耿濤

摘 要：文章針對(duì)路基壓實(shí)、路堤邊坡病害、高填方路基沉降以及路基開裂等幾個(gè)路基質(zhì)量通病進(jìn)行了論述并提出了部分防治措施。

關(guān)鍵詞：路基；質(zhì)量；通病；防治措施

1 路基行車帶及邊緣壓實(shí)度不足的原因與防治

1.1 路基施工中壓實(shí)度常常達(dá)不到要求，其主要原因是：

壓實(shí)方式及遍數(shù)不符合要求；壓路機(jī)的質(zhì)量不足；填土厚度偏大；沒有進(jìn)行均勻的碾壓；碾壓時(shí)的含水量不是最佳含水量，特別是含水量過大時(shí)，容易造成“彈簧”；填土種類繁雜，出現(xiàn)混填現(xiàn)象，尤其是當(dāng)透水性好的土壤被透水性差的土壤包裹時(shí)，容易產(chǎn)生彈簧現(xiàn)象；未按要求進(jìn)行超寬填筑，機(jī)具碾壓不到邊等。

1.2 防治措施

清除下承層中軟弱部分，換填良性土壤厚重新碾壓；嚴(yán)格控制土的含水量在最佳含水量附近，對(duì)含水量小的部位應(yīng)灑水，對(duì)含水量過大的部位應(yīng)翻曬或摻生石灰粉翻拌處理；路基施工按設(shè)計(jì)要求超寬填筑，控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；認(rèn)真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；提高路基邊緣帶壓實(shí)變數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。

2 路基邊坡滑塌的原因與防治

2.1 路基邊坡產(chǎn)生滑塌現(xiàn)象的原因

對(duì)土質(zhì)較差的高填方路段未做護(hù)坡防護(hù)處理；設(shè)計(jì)沒有足夠的考慮洪水、地震及水位變化的影響；路基基底有厚度不均勻的軟土；由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土和受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)采用了較小的邊坡坡度；填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí)；路基填筑層有效寬度不夠，邊坡不是一期成型；路基頂面沒有足夠的排水能力；填挖交界的位置沒處理好；路基處在的斜坡較陡；上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡；在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡?lián)p害。

2.2 防治措施

填、挖大的路基邊坡的確定應(yīng)綜合考慮填料種類、邊坡高度及地質(zhì)條件的影響，高填路基需驗(yàn)算其穩(wěn)定性。如果填方邊坡過高，可在邊坡中部設(shè)置平臺(tái)；綜合考慮路基防護(hù)形式，推行植被防護(hù)與圬工防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)形式，如果是較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡，可采用撒草籽、鋪草皮、種樹等植物防護(hù)；巖體節(jié)理發(fā)育、嚴(yán)重風(fēng)化、松散碎石土等的挖方邊坡以及水流侵蝕嚴(yán)重，植被防護(hù)不易實(shí)施的填方邊坡可采用干砌、漿砌片石、護(hù)面墻等工程防護(hù)；路塹施工必須做到排水通暢，上坡施工應(yīng)注意保證坡體穩(wěn)定，避免超挖或欠挖；對(duì)于沿河路基、沖刷嚴(yán)重以及冰凍路段可設(shè)置擋土墻、石籠拋石、砌石護(hù)坡等直接防護(hù)；石方爆破施工盡可能采用中小炮爆破及光面爆破，避免因大規(guī)模爆破而產(chǎn)生過大的松散面積，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)；對(duì)于機(jī)械開挖，邊坡應(yīng)進(jìn)行平地機(jī)或人工修整；路床頂面如有超挖現(xiàn)象，應(yīng)清除松方后采用透水性良好的材料回填，壓實(shí)度按路床標(biāo)準(zhǔn)控制；處理好軟土部位，若發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘應(yīng)及時(shí)處治；加強(qiáng)觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生滑坡的位置；盡量減輕路基滑體的上部重量，也可以采用支擋、錨拉等方式維持滑體的平衡；盡量減少洪水對(duì)路基的沖刷損害，可設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)等設(shè)施。

3 路基沉降的原因與防治

3.1 路基填料的問題

路基填料是防止路基下沉的關(guān)鍵所在。用種植土、腐殖土、膨脹土及易溶鹽成分超標(biāo)的土填筑路基將導(dǎo)致路基產(chǎn)生塑性變形或沉陷破壞。尤其是膨脹土，這種土遇水軟化風(fēng)干收縮開裂，固體穩(wěn)定性差，隨著填料中水分的揮發(fā)收縮開裂尤為嚴(yán)重，對(duì)路堤的整體結(jié)構(gòu)危害極大，因此，堅(jiān)決不得填筑路基。在路基施工時(shí)應(yīng)選用級(jí)配較好的礫石土、碎石土和山皮土等優(yōu)質(zhì)的粗粒土材料進(jìn)行填筑，特別是在路基頂面0-150cm范圍內(nèi)的填料必須保證CBR值不得小于8。一些高速公路的調(diào)查結(jié)果中顯示好的路基填料對(duì)保證路基穩(wěn)定、防止路基早期破壞是十分重要的。同時(shí)要求每一水平層均應(yīng)采用同類填料，用不同填料填筑路基時(shí)應(yīng)分層填筑，每層虛方填筑厚度不得大于30cm。

3.2 路基施工的問題

路基施工前縱、橫向排水系統(tǒng)設(shè)置不到位或排水系統(tǒng)不良，積水長期浸泡路基而導(dǎo)致和路基土承載力降低，從而發(fā)生沉降；在進(jìn)行高填方路堤施工時(shí)，未進(jìn)行分層填筑及碾壓，因壓實(shí)度不足而使路基產(chǎn)生沉降變形；施工組織不得當(dāng)，如果先施工低路堤，而后施工高填方路基，并且在高填方路基施工完成后立即進(jìn)行路面施工，就會(huì)導(dǎo)致路基沒有足夠的時(shí)間固結(jié)，路面便會(huì)形成早期破壞；如果填土厚度超厚，壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度必然不符合要求，在填筑到設(shè)計(jì)高程時(shí)，就會(huì)形成累計(jì)的沉降變形，在填料自重和重復(fù)荷載的雙重作用下產(chǎn)生下沉。所以應(yīng)合理組織施工，安排好各施工段的先后順序，明確路基和構(gòu)造物的銜接關(guān)系；認(rèn)真清除地表不良土質(zhì)，采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑；合理確定路基填筑厚度，控制路基填料含水量，做好壓實(shí)度的檢測工作。

4 路基縱向開裂的原因與防治

4.1 路基縱向開裂的原因分析

路基因填筑寬度不夠或中線偏位而進(jìn)行鑲邊填補(bǔ)，填補(bǔ)時(shí)，又沒有按要求做臺(tái)階和由下至上的進(jìn)行分層施工，造成鑲邊下沉，從而產(chǎn)生縱向裂縫。清淤不徹底，在植被清除或挖除軟基時(shí)，在邊部有1-2m寬未徹底清除，或在淤泥尚未完全運(yùn)至路外時(shí)，就進(jìn)行路基填土施工，致使邊緣下沉而導(dǎo)致縱向裂縫。半填半挖路段未按規(guī)定挖臺(tái)階進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，也容易導(dǎo)致縱向裂縫的形成。在路基施工中，應(yīng)進(jìn)行加寬填筑，一般每側(cè)需加寬50公分。壓實(shí)寬度也應(yīng)隨之加寬50公分，才能保證路基邊緣的壓實(shí)度達(dá)到要求。

4.2 防治措施

對(duì)淤泥進(jìn)行徹底清除，并用水穩(wěn)定性好的材料分層回填，按規(guī)定進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)度達(dá)到要求；半填半挖路應(yīng)按要求做寬度不小于1米的臺(tái)階并進(jìn)行壓實(shí)；防治路基邊坡有虧坡現(xiàn)象的產(chǎn)生；若果發(fā)現(xiàn)軟弱層或古河道，為避免不均勻沉降，應(yīng)在路基施工完畢后進(jìn)行超載預(yù)壓；水穩(wěn)性差異較大的土石混合料不宜縱向分幅填筑，應(yīng)分層或分段填筑。

5 結(jié)束語

總的來說，公路的路基質(zhì)量對(duì)公路的使用性能影響較大，路基施工技術(shù)難度大，工藝比較復(fù)雜，并且施工經(jīng)常會(huì)受到各種不同的環(huán)境條件制約。但是，在工程實(shí)踐中只要充分了解路基工程質(zhì)量通病的成因及防治措施就一定會(huì)提高路基的耐久性。

參考文獻(xiàn)

[1]高長寶.路基施工中影響壓實(shí)度的因素及控制方法[J].黑龍江科技信息.

[2]徐斌，上官利松.高速公路路基施工中常見質(zhì)量問題及控制[J].民營科技.

[3]袁文英.如何解決高填方路基下沉問題[J].交通世界.