燃油加油機溫度補償?shù)谋匾?/h1>
2014-03-22 12:00:54楊曦
計量技術(shù) 2014年11期
楊 曦
(福建省羅源縣質(zhì)量計量檢測所，羅源 350600)
0 引言
隨著全球石油的緊缺和汽車擁有量的不斷增加，燃油加油機加油量的準確度越來越受到消費者和經(jīng)營者的重視。對加油機的準確度影響有多種因素，有人為的作弊，有機械的電磁閥損壞等因素，但筆者認為溫度因素對加油機的準確度也會產(chǎn)生重大影響。特別是我國幅員遼闊，南北溫差較大，四季溫差變化也很明顯，即使在同一天，一些地區(qū)的晝夜溫差也很明顯。不同溫度下燃油的密度是不同的，目前市場上加油機計量的結(jié)果，是以油溫在非標準(標準溫度為20℃)溫度下的量值，技術(shù)上暫時沒有體積溫度補償?shù)墓δ?，均忽略了溫度對量值準確度的影響。因此可以考慮給加油機加裝溫度傳感器，進行溫度補償，促進燃油交易更加公平。
1 燃油批發(fā)貿(mào)易的結(jié)算方式
燃油是液體，它的體積有隨環(huán)境溫度變化而變化的特性，不同的環(huán)境溫度會對燃油體積產(chǎn)生一定的影響。由于燃油的這種特性，如果按照燃油的體積來進行貿(mào)易結(jié)算顯然不利于公平公正。因此，JJF 1041—1989《罐內(nèi)液體石油產(chǎn)品計量技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，石油產(chǎn)品是按質(zhì)量單位進行貿(mào)易結(jié)算的。
我國把20℃的燃油體積定義為標準體積，把液體操作溫度下的體積換算到20℃的體積和密度后以質(zhì)量單位進行結(jié)算。因此，在燃油的批發(fā)環(huán)節(jié)，加油站經(jīng)營者購油就是按質(zhì)量結(jié)算，其質(zhì)量是它換算后的標準體積與標準密度之乘積：
m=V20×ρ20
(1)
式中:m為液體的質(zhì)量；V20為標準溫度下的體積；ρ20為標準溫度下的密度。
2 燃油零售環(huán)節(jié)的貿(mào)易結(jié)算方式及可能產(chǎn)生的不公
在涉及普通消費者切身利益的零售環(huán)節(jié)，燃油卻是按照操作環(huán)境下的實際體積來進行貿(mào)易結(jié)算的。根據(jù)JJG 443—2006《燃油加油機檢定規(guī)程》規(guī)定，加油機是對機動車添加燃油的一種液體體積測量系統(tǒng)，其使用環(huán)境溫度為：-25～55℃。因此，現(xiàn)有的燃油加油機是以體積為單位進行計量的一種計量器具。我國幅員遼闊，南方和北方、冬天和夏天的溫差較大。經(jīng)營者是在不考慮溫度對燃油影響的情況下以體積為單位加油的，由于它計量的是加油機內(nèi)流量測量變換器的工作溫度條件下燃油的體積量,與標準油溫(20℃)下計量的燃油的體積量存在較大的差異。也就是說加油站經(jīng)營者購進燃油的時候是按照標準體積結(jié)算的，而售油的時候是以非標準體積結(jié)算的，這樣必然對加油站的經(jīng)營產(chǎn)生誤差。
V20=Vt[1+βY(20-t)]
(2)
式中:V20為燃油加油機20℃時的液體體積；Vt為燃油加油機的指示值；βY為油品的體膨脹系數(shù)(0.0009～0.0012℃-1)；t為油品的溫度。
據(jù)式(2)測算，油溫每相差1℃，其體積相對變化約為0.1％，相差3℃以上就超過JJG 443—2006《燃油加油機檢定規(guī)程》規(guī)定的±0.3％誤差范圍。例如某加油站冬天油溫為5℃，低于20℃的標準油溫15℃，這樣加油站加油時多付油1.5％，造成加油站虧損；夏天油溫為35℃，高于20℃標準油溫15℃，這樣加油站少付油1.5％，造成消費者損失。同樣一個加油站冬天和夏天能產(chǎn)生±1.5％的誤差，超過國家標準的±0.3％的誤差。因此，目前使用的加油機的計量值是隨油溫的變化而變化，不能保證加油量的準確性。
3 對現(xiàn)有加油機系統(tǒng)的改進方案
國際建議OIML R117(1995)《非水液體測量系統(tǒng)》明確指出:體積是法定溫度(標準溫度)下的量值。因此筆者認為，要保證貿(mào)易結(jié)算的公平合理，售油時應為20℃時的標準體積量，也就是將加油機體積測量變換器內(nèi)計量的非標準體積轉(zhuǎn)換成標準體積，這樣就可以大大減小溫度帶來的誤差，保證燃油交易過程公平，實現(xiàn)量值的統(tǒng)一。建議在加油機的流量測量變換器內(nèi)加裝一個溫度傳感器，將溫度補償公式(2)和燃油的體積膨脹系數(shù)編入加油機的電腦軟件中。燃油加油機工作時，通過油溫t的測量和對Vt的補償計算，即將t℃的燃油體積轉(zhuǎn)換成為20℃的標準燃油體積，最后在加油機顯示器上顯示的加油量即通過溫度補償后的V20的標準數(shù)值。帶溫度修正的加油機系統(tǒng)圖如圖1所示。
帶溫度修正的加油機系統(tǒng)圖
4 結(jié)束語
安裝此裝置后不改變加油機原有的操作方法，也不改變加油機的計量性能，可以實現(xiàn)將實際溫度下的燃油體積自動換算為標準溫度下體積，并在加油機上顯示出來，非常便于結(jié)算。保證了加油機的量值統(tǒng)一，也維護了消費者和經(jīng)營者的合法權(quán)益。
[1]王子鋼,等.JJG 443—2006 燃油加油機檢定規(guī)程.中國計量出版社,2006
[2]李英華,何力.JJF 1041—1989罐內(nèi)液體石油產(chǎn)品計量技術(shù)規(guī)范.中國計量出版社,2005
[3]國際建議OIML R117(1995)非水液體測量系統(tǒng)
[4]李剛,等.燃油加油機溫度補償器的設計與實驗.現(xiàn)代測量與實驗室管理,2002(5)
[5]莊濤，等.溫度對燃油加油機付油量的影響.中國計量，2002(10)
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1 燃油批發(fā)貿(mào)易的結(jié)算方式
燃油是液體，它的體積有隨環(huán)境溫度變化而變化的特性，不同的環(huán)境溫度會對燃油體積產(chǎn)生一定的影響。由于燃油的這種特性，如果按照燃油的體積來進行貿(mào)易結(jié)算顯然不利于公平公正。因此，JJF 1041—1989《罐內(nèi)液體石油產(chǎn)品計量技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，石油產(chǎn)品是按質(zhì)量單位進行貿(mào)易結(jié)算的。
我國把20℃的燃油體積定義為標準體積，把液體操作溫度下的體積換算到20℃的體積和密度后以質(zhì)量單位進行結(jié)算。因此，在燃油的批發(fā)環(huán)節(jié)，加油站經(jīng)營者購油就是按質(zhì)量結(jié)算，其質(zhì)量是它換算后的標準體積與標準密度之乘積：
m=V20×ρ20
(1)
式中:m為液體的質(zhì)量；V20為標準溫度下的體積；ρ20為標準溫度下的密度。
2 燃油零售環(huán)節(jié)的貿(mào)易結(jié)算方式及可能產(chǎn)生的不公
在涉及普通消費者切身利益的零售環(huán)節(jié)，燃油卻是按照操作環(huán)境下的實際體積來進行貿(mào)易結(jié)算的。根據(jù)JJG 443—2006《燃油加油機檢定規(guī)程》規(guī)定，加油機是對機動車添加燃油的一種液體體積測量系統(tǒng)，其使用環(huán)境溫度為：-25～55℃。因此，現(xiàn)有的燃油加油機是以體積為單位進行計量的一種計量器具。我國幅員遼闊，南方和北方、冬天和夏天的溫差較大。經(jīng)營者是在不考慮溫度對燃油影響的情況下以體積為單位加油的，由于它計量的是加油機內(nèi)流量測量變換器的工作溫度條件下燃油的體積量,與標準油溫(20℃)下計量的燃油的體積量存在較大的差異。也就是說加油站經(jīng)營者購進燃油的時候是按照標準體積結(jié)算的，而售油的時候是以非標準體積結(jié)算的，這樣必然對加油站的經(jīng)營產(chǎn)生誤差。
V20=Vt[1+βY(20-t)]
(2)
式中:V20為燃油加油機20℃時的液體體積；Vt為燃油加油機的指示值；βY為油品的體膨脹系數(shù)(0.0009～0.0012℃-1)；t為油品的溫度。
據(jù)式(2)測算，油溫每相差1℃，其體積相對變化約為0.1％，相差3℃以上就超過JJG 443—2006《燃油加油機檢定規(guī)程》規(guī)定的±0.3％誤差范圍。例如某加油站冬天油溫為5℃，低于20℃的標準油溫15℃，這樣加油站加油時多付油1.5％，造成加油站虧損；夏天油溫為35℃，高于20℃標準油溫15℃，這樣加油站少付油1.5％，造成消費者損失。同樣一個加油站冬天和夏天能產(chǎn)生±1.5％的誤差，超過國家標準的±0.3％的誤差。因此，目前使用的加油機的計量值是隨油溫的變化而變化，不能保證加油量的準確性。
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帶溫度修正的加油機系統(tǒng)圖
4 結(jié)束語
安裝此裝置后不改變加油機原有的操作方法，也不改變加油機的計量性能，可以實現(xiàn)將實際溫度下的燃油體積自動換算為標準溫度下體積，并在加油機上顯示出來，非常便于結(jié)算。保證了加油機的量值統(tǒng)一，也維護了消費者和經(jīng)營者的合法權(quán)益。
[1]王子鋼,等.JJG 443—2006 燃油加油機檢定規(guī)程.中國計量出版社,2006
[2]李英華,何力.JJF 1041—1989罐內(nèi)液體石油產(chǎn)品計量技術(shù)規(guī)范.中國計量出版社,2005
[3]國際建議OIML R117(1995)非水液體測量系統(tǒng)
[4]李剛,等.燃油加油機溫度補償器的設計與實驗.現(xiàn)代測量與實驗室管理,2002(5)
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