殼牌公司開發(fā)成功無鉛100號航空汽油

經(jīng)過10年研發(fā)和過去兩個月由兩家OEM進行的成功初步測試，殼牌公司開發(fā)的無鉛航空汽油開始進入法規(guī)核準階段。殼牌是第一個這么做的大石油公司。開發(fā)技術上和商業(yè)上可行的無鉛航空汽油曾被航空業(yè)視為巨大挑戰(zhàn)，因為航空汽油必須滿足嚴格的指標和飛行安全標準。殼牌公司稱其無鉛航空汽油滿足所有關鍵的航空汽油性能，馬達法辛烷值超過行業(yè)標準值（100）。

航空發(fā)動機制造商Lycoming的工業(yè)實驗室發(fā)動機（基準）測試表明，該無鉛航空汽油性能與100LL（低鉛）航空汽油非常接近。輕型飛機制造商Piper使用該公司非量產(chǎn)的試驗用飛機和該無鉛航空汽油成功進行了1 h試飛，預計幾年后有可能在Piper量產(chǎn)的飛機中使用無鉛航空汽油。

航空汽油是最后一批仍含有四乙基鉛的常規(guī)運輸燃料之一，在美國是唯一一種含有四乙基鉛的燃料，用于輕型飛機和直升機。100LL航空汽油是最常用的航空汽油，鉛含量最多為2.12 g/gal（1 gal≈3.785 L）（ASTM D 910）。美國聯(lián)邦航空管理局估計，2008年，美國消費了2.48×108gal航空汽油，向大氣中排放了約550 t鉛，占全國鉛排放的57%。

全球范圍內，環(huán)保組織正敦促立法機構考慮采取消除或減少來自飛機的鉛排放行動。在美國，EPA已于2010年開始收集飛機的鉛排放數(shù)據(jù)。如果EPA認定飛機發(fā)動機的鉛排放會引起危害公眾健康的大氣污染，就會提議和頒布排放標準來控制飛機發(fā)動機的鉛排放，聯(lián)邦航空管理局也會頒布相關的燃料法規(guī)。

［程薇摘譯自Green Car Congress，2013-12-04］