張麗

（訥河市國(guó)省干線(xiàn)公路管理段，黑龍江 訥河 161300）

在公路橋梁建設(shè)中，人們一直以為只有建設(shè)施工是最重要的，橋梁建設(shè)完成后就可以了，能通行工程就是優(yōu)質(zhì)的，而忽略了橋梁后期的養(yǎng)護(hù)及管理的作用。隨著時(shí)間長(zhǎng)了，公路橋梁也會(huì)因?yàn)樾〉牟『Χ饾u加重，最后不得不進(jìn)行大修或是改建廢棄，失去橋梁本身的存在意義。因此，公路的養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)在交接后應(yīng)該重視和強(qiáng)化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，提高養(yǎng)護(hù)意識(shí)，愛(ài)護(hù)公路橋梁，它是我們現(xiàn)今必不可少的交通樞紐。只有做好養(yǎng)護(hù)及管理才能造福百姓，方便社會(huì)，為國(guó)家做貢獻(xiàn)。

1 現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁重建設(shè)，養(yǎng)護(hù)管理不到位

隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，監(jiān)督管理的加強(qiáng)，對(duì)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越少，工程的質(zhì)量得以保證，路橋建設(shè)的設(shè)計(jì)意圖就會(huì)得到體現(xiàn)。在公路橋梁建設(shè)中，由于設(shè)計(jì)的精細(xì)化，施工管理的嚴(yán)格化，技術(shù)水平的科學(xué)化，使得在工程交接后公路橋梁管理部門(mén)放松了對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的意識(shí)，巡查力度下降，在養(yǎng)護(hù)期間只是應(yīng)付了事，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的作為，從資金上減少養(yǎng)護(hù)及管理的投入，造成失養(yǎng)狀態(tài)，導(dǎo)致公路橋梁受到破壞，給行人、行車(chē)帶來(lái)不便，甚至出現(xiàn)安全事故、交通事故，造成人身和財(cái)產(chǎn)損失。如在城市公路上，由于道路養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，道路出現(xiàn)嚴(yán)重的坑槽，為了躲避坑槽而出現(xiàn)交通事故造成人身及財(cái)產(chǎn)損失的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。因此，加大對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)及管理水平已成為當(dāng)前公路橋梁亟須解決的問(wèn)題。

2 加大公路橋梁養(yǎng)護(hù)及管理的應(yīng)對(duì)策略

2.1 組建專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)

在公路橋梁建設(shè)中人才建設(shè)一直是重點(diǎn)話(huà)題，擁有人才精英，不管從事哪一專(zhuān)業(yè)建設(shè)，都能夠取得良好的效果。因此，組建專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)，就是強(qiáng)化了組織管理體系。在道路養(yǎng)護(hù)方面，擁有專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員，不僅能夠在施工管理上解決問(wèn)題，還能夠從經(jīng)驗(yàn)上幫助養(yǎng)護(hù)管理。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)，應(yīng)該聘請(qǐng)一些具有專(zhuān)業(yè)能力的養(yǎng)護(hù)管理人才，設(shè)立專(zhuān)職的崗位部門(mén)，針對(duì)不同的路況進(jìn)行分工。在職責(zé)上，將公路與橋梁養(yǎng)護(hù)及管理分開(kāi)，公路上有負(fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)管理的工程師，橋梁上有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。在工作上，工程師必須負(fù)責(zé)制訂養(yǎng)護(hù)巡查計(jì)劃，安排施工人員定期檢查、匯報(bào)，通過(guò)匯報(bào)作出判斷路況等級(jí)，從而制訂養(yǎng)護(hù)方案，對(duì)危險(xiǎn)性較大的公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，保證車(chē)輛的順利通行。工程師還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)，提高養(yǎng)護(hù)工人的施工技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)，養(yǎng)護(hù)管理達(dá)到專(zhuān)業(yè)化。在實(shí)際的施工中，工程師必須親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)養(yǎng)護(hù)施工，以保證工作部署落實(shí)到位，能夠第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)資料，處理一些突發(fā)事件，這樣才能夠帶動(dòng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)從專(zhuān)業(yè)的角度對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，并且具備能夠進(jìn)行大、中修工程建設(shè)施工。

2.2 檔案資料管理

公路橋梁建設(shè)離不開(kāi)資料檔案的管理，工程的施工過(guò)程是通過(guò)資料體現(xiàn)的。在路橋施工竣工后，建設(shè)單位必須將竣工資料移交給檔案局及路橋養(yǎng)護(hù)管理單位。他們會(huì)通過(guò)工程施工資料對(duì)路橋建設(shè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收，合格后方可接收進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。而資料內(nèi)容包括設(shè)計(jì)文件、勘察文件、建設(shè)文件、建立文件及施工文件。養(yǎng)護(hù)管理單位必須按照路橋管理系統(tǒng)的要求采集靜態(tài)數(shù)據(jù)及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)，立檔保存到計(jì)算機(jī)內(nèi)，這樣可以通過(guò)資料了解施工中實(shí)際發(fā)生的路況信息，方便養(yǎng)護(hù)管理工作的順利進(jìn)行。

2.3 將養(yǎng)護(hù)管理資金落實(shí)到位

交通管理部門(mén)每年都會(huì)為養(yǎng)護(hù)管理中心撥款，支持養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)對(duì)路橋的養(yǎng)護(hù)管理工作，以確保交通的正常運(yùn)行和路橋的使用年限。那么養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)制訂養(yǎng)護(hù)計(jì)劃書(shū)，將資金合理的分配，保證公路橋梁的維修與加固。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，提出符合當(dāng)下養(yǎng)護(hù)維修的管理辦法及方案，作出專(zhuān)項(xiàng)的施工計(jì)劃、成本預(yù)算，并落實(shí)到位。

2.4 制訂有效的管理措施，提出應(yīng)對(duì)策略

在養(yǎng)護(hù)管理中，想要了解路況，巡視檢查尤為重要，制訂有效的管理措施，加大檢查頻率，不僅能夠及時(shí)掌握路況信息，還能夠在第一時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修施工，將損失降到最低。養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)應(yīng)設(shè)置管轄區(qū)，每一個(gè)管轄區(qū)配備若干名巡視人員，每天做好巡視檢查記錄，每7天向工程師報(bào)送檢查記錄，由工程師通過(guò)審查，了解現(xiàn)場(chǎng)資料，這樣有利于最快、最有效地制訂養(yǎng)護(hù)維修方案，保證交通的順利運(yùn)行。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁的安全使用就是為了減少社會(huì)事故的發(fā)生，減少人身財(cái)產(chǎn)的損失，節(jié)約國(guó)家的財(cái)政支出。隨著公路橋梁的增多，養(yǎng)護(hù)與管理的責(zé)任也越來(lái)越大，越來(lái)越嚴(yán)峻，提高養(yǎng)護(hù)管理水平，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理意識(shí)，使我國(guó)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作得到完善的發(fā)展。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，制訂養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃，提出養(yǎng)護(hù)管理措施，建立良好的養(yǎng)護(hù)管理團(tuán)隊(duì)，保證公路橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，抓好養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量技術(shù)工作，不僅能減少交通安全事故，同時(shí)也強(qiáng)化了養(yǎng)護(hù)管理力度，為國(guó)家交通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造價(jià)值，促進(jìn)公路建設(shè)的發(fā)展與延續(xù)。