李匯龍，邵曉峰

論消費社會語境下的當代地鐵商業(yè)空間設計
——以地鐵南京南站為例

李匯龍，邵曉峰

(南京林業(yè)大學藝術設計學院，江蘇南京210037)

消費社會的發(fā)展趨勢不可逆轉，地鐵商業(yè)空間則是現代消費社會的構成場域之一。通過對地鐵南京南站商業(yè)空間設計的調查與分析，提出了在消費社會語境中當代地鐵商業(yè)空間設計的新途徑，認為地鐵商業(yè)空間的設計要從整體出發(fā)，把導識、色彩、燈光、文化特色設計作為著力點，以期為現代地鐵商業(yè)空間設計提供借鑒。

消費社會;地鐵商業(yè)空間;南京南站;空間設計

一、消費社會的形成

“消費社會”發(fā)跡于20世紀初的西方資本主義社會。資本的天性就是追求無限的增值，要實現這個目的就不可避免地要開拓消費市場。早期的市場開拓方式為暴力的海外殖民進行商品傾銷。當社會生產和經濟進一步向前發(fā)展，資本和市場的矛盾突出，資本不得不尋求新的市場領域，即資本開始把占據社會構成比重最大的中下階層群體卷入消費市場，以便拓展市場空間，進一步實現資本的增值。在消費社會的語境下，人不止步于滿足需求，而是激起每個人對物質化社會的神話的欲望［1］。

福特公司在20世紀初率先采取了流水線生產方式，降低了生產成本，讓價格高昂的汽車也能被普通工人階層接受，汽車消費火爆一時。我們把這種生產和消費稱之為“福特主義”。通用公司為了和福特公司競爭市場提出了“有計劃的廢止”項目，通過此種手段，通用公司的汽車產品改變了“福特主義”的單一性，更進一步符合了普通工人階層消費心理及取向。至此，大眾消費的市場環(huán)境在美國得到了徹底的確立。

十八屆三中全會以來中國的改革開放逐步走向了深水區(qū)［2］，市場經濟體制的初步建立及穩(wěn)步完善都無疑影響了中國的消費市場。當代社會是否完全屬于消費社會還沒有準確定論，但有一個現實我們必須承認，即一個蓬勃發(fā)展的消費社會正迎面向我們走來［3］。

二、地鐵商業(yè)空間概述

如果說19世紀是橋梁的世紀，20世紀是高層建筑的世紀，那么21世紀則是地下空間開發(fā)的世紀。地鐵是現代化城市的標志，它貫穿著整個城市的交通，承載著市民日常出行［4］。地鐵的高效運送能力，讓它擁有著其他城市內部交通手段無法比擬的優(yōu)越性。那么地鐵的換乘空間，不僅僅具有疏散乘客這一基本功能，同時起著連接地鐵車站周圍各類型空間的媒介作用，更承載著一座城市、一個地區(qū)的文化氣息。借助地鐵商業(yè)空間，大量的客流人群在這個地下空間中進行適度消費，可以說地鐵商業(yè)空間的開發(fā)和利用順應了消費社會的發(fā)展潮流。

地鐵商業(yè)空間設計最典型的案例是1931年的日本東京地鐵空間，當時只有一些小商販在地鐵通道兩側擺設攤點，由于東京地鐵客流量巨大，這些商販的經營很是成功，很快他們便發(fā)展成為了最初的日本“上野地鐵商店”，此后逐漸演變成現在著名的東京地鐵商業(yè)街［5］。消費社會的發(fā)展讓不少人看到了其中的商機，南京地鐵商業(yè)空間的設計與營造也逐步開始，其地鐵商業(yè)空間的發(fā)展也越來越迅速，成為了融商業(yè)、文化為一體的地下商業(yè)綜合體，地鐵南京南站商業(yè)空間的設計在這里具有典型特征。

三、地鐵南京南站商業(yè)空間設計分析與討論

消費社會角度下的當代地鐵商業(yè)空間設計，其設計與營造應關注消費社會語境下人的“情感化”需求，把環(huán)境營造和人們的生活追求相結合，為地鐵商業(yè)空間設計找到新的突破點。

南京是華東地區(qū)的經濟重地，其地鐵建設規(guī)模大，效益高，南京現有一號線、二號線貫穿整個城市，還有多條地鐵線路處于在建中，南京地鐵一直以“人文地鐵”為品牌形象。南京南站作為亞洲最大的火車站和交通樞紐，地鐵南京南站也成為了其建設中的重要部分，地鐵南京南站位于南京地鐵一號線、三號線(建設中)、寧高城際軌道交通(建設中)、十二號線(建設中)的交匯處，巨大的客流量給南京南站地鐵商業(yè)開發(fā)建設提供了消費人群保障，在多種優(yōu)勢條件作用下南京南站地鐵商業(yè)空間設計令人矚目。

(一)多功能立體綜合性開發(fā)

多功能的立體綜合性開發(fā)是地鐵商業(yè)空間規(guī)劃和設計的基礎思想，也是設計時要考慮的首個要素，應將地鐵空間中有商業(yè)潛力的地段統(tǒng)一進行規(guī)劃，實現綜合性的開發(fā)［6］，以地鐵建設為契機，立足基地周邊商業(yè)環(huán)境、消費人群和市場需求進行商業(yè)項目的特色定位，并注重地鐵站與商業(yè)空間布局的有機結合。綜合性的立體開發(fā)模式會在發(fā)展地鐵商業(yè)的同時帶動附近商業(yè)的發(fā)展，可逐步形成一個可持續(xù)的發(fā)展消費模式。

地鐵南京南站商業(yè)空間開發(fā)立足于所處的高鐵南京南站的地下層這一特殊位置，和南京南站附近的地上資源有效結合，形成了融交通換乘、購物、休閑、娛樂、商務、酒店等多種功能于一體的運營模式，南京南站地下負一、負二層主要用來連接地鐵的三條線，在負一層，除去地鐵占地，其余部分被設計為地下停車場和商業(yè)開發(fā)用地，地下停車場、地鐵商業(yè)空間、地鐵站、高鐵站四者資源共享，帶動商業(yè)的發(fā)展。這種多功能立體綜合性開發(fā)模式通過合理的開發(fā)和利用不斷地刺激著地鐵中的消費行為，增加了城市的消費動力。

(二)從整體出發(fā)以服務消費為主導

一個成功的地鐵商業(yè)空間設計不是簡單地把各種視覺元素進行累加，一個足以吸引消費群體的地鐵商業(yè)空間應該是側重于其整體呈現出來的效果。但當諸多的局部整合成整體時就必須具備統(tǒng)一的特質。整體設計的出發(fā)點應為表達一段明確的內容，一個鮮明的立意或者一個獨特的理念［7］。整體化地把握地鐵商業(yè)空間，必須形成特色鮮明的商業(yè)區(qū)、文化區(qū)、服務區(qū)和休閑區(qū)，讓地鐵商業(yè)空間在滿足基本的換乘需求時，擁有不同的區(qū)域來滿足乘客的多種需求，這種滿足復合需求的功能分區(qū)才能更好地給消費者帶來消費體驗。

地鐵南京南站的地下商業(yè)區(qū)服務目前主要是以美食商業(yè)街為主，美食商業(yè)街的營造是為了滿足高鐵南京南站的巨大客流對食物餐飲的需求，文化區(qū)是地鐵南京南站以“博愛”為主題所設計的一個特色之處，目的是讓眾人感受南京這座城市的濃濃“愛意”。地鐵南京南站的服務區(qū)分散在地鐵站空間各處，為人們提供多種免費服務，如簡單的醫(yī)療處、小型的圖書室等。在地面上，附近有眾多酒店能滿足旅客的住宿需求。

(三)宜人的色彩設計

地鐵商業(yè)空間的色彩是整個環(huán)境氣氛的重要影響因子，在沉悶、冰冷的地下空間，色彩設計的重要性不言而喻。地鐵中的換乘空間要盡量采用高明度的色彩，再配以適當的純度高的色彩，以便增強整體空間輕松、生動的氣息，給乘客在這種地下環(huán)境中提供心理安全保障。就地鐵商業(yè)的商業(yè)區(qū)而言，用多種不同色彩來裝飾不同的功能場域，能進一步提升地鐵空間的親和力。

在地鐵南京南站商業(yè)空間設計的文化區(qū)域中，其“博愛”主題的裝飾墻上鐫刻了顏色各異的圖案，和周圍的暖白色墻形成對比，傳播出一種愛的溫暖。商業(yè)街地帶各種不同純度的色彩被安放在不同的店鋪前裝飾著這些店鋪，在燈光的照射下，色彩絢麗且宜人，讓人們暫時忘卻奔波的疲勞，無形中刺激著人群的消費欲望。

(四)多層次的燈光布置

光是我們認識世界的媒介之一［8］，地鐵商業(yè)空間最不可或缺的元素就是燈光，合理的地下空間色彩設計為燈光的設計提供了良好的基礎，地鐵商業(yè)空間的光環(huán)境設計整體上應該是簡潔、明快的，在人流集聚的動態(tài)空間中，燈光的選擇更多的應接近太陽光，以弱化地下空間的沉悶負效應，給人一種精神上的清新感，這里需采用高照度的日光燈以營造這種光環(huán)境。在地鐵商業(yè)空間的商業(yè)區(qū)中對燈光的表現擁有著更多方式，在燈具的造型和照明照度上也有多種不同形式與搭配。

地鐵南京南站商業(yè)空間整體上的照明環(huán)境以清爽、淡雅為主，不過在商業(yè)街中燈光卻光彩奪目，與整體光環(huán)境形成對比反差，商業(yè)空間入口處的光環(huán)境由不同色彩的燈光搭配而成，商業(yè)區(qū)域內商用燈飾，如外墻燈飾、招牌、廣告燈箱、電子屏幕種類繁多，其所帶來的光色璀璨斑斕，給身處地下空間的行人帶來了無窮的消費暗示，那些專門為一個個商品所搭配的特定色彩燈光，更進一步刺激了人群的消費愿想。

(五)用文化特色打造品牌

如今消費社會已經不是表現出對物質的單一需求，在追求物質的同時也表現出對精神的訴求。毫無疑問，在地鐵商業(yè)空間的設計上，功能性、實用性的要求是第一位的，那么在滿足這一基本需求之后要做的便是打造文化特色，文化特色是地鐵商業(yè)空間相互區(qū)別的根本所在，一個沒有特色的地鐵站給人的感覺僅僅是一個換乘點，不會給人帶來精神上的愉悅感。具有消費特色的文化促使日常生活情節(jié)與商業(yè)空間聯(lián)姻，將空間的組合機制以某個體驗主題為線索，并通過各種媒介傳播給大眾，能使商業(yè)空間更具活力。

地鐵南京南站的商業(yè)空間中除了“博愛”文化外，還致力于全方位展示南京的過去與未來。在地鐵南京南站大廳立柱上有描繪著“金陵十二景”的紫銅色浮雕，讓人通過浮雕瀏覽南京。在南北側進站處的兩個大柱子上設置了四組大型組合浮雕，有著不同的主題，分別反映著南京的科技、文化、體育和交通。地鐵南京南站通過這些浮雕向行人展示著古都南京的特有魅力，讓南京映象更加深入人心，讓行走在其中的人們獲得文化認同感。

四、結語

地鐵的迅速發(fā)展給我們的日常出行提供了巨大的便利，地鐵商業(yè)的發(fā)展促進了城市商業(yè)多元化的發(fā)展和消費水平的提高，地鐵商業(yè)空間在促進消費的同時改善或提高了地鐵空間的品質［9－10］。地鐵商業(yè)空間結合地上資源所形成的大型商業(yè)綜合體反映了消費社會的一種多元化商業(yè)設計的趨向，對地鐵商業(yè)空間的設計，必然會成為消費社會一種更加強烈的需求，相信隨著城市的不斷發(fā)展，南京地鐵商業(yè)空間的設計會越來越成熟，在消費社會語境下能更好地賦予城市新魅力。

［1］［法］讓·鮑德里亞．消費社會［M］．劉成富，全志綱，譯．南京:南京大學出版社，2001:53．

［2］朱繼東．從十八屆三中全會看深化經濟體制改革需要把握的六方面問題［J］．理論探討，2014(1):14－18．

［3］甘沁宇，吳貴涼．從形式到欲望:論消費社會中的樣式廢止制度［J］．裝飾，2014(4):76－77．

［4］梁衡義，李濤，黃垚．城市軌道交通地下商業(yè)空間經營管理模式研究［J］．地下空間與工程學報，2014(2):265－269．

［5］陸姍姍，常健．依托地鐵站的城市商業(yè)空間開發(fā)思路探討:以武漢市街道口地鐵商業(yè)空間為例［J］．華中建筑，2007(2): 115－117．

［6］艾永前，黃艷．談西安地鐵商業(yè)空間的利用與開發(fā)［J］．商業(yè)時代，2009(4):21－22．

［7］賴東風．結合地鐵建設進行地下商業(yè)空間開發(fā)［J］．都市快軌交通，2007(2):77－79．

［8］林朝陽．對世博會意大利國家館采光設計的研究［J］．大舞臺，2014(1):88－89．

［9］李笑竹．城市軌道交通附屬資源的商業(yè)化開發(fā)［J］．城市軌道交通研究，2013(7):4－5．

［10］李秀敏，張巍，任海靜，等．重慶軌道交通地下空間商業(yè)綜合開發(fā)研究［J］．地下空間與工程學報，2014(2):253－258．

責任編輯:莊亞華

TU922

A

1673－0887(2014)04－0043－03

10． 3969 /j． issn． 1673 － 0887． 2014． 04． 011

2014－06－12

李匯龍(1991—)，男，碩士研究生。