趙潔

雖然已有整整一年的適應(yīng)期，但當(dāng)我們真正開始面對(duì)一個(gè)沒有勒布的新賽季時(shí)，多少還是有些不適應(yīng)。新科霸主奧吉爾根基未穩(wěn)，廠商車隊(duì)頻繁變動(dòng)，WRC的賽道似乎重又陷入混戰(zhàn)之中。當(dāng)WRC進(jìn)入‘后勒布時(shí)代’，2014賽季及更遠(yuǎn)的未來誰又會(huì)成為那個(gè)像勒布一樣統(tǒng)領(lǐng)全局的人？

歷史悠久的蒙特卡洛拉力賽總是在中國濃濃的年味中拉開序幕，今年也是如此。人們?cè)诿χ棉k年貨的同時(shí)，也關(guān)注著這條經(jīng)典賽道上即將上演的開年大戲。2013賽季，勒布的淡出成就了復(fù)出的大眾和奧吉爾，同時(shí)也為WRC一個(gè)時(shí)代的終結(jié)埋下了伏筆。于是，在2014年的早春， 當(dāng)“九冠王”的身影注定將出現(xiàn)在WTCC賽道上時(shí)，一場(chǎng)關(guān)于WRC王者之爭(zhēng)的精彩大戲終于在蒙特卡洛的冰雪中拉開了序幕。

作為WRC中最古老的一站，蒙特卡洛站的比賽已經(jīng)有82年的歷史。崎嶇的柏油賽道位于蒙特卡洛周邊的山區(qū)之中，由于氣候和海拔的原因，賽道上或是覆蓋著皚皚的白雪，或是堆積著融化的雪泥，復(fù)雜多變的路面狀況讓原本就狹窄的山道變得更加艱難。勒布曾是這里無可置疑的霸主，自2003賽季以來，其已經(jīng)斬獲了7個(gè)蒙特卡洛站的冠軍獎(jiǎng)杯。但現(xiàn)在，它需要一個(gè)繼任者。奧吉爾或許就是那個(gè)最好的人選。2013賽季，加盟大眾車隊(duì)后的奧吉爾在蒙特卡洛賽道上精彩亮相，復(fù)出后的首戰(zhàn)讓人驚艷。雖然最終以微弱的差距惜敗，但卻成為了勒布最大的威脅。而本賽季勒布的缺席，無疑將是奧吉爾了卻遺憾的良機(jī)。此外，奧吉爾的隊(duì)友拉特瓦拉、現(xiàn)代車隊(duì)麾下的諾伊維爾和索爾多，都在柏油賽道上具有一定的實(shí)力，但諾伊維爾和索爾多的最終表現(xiàn)，除了依賴自身的發(fā)揮，還要看掀開神秘面紗的現(xiàn)代i20能否經(jīng)受住實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)。重新回歸M-Sport車隊(duì)的希爾沃寧以及雪鐵龍的新兵奧茲伯格和米克爾森好像并不擅長(zhǎng)冰雪柏油賽道，當(dāng)然，除非他們想要做回黑馬，一鳴驚人。

耀眼的黑馬

誰都沒有想到，蒙特卡洛站的最大驚喜來自以個(gè)人身份參賽的法國車手布費(fèi)爾，而復(fù)雜多變的山區(qū)氣候則成為幫助其改變比賽進(jìn)程的重要因素。首日的比賽中，突然而至的降雪讓輪胎的選擇成為關(guān)鍵。很多沒有攜帶雪地胎的車手飽受折磨，而使用雪地釘胎的車手則獲益匪淺。憑借兩條雪地釘胎，頗具“先見之明”的布費(fèi)爾輕松超越其他車手，以47.3s的巨大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑全場(chǎng)。成為當(dāng)天比賽中最耀眼的黑馬。第二天的比賽中，布費(fèi)爾再次拿下SS8賽段的最快成績(jī)，但在接下來的SS9賽段中卻不慎滑出賽道，最終雖然在路邊觀眾的幫助下回到了賽道繼續(xù)比賽，但已經(jīng)損失了1分多鐘，只得無奈地讓出了領(lǐng)先之位。雖然小遇挫折，但對(duì)于布費(fèi)爾來說，前兩日的表現(xiàn)已經(jīng)足夠耀眼。最后一天的比賽只有4個(gè)賽段，雖然距離不長(zhǎng)，但卻包含兩個(gè)夜間賽段。由于賽道上的積雪被車輛碾壓之后，已經(jīng)化為了半融化的雪泥，因而賽道變得更加濕滑。好在布費(fèi)爾并沒有受此影響，整場(chǎng)比賽發(fā)揮得十分穩(wěn)定，最終拿到了全場(chǎng)的第2名，職業(yè)生涯中第一次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成為2014賽季揭幕戰(zhàn)上最大的驚喜。

悲劇的首秀

蒙特卡洛的冰雪賽道成就了黑馬布費(fèi)爾，但卻毀了現(xiàn)代車隊(duì)的出征首秀。此前一直信心滿滿的韓國現(xiàn)代車隊(duì)怎么也不曾料想到自己的復(fù)出首秀會(huì)如此的狼狽。首日的比賽中，其當(dāng)家車手諾伊維爾在剛剛開始的SS1賽段6km處就翻車退賽。其后，另一名車手索爾多雖然在比賽前半程表現(xiàn)出色，但無奈i20賽車的電路出現(xiàn)故障，最終也不得不退出比賽。現(xiàn)代車隊(duì)的全軍覆沒也讓車迷大呼意外，如此的開局現(xiàn)代只能感嘆出師不利。

新科霸主完美逆襲

作為勒布之后的新科霸主，奧吉爾則在蒙特卡洛為我們上演了一出精彩的逆襲大戲。首日的比賽中，由于降雪和輪胎選擇失誤，奧吉爾在前3個(gè)賽段中損失了大量的時(shí)間，在當(dāng)天上午的比賽結(jié)束后僅位列全場(chǎng)第九。下午的比賽中，奧吉爾沒有再失誤，憑借SS5和SS6兩個(gè)賽段的最快成績(jī)，將排名升至全場(chǎng)第4位。第2天的比賽中，奧吉爾繼續(xù)展開逆襲，先后拿下了SS7和SS9賽段的最快成績(jī)，先將名次提升至第2位后，又抓住布費(fèi)爾的失誤，完成超越，至此，奧吉爾開始領(lǐng)跑全場(chǎng)。最終，奧吉爾以近1分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)完成了當(dāng)天的比賽。最后一天的比賽，奧吉爾表現(xiàn)得相當(dāng)輕松，接連斬獲SS12和SS13兩個(gè)賽段最快成績(jī)，將領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉大。最終奧吉爾毫無懸念地登上了蒙特卡洛站的最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，從意外落后到完美逆襲，奧吉爾用行動(dòng)捍衛(wèi)了自己新科霸主的地位。

首戰(zhàn)過后，積分榜上奧吉爾占據(jù)榜首，為大眾迎來了一個(gè)開門紅。布費(fèi)爾緊隨其后， 占據(jù)次席，似乎有意復(fù)制諾伊維爾上賽季的輝煌。掀開神秘面紗的現(xiàn)代車隊(duì)最終顆粒無收，多少令人失望。告別蒙特卡洛的冰雪賽道之后，車手們將轉(zhuǎn)戰(zhàn)瑞典，這場(chǎng)后勒布時(shí)代的戰(zhàn)役才剛剛打響。