(shè)計(jì)與施工［J］.科學(xué)決策，2008（12）.

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2014-01-07