趙廣來

（中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局山東分局氣象臺，山東濟(jì)南 250107）

濟(jì)南機(jī)場霧霾天氣特征及其對飛機(jī)安全的影響

趙廣來

（中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局山東分局氣象臺，山東濟(jì)南 250107）

嚴(yán)重的霧霾天氣使人們避之不及，其不僅僅威脅著人類的健康，還會給相關(guān)領(lǐng)域的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來一定的影響，民用航空部門是受影響較大的一個。飛機(jī)飛行時需要良好的天氣環(huán)境，而霧霾天氣嚴(yán)重影響了飛機(jī)的正常飛行，找出霧霾發(fā)生的原因并分析其特征，據(jù)此提出可以預(yù)防霧霾產(chǎn)生及避免霧霾天氣對飛機(jī)飛行影響的措施，是保障飛機(jī)飛行安全的有效保障之一。

濟(jì)南機(jī)場；霧霾天氣；特征；飛機(jī)飛行；安全

在氣象學(xué)上，霧和霾是兩種不同的天氣現(xiàn)象。如今霧霾天氣已經(jīng)成為諸多城市的困擾，不僅給市民出行及健康帶來一定的影響，還對交通安全有較大的威脅性，而作為交通工具之一的飛機(jī)，因其飛行的特殊性成為受霧霾影響最嚴(yán)重的交通方式。濟(jì)南是霧霾天氣相對較多的城市之一，濟(jì)南機(jī)場的霧霾天氣給當(dāng)?shù)睾娇詹块T帶來了困擾，分析濟(jì)南機(jī)場霧霾的特征及其可能帶來的影響，并及時有效地采取規(guī)避措施，是霧霾多發(fā)季節(jié)民用航空相關(guān)部門的當(dāng)務(wù)之急。

1 濟(jì)南機(jī)場霧霾天氣的特征

1.1 濟(jì)南霧霾逐年變化趨勢分析

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南市從上世紀(jì)70年代到現(xiàn)在的霧霾天數(shù)波動比較明顯。總體上是呈逐年上升的趨勢，而且近兩年增長得特別厲害，主要與濟(jì)南近年來的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重有關(guān)。直至2013年，濟(jì)南的霧霾天數(shù)已經(jīng)達(dá)到和可以看到藍(lán)天的天數(shù)相接近的程度，這種演變程度著實(shí)讓人觸目驚心。

1.2 濟(jì)南霧霾的月度變化趨勢

2013年可以說濟(jì)南機(jī)場霧霾是相對較嚴(yán)重的一年，隨著一組數(shù)據(jù)的展開，可以想見濟(jì)南有多少天是被籠罩在霧霾當(dāng)中。2013年濟(jì)南市1月至12月的霧霾天數(shù)統(tǒng)計，對可以看見藍(lán)天的天數(shù)和被霧霾籠罩的天數(shù)進(jìn)行了對比。通過對比顯示可見，濟(jì)南被籠罩在霧霾當(dāng)中的天數(shù)在統(tǒng)計的12個月當(dāng)中有5個月是超過可見藍(lán)天天數(shù)的，而且在1、2月和11、12月濟(jì)南被籠罩在霧霾當(dāng)中的天數(shù)超過了藍(lán)天可見天數(shù)的2倍還多。

2 濟(jì)南機(jī)場霧霾天氣對飛機(jī)安全的影響分析

2.1 霧霾影響飛機(jī)起飛及降落

霧霾天氣對飛機(jī)飛行最直接的影響即為導(dǎo)致飛機(jī)不能正常起降而返航、備降或者延誤，因?yàn)殪F霾天氣的影響，航空公司考慮到飛機(jī)飛行的安全性，如果預(yù)測霧霾天氣過于嚴(yán)重，達(dá)不到機(jī)場起降標(biāo)準(zhǔn)，便會取消相應(yīng)的航班。而如果航班未被取消，在飛機(jī)起飛及降落的過程當(dāng)中都會因?yàn)殪F霾的影響而分辨不清方向及著陸點(diǎn)，從而導(dǎo)致飛機(jī)起飛和著陸時不能正確對準(zhǔn)跑道，而引起航班復(fù)飛、返航、備降或者延誤甚至發(fā)生飛行等級事故。

2.2 霧霾導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生

飛機(jī)在飛行的過程中，對于靠目視飛行的飛機(jī)，如果遇到霧霾天氣，飛行員的視線便會被霧霾所阻擋，而一旦飛行員的視線被阻擋便會引起相應(yīng)的事故發(fā)生。一方面，飛行員很可能因?yàn)槟：囊暰€而出現(xiàn)分不清方向及正確航線的狀況，從而迷航，進(jìn)而導(dǎo)致時間延誤，還有可能因?yàn)槊院綍r間過長而找不到正確方向，導(dǎo)致飛機(jī)自身的燃料不足，進(jìn)而引起飛行事故的發(fā)生。另一方面，飛機(jī)在飛行的過程當(dāng)中，很可能因?yàn)轱w行員的視線被霧霾所阻擋而看不清在飛機(jī)飛行方向上的障礙物，從而導(dǎo)致飛機(jī)與障礙物發(fā)生撞擊事件，如果撞擊過于嚴(yán)重，直接會導(dǎo)致機(jī)毀人亡的事故，帶來的損失不可估量。

3 規(guī)避霧霾天氣對飛機(jī)影響的有效措施

3.1 實(shí)時準(zhǔn)確地加強(qiáng)對霧霾天氣的預(yù)報

霧霾作為一種天氣狀況，在來臨之前可以有效地進(jìn)行預(yù)警。而對霧霾天氣的有效預(yù)警是及時控制飛機(jī)飛行安全事故發(fā)生的有效保障。所以，氣象部門應(yīng)該及時準(zhǔn)確地反饋有效數(shù)據(jù)，并準(zhǔn)確地做出分析，如果發(fā)現(xiàn)有影響飛機(jī)飛行的霧霾在某一時段或某一天比較厲害，則盡快通知航空管制和航空公司等有關(guān)部門，以保障航空部門能在第一時間調(diào)整航班起飛時間并及時通知旅客。而如果霧霾程度不是特別嚴(yán)重，飛機(jī)可以正常起飛和降落，則應(yīng)該做好準(zhǔn)備對抗霧霾時容易出現(xiàn)的應(yīng)急狀況的準(zhǔn)備。所以，氣象部門在霧霾對飛機(jī)飛行的安全狀況中發(fā)揮著重要作用，霧霾天氣的準(zhǔn)確預(yù)報也是避免飛機(jī)飛行中受霧霾影響而出現(xiàn)事故的有效措施。

3.2 加強(qiáng)濟(jì)南市的整體綠化率

對于人口相對密集的濟(jì)南來說，綠化水平不到位也是霧霾時有發(fā)生的原因之一。所以，最大限度地將城市的整體綠化率提升，使綠色植物及時吸附空氣當(dāng)中的有害物質(zhì)及粉塵顆粒，以減少霧霾天氣的發(fā)生以降低霧霾的嚴(yán)重程度，從而降低霧霾天氣對飛機(jī)飛行的影響。

3.3 最大限度控制工業(yè)垃圾的排放

工業(yè)垃圾排放，制造空氣污染是導(dǎo)致霧霾天氣最終出現(xiàn)并日漸嚴(yán)重的最主要原因，要想切實(shí)減少霧霾天氣的發(fā)生，就必須從根源入手加以遏制。所以，加強(qiáng)對工業(yè)廢氣的有效利用及合理控制、提倡乘坐公交車來代替私家車以減少汽車尾氣排放帶來的空氣污染等，這都是從源頭入手控制引發(fā)霧霾天氣的有效措施。而真正能夠做到有效控制，則需要上級相關(guān)部門制定相應(yīng)的規(guī)章制度，并且需要相關(guān)人員及大眾的配合。

4 結(jié)束語

明確了霧霾給飛機(jī)飛行安全帶來的影響，根據(jù)濟(jì)南機(jī)場的霧霾特征，制定解決霧霾對飛機(jī)飛行安全影響的具體措施，并將這些措施切實(shí)落實(shí)到目前的航空工作當(dāng)中，是有效防止霧霾天氣中飛機(jī)飛行事故的有力保障。所以，務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的制度措施，對霧霾天氣里的機(jī)場能見度做出準(zhǔn)確的預(yù)報，以最大限度地保障飛機(jī)飛行的安全性。

[1]齊斌,鄒俊麗.泰安市灰霾天氣的氣候特征分析[J].山東氣象，2011,2.

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A

1003-5168(2014)04-0192-01

趙廣來（1964—），男，漢族，山東省濟(jì)南市人，本科，工程師，從事機(jī)場工作。