苦練內(nèi)功突破創(chuàng)新是模具企業(yè)實現(xiàn)轉型升級的必由之路

四川成飛集成科技股份有限公司總經(jīng)理 黃紹滸

國務院在關于印發(fā)工業(yè)轉型升級規(guī)劃（2011—2015年）的通知中，明確提出了5年來工業(yè)，包括汽車模具工業(yè)的結構調整和優(yōu)化升級路徑。該《規(guī)劃》對加快我國汽車模具工業(yè)發(fā)展方式轉變，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉型升級具有重要意義。

目前，國內(nèi)的重點骨干汽車模具企業(yè)，大部分都在近20年的發(fā)展中，歷經(jīng)漫長的資本和技術經(jīng)驗積累期，也經(jīng)歷了高速發(fā)展黃金成長期?，F(xiàn)在，似乎進入了一段成長乏力、創(chuàng)新枯竭的徘徊期。下面結合對工業(yè)轉型升級規(guī)劃的理解，談談如何在當下實現(xiàn)模具企業(yè)由傳統(tǒng)工業(yè)化企業(yè)向新型工業(yè)化企業(yè)轉型升級。

歷經(jīng)近20年的發(fā)展，模具企業(yè)現(xiàn)行的粗放型發(fā)展模式越來越難以為繼。對照《規(guī)劃》的提法，必須突出體現(xiàn)了以科學發(fā)展為主題，以轉變發(fā)展方式為主線，以提高發(fā)展的質量和效益為中心任務。我們相信，苦練內(nèi)功突破創(chuàng)新是模具企業(yè)實現(xiàn)轉型升級的必由之路。下面，就實現(xiàn)模具企業(yè)轉型升級的具體路徑談談個人見解。

1.在發(fā)展模式上，要著力于培養(yǎng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和配套環(huán)境能大大降低企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)制造成本

（1）對于地處內(nèi)陸的模具企業(yè)，其產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境大不如沿海發(fā)達地區(qū)。表現(xiàn)在，缺乏高水平的材料和標準件供應商，大噸位的鑄鐵及鑄鋼質量問題較多；標準件基本依靠沿海地區(qū)供應。模具熱處理、表面處理能力不足。

（2）缺乏有效的工業(yè)協(xié)作機制，外協(xié)生產(chǎn)是解決產(chǎn)能階段性不足的有效方法。盡管在企業(yè)的合理配套范圍內(nèi)，也有不少具備模具生產(chǎn)能力的單位，但是，由于龍頭骨干模具企業(yè)承制模具尺寸大、質量重，在周圍很難找到具備大尺寸模具加工能力的外協(xié)單位。

因此，非常有必要在保證自身發(fā)展的同時，各龍頭骨干模具企業(yè)還應大力加強培育并帶動區(qū)域內(nèi)汽車模具制造相關的鑄件、鋼件、標準件和零部件生產(chǎn)企業(yè)，形成汽車車身工藝裝備及配套產(chǎn)品鏈及其生產(chǎn)集聚基地，提高本地化配套能力和地區(qū)行業(yè)整體市場競爭力。

總經(jīng)理黃紹滸（右一）深入一線

2.在發(fā)展方式上，要增強自主創(chuàng)新能力，加大創(chuàng)新投入，使企業(yè)真正成為研究開發(fā)投入、技術創(chuàng)新活動和創(chuàng)新成果應用的主體；實施知識產(chǎn)權戰(zhàn)略，攻克關鍵核心技術，健全行業(yè)標準體系，加強技術創(chuàng)新人才隊伍建設，為轉型升級提供重要支撐

技術是企業(yè)發(fā)展的原動力，回首20年，龍頭骨干模具企業(yè)曾經(jīng)擁有在國內(nèi)技術領先的比較優(yōu)勢，如率先開展了有限元分析和3D設計，但目前，也面臨一些挑戰(zhàn)。

（1）沖壓工藝和同步工程的準備時間長，CAE分析結果現(xiàn)場吻合度有待提高。再加上模面設計和結構設計等技術環(huán)節(jié)大部分由個人包辦，缺乏過程控制和團隊協(xié)作，待下一個環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題時，修改困難，返工量大。

（2）高度重視并積極推進精細化的沖壓工藝方案設計以及模面設計。好的方案和加工模面數(shù)據(jù)，可以極大地減少型面加工，減少鉗修，減少試模周期。例如：針對進料量不同設計、不同形狀的拉延筋，同一套模具不同部位的拉延筋截面形狀差異化設計；在回彈補償、過拉延處理、最小壓料面設計及凸凹模不等間隙研究等方面加大投入。

（3）樹立“能由機器完成的絕不交手工制作”的理念。比如，在精細模面設計和精細數(shù)控編程上加大研發(fā)投入，從而以高精度數(shù)控加工減少模具的鉗工研合、修配，推動模具由依賴人的手工技巧轉向數(shù)控化、高精度和無人化加工。減少鉗工的參與，降低鉗工在調試中的工作比重。

（4）推動成本工程，強化全員成本意識?，F(xiàn)階段，模具企業(yè)面臨很大的成本壓力。比如：模具如何實現(xiàn)輕量化，模具非標件能否由標準件替代；材料上，鑄件缺陷較多，在加工過程中發(fā)現(xiàn)鑄件干涉；加工中出現(xiàn)銑傷、銑錯，反復加工，且加工狀態(tài)是否到位無法檢測等問題。

（5）建立一個適合模具單件生產(chǎn)模式的質量控制體系。模具是單件生產(chǎn)，保證質量是一件非常困難的事，如果配備大量的專職工序質檢人員，將嚴重影響生產(chǎn)效率。

應該教育職工樹立“一次就把工作做好”的理念，加強由技術員、工人本身參與的上下游工序的交叉檢查。產(chǎn)品的質量在源頭，設計、工藝、編程、機床及刀具才是質量真正的保證，質量是生產(chǎn)出來的而不是檢查出來的。

（6）維持一支穩(wěn)定的技術和鉗工隊伍?，F(xiàn)在，國內(nèi)模具企業(yè)間，尤其是沿海模具企業(yè)的人才流失率居高不下；人員的無序流動，導致企業(yè)產(chǎn)品質量下滑。為此，模具企業(yè)必須大力降低核心技術人員的流失率。模具企業(yè)高度依賴人才，穩(wěn)定的模具技術人員和鉗工團隊是模具企業(yè)最寶貴的財富。

3.在發(fā)展策略上，要有“抱團取暖”的氣量，實力相當?shù)哪＞咂髽I(yè)間應取長補短，攜手前進

企業(yè)間的協(xié)作雖然不易，但終究是必須走的路，這是國內(nèi)眾多模具廠家已達成的共識，現(xiàn)在的核心問題是協(xié)作的方式。

建議可以圍繞下面的內(nèi)容探索合作方式并開展合作：

（1）項目合作：聯(lián)合投標并提供汽車工藝裝備整體解決方案（交鑰匙工程）。

汽車工藝裝備，包括樣車、模具、檢具、焊接夾具、裝配夾具及生產(chǎn)線工位器具等。產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)可以聯(lián)合投標。實現(xiàn)信息和資源共享，并主動協(xié)調各環(huán)節(jié)匹配問題，為主機廠提供高質量的服務。

（2）工序合作：各企業(yè)獨立承接項目，其他企業(yè)參加工序協(xié)作。

根據(jù)沖壓模具開發(fā)流程，合作可以在沖壓同步工程（SE）、沖壓工藝及模具設計等方面開展協(xié)作。

到了制造環(huán)節(jié)，可以在數(shù)控加工、非標準零件加工、鑄件加工等方面，以及模具在客戶工廠驗收及零件匹配等方面開展合作。

（3）合作企業(yè)間通過“交叉持股”形成穩(wěn)定的利益關系。

為了形成長期穩(wěn)定的合作關系，有一種方式就是聯(lián)合幾家企業(yè)互相參股控股。這樣有項目時一家牽頭，再發(fā)包給別的廠家，價格都是事先談好的，不必在單個項目上計較得失，長期來看，合作多方都有共同利益，同舟共濟，有助于促成長期穩(wěn)定的關系。

汽車模具企業(yè)轉型升級的“集結號”已經(jīng)吹響，讓我們?nèi)翰呷毫?，苦練?nèi)功，“彎道超車”，實現(xiàn)汽車模具企業(yè)由傳統(tǒng)工業(yè)化向新型工業(yè)化發(fā)展的轉型升級。